'寶駿E100全國上市，4萬已備好，一年前的願望終於要實現'
寶駿E100全國上市了，聽到這個消息我很興奮，忍不住要揮筆一篇。
其實這款車在廣西早已上市，在柳州的大街小巷隨處可見。一年多前，我去柳州出差，幾年沒見的老同學就是開寶駿E100來接我的。當時我覺得很好奇，因為是第一次見到造型這麼特別的車。我當時還開玩笑，多年不見，你不開你家的寶馬來接駕，怎麼開個這麼小車來接我。
寶駿E100全國上市了，聽到這個消息我很興奮，忍不住要揮筆一篇。
其實這款車在廣西早已上市，在柳州的大街小巷隨處可見。一年多前，我去柳州出差，幾年沒見的老同學就是開寶駿E100來接我的。當時我覺得很好奇，因為是第一次見到造型這麼特別的車。我當時還開玩笑，多年不見，你不開你家的寶馬來接駕，怎麼開個這麼小車來接我。
因為好奇，所以坐在車上，一路走就一路問。
寶駿E100是兩座設計的純電動汽車，所以車身是傳統5座車的一半。老同學說買它的原因就是開起來特別方便，可以隨便穿梭（當然不能亂竄，要遵守交通規則）。
最重要的是停車很方便，他住的老小區沒有地下停車位，平時小區裡停車就比較難，這時小E（他的叫法）的優勢就很明顯，傳統車停不了的牆角小E就可以停。他現在不出遠門的話，家裡的汽油車基本不太開了。
寶駿E100全國上市了，聽到這個消息我很興奮，忍不住要揮筆一篇。
其實這款車在廣西早已上市，在柳州的大街小巷隨處可見。一年多前，我去柳州出差，幾年沒見的老同學就是開寶駿E100來接我的。當時我覺得很好奇，因為是第一次見到造型這麼特別的車。我當時還開玩笑，多年不見，你不開你家的寶馬來接駕，怎麼開個這麼小車來接我。
因為好奇，所以坐在車上，一路走就一路問。
寶駿E100是兩座設計的純電動汽車，所以車身是傳統5座車的一半。老同學說買它的原因就是開起來特別方便，可以隨便穿梭（當然不能亂竄，要遵守交通規則）。
最重要的是停車很方便，他住的老小區沒有地下停車位，平時小區裡停車就比較難，這時小E（他的叫法）的優勢就很明顯，傳統車停不了的牆角小E就可以停。他現在不出遠門的話，家裡的汽油車基本不太開了。
柳州的城市不大，當時小E的續航里程是200公里（全國上市的小E是升級後的版本，續航里程為250公里），基本是上下班使用，每天也就20來公里，偶爾開出去逛個街，也不多，基本上一個星期才充一次電。充電也是很方便的，因為220V家用電就能充。老同學住三樓，就拉了一根線到樓下，廠家還免費給他裝了充電插座，因為寶駿E100不用專門的充電樁，所以建設充電插座的成本很低。
寶駿E100全國上市了，聽到這個消息我很興奮，忍不住要揮筆一篇。
其實這款車在廣西早已上市，在柳州的大街小巷隨處可見。一年多前，我去柳州出差，幾年沒見的老同學就是開寶駿E100來接我的。當時我覺得很好奇，因為是第一次見到造型這麼特別的車。我當時還開玩笑，多年不見，你不開你家的寶馬來接駕，怎麼開個這麼小車來接我。
因為好奇，所以坐在車上，一路走就一路問。
寶駿E100是兩座設計的純電動汽車，所以車身是傳統5座車的一半。老同學說買它的原因就是開起來特別方便，可以隨便穿梭（當然不能亂竄，要遵守交通規則）。
最重要的是停車很方便，他住的老小區沒有地下停車位，平時小區裡停車就比較難，這時小E（他的叫法）的優勢就很明顯，傳統車停不了的牆角小E就可以停。他現在不出遠門的話，家裡的汽油車基本不太開了。
柳州的城市不大，當時小E的續航里程是200公里（全國上市的小E是升級後的版本，續航里程為250公里），基本是上下班使用，每天也就20來公里，偶爾開出去逛個街，也不多，基本上一個星期才充一次電。充電也是很方便的，因為220V家用電就能充。老同學住三樓，就拉了一根線到樓下，廠家還免費給他裝了充電插座，因為寶駿E100不用專門的充電樁，所以建設充電插座的成本很低。
因為是純電汽車，所以使用成本也很低，低得我都不太相信。老同學說，充滿電大概要15度左右（從基本沒有到充滿，現在是250公里續航，估計又要多幾度電），按家用電價格6毛一度計算，充滿只需9塊錢就能跑200多公里，很划得來。老同學說，以前開傳統車，一個月油錢要500塊，還得省著開。現在50塊就可以搞定，不去加油站加油的感覺，超爽！
說實話，我坐在車上，開始沒有什麼安全感，因為太小了，總感覺開快了會飛起來，說個不好聽的，被懟一下也會像個球一樣飛出去吧。但我見他開到60碼了還是很穩，但轉彎的時候就會帶點剎車降點速，因為車短，轉彎時，人還是有點往一邊傾斜，所以要慢一點。
寶駿E100全國上市了，聽到這個消息我很興奮，忍不住要揮筆一篇。
其實這款車在廣西早已上市，在柳州的大街小巷隨處可見。一年多前，我去柳州出差，幾年沒見的老同學就是開寶駿E100來接我的。當時我覺得很好奇，因為是第一次見到造型這麼特別的車。我當時還開玩笑，多年不見，你不開你家的寶馬來接駕，怎麼開個這麼小車來接我。
因為好奇，所以坐在車上，一路走就一路問。
寶駿E100是兩座設計的純電動汽車，所以車身是傳統5座車的一半。老同學說買它的原因就是開起來特別方便，可以隨便穿梭（當然不能亂竄，要遵守交通規則）。
最重要的是停車很方便，他住的老小區沒有地下停車位，平時小區裡停車就比較難，這時小E（他的叫法）的優勢就很明顯，傳統車停不了的牆角小E就可以停。他現在不出遠門的話，家裡的汽油車基本不太開了。
柳州的城市不大，當時小E的續航里程是200公里（全國上市的小E是升級後的版本，續航里程為250公里），基本是上下班使用，每天也就20來公里，偶爾開出去逛個街，也不多，基本上一個星期才充一次電。充電也是很方便的，因為220V家用電就能充。老同學住三樓，就拉了一根線到樓下，廠家還免費給他裝了充電插座，因為寶駿E100不用專門的充電樁，所以建設充電插座的成本很低。
因為是純電汽車，所以使用成本也很低，低得我都不太相信。老同學說，充滿電大概要15度左右（從基本沒有到充滿，現在是250公里續航，估計又要多幾度電），按家用電價格6毛一度計算，充滿只需9塊錢就能跑200多公里，很划得來。老同學說，以前開傳統車，一個月油錢要500塊，還得省著開。現在50塊就可以搞定，不去加油站加油的感覺，超爽！
說實話，我坐在車上，開始沒有什麼安全感，因為太小了，總感覺開快了會飛起來，說個不好聽的，被懟一下也會像個球一樣飛出去吧。但我見他開到60碼了還是很穩，但轉彎的時候就會帶點剎車降點速，因為車短，轉彎時，人還是有點往一邊傾斜，所以要慢一點。
老同學說，這個車很經得撞，在柳州已經撞出了名，把奧迪Q7和三菱撞得"灰頭土臉"，這是因為寶駿E100用了很多高強度和超高強度鋼，佔比達43%。得空還給我看了網上照片，明顯感覺他對這個車洋溢著滿滿的自豪，可能因為它已經成為了柳州的城市新"名片"。
寶駿E100全國上市了，聽到這個消息我很興奮，忍不住要揮筆一篇。
其實這款車在廣西早已上市，在柳州的大街小巷隨處可見。一年多前，我去柳州出差，幾年沒見的老同學就是開寶駿E100來接我的。當時我覺得很好奇，因為是第一次見到造型這麼特別的車。我當時還開玩笑，多年不見，你不開你家的寶馬來接駕，怎麼開個這麼小車來接我。
因為好奇，所以坐在車上，一路走就一路問。
寶駿E100是兩座設計的純電動汽車，所以車身是傳統5座車的一半。老同學說買它的原因就是開起來特別方便，可以隨便穿梭（當然不能亂竄，要遵守交通規則）。
最重要的是停車很方便，他住的老小區沒有地下停車位，平時小區裡停車就比較難，這時小E（他的叫法）的優勢就很明顯，傳統車停不了的牆角小E就可以停。他現在不出遠門的話，家裡的汽油車基本不太開了。
柳州的城市不大，當時小E的續航里程是200公里（全國上市的小E是升級後的版本，續航里程為250公里），基本是上下班使用，每天也就20來公里，偶爾開出去逛個街，也不多，基本上一個星期才充一次電。充電也是很方便的，因為220V家用電就能充。老同學住三樓，就拉了一根線到樓下，廠家還免費給他裝了充電插座，因為寶駿E100不用專門的充電樁，所以建設充電插座的成本很低。
因為是純電汽車，所以使用成本也很低，低得我都不太相信。老同學說，充滿電大概要15度左右（從基本沒有到充滿，現在是250公里續航，估計又要多幾度電），按家用電價格6毛一度計算，充滿只需9塊錢就能跑200多公里，很划得來。老同學說，以前開傳統車，一個月油錢要500塊，還得省著開。現在50塊就可以搞定，不去加油站加油的感覺，超爽！
說實話，我坐在車上，開始沒有什麼安全感，因為太小了，總感覺開快了會飛起來，說個不好聽的，被懟一下也會像個球一樣飛出去吧。但我見他開到60碼了還是很穩，但轉彎的時候就會帶點剎車降點速，因為車短，轉彎時，人還是有點往一邊傾斜，所以要慢一點。
老同學說，這個車很經得撞，在柳州已經撞出了名，把奧迪Q7和三菱撞得"灰頭土臉"，這是因為寶駿E100用了很多高強度和超高強度鋼，佔比達43%。得空還給我看了網上照片，明顯感覺他對這個車洋溢著滿滿的自豪，可能因為它已經成為了柳州的城市新"名片"。
吃過午飯，他給我來開，操控性和傳統車沒有什麼區別，但起步提速真的很快，在等一個紅燈，剛好是第一排，一腳油門下去像箭一樣就飈出去了。它有三個模式，即經濟、標準和運動，不同模式速度是不一樣的，經濟比較省電，但速度只能達到60碼，運動是最快的，幾秒就能達到100碼，一般起步不敢用，油門掌握不好，真的會飛出去。
寶駿E100全國上市了，聽到這個消息我很興奮，忍不住要揮筆一篇。
其實這款車在廣西早已上市，在柳州的大街小巷隨處可見。一年多前，我去柳州出差，幾年沒見的老同學就是開寶駿E100來接我的。當時我覺得很好奇，因為是第一次見到造型這麼特別的車。我當時還開玩笑，多年不見，你不開你家的寶馬來接駕，怎麼開個這麼小車來接我。
因為好奇，所以坐在車上，一路走就一路問。
寶駿E100是兩座設計的純電動汽車，所以車身是傳統5座車的一半。老同學說買它的原因就是開起來特別方便，可以隨便穿梭（當然不能亂竄，要遵守交通規則）。
最重要的是停車很方便，他住的老小區沒有地下停車位，平時小區裡停車就比較難，這時小E（他的叫法）的優勢就很明顯，傳統車停不了的牆角小E就可以停。他現在不出遠門的話，家裡的汽油車基本不太開了。
柳州的城市不大，當時小E的續航里程是200公里（全國上市的小E是升級後的版本，續航里程為250公里），基本是上下班使用，每天也就20來公里，偶爾開出去逛個街，也不多，基本上一個星期才充一次電。充電也是很方便的，因為220V家用電就能充。老同學住三樓，就拉了一根線到樓下，廠家還免費給他裝了充電插座，因為寶駿E100不用專門的充電樁，所以建設充電插座的成本很低。
因為是純電汽車，所以使用成本也很低，低得我都不太相信。老同學說，充滿電大概要15度左右（從基本沒有到充滿，現在是250公里續航，估計又要多幾度電），按家用電價格6毛一度計算，充滿只需9塊錢就能跑200多公里，很划得來。老同學說，以前開傳統車，一個月油錢要500塊，還得省著開。現在50塊就可以搞定，不去加油站加油的感覺，超爽！
說實話，我坐在車上，開始沒有什麼安全感，因為太小了，總感覺開快了會飛起來，說個不好聽的，被懟一下也會像個球一樣飛出去吧。但我見他開到60碼了還是很穩，但轉彎的時候就會帶點剎車降點速，因為車短，轉彎時，人還是有點往一邊傾斜，所以要慢一點。
老同學說，這個車很經得撞，在柳州已經撞出了名，把奧迪Q7和三菱撞得"灰頭土臉"，這是因為寶駿E100用了很多高強度和超高強度鋼，佔比達43%。得空還給我看了網上照片，明顯感覺他對這個車洋溢著滿滿的自豪，可能因為它已經成為了柳州的城市新"名片"。
吃過午飯，他給我來開，操控性和傳統車沒有什麼區別，但起步提速真的很快，在等一個紅燈，剛好是第一排，一腳油門下去像箭一樣就飈出去了。它有三個模式，即經濟、標準和運動，不同模式速度是不一樣的，經濟比較省電，但速度只能達到60碼，運動是最快的，幾秒就能達到100碼，一般起步不敢用，油門掌握不好，真的會飛出去。
那次之後，我就一直惦記著小E，但是我們這邊一直不上市，所以沒有辦法買。現在終於上市，應該要破點財了。看官方公佈的信息，續航250公里，指導價為4.98-5.98萬，但7月份推動出搶鮮價3.98-4.88萬，足足便宜了1萬多塊，價格確實很優惠。全國應該沒有這麼便宜的新能源汽車了吧。
品質和服務也很好，電池安全可靠，看過報道說可抗高溫嚴寒還防水，當然也沒有看到小E電池的負面問題，應該是可信賴的。電池還提供8年或12萬公里質保服務，想想8年後我也應該升級換車了吧。
寶駿E100全國上市了，聽到這個消息我很興奮，忍不住要揮筆一篇。
其實這款車在廣西早已上市，在柳州的大街小巷隨處可見。一年多前，我去柳州出差，幾年沒見的老同學就是開寶駿E100來接我的。當時我覺得很好奇，因為是第一次見到造型這麼特別的車。我當時還開玩笑，多年不見，你不開你家的寶馬來接駕，怎麼開個這麼小車來接我。
因為好奇，所以坐在車上，一路走就一路問。
寶駿E100是兩座設計的純電動汽車，所以車身是傳統5座車的一半。老同學說買它的原因就是開起來特別方便，可以隨便穿梭（當然不能亂竄，要遵守交通規則）。
最重要的是停車很方便，他住的老小區沒有地下停車位，平時小區裡停車就比較難，這時小E（他的叫法）的優勢就很明顯，傳統車停不了的牆角小E就可以停。他現在不出遠門的話，家裡的汽油車基本不太開了。
柳州的城市不大，當時小E的續航里程是200公里（全國上市的小E是升級後的版本，續航里程為250公里），基本是上下班使用，每天也就20來公里，偶爾開出去逛個街，也不多，基本上一個星期才充一次電。充電也是很方便的，因為220V家用電就能充。老同學住三樓，就拉了一根線到樓下，廠家還免費給他裝了充電插座，因為寶駿E100不用專門的充電樁，所以建設充電插座的成本很低。
因為是純電汽車，所以使用成本也很低，低得我都不太相信。老同學說，充滿電大概要15度左右（從基本沒有到充滿，現在是250公里續航，估計又要多幾度電），按家用電價格6毛一度計算，充滿只需9塊錢就能跑200多公里，很划得來。老同學說，以前開傳統車，一個月油錢要500塊，還得省著開。現在50塊就可以搞定，不去加油站加油的感覺，超爽！
說實話，我坐在車上，開始沒有什麼安全感，因為太小了，總感覺開快了會飛起來，說個不好聽的，被懟一下也會像個球一樣飛出去吧。但我見他開到60碼了還是很穩，但轉彎的時候就會帶點剎車降點速，因為車短，轉彎時，人還是有點往一邊傾斜，所以要慢一點。
老同學說，這個車很經得撞，在柳州已經撞出了名，把奧迪Q7和三菱撞得"灰頭土臉"，這是因為寶駿E100用了很多高強度和超高強度鋼，佔比達43%。得空還給我看了網上照片，明顯感覺他對這個車洋溢著滿滿的自豪，可能因為它已經成為了柳州的城市新"名片"。
吃過午飯，他給我來開，操控性和傳統車沒有什麼區別，但起步提速真的很快，在等一個紅燈，剛好是第一排，一腳油門下去像箭一樣就飈出去了。它有三個模式，即經濟、標準和運動，不同模式速度是不一樣的，經濟比較省電，但速度只能達到60碼，運動是最快的，幾秒就能達到100碼，一般起步不敢用，油門掌握不好，真的會飛出去。
那次之後，我就一直惦記著小E，但是我們這邊一直不上市，所以沒有辦法買。現在終於上市，應該要破點財了。看官方公佈的信息，續航250公里，指導價為4.98-5.98萬，但7月份推動出搶鮮價3.98-4.88萬，足足便宜了1萬多塊，價格確實很優惠。全國應該沒有這麼便宜的新能源汽車了吧。
品質和服務也很好，電池安全可靠，看過報道說可抗高溫嚴寒還防水，當然也沒有看到小E電池的負面問題，應該是可信賴的。電池還提供8年或12萬公里質保服務，想想8年後我也應該升級換車了吧。
最後我想說是的，小E是不開不知道，開了之後就會愛不釋手的一款車，用網絡語說就是，一開小E一時爽，一直開小E一直爽。反正我準備去下單了。