根據相關數據顯示，2019年上半年，新能源汽車品牌特斯拉的全球汽車銷量已經超過了豪華汽車品牌保時捷。其中，特斯拉在全球共交付了158200輛汽車，保時捷則完成了133848輛汽車的交付。
根據相關數據顯示，2019年上半年，新能源汽車品牌特斯拉的全球汽車銷量已經超過了豪華汽車品牌保時捷。其中，特斯拉在全球共交付了158200輛汽車，保時捷則完成了133848輛汽車的交付。
對此，有人認為這樣的對比沒有意義。保時捷作為全球知名汽車品牌，無論是從品牌定位，還是從產品售價上來看，相比特斯拉來說都要更高端。也有人表示，等保時捷旗下首款純電動跑車Taycan量產上市後，或許將成為特斯拉最強有力的競爭對手。
根據相關數據顯示，2019年上半年，新能源汽車品牌特斯拉的全球汽車銷量已經超過了豪華汽車品牌保時捷。其中，特斯拉在全球共交付了158200輛汽車，保時捷則完成了133848輛汽車的交付。
對此，有人認為這樣的對比沒有意義。保時捷作為全球知名汽車品牌，無論是從品牌定位，還是從產品售價上來看，相比特斯拉來說都要更高端。也有人表示，等保時捷旗下首款純電動跑車Taycan量產上市後，或許將成為特斯拉最強有力的競爭對手。
9月4日，保時捷Taycan在亞洲、歐洲以及北美地區迎來全球首秀。兩款車型Taycan Turbo 和Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售，售價分別為149.8萬元和179.8萬元。
根據相關數據顯示，2019年上半年，新能源汽車品牌特斯拉的全球汽車銷量已經超過了豪華汽車品牌保時捷。其中，特斯拉在全球共交付了158200輛汽車，保時捷則完成了133848輛汽車的交付。
對此，有人認為這樣的對比沒有意義。保時捷作為全球知名汽車品牌，無論是從品牌定位，還是從產品售價上來看，相比特斯拉來說都要更高端。也有人表示，等保時捷旗下首款純電動跑車Taycan量產上市後，或許將成為特斯拉最強有力的競爭對手。
9月4日，保時捷Taycan在亞洲、歐洲以及北美地區迎來全球首秀。兩款車型Taycan Turbo 和Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售，售價分別為149.8萬元和179.8萬元。
新車基於Misson E概念車打造而來，沿用了保時捷一貫的設計理念，並加入了一些新能源的元素，是一款面向未來的純電動四門轎跑車。外觀方面，Taycan採用了保時捷最新的設計語言，整體造型十分扁平，速度感和未來感十分強烈。新車前臉採用了全新的“空氣幕”搭配兩側垂直進氣口設計，其中進氣口替代了散熱格柵，整車的辨識度瞬間提升。
根據相關數據顯示，2019年上半年，新能源汽車品牌特斯拉的全球汽車銷量已經超過了豪華汽車品牌保時捷。其中，特斯拉在全球共交付了158200輛汽車，保時捷則完成了133848輛汽車的交付。
對此，有人認為這樣的對比沒有意義。保時捷作為全球知名汽車品牌，無論是從品牌定位，還是從產品售價上來看，相比特斯拉來說都要更高端。也有人表示，等保時捷旗下首款純電動跑車Taycan量產上市後，或許將成為特斯拉最強有力的競爭對手。
9月4日，保時捷Taycan在亞洲、歐洲以及北美地區迎來全球首秀。兩款車型Taycan Turbo 和Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售，售價分別為149.8萬元和179.8萬元。
新車基於Misson E概念車打造而來，沿用了保時捷一貫的設計理念，並加入了一些新能源的元素，是一款面向未來的純電動四門轎跑車。外觀方面，Taycan採用了保時捷最新的設計語言，整體造型十分扁平，速度感和未來感十分強烈。新車前臉採用了全新的“空氣幕”搭配兩側垂直進氣口設計，其中進氣口替代了散熱格柵，整車的辨識度瞬間提升。
新車的前大燈組也非常搶眼，搭載Porsche LED Matrix System（保時捷LED矩陣系統），配合無燈罩設計，帶來了清冽的視覺衝擊，點亮後，震撼的光影效果又營造出了濃厚的未來感和科技感。車身側面的設計傳達新車向經典911致敬的信息，“保時捷飛線”的採用賦予了整車跑車般的動感身姿，配合傾斜角度更大的C柱設計，整車的視覺重心更低。
根據相關數據顯示，2019年上半年，新能源汽車品牌特斯拉的全球汽車銷量已經超過了豪華汽車品牌保時捷。其中，特斯拉在全球共交付了158200輛汽車，保時捷則完成了133848輛汽車的交付。
對此，有人認為這樣的對比沒有意義。保時捷作為全球知名汽車品牌，無論是從品牌定位，還是從產品售價上來看，相比特斯拉來說都要更高端。也有人表示，等保時捷旗下首款純電動跑車Taycan量產上市後，或許將成為特斯拉最強有力的競爭對手。
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新車基於Misson E概念車打造而來，沿用了保時捷一貫的設計理念，並加入了一些新能源的元素，是一款面向未來的純電動四門轎跑車。外觀方面，Taycan採用了保時捷最新的設計語言，整體造型十分扁平，速度感和未來感十分強烈。新車前臉採用了全新的“空氣幕”搭配兩側垂直進氣口設計，其中進氣口替代了散熱格柵，整車的辨識度瞬間提升。
新車的前大燈組也非常搶眼，搭載Porsche LED Matrix System（保時捷LED矩陣系統），配合無燈罩設計，帶來了清冽的視覺衝擊，點亮後，震撼的光影效果又營造出了濃厚的未來感和科技感。車身側面的設計傳達新車向經典911致敬的信息，“保時捷飛線”的採用賦予了整車跑車般的動感身姿，配合傾斜角度更大的C柱設計，整車的視覺重心更低。
此外，Taycan的車身尺寸要比全新911更大一些，長寬高分別為4850、1990、1300mm，軸距為2921mm，車內空間絕對寬敞。車尾部分，微微隆起的尾翼，視覺上為整車帶來了三廂車的感覺；大尺寸的LED尾部則與前臉形成了呼應，突出了未來感；後保險槓還採用了黑色運動裝飾板，保證了整車運動屬性。
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對此，有人認為這樣的對比沒有意義。保時捷作為全球知名汽車品牌，無論是從品牌定位，還是從產品售價上來看，相比特斯拉來說都要更高端。也有人表示，等保時捷旗下首款純電動跑車Taycan量產上市後，或許將成為特斯拉最強有力的競爭對手。
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新車基於Misson E概念車打造而來，沿用了保時捷一貫的設計理念，並加入了一些新能源的元素，是一款面向未來的純電動四門轎跑車。外觀方面，Taycan採用了保時捷最新的設計語言，整體造型十分扁平，速度感和未來感十分強烈。新車前臉採用了全新的“空氣幕”搭配兩側垂直進氣口設計，其中進氣口替代了散熱格柵，整車的辨識度瞬間提升。
新車的前大燈組也非常搶眼，搭載Porsche LED Matrix System（保時捷LED矩陣系統），配合無燈罩設計，帶來了清冽的視覺衝擊，點亮後，震撼的光影效果又營造出了濃厚的未來感和科技感。車身側面的設計傳達新車向經典911致敬的信息，“保時捷飛線”的採用賦予了整車跑車般的動感身姿，配合傾斜角度更大的C柱設計，整車的視覺重心更低。
此外，Taycan的車身尺寸要比全新911更大一些，長寬高分別為4850、1990、1300mm，軸距為2921mm，車內空間絕對寬敞。車尾部分，微微隆起的尾翼，視覺上為整車帶來了三廂車的感覺；大尺寸的LED尾部則與前臉形成了呼應，突出了未來感；後保險槓還採用了黑色運動裝飾板，保證了整車運動屬性。
內飾方面，新車基本沿用了Mission E概念車的設計。在以“以駕駛者為中心”的設計理念下，整車幾乎沒有任何實體按鍵，而是採用了四款屏幕來增添科技感，迎合了消費者的喜好。
根據相關數據顯示，2019年上半年，新能源汽車品牌特斯拉的全球汽車銷量已經超過了豪華汽車品牌保時捷。其中，特斯拉在全球共交付了158200輛汽車，保時捷則完成了133848輛汽車的交付。
對此，有人認為這樣的對比沒有意義。保時捷作為全球知名汽車品牌，無論是從品牌定位，還是從產品售價上來看，相比特斯拉來說都要更高端。也有人表示，等保時捷旗下首款純電動跑車Taycan量產上市後，或許將成為特斯拉最強有力的競爭對手。
9月4日，保時捷Taycan在亞洲、歐洲以及北美地區迎來全球首秀。兩款車型Taycan Turbo 和Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售，售價分別為149.8萬元和179.8萬元。
新車基於Misson E概念車打造而來，沿用了保時捷一貫的設計理念，並加入了一些新能源的元素，是一款面向未來的純電動四門轎跑車。外觀方面，Taycan採用了保時捷最新的設計語言，整體造型十分扁平，速度感和未來感十分強烈。新車前臉採用了全新的“空氣幕”搭配兩側垂直進氣口設計，其中進氣口替代了散熱格柵，整車的辨識度瞬間提升。
新車的前大燈組也非常搶眼，搭載Porsche LED Matrix System（保時捷LED矩陣系統），配合無燈罩設計，帶來了清冽的視覺衝擊，點亮後，震撼的光影效果又營造出了濃厚的未來感和科技感。車身側面的設計傳達新車向經典911致敬的信息，“保時捷飛線”的採用賦予了整車跑車般的動感身姿，配合傾斜角度更大的C柱設計，整車的視覺重心更低。
此外，Taycan的車身尺寸要比全新911更大一些，長寬高分別為4850、1990、1300mm，軸距為2921mm，車內空間絕對寬敞。車尾部分，微微隆起的尾翼，視覺上為整車帶來了三廂車的感覺；大尺寸的LED尾部則與前臉形成了呼應，突出了未來感；後保險槓還採用了黑色運動裝飾板，保證了整車運動屬性。
內飾方面，新車基本沿用了Mission E概念車的設計。在以“以駕駛者為中心”的設計理念下，整車幾乎沒有任何實體按鍵，而是採用了四款屏幕來增添科技感，迎合了消費者的喜好。
儀表臺採用了16.8英寸曲面屏，並具備四種顯示模式，分別是經典模式、地圖模式、全地圖模式以及純淨模式；儀表臺兩側還有觸控操作區，增加了駕駛員的操控便利性。
根據相關數據顯示，2019年上半年，新能源汽車品牌特斯拉的全球汽車銷量已經超過了豪華汽車品牌保時捷。其中，特斯拉在全球共交付了158200輛汽車，保時捷則完成了133848輛汽車的交付。
對此，有人認為這樣的對比沒有意義。保時捷作為全球知名汽車品牌，無論是從品牌定位，還是從產品售價上來看，相比特斯拉來說都要更高端。也有人表示，等保時捷旗下首款純電動跑車Taycan量產上市後，或許將成為特斯拉最強有力的競爭對手。
9月4日，保時捷Taycan在亞洲、歐洲以及北美地區迎來全球首秀。兩款車型Taycan Turbo 和Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售，售價分別為149.8萬元和179.8萬元。
新車基於Misson E概念車打造而來，沿用了保時捷一貫的設計理念，並加入了一些新能源的元素，是一款面向未來的純電動四門轎跑車。外觀方面，Taycan採用了保時捷最新的設計語言，整體造型十分扁平，速度感和未來感十分強烈。新車前臉採用了全新的“空氣幕”搭配兩側垂直進氣口設計，其中進氣口替代了散熱格柵，整車的辨識度瞬間提升。
新車的前大燈組也非常搶眼，搭載Porsche LED Matrix System（保時捷LED矩陣系統），配合無燈罩設計，帶來了清冽的視覺衝擊，點亮後，震撼的光影效果又營造出了濃厚的未來感和科技感。車身側面的設計傳達新車向經典911致敬的信息，“保時捷飛線”的採用賦予了整車跑車般的動感身姿，配合傾斜角度更大的C柱設計，整車的視覺重心更低。
此外，Taycan的車身尺寸要比全新911更大一些，長寬高分別為4850、1990、1300mm，軸距為2921mm，車內空間絕對寬敞。車尾部分，微微隆起的尾翼，視覺上為整車帶來了三廂車的感覺；大尺寸的LED尾部則與前臉形成了呼應，突出了未來感；後保險槓還採用了黑色運動裝飾板，保證了整車運動屬性。
內飾方面，新車基本沿用了Mission E概念車的設計。在以“以駕駛者為中心”的設計理念下，整車幾乎沒有任何實體按鍵，而是採用了四款屏幕來增添科技感，迎合了消費者的喜好。
儀表臺採用了16.8英寸曲面屏，並具備四種顯示模式，分別是經典模式、地圖模式、全地圖模式以及純淨模式；儀表臺兩側還有觸控操作區，增加了駕駛員的操控便利性。
中控屏分為上下兩個部分，上部為10.9英寸的屏幕，搭載保時捷全新的交互界面設計，拉進車與駕駛員之間的關係；下部屏幕尺寸為8.4英寸，主要負責空調、電量、手寫板等控制。
根據相關數據顯示，2019年上半年，新能源汽車品牌特斯拉的全球汽車銷量已經超過了豪華汽車品牌保時捷。其中，特斯拉在全球共交付了158200輛汽車，保時捷則完成了133848輛汽車的交付。
對此，有人認為這樣的對比沒有意義。保時捷作為全球知名汽車品牌，無論是從品牌定位，還是從產品售價上來看，相比特斯拉來說都要更高端。也有人表示，等保時捷旗下首款純電動跑車Taycan量產上市後，或許將成為特斯拉最強有力的競爭對手。
9月4日，保時捷Taycan在亞洲、歐洲以及北美地區迎來全球首秀。兩款車型Taycan Turbo 和Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售，售價分別為149.8萬元和179.8萬元。
新車基於Misson E概念車打造而來，沿用了保時捷一貫的設計理念，並加入了一些新能源的元素，是一款面向未來的純電動四門轎跑車。外觀方面，Taycan採用了保時捷最新的設計語言，整體造型十分扁平，速度感和未來感十分強烈。新車前臉採用了全新的“空氣幕”搭配兩側垂直進氣口設計，其中進氣口替代了散熱格柵，整車的辨識度瞬間提升。
新車的前大燈組也非常搶眼，搭載Porsche LED Matrix System（保時捷LED矩陣系統），配合無燈罩設計，帶來了清冽的視覺衝擊，點亮後，震撼的光影效果又營造出了濃厚的未來感和科技感。車身側面的設計傳達新車向經典911致敬的信息，“保時捷飛線”的採用賦予了整車跑車般的動感身姿，配合傾斜角度更大的C柱設計，整車的視覺重心更低。
此外，Taycan的車身尺寸要比全新911更大一些，長寬高分別為4850、1990、1300mm，軸距為2921mm，車內空間絕對寬敞。車尾部分，微微隆起的尾翼，視覺上為整車帶來了三廂車的感覺；大尺寸的LED尾部則與前臉形成了呼應，突出了未來感；後保險槓還採用了黑色運動裝飾板，保證了整車運動屬性。
內飾方面，新車基本沿用了Mission E概念車的設計。在以“以駕駛者為中心”的設計理念下，整車幾乎沒有任何實體按鍵，而是採用了四款屏幕來增添科技感，迎合了消費者的喜好。
儀表臺採用了16.8英寸曲面屏，並具備四種顯示模式，分別是經典模式、地圖模式、全地圖模式以及純淨模式；儀表臺兩側還有觸控操作區，增加了駕駛員的操控便利性。
中控屏分為上下兩個部分，上部為10.9英寸的屏幕，搭載保時捷全新的交互界面設計，拉進車與駕駛員之間的關係；下部屏幕尺寸為8.4英寸，主要負責空調、電量、手寫板等控制。
動力上，新車在保時捷專屬的電動車平臺打造，採用純電力驅動，其前後軸各配備有一臺電動機，並提供三種動力輸出，分別為300kW（408Ps）、400kW（544Ps）、500kW（680Ps）。
在動力系統的配合下，新車0-96km/h加速時間不到3.5s，0-200km/h加速時間小於12s，最高時速超過250km/h。
值得一提的是，新車還將提供350kW、800V的充電系統，充電15min即可充至電量的80%，可實現繼續駕駛大約402km。配合90kWh的電池，新車的續航里程或達到480km。
根據相關數據顯示，2019年上半年，新能源汽車品牌特斯拉的全球汽車銷量已經超過了豪華汽車品牌保時捷。其中，特斯拉在全球共交付了158200輛汽車，保時捷則完成了133848輛汽車的交付。
對此，有人認為這樣的對比沒有意義。保時捷作為全球知名汽車品牌，無論是從品牌定位，還是從產品售價上來看，相比特斯拉來說都要更高端。也有人表示，等保時捷旗下首款純電動跑車Taycan量產上市後，或許將成為特斯拉最強有力的競爭對手。
9月4日，保時捷Taycan在亞洲、歐洲以及北美地區迎來全球首秀。兩款車型Taycan Turbo 和Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售，售價分別為149.8萬元和179.8萬元。
新車基於Misson E概念車打造而來，沿用了保時捷一貫的設計理念，並加入了一些新能源的元素，是一款面向未來的純電動四門轎跑車。外觀方面，Taycan採用了保時捷最新的設計語言，整體造型十分扁平，速度感和未來感十分強烈。新車前臉採用了全新的“空氣幕”搭配兩側垂直進氣口設計，其中進氣口替代了散熱格柵，整車的辨識度瞬間提升。
新車的前大燈組也非常搶眼，搭載Porsche LED Matrix System（保時捷LED矩陣系統），配合無燈罩設計，帶來了清冽的視覺衝擊，點亮後，震撼的光影效果又營造出了濃厚的未來感和科技感。車身側面的設計傳達新車向經典911致敬的信息，“保時捷飛線”的採用賦予了整車跑車般的動感身姿，配合傾斜角度更大的C柱設計，整車的視覺重心更低。
此外，Taycan的車身尺寸要比全新911更大一些，長寬高分別為4850、1990、1300mm，軸距為2921mm，車內空間絕對寬敞。車尾部分，微微隆起的尾翼，視覺上為整車帶來了三廂車的感覺；大尺寸的LED尾部則與前臉形成了呼應，突出了未來感；後保險槓還採用了黑色運動裝飾板，保證了整車運動屬性。
內飾方面，新車基本沿用了Mission E概念車的設計。在以“以駕駛者為中心”的設計理念下，整車幾乎沒有任何實體按鍵，而是採用了四款屏幕來增添科技感，迎合了消費者的喜好。
儀表臺採用了16.8英寸曲面屏，並具備四種顯示模式，分別是經典模式、地圖模式、全地圖模式以及純淨模式；儀表臺兩側還有觸控操作區，增加了駕駛員的操控便利性。
中控屏分為上下兩個部分，上部為10.9英寸的屏幕，搭載保時捷全新的交互界面設計，拉進車與駕駛員之間的關係；下部屏幕尺寸為8.4英寸，主要負責空調、電量、手寫板等控制。
動力上，新車在保時捷專屬的電動車平臺打造，採用純電力驅動，其前後軸各配備有一臺電動機，並提供三種動力輸出，分別為300kW（408Ps）、400kW（544Ps）、500kW（680Ps）。
在動力系統的配合下，新車0-96km/h加速時間不到3.5s，0-200km/h加速時間小於12s，最高時速超過250km/h。
值得一提的是，新車還將提供350kW、800V的充電系統，充電15min即可充至電量的80%，可實現繼續駕駛大約402km。配合90kWh的電池，新車的續航里程或達到480km。
據悉，保時捷Taycan目前已經收到約3萬份的訂單，其中，中國市場訂單佔據了三分之一。隨著新車的全球首發，保時捷和特斯拉之間真正的較量才剛剛開始。