本屆成都車展，寶駿一口氣帶來了兩款全新車型，分別為RM-5和RC-6，兩款車型均基於新寶駿R平臺打造而來，前者售價區間為8.68-12.08萬元，後者則為8.48-12.38萬元，兩款新車無論是設計、定位以及價格都存在一些有意思的點，下面我們一起來看看。
本屆成都車展，寶駿一口氣帶來了兩款全新車型，分別為RM-5和RC-6，兩款車型均基於新寶駿R平臺打造而來，前者售價區間為8.68-12.08萬元，後者則為8.48-12.38萬元，兩款新車無論是設計、定位以及價格都存在一些有意思的點，下面我們一起來看看。
定位於跨界車型的RM-5共推出了12款不同座椅佈局、不同配置的車型，其中配置等級分為手動/自動精英型、豪華型以及尊貴型，而每個配置等級都提供5座/6座/7座版本可選，每增加一個座位價格增加1000元。
本屆成都車展，寶駿一口氣帶來了兩款全新車型，分別為RM-5和RC-6，兩款車型均基於新寶駿R平臺打造而來，前者售價區間為8.68-12.08萬元，後者則為8.48-12.38萬元，兩款新車無論是設計、定位以及價格都存在一些有意思的點，下面我們一起來看看。
定位於跨界車型的RM-5共推出了12款不同座椅佈局、不同配置的車型，其中配置等級分為手動/自動精英型、豪華型以及尊貴型，而每個配置等級都提供5座/6座/7座版本可選，每增加一個座位價格增加1000元。
設計方面，RM-5的外觀沿用了RM-C概念車的風格元素，前臉採用寶駿全新“矩陣式星輝設計格柵”樣式，日間行車燈與頂部裝飾條融為一體，讓車頭部分顯得十分大氣，大燈為寶駿標誌性的分體式設計，底部進氣口也被設計成橫向造型，風格元素高度統一。
本屆成都車展，寶駿一口氣帶來了兩款全新車型，分別為RM-5和RC-6，兩款車型均基於新寶駿R平臺打造而來，前者售價區間為8.68-12.08萬元，後者則為8.48-12.38萬元，兩款新車無論是設計、定位以及價格都存在一些有意思的點，下面我們一起來看看。
定位於跨界車型的RM-5共推出了12款不同座椅佈局、不同配置的車型，其中配置等級分為手動/自動精英型、豪華型以及尊貴型，而每個配置等級都提供5座/6座/7座版本可選，每增加一個座位價格增加1000元。
設計方面，RM-5的外觀沿用了RM-C概念車的風格元素，前臉採用寶駿全新“矩陣式星輝設計格柵”樣式，日間行車燈與頂部裝飾條融為一體，讓車頭部分顯得十分大氣，大燈為寶駿標誌性的分體式設計，底部進氣口也被設計成橫向造型，風格元素高度統一。
側面造型十分敦厚，雙色車身顯得更加年輕化，雙色輪轂亦增添了一絲運動感，RM-5的長寬高數據分別為4705/1806/1630mm，軸距2700mm，車身大小與比亞迪宋MAX比較接近。
RM-5的尾部採用了長後懸的設計手法，造型比較飽滿，設計風格與前臉完全相同，以貫穿式線條和分體式燈組為主，層次分明，擁有極高的辨識度。
本屆成都車展，寶駿一口氣帶來了兩款全新車型，分別為RM-5和RC-6，兩款車型均基於新寶駿R平臺打造而來，前者售價區間為8.68-12.08萬元，後者則為8.48-12.38萬元，兩款新車無論是設計、定位以及價格都存在一些有意思的點，下面我們一起來看看。
定位於跨界車型的RM-5共推出了12款不同座椅佈局、不同配置的車型，其中配置等級分為手動/自動精英型、豪華型以及尊貴型，而每個配置等級都提供5座/6座/7座版本可選，每增加一個座位價格增加1000元。
設計方面，RM-5的外觀沿用了RM-C概念車的風格元素，前臉採用寶駿全新“矩陣式星輝設計格柵”樣式，日間行車燈與頂部裝飾條融為一體，讓車頭部分顯得十分大氣，大燈為寶駿標誌性的分體式設計，底部進氣口也被設計成橫向造型，風格元素高度統一。
側面造型十分敦厚，雙色車身顯得更加年輕化，雙色輪轂亦增添了一絲運動感，RM-5的長寬高數據分別為4705/1806/1630mm，軸距2700mm，車身大小與比亞迪宋MAX比較接近。
RM-5的尾部採用了長後懸的設計手法，造型比較飽滿，設計風格與前臉完全相同，以貫穿式線條和分體式燈組為主，層次分明，擁有極高的辨識度。
內飾部分不乏設計亮點，雙幅式方向盤是首次出現在新寶駿車型上，還加入了雙大屏和貫穿式出風口設計，另外細節之處經過了年輕化處理，例如顏色跳脫的座椅、扶手箱縫線。
配置方面，RM-5展車配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏幕、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、電子手剎/自動駐車、自適應巡航等，而中控屏幕內還搭載了寶駿手機車聯網系統，通過手機與車機連接，手機的功能就能通過車機來使用，日常功能（音樂、導航）使用更加方便，最重要的是，這套手機車聯網系統是全系標配。
本屆成都車展，寶駿一口氣帶來了兩款全新車型，分別為RM-5和RC-6，兩款車型均基於新寶駿R平臺打造而來，前者售價區間為8.68-12.08萬元，後者則為8.48-12.38萬元，兩款新車無論是設計、定位以及價格都存在一些有意思的點，下面我們一起來看看。
定位於跨界車型的RM-5共推出了12款不同座椅佈局、不同配置的車型，其中配置等級分為手動/自動精英型、豪華型以及尊貴型，而每個配置等級都提供5座/6座/7座版本可選，每增加一個座位價格增加1000元。
設計方面，RM-5的外觀沿用了RM-C概念車的風格元素，前臉採用寶駿全新“矩陣式星輝設計格柵”樣式，日間行車燈與頂部裝飾條融為一體，讓車頭部分顯得十分大氣，大燈為寶駿標誌性的分體式設計，底部進氣口也被設計成橫向造型，風格元素高度統一。
側面造型十分敦厚，雙色車身顯得更加年輕化，雙色輪轂亦增添了一絲運動感，RM-5的長寬高數據分別為4705/1806/1630mm，軸距2700mm，車身大小與比亞迪宋MAX比較接近。
RM-5的尾部採用了長後懸的設計手法，造型比較飽滿，設計風格與前臉完全相同，以貫穿式線條和分體式燈組為主，層次分明，擁有極高的辨識度。
內飾部分不乏設計亮點，雙幅式方向盤是首次出現在新寶駿車型上，還加入了雙大屏和貫穿式出風口設計，另外細節之處經過了年輕化處理，例如顏色跳脫的座椅、扶手箱縫線。
配置方面，RM-5展車配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏幕、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、電子手剎/自動駐車、自適應巡航等，而中控屏幕內還搭載了寶駿手機車聯網系統，通過手機與車機連接，手機的功能就能通過車機來使用，日常功能（音樂、導航）使用更加方便，最重要的是，這套手機車聯網系統是全系標配。
本屆成都車展，寶駿一口氣帶來了兩款全新車型，分別為RM-5和RC-6，兩款車型均基於新寶駿R平臺打造而來，前者售價區間為8.68-12.08萬元，後者則為8.48-12.38萬元，兩款新車無論是設計、定位以及價格都存在一些有意思的點，下面我們一起來看看。
定位於跨界車型的RM-5共推出了12款不同座椅佈局、不同配置的車型，其中配置等級分為手動/自動精英型、豪華型以及尊貴型，而每個配置等級都提供5座/6座/7座版本可選，每增加一個座位價格增加1000元。
設計方面，RM-5的外觀沿用了RM-C概念車的風格元素，前臉採用寶駿全新“矩陣式星輝設計格柵”樣式，日間行車燈與頂部裝飾條融為一體，讓車頭部分顯得十分大氣，大燈為寶駿標誌性的分體式設計，底部進氣口也被設計成橫向造型，風格元素高度統一。
側面造型十分敦厚，雙色車身顯得更加年輕化，雙色輪轂亦增添了一絲運動感，RM-5的長寬高數據分別為4705/1806/1630mm，軸距2700mm，車身大小與比亞迪宋MAX比較接近。
RM-5的尾部採用了長後懸的設計手法，造型比較飽滿，設計風格與前臉完全相同，以貫穿式線條和分體式燈組為主，層次分明，擁有極高的辨識度。
內飾部分不乏設計亮點，雙幅式方向盤是首次出現在新寶駿車型上，還加入了雙大屏和貫穿式出風口設計，另外細節之處經過了年輕化處理，例如顏色跳脫的座椅、扶手箱縫線。
配置方面，RM-5展車配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏幕、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、電子手剎/自動駐車、自適應巡航等，而中控屏幕內還搭載了寶駿手機車聯網系統，通過手機與車機連接，手機的功能就能通過車機來使用，日常功能（音樂、導航）使用更加方便，最重要的是，這套手機車聯網系統是全系標配。
RM-6展車的座椅佈局為2+3+2的7座形式，但消費者可根據實際需求來選擇不同座椅佈局的車型，個人認為，作為MPV，6座版本是最舒適且最實用的。
本屆成都車展，寶駿一口氣帶來了兩款全新車型，分別為RM-5和RC-6，兩款車型均基於新寶駿R平臺打造而來，前者售價區間為8.68-12.08萬元，後者則為8.48-12.38萬元，兩款新車無論是設計、定位以及價格都存在一些有意思的點，下面我們一起來看看。
定位於跨界車型的RM-5共推出了12款不同座椅佈局、不同配置的車型，其中配置等級分為手動/自動精英型、豪華型以及尊貴型，而每個配置等級都提供5座/6座/7座版本可選，每增加一個座位價格增加1000元。
設計方面，RM-5的外觀沿用了RM-C概念車的風格元素，前臉採用寶駿全新“矩陣式星輝設計格柵”樣式，日間行車燈與頂部裝飾條融為一體，讓車頭部分顯得十分大氣，大燈為寶駿標誌性的分體式設計，底部進氣口也被設計成橫向造型，風格元素高度統一。
側面造型十分敦厚，雙色車身顯得更加年輕化，雙色輪轂亦增添了一絲運動感，RM-5的長寬高數據分別為4705/1806/1630mm，軸距2700mm，車身大小與比亞迪宋MAX比較接近。
RM-5的尾部採用了長後懸的設計手法，造型比較飽滿，設計風格與前臉完全相同，以貫穿式線條和分體式燈組為主，層次分明，擁有極高的辨識度。
內飾部分不乏設計亮點，雙幅式方向盤是首次出現在新寶駿車型上，還加入了雙大屏和貫穿式出風口設計，另外細節之處經過了年輕化處理，例如顏色跳脫的座椅、扶手箱縫線。
配置方面，RM-5展車配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏幕、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、電子手剎/自動駐車、自適應巡航等，而中控屏幕內還搭載了寶駿手機車聯網系統，通過手機與車機連接，手機的功能就能通過車機來使用，日常功能（音樂、導航）使用更加方便，最重要的是，這套手機車聯網系統是全系標配。
RM-6展車的座椅佈局為2+3+2的7座形式，但消費者可根據實際需求來選擇不同座椅佈局的車型，個人認為，作為MPV，6座版本是最舒適且最實用的。
說完RM-5，再來聊聊RC-6，最初看到這款車型，我以為這就是一臺中型轎車，但細看之後發現，RC-6的懸架高度似乎與普通轎車有所不同，實際上它是一臺跨界轎車。
前臉是“新寶駿”的設計風格，星耀進氣格柵有著較強的檔次感，與RM-5不同的是，RC-6的大燈為一體式造型，更適合RC-6的風格。
本屆成都車展，寶駿一口氣帶來了兩款全新車型，分別為RM-5和RC-6，兩款車型均基於新寶駿R平臺打造而來，前者售價區間為8.68-12.08萬元，後者則為8.48-12.38萬元，兩款新車無論是設計、定位以及價格都存在一些有意思的點，下面我們一起來看看。
定位於跨界車型的RM-5共推出了12款不同座椅佈局、不同配置的車型，其中配置等級分為手動/自動精英型、豪華型以及尊貴型，而每個配置等級都提供5座/6座/7座版本可選，每增加一個座位價格增加1000元。
設計方面，RM-5的外觀沿用了RM-C概念車的風格元素，前臉採用寶駿全新“矩陣式星輝設計格柵”樣式，日間行車燈與頂部裝飾條融為一體，讓車頭部分顯得十分大氣，大燈為寶駿標誌性的分體式設計，底部進氣口也被設計成橫向造型，風格元素高度統一。
側面造型十分敦厚，雙色車身顯得更加年輕化，雙色輪轂亦增添了一絲運動感，RM-5的長寬高數據分別為4705/1806/1630mm，軸距2700mm，車身大小與比亞迪宋MAX比較接近。
RM-5的尾部採用了長後懸的設計手法，造型比較飽滿，設計風格與前臉完全相同，以貫穿式線條和分體式燈組為主，層次分明，擁有極高的辨識度。
內飾部分不乏設計亮點，雙幅式方向盤是首次出現在新寶駿車型上，還加入了雙大屏和貫穿式出風口設計，另外細節之處經過了年輕化處理，例如顏色跳脫的座椅、扶手箱縫線。
配置方面，RM-5展車配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏幕、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、電子手剎/自動駐車、自適應巡航等，而中控屏幕內還搭載了寶駿手機車聯網系統，通過手機與車機連接，手機的功能就能通過車機來使用，日常功能（音樂、導航）使用更加方便，最重要的是，這套手機車聯網系統是全系標配。
RM-6展車的座椅佈局為2+3+2的7座形式，但消費者可根據實際需求來選擇不同座椅佈局的車型，個人認為，作為MPV，6座版本是最舒適且最實用的。
說完RM-5，再來聊聊RC-6，最初看到這款車型，我以為這就是一臺中型轎車，但細看之後發現，RC-6的懸架高度似乎與普通轎車有所不同，實際上它是一臺跨界轎車。
前臉是“新寶駿”的設計風格，星耀進氣格柵有著較強的檔次感，與RM-5不同的是，RC-6的大燈為一體式造型，更適合RC-6的風格。
通過側面可以直觀看出，RC-6的離地間隙要比普通轎車更高，198mm的離地間隙達到了部分城市SUV的高度，車身尺寸方面，長寬高分別為4925/1880/1560mm，軸距為2800mm，與長安睿騁CC、吉利博瑞處在同一水平線。
本屆成都車展，寶駿一口氣帶來了兩款全新車型，分別為RM-5和RC-6，兩款車型均基於新寶駿R平臺打造而來，前者售價區間為8.68-12.08萬元，後者則為8.48-12.38萬元，兩款新車無論是設計、定位以及價格都存在一些有意思的點，下面我們一起來看看。
定位於跨界車型的RM-5共推出了12款不同座椅佈局、不同配置的車型，其中配置等級分為手動/自動精英型、豪華型以及尊貴型，而每個配置等級都提供5座/6座/7座版本可選，每增加一個座位價格增加1000元。
設計方面，RM-5的外觀沿用了RM-C概念車的風格元素，前臉採用寶駿全新“矩陣式星輝設計格柵”樣式，日間行車燈與頂部裝飾條融為一體，讓車頭部分顯得十分大氣，大燈為寶駿標誌性的分體式設計，底部進氣口也被設計成橫向造型，風格元素高度統一。
側面造型十分敦厚，雙色車身顯得更加年輕化，雙色輪轂亦增添了一絲運動感，RM-5的長寬高數據分別為4705/1806/1630mm，軸距2700mm，車身大小與比亞迪宋MAX比較接近。
RM-5的尾部採用了長後懸的設計手法，造型比較飽滿，設計風格與前臉完全相同，以貫穿式線條和分體式燈組為主，層次分明，擁有極高的辨識度。
內飾部分不乏設計亮點，雙幅式方向盤是首次出現在新寶駿車型上，還加入了雙大屏和貫穿式出風口設計，另外細節之處經過了年輕化處理，例如顏色跳脫的座椅、扶手箱縫線。
配置方面，RM-5展車配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏幕、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、電子手剎/自動駐車、自適應巡航等，而中控屏幕內還搭載了寶駿手機車聯網系統，通過手機與車機連接，手機的功能就能通過車機來使用，日常功能（音樂、導航）使用更加方便，最重要的是，這套手機車聯網系統是全系標配。
RM-6展車的座椅佈局為2+3+2的7座形式，但消費者可根據實際需求來選擇不同座椅佈局的車型，個人認為，作為MPV，6座版本是最舒適且最實用的。
說完RM-5，再來聊聊RC-6，最初看到這款車型，我以為這就是一臺中型轎車，但細看之後發現，RC-6的懸架高度似乎與普通轎車有所不同，實際上它是一臺跨界轎車。
前臉是“新寶駿”的設計風格，星耀進氣格柵有著較強的檔次感，與RM-5不同的是，RC-6的大燈為一體式造型，更適合RC-6的風格。
通過側面可以直觀看出，RC-6的離地間隙要比普通轎車更高，198mm的離地間隙達到了部分城市SUV的高度，車身尺寸方面，長寬高分別為4925/1880/1560mm，軸距為2800mm，與長安睿騁CC、吉利博瑞處在同一水平線。
RC-6的尾部採用了溜背式設計，也因此換來了掀背式開啟後備箱打開方式，雖然沒有實際測試，但目測這個後備箱空間容積不小，尤其是在同級別車型中相當具有優勢。
本屆成都車展，寶駿一口氣帶來了兩款全新車型，分別為RM-5和RC-6，兩款車型均基於新寶駿R平臺打造而來，前者售價區間為8.68-12.08萬元，後者則為8.48-12.38萬元，兩款新車無論是設計、定位以及價格都存在一些有意思的點，下面我們一起來看看。
定位於跨界車型的RM-5共推出了12款不同座椅佈局、不同配置的車型，其中配置等級分為手動/自動精英型、豪華型以及尊貴型，而每個配置等級都提供5座/6座/7座版本可選，每增加一個座位價格增加1000元。
設計方面，RM-5的外觀沿用了RM-C概念車的風格元素，前臉採用寶駿全新“矩陣式星輝設計格柵”樣式，日間行車燈與頂部裝飾條融為一體，讓車頭部分顯得十分大氣，大燈為寶駿標誌性的分體式設計，底部進氣口也被設計成橫向造型，風格元素高度統一。
側面造型十分敦厚，雙色車身顯得更加年輕化，雙色輪轂亦增添了一絲運動感，RM-5的長寬高數據分別為4705/1806/1630mm，軸距2700mm，車身大小與比亞迪宋MAX比較接近。
RM-5的尾部採用了長後懸的設計手法，造型比較飽滿，設計風格與前臉完全相同，以貫穿式線條和分體式燈組為主，層次分明，擁有極高的辨識度。
內飾部分不乏設計亮點，雙幅式方向盤是首次出現在新寶駿車型上，還加入了雙大屏和貫穿式出風口設計，另外細節之處經過了年輕化處理，例如顏色跳脫的座椅、扶手箱縫線。
配置方面，RM-5展車配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏幕、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、電子手剎/自動駐車、自適應巡航等，而中控屏幕內還搭載了寶駿手機車聯網系統，通過手機與車機連接，手機的功能就能通過車機來使用，日常功能（音樂、導航）使用更加方便，最重要的是，這套手機車聯網系統是全系標配。
RM-6展車的座椅佈局為2+3+2的7座形式，但消費者可根據實際需求來選擇不同座椅佈局的車型，個人認為，作為MPV，6座版本是最舒適且最實用的。
說完RM-5，再來聊聊RC-6，最初看到這款車型，我以為這就是一臺中型轎車，但細看之後發現，RC-6的懸架高度似乎與普通轎車有所不同，實際上它是一臺跨界轎車。
前臉是“新寶駿”的設計風格，星耀進氣格柵有著較強的檔次感，與RM-5不同的是，RC-6的大燈為一體式造型，更適合RC-6的風格。
通過側面可以直觀看出，RC-6的離地間隙要比普通轎車更高，198mm的離地間隙達到了部分城市SUV的高度，車身尺寸方面，長寬高分別為4925/1880/1560mm，軸距為2800mm，與長安睿騁CC、吉利博瑞處在同一水平線。
RC-6的尾部採用了溜背式設計，也因此換來了掀背式開啟後備箱打開方式，雖然沒有實際測試，但目測這個後備箱空間容積不小，尤其是在同級別車型中相當具有優勢。
與RM-5相同，RC-6的內飾也採用了雙大屏設計，並且還有“仿貫穿式”空調出風口，但方向盤樣式為傳統三幅式，造型比較運動，RC-6的配置與RM-5基本相同，手機車聯網系統也是標配。
本屆成都車展，寶駿一口氣帶來了兩款全新車型，分別為RM-5和RC-6，兩款車型均基於新寶駿R平臺打造而來，前者售價區間為8.68-12.08萬元，後者則為8.48-12.38萬元，兩款新車無論是設計、定位以及價格都存在一些有意思的點，下面我們一起來看看。
定位於跨界車型的RM-5共推出了12款不同座椅佈局、不同配置的車型，其中配置等級分為手動/自動精英型、豪華型以及尊貴型，而每個配置等級都提供5座/6座/7座版本可選，每增加一個座位價格增加1000元。
設計方面，RM-5的外觀沿用了RM-C概念車的風格元素，前臉採用寶駿全新“矩陣式星輝設計格柵”樣式，日間行車燈與頂部裝飾條融為一體，讓車頭部分顯得十分大氣，大燈為寶駿標誌性的分體式設計，底部進氣口也被設計成橫向造型，風格元素高度統一。
側面造型十分敦厚，雙色車身顯得更加年輕化，雙色輪轂亦增添了一絲運動感，RM-5的長寬高數據分別為4705/1806/1630mm，軸距2700mm，車身大小與比亞迪宋MAX比較接近。
RM-5的尾部採用了長後懸的設計手法，造型比較飽滿，設計風格與前臉完全相同，以貫穿式線條和分體式燈組為主，層次分明，擁有極高的辨識度。
內飾部分不乏設計亮點，雙幅式方向盤是首次出現在新寶駿車型上，還加入了雙大屏和貫穿式出風口設計，另外細節之處經過了年輕化處理，例如顏色跳脫的座椅、扶手箱縫線。
配置方面，RM-5展車配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏幕、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、電子手剎/自動駐車、自適應巡航等，而中控屏幕內還搭載了寶駿手機車聯網系統，通過手機與車機連接，手機的功能就能通過車機來使用，日常功能（音樂、導航）使用更加方便，最重要的是，這套手機車聯網系統是全系標配。
RM-6展車的座椅佈局為2+3+2的7座形式，但消費者可根據實際需求來選擇不同座椅佈局的車型，個人認為，作為MPV，6座版本是最舒適且最實用的。
說完RM-5，再來聊聊RC-6，最初看到這款車型，我以為這就是一臺中型轎車，但細看之後發現，RC-6的懸架高度似乎與普通轎車有所不同，實際上它是一臺跨界轎車。
前臉是“新寶駿”的設計風格，星耀進氣格柵有著較強的檔次感，與RM-5不同的是，RC-6的大燈為一體式造型，更適合RC-6的風格。
通過側面可以直觀看出，RC-6的離地間隙要比普通轎車更高，198mm的離地間隙達到了部分城市SUV的高度，車身尺寸方面，長寬高分別為4925/1880/1560mm，軸距為2800mm，與長安睿騁CC、吉利博瑞處在同一水平線。
RC-6的尾部採用了溜背式設計，也因此換來了掀背式開啟後備箱打開方式，雖然沒有實際測試，但目測這個後備箱空間容積不小，尤其是在同級別車型中相當具有優勢。
與RM-5相同，RC-6的內飾也採用了雙大屏設計，並且還有“仿貫穿式”空調出風口，但方向盤樣式為傳統三幅式，造型比較運動，RC-6的配置與RM-5基本相同，手機車聯網系統也是標配。
動力方面，RM-5和RC-6全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，其中RM-5擁有147馬力、250牛米的動力參數，RC-6則擁有150馬力和250牛米，調教稍有不同，兩款車型均提供6速手動或可模擬8速的CVT變速箱可選。