關於保時捷全新電動跑車——Taycan的消息，一直是全球媒體和消費者關注的重點。近日，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold在接受採訪時透露，目前保時捷純電動車Taycan的訂單數量已超過3萬份。
關於保時捷全新電動跑車——Taycan的消息，一直是全球媒體和消費者關注的重點。近日，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold在接受採訪時透露，目前保時捷純電動車Taycan的訂單數量已超過3萬份。
據悉，保時捷全新純電動跑車——Taycan將推出Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo三款車型可選，雖然不可能配備廢氣渦輪增壓器，但官方還是延續了純燃油車的命名方式。另悉，入門的Taycan版本起售價預計在90000美元左右，Taycan 4S起售價則高於90000美元，而Turbo版本車型定價超過130000美元。
關於保時捷全新電動跑車——Taycan的消息，一直是全球媒體和消費者關注的重點。近日，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold在接受採訪時透露，目前保時捷純電動車Taycan的訂單數量已超過3萬份。
據悉，保時捷全新純電動跑車——Taycan將推出Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo三款車型可選，雖然不可能配備廢氣渦輪增壓器，但官方還是延續了純燃油車的命名方式。另悉，入門的Taycan版本起售價預計在90000美元左右，Taycan 4S起售價則高於90000美元，而Turbo版本車型定價超過130000美元。
關於保時捷全新電動跑車——Taycan的消息，一直是全球媒體和消費者關注的重點。近日，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold在接受採訪時透露，目前保時捷純電動車Taycan的訂單數量已超過3萬份。
據悉，保時捷全新純電動跑車——Taycan將推出Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo三款車型可選，雖然不可能配備廢氣渦輪增壓器，但官方還是延續了純燃油車的命名方式。另悉，入門的Taycan版本起售價預計在90000美元左右，Taycan 4S起售價則高於90000美元，而Turbo版本車型定價超過130000美元。
從此前發佈的實車路試諜照來看，該車設計與2015年推出的Mission E概念車十分接近，但在一些細節上進行了改進。如前包圍的設計，量產版顯得更具侵略性。而在車尾側面，Mission E概念車優美的溜背式造型得以保留。
關於保時捷全新電動跑車——Taycan的消息，一直是全球媒體和消費者關注的重點。近日，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold在接受採訪時透露，目前保時捷純電動車Taycan的訂單數量已超過3萬份。
據悉，保時捷全新純電動跑車——Taycan將推出Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo三款車型可選，雖然不可能配備廢氣渦輪增壓器，但官方還是延續了純燃油車的命名方式。另悉，入門的Taycan版本起售價預計在90000美元左右，Taycan 4S起售價則高於90000美元，而Turbo版本車型定價超過130000美元。
從此前發佈的實車路試諜照來看，該車設計與2015年推出的Mission E概念車十分接近，但在一些細節上進行了改進。如前包圍的設計，量產版顯得更具侵略性。而在車尾側面，Mission E概念車優美的溜背式造型得以保留。
內飾方面，新車內飾以黑白搭配為基調，中控的輪廓造型與奧迪目前最新款的車型有幾分相似。中控區域設有上三下一共四塊液晶屏，上方的液晶屏分別是儀表、中控屏和副駕娛樂屏，下放的液晶屏則是集成了內飾各種控制功能，傳統的機械按鍵在該車身上也由此失去了存在的意義。
關於保時捷全新電動跑車——Taycan的消息，一直是全球媒體和消費者關注的重點。近日，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold在接受採訪時透露，目前保時捷純電動車Taycan的訂單數量已超過3萬份。
據悉，保時捷全新純電動跑車——Taycan將推出Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo三款車型可選，雖然不可能配備廢氣渦輪增壓器，但官方還是延續了純燃油車的命名方式。另悉，入門的Taycan版本起售價預計在90000美元左右，Taycan 4S起售價則高於90000美元，而Turbo版本車型定價超過130000美元。
從此前發佈的實車路試諜照來看，該車設計與2015年推出的Mission E概念車十分接近，但在一些細節上進行了改進。如前包圍的設計，量產版顯得更具侵略性。而在車尾側面，Mission E概念車優美的溜背式造型得以保留。
內飾方面，新車內飾以黑白搭配為基調，中控的輪廓造型與奧迪目前最新款的車型有幾分相似。中控區域設有上三下一共四塊液晶屏，上方的液晶屏分別是儀表、中控屏和副駕娛樂屏，下放的液晶屏則是集成了內飾各種控制功能，傳統的機械按鍵在該車身上也由此失去了存在的意義。
根據之前保時捷給出的動力信息，全新Taycan（Turbo S？）將搭載兩臺永磁同步電機，綜合最大功率超過600馬力，百公里加速時間將限制在3.5秒以內，同時綜合續航里程也超過500km（歐標）。而入門版本的Taycan車型動力將超過400馬力，採用後輪驅動；Taycan 4S車型提供四驅並有超過500馬力的動力。
關於保時捷全新電動跑車——Taycan的消息，一直是全球媒體和消費者關注的重點。近日，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold在接受採訪時透露，目前保時捷純電動車Taycan的訂單數量已超過3萬份。
據悉，保時捷全新純電動跑車——Taycan將推出Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo三款車型可選，雖然不可能配備廢氣渦輪增壓器，但官方還是延續了純燃油車的命名方式。另悉，入門的Taycan版本起售價預計在90000美元左右，Taycan 4S起售價則高於90000美元，而Turbo版本車型定價超過130000美元。
從此前發佈的實車路試諜照來看，該車設計與2015年推出的Mission E概念車十分接近，但在一些細節上進行了改進。如前包圍的設計，量產版顯得更具侵略性。而在車尾側面，Mission E概念車優美的溜背式造型得以保留。
內飾方面，新車內飾以黑白搭配為基調，中控的輪廓造型與奧迪目前最新款的車型有幾分相似。中控區域設有上三下一共四塊液晶屏，上方的液晶屏分別是儀表、中控屏和副駕娛樂屏，下放的液晶屏則是集成了內飾各種控制功能，傳統的機械按鍵在該車身上也由此失去了存在的意義。
根據之前保時捷給出的動力信息，全新Taycan（Turbo S？）將搭載兩臺永磁同步電機，綜合最大功率超過600馬力，百公里加速時間將限制在3.5秒以內，同時綜合續航里程也超過500km（歐標）。而入門版本的Taycan車型動力將超過400馬力，採用後輪驅動；Taycan 4S車型提供四驅並有超過500馬力的動力。
官方信息顯示，Taycan搭載的兩臺永磁同步電機將由一塊鋰電池組供電，動力系統電壓達800伏特，NEDC工況續航里程超過500km。與此同時，得益於800伏特高壓快充設備的配套使用，Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。
性能表現方面，Taycan的0-100km/h加速時間小於3.5秒，0-200km/h加速時間也不足12秒，雙電機性能吧還將擁有更強大的加速能力。保時捷Taycan將在今年9月份正式全球首發，此外，保時捷還希望將Taycan的年產量由此前規劃的2萬輛提升至4萬輛。