'家裡有二胎選這車合適，6、7座任意選，起步177馬力，10w可入手'
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
從7月份的銷量來看，寶駿730的銷量為10614輛，是三款車中銷量最為出色的，而其次是宋MAX，銷量為4820輛，最後是吉利嘉際，銷量為3456輛。
從銷量數據來看，推出最晚的吉利嘉際銷量最差，那麼能夠一次來判定吉利嘉際的實力最差？我認為不應該，畢竟嘉際指導售價9.98-14.88萬，相比宋MAX以及寶駿730都要貴出不少，所以嘉際目前的銷量，不能算是特別成功，但應該也算是達到了廠家的預期。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
從7月份的銷量來看，寶駿730的銷量為10614輛，是三款車中銷量最為出色的，而其次是宋MAX，銷量為4820輛，最後是吉利嘉際，銷量為3456輛。
從銷量數據來看，推出最晚的吉利嘉際銷量最差，那麼能夠一次來判定吉利嘉際的實力最差？我認為不應該，畢竟嘉際指導售價9.98-14.88萬，相比宋MAX以及寶駿730都要貴出不少，所以嘉際目前的銷量，不能算是特別成功，但應該也算是達到了廠家的預期。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
從7月份的銷量來看，寶駿730的銷量為10614輛，是三款車中銷量最為出色的，而其次是宋MAX，銷量為4820輛，最後是吉利嘉際，銷量為3456輛。
從銷量數據來看，推出最晚的吉利嘉際銷量最差，那麼能夠一次來判定吉利嘉際的實力最差？我認為不應該，畢竟嘉際指導售價9.98-14.88萬，相比宋MAX以及寶駿730都要貴出不少，所以嘉際目前的銷量，不能算是特別成功，但應該也算是達到了廠家的預期。
作為吉利旗下目前唯一的MPV產品，其實嘉際的整體實力還不錯，就顏值而言，前臉採用了家族化的漣漪式格柵，不過尺寸很大，視覺效果相對激進，下格柵也有一些像一張大嘴，增加了整個前臉的激進感。日行燈的造型沒有非常誇張，對前臉的點綴算是剛剛好，整個看起來十分順眼，在顏值上，看起來會比宋MAX以及寶駿730氣場更足一些。
大燈配置上，除了最低配，其餘車型均為全LED光源，不過，這個價格的國產車，即便是最低配車型，好像也不應該將就鹵素大燈。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
從7月份的銷量來看，寶駿730的銷量為10614輛，是三款車中銷量最為出色的，而其次是宋MAX，銷量為4820輛，最後是吉利嘉際，銷量為3456輛。
從銷量數據來看，推出最晚的吉利嘉際銷量最差，那麼能夠一次來判定吉利嘉際的實力最差？我認為不應該，畢竟嘉際指導售價9.98-14.88萬，相比宋MAX以及寶駿730都要貴出不少，所以嘉際目前的銷量，不能算是特別成功，但應該也算是達到了廠家的預期。
作為吉利旗下目前唯一的MPV產品，其實嘉際的整體實力還不錯，就顏值而言，前臉採用了家族化的漣漪式格柵，不過尺寸很大，視覺效果相對激進，下格柵也有一些像一張大嘴，增加了整個前臉的激進感。日行燈的造型沒有非常誇張，對前臉的點綴算是剛剛好，整個看起來十分順眼，在顏值上，看起來會比宋MAX以及寶駿730氣場更足一些。
大燈配置上，除了最低配，其餘車型均為全LED光源，不過，這個價格的國產車，即便是最低配車型，好像也不應該將就鹵素大燈。
車身側面，嘉際的整體造型相對平直，D採用了懸浮車型的設計，這也是時下的流行設計手法。而在車身尺寸方面，嘉際的長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距2805mm，畢竟價格要貴一些，所以在車身尺寸，確實也要比兩位競爭對手更大一些。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
從7月份的銷量來看，寶駿730的銷量為10614輛，是三款車中銷量最為出色的，而其次是宋MAX，銷量為4820輛，最後是吉利嘉際，銷量為3456輛。
從銷量數據來看，推出最晚的吉利嘉際銷量最差，那麼能夠一次來判定吉利嘉際的實力最差？我認為不應該，畢竟嘉際指導售價9.98-14.88萬，相比宋MAX以及寶駿730都要貴出不少，所以嘉際目前的銷量，不能算是特別成功，但應該也算是達到了廠家的預期。
作為吉利旗下目前唯一的MPV產品，其實嘉際的整體實力還不錯，就顏值而言，前臉採用了家族化的漣漪式格柵，不過尺寸很大，視覺效果相對激進，下格柵也有一些像一張大嘴，增加了整個前臉的激進感。日行燈的造型沒有非常誇張，對前臉的點綴算是剛剛好，整個看起來十分順眼，在顏值上，看起來會比宋MAX以及寶駿730氣場更足一些。
大燈配置上，除了最低配，其餘車型均為全LED光源，不過，這個價格的國產車，即便是最低配車型，好像也不應該將就鹵素大燈。
車身側面，嘉際的整體造型相對平直，D採用了懸浮車型的設計，這也是時下的流行設計手法。而在車身尺寸方面，嘉際的長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距2805mm，畢竟價格要貴一些，所以在車身尺寸，確實也要比兩位競爭對手更大一些。
車尾，尾燈尺寸挺大，但與鍍鉻飾條穿插搭配後，並不顯得浮誇，並且整體車尾看起來並不像是一款MPV，反而更像是一臺SUV。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
從7月份的銷量來看，寶駿730的銷量為10614輛，是三款車中銷量最為出色的，而其次是宋MAX，銷量為4820輛，最後是吉利嘉際，銷量為3456輛。
從銷量數據來看，推出最晚的吉利嘉際銷量最差，那麼能夠一次來判定吉利嘉際的實力最差？我認為不應該，畢竟嘉際指導售價9.98-14.88萬，相比宋MAX以及寶駿730都要貴出不少，所以嘉際目前的銷量，不能算是特別成功，但應該也算是達到了廠家的預期。
作為吉利旗下目前唯一的MPV產品，其實嘉際的整體實力還不錯，就顏值而言，前臉採用了家族化的漣漪式格柵，不過尺寸很大，視覺效果相對激進，下格柵也有一些像一張大嘴，增加了整個前臉的激進感。日行燈的造型沒有非常誇張，對前臉的點綴算是剛剛好，整個看起來十分順眼，在顏值上，看起來會比宋MAX以及寶駿730氣場更足一些。
大燈配置上，除了最低配，其餘車型均為全LED光源，不過，這個價格的國產車，即便是最低配車型，好像也不應該將就鹵素大燈。
車身側面，嘉際的整體造型相對平直，D採用了懸浮車型的設計，這也是時下的流行設計手法。而在車身尺寸方面，嘉際的長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距2805mm，畢竟價格要貴一些，所以在車身尺寸，確實也要比兩位競爭對手更大一些。
車尾，尾燈尺寸挺大，但與鍍鉻飾條穿插搭配後，並不顯得浮誇，並且整體車尾看起來並不像是一款MPV，反而更像是一臺SUV。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
從7月份的銷量來看，寶駿730的銷量為10614輛，是三款車中銷量最為出色的，而其次是宋MAX，銷量為4820輛，最後是吉利嘉際，銷量為3456輛。
從銷量數據來看，推出最晚的吉利嘉際銷量最差，那麼能夠一次來判定吉利嘉際的實力最差？我認為不應該，畢竟嘉際指導售價9.98-14.88萬，相比宋MAX以及寶駿730都要貴出不少，所以嘉際目前的銷量，不能算是特別成功，但應該也算是達到了廠家的預期。
作為吉利旗下目前唯一的MPV產品，其實嘉際的整體實力還不錯，就顏值而言，前臉採用了家族化的漣漪式格柵，不過尺寸很大，視覺效果相對激進，下格柵也有一些像一張大嘴，增加了整個前臉的激進感。日行燈的造型沒有非常誇張，對前臉的點綴算是剛剛好，整個看起來十分順眼，在顏值上，看起來會比宋MAX以及寶駿730氣場更足一些。
大燈配置上，除了最低配，其餘車型均為全LED光源，不過，這個價格的國產車，即便是最低配車型，好像也不應該將就鹵素大燈。
車身側面，嘉際的整體造型相對平直，D採用了懸浮車型的設計，這也是時下的流行設計手法。而在車身尺寸方面，嘉際的長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距2805mm，畢竟價格要貴一些，所以在車身尺寸，確實也要比兩位競爭對手更大一些。
車尾，尾燈尺寸挺大，但與鍍鉻飾條穿插搭配後，並不顯得浮誇，並且整體車尾看起來並不像是一款MPV，反而更像是一臺SUV。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
從7月份的銷量來看，寶駿730的銷量為10614輛，是三款車中銷量最為出色的，而其次是宋MAX，銷量為4820輛，最後是吉利嘉際，銷量為3456輛。
從銷量數據來看，推出最晚的吉利嘉際銷量最差，那麼能夠一次來判定吉利嘉際的實力最差？我認為不應該，畢竟嘉際指導售價9.98-14.88萬，相比宋MAX以及寶駿730都要貴出不少，所以嘉際目前的銷量，不能算是特別成功，但應該也算是達到了廠家的預期。
作為吉利旗下目前唯一的MPV產品，其實嘉際的整體實力還不錯，就顏值而言，前臉採用了家族化的漣漪式格柵，不過尺寸很大，視覺效果相對激進，下格柵也有一些像一張大嘴，增加了整個前臉的激進感。日行燈的造型沒有非常誇張，對前臉的點綴算是剛剛好，整個看起來十分順眼，在顏值上，看起來會比宋MAX以及寶駿730氣場更足一些。
大燈配置上，除了最低配，其餘車型均為全LED光源，不過，這個價格的國產車，即便是最低配車型，好像也不應該將就鹵素大燈。
車身側面，嘉際的整體造型相對平直，D採用了懸浮車型的設計，這也是時下的流行設計手法。而在車身尺寸方面，嘉際的長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距2805mm，畢竟價格要貴一些，所以在車身尺寸，確實也要比兩位競爭對手更大一些。
車尾，尾燈尺寸挺大，但與鍍鉻飾條穿插搭配後，並不顯得浮誇，並且整體車尾看起來並不像是一款MPV，反而更像是一臺SUV。
而內飾，說實話，現在的國產在內飾的設計上，只能說會甩合資一條街。無論是寶駿730、宋MAX還是嘉際的內飾設計都不賴，不過三款車中，我客觀的說，還是更喜歡嘉際的設計。寶駿730雖然尺寸適合的懸浮中控液晶屏，但感覺整個的精緻感不夠，整體看起來比較掉檔次，而宋MAX的大尺寸液晶屏，科技感確實不錯，但略顯庸俗，並且整個中控面板幾乎沒有設計感。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
從7月份的銷量來看，寶駿730的銷量為10614輛，是三款車中銷量最為出色的，而其次是宋MAX，銷量為4820輛，最後是吉利嘉際，銷量為3456輛。
從銷量數據來看，推出最晚的吉利嘉際銷量最差，那麼能夠一次來判定吉利嘉際的實力最差？我認為不應該，畢竟嘉際指導售價9.98-14.88萬，相比宋MAX以及寶駿730都要貴出不少，所以嘉際目前的銷量，不能算是特別成功，但應該也算是達到了廠家的預期。
作為吉利旗下目前唯一的MPV產品，其實嘉際的整體實力還不錯，就顏值而言，前臉採用了家族化的漣漪式格柵，不過尺寸很大，視覺效果相對激進，下格柵也有一些像一張大嘴，增加了整個前臉的激進感。日行燈的造型沒有非常誇張，對前臉的點綴算是剛剛好，整個看起來十分順眼，在顏值上，看起來會比宋MAX以及寶駿730氣場更足一些。
大燈配置上，除了最低配，其餘車型均為全LED光源，不過，這個價格的國產車，即便是最低配車型，好像也不應該將就鹵素大燈。
車身側面，嘉際的整體造型相對平直，D採用了懸浮車型的設計，這也是時下的流行設計手法。而在車身尺寸方面，嘉際的長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距2805mm，畢竟價格要貴一些，所以在車身尺寸，確實也要比兩位競爭對手更大一些。
車尾，尾燈尺寸挺大，但與鍍鉻飾條穿插搭配後，並不顯得浮誇，並且整體車尾看起來並不像是一款MPV，反而更像是一臺SUV。
而內飾，說實話，現在的國產在內飾的設計上，只能說會甩合資一條街。無論是寶駿730、宋MAX還是嘉際的內飾設計都不賴，不過三款車中，我客觀的說，還是更喜歡嘉際的設計。寶駿730雖然尺寸適合的懸浮中控液晶屏，但感覺整個的精緻感不夠，整體看起來比較掉檔次，而宋MAX的大尺寸液晶屏，科技感確實不錯，但略顯庸俗，並且整個中控面板幾乎沒有設計感。
至於嘉際，並沒有說內飾多麼出色，看起來倒是剛剛好，除最低配車型以外，其餘車型均搭載的是12.3英寸中控液晶屏，支持藍牙、語音識別和車聯網，可能是對自己的車聯網比較自信，所以嘉際並不支持手機互聯。低配車型同樣支持這些多媒體配置，只是液晶屏尺寸要小一些，為10.25英寸。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
從7月份的銷量來看，寶駿730的銷量為10614輛，是三款車中銷量最為出色的，而其次是宋MAX，銷量為4820輛，最後是吉利嘉際，銷量為3456輛。
從銷量數據來看，推出最晚的吉利嘉際銷量最差，那麼能夠一次來判定吉利嘉際的實力最差？我認為不應該，畢竟嘉際指導售價9.98-14.88萬，相比宋MAX以及寶駿730都要貴出不少，所以嘉際目前的銷量，不能算是特別成功，但應該也算是達到了廠家的預期。
作為吉利旗下目前唯一的MPV產品，其實嘉際的整體實力還不錯，就顏值而言，前臉採用了家族化的漣漪式格柵，不過尺寸很大，視覺效果相對激進，下格柵也有一些像一張大嘴，增加了整個前臉的激進感。日行燈的造型沒有非常誇張，對前臉的點綴算是剛剛好，整個看起來十分順眼，在顏值上，看起來會比宋MAX以及寶駿730氣場更足一些。
大燈配置上，除了最低配，其餘車型均為全LED光源，不過，這個價格的國產車，即便是最低配車型，好像也不應該將就鹵素大燈。
車身側面，嘉際的整體造型相對平直，D採用了懸浮車型的設計，這也是時下的流行設計手法。而在車身尺寸方面，嘉際的長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距2805mm，畢竟價格要貴一些，所以在車身尺寸，確實也要比兩位競爭對手更大一些。
車尾，尾燈尺寸挺大，但與鍍鉻飾條穿插搭配後，並不顯得浮誇，並且整體車尾看起來並不像是一款MPV，反而更像是一臺SUV。
而內飾，說實話，現在的國產在內飾的設計上，只能說會甩合資一條街。無論是寶駿730、宋MAX還是嘉際的內飾設計都不賴，不過三款車中，我客觀的說，還是更喜歡嘉際的設計。寶駿730雖然尺寸適合的懸浮中控液晶屏，但感覺整個的精緻感不夠，整體看起來比較掉檔次，而宋MAX的大尺寸液晶屏，科技感確實不錯，但略顯庸俗，並且整個中控面板幾乎沒有設計感。
至於嘉際，並沒有說內飾多麼出色，看起來倒是剛剛好，除最低配車型以外，其餘車型均搭載的是12.3英寸中控液晶屏，支持藍牙、語音識別和車聯網，可能是對自己的車聯網比較自信，所以嘉際並不支持手機互聯。低配車型同樣支持這些多媒體配置，只是液晶屏尺寸要小一些，為10.25英寸。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
從7月份的銷量來看，寶駿730的銷量為10614輛，是三款車中銷量最為出色的，而其次是宋MAX，銷量為4820輛，最後是吉利嘉際，銷量為3456輛。
從銷量數據來看，推出最晚的吉利嘉際銷量最差，那麼能夠一次來判定吉利嘉際的實力最差？我認為不應該，畢竟嘉際指導售價9.98-14.88萬，相比宋MAX以及寶駿730都要貴出不少，所以嘉際目前的銷量，不能算是特別成功，但應該也算是達到了廠家的預期。
作為吉利旗下目前唯一的MPV產品，其實嘉際的整體實力還不錯，就顏值而言，前臉採用了家族化的漣漪式格柵，不過尺寸很大，視覺效果相對激進，下格柵也有一些像一張大嘴，增加了整個前臉的激進感。日行燈的造型沒有非常誇張，對前臉的點綴算是剛剛好，整個看起來十分順眼，在顏值上，看起來會比宋MAX以及寶駿730氣場更足一些。
大燈配置上，除了最低配，其餘車型均為全LED光源，不過，這個價格的國產車，即便是最低配車型，好像也不應該將就鹵素大燈。
車身側面，嘉際的整體造型相對平直，D採用了懸浮車型的設計，這也是時下的流行設計手法。而在車身尺寸方面，嘉際的長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距2805mm，畢竟價格要貴一些，所以在車身尺寸，確實也要比兩位競爭對手更大一些。
車尾，尾燈尺寸挺大，但與鍍鉻飾條穿插搭配後，並不顯得浮誇，並且整體車尾看起來並不像是一款MPV，反而更像是一臺SUV。
而內飾，說實話，現在的國產在內飾的設計上，只能說會甩合資一條街。無論是寶駿730、宋MAX還是嘉際的內飾設計都不賴，不過三款車中，我客觀的說，還是更喜歡嘉際的設計。寶駿730雖然尺寸適合的懸浮中控液晶屏，但感覺整個的精緻感不夠，整體看起來比較掉檔次，而宋MAX的大尺寸液晶屏，科技感確實不錯，但略顯庸俗，並且整個中控面板幾乎沒有設計感。
至於嘉際，並沒有說內飾多麼出色，看起來倒是剛剛好，除最低配車型以外，其餘車型均搭載的是12.3英寸中控液晶屏，支持藍牙、語音識別和車聯網，可能是對自己的車聯網比較自信，所以嘉際並不支持手機互聯。低配車型同樣支持這些多媒體配置，只是液晶屏尺寸要小一些，為10.25英寸。
駕駛席位置，方向盤造型精悍，最低配車型為塑料材質，其餘車型均採用皮質包裹，質感一般。儀表盤，除最低配以外，其餘車型均搭載7英寸全液晶儀表盤，由於尺寸不是很大，所以科技感一般，不過信息顯示倒是挺全面。最低配車型為3.5英寸液晶儀表搭配機械儀表的組合。
而安全配置方面，中低配車型搭載4個安全氣囊，高配車型則有8個安全氣囊，這一點會比宋MAX和寶駿730稍微好一些。而主動安全配置方面，僅有頂配車型才有搭載，次低配車型可選裝，其餘車型則無法享受。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
從7月份的銷量來看，寶駿730的銷量為10614輛，是三款車中銷量最為出色的，而其次是宋MAX，銷量為4820輛，最後是吉利嘉際，銷量為3456輛。
從銷量數據來看，推出最晚的吉利嘉際銷量最差，那麼能夠一次來判定吉利嘉際的實力最差？我認為不應該，畢竟嘉際指導售價9.98-14.88萬，相比宋MAX以及寶駿730都要貴出不少，所以嘉際目前的銷量，不能算是特別成功，但應該也算是達到了廠家的預期。
作為吉利旗下目前唯一的MPV產品，其實嘉際的整體實力還不錯，就顏值而言，前臉採用了家族化的漣漪式格柵，不過尺寸很大，視覺效果相對激進，下格柵也有一些像一張大嘴，增加了整個前臉的激進感。日行燈的造型沒有非常誇張，對前臉的點綴算是剛剛好，整個看起來十分順眼，在顏值上，看起來會比宋MAX以及寶駿730氣場更足一些。
大燈配置上，除了最低配，其餘車型均為全LED光源，不過，這個價格的國產車，即便是最低配車型，好像也不應該將就鹵素大燈。
車身側面，嘉際的整體造型相對平直，D採用了懸浮車型的設計，這也是時下的流行設計手法。而在車身尺寸方面，嘉際的長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距2805mm，畢竟價格要貴一些，所以在車身尺寸，確實也要比兩位競爭對手更大一些。
車尾，尾燈尺寸挺大，但與鍍鉻飾條穿插搭配後，並不顯得浮誇，並且整體車尾看起來並不像是一款MPV，反而更像是一臺SUV。
而內飾，說實話，現在的國產在內飾的設計上，只能說會甩合資一條街。無論是寶駿730、宋MAX還是嘉際的內飾設計都不賴，不過三款車中，我客觀的說，還是更喜歡嘉際的設計。寶駿730雖然尺寸適合的懸浮中控液晶屏，但感覺整個的精緻感不夠，整體看起來比較掉檔次，而宋MAX的大尺寸液晶屏，科技感確實不錯，但略顯庸俗，並且整個中控面板幾乎沒有設計感。
至於嘉際，並沒有說內飾多麼出色，看起來倒是剛剛好，除最低配車型以外，其餘車型均搭載的是12.3英寸中控液晶屏，支持藍牙、語音識別和車聯網，可能是對自己的車聯網比較自信，所以嘉際並不支持手機互聯。低配車型同樣支持這些多媒體配置，只是液晶屏尺寸要小一些，為10.25英寸。
駕駛席位置，方向盤造型精悍，最低配車型為塑料材質，其餘車型均採用皮質包裹，質感一般。儀表盤，除最低配以外，其餘車型均搭載7英寸全液晶儀表盤，由於尺寸不是很大，所以科技感一般，不過信息顯示倒是挺全面。最低配車型為3.5英寸液晶儀表搭配機械儀表的組合。
而安全配置方面，中低配車型搭載4個安全氣囊，高配車型則有8個安全氣囊，這一點會比宋MAX和寶駿730稍微好一些。而主動安全配置方面，僅有頂配車型才有搭載，次低配車型可選裝，其餘車型則無法享受。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
從7月份的銷量來看，寶駿730的銷量為10614輛，是三款車中銷量最為出色的，而其次是宋MAX，銷量為4820輛，最後是吉利嘉際，銷量為3456輛。
從銷量數據來看，推出最晚的吉利嘉際銷量最差，那麼能夠一次來判定吉利嘉際的實力最差？我認為不應該，畢竟嘉際指導售價9.98-14.88萬，相比宋MAX以及寶駿730都要貴出不少，所以嘉際目前的銷量，不能算是特別成功，但應該也算是達到了廠家的預期。
作為吉利旗下目前唯一的MPV產品，其實嘉際的整體實力還不錯，就顏值而言，前臉採用了家族化的漣漪式格柵，不過尺寸很大，視覺效果相對激進，下格柵也有一些像一張大嘴，增加了整個前臉的激進感。日行燈的造型沒有非常誇張，對前臉的點綴算是剛剛好，整個看起來十分順眼，在顏值上，看起來會比宋MAX以及寶駿730氣場更足一些。
大燈配置上，除了最低配，其餘車型均為全LED光源，不過，這個價格的國產車，即便是最低配車型，好像也不應該將就鹵素大燈。
車身側面，嘉際的整體造型相對平直，D採用了懸浮車型的設計，這也是時下的流行設計手法。而在車身尺寸方面，嘉際的長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距2805mm，畢竟價格要貴一些，所以在車身尺寸，確實也要比兩位競爭對手更大一些。
車尾，尾燈尺寸挺大，但與鍍鉻飾條穿插搭配後，並不顯得浮誇，並且整體車尾看起來並不像是一款MPV，反而更像是一臺SUV。
而內飾，說實話，現在的國產在內飾的設計上，只能說會甩合資一條街。無論是寶駿730、宋MAX還是嘉際的內飾設計都不賴，不過三款車中，我客觀的說，還是更喜歡嘉際的設計。寶駿730雖然尺寸適合的懸浮中控液晶屏，但感覺整個的精緻感不夠，整體看起來比較掉檔次，而宋MAX的大尺寸液晶屏，科技感確實不錯，但略顯庸俗，並且整個中控面板幾乎沒有設計感。
至於嘉際，並沒有說內飾多麼出色，看起來倒是剛剛好，除最低配車型以外，其餘車型均搭載的是12.3英寸中控液晶屏，支持藍牙、語音識別和車聯網，可能是對自己的車聯網比較自信，所以嘉際並不支持手機互聯。低配車型同樣支持這些多媒體配置，只是液晶屏尺寸要小一些，為10.25英寸。
駕駛席位置，方向盤造型精悍，最低配車型為塑料材質，其餘車型均採用皮質包裹，質感一般。儀表盤，除最低配以外，其餘車型均搭載7英寸全液晶儀表盤，由於尺寸不是很大，所以科技感一般，不過信息顯示倒是挺全面。最低配車型為3.5英寸液晶儀表搭配機械儀表的組合。
而安全配置方面，中低配車型搭載4個安全氣囊，高配車型則有8個安全氣囊，這一點會比宋MAX和寶駿730稍微好一些。而主動安全配置方面，僅有頂配車型才有搭載，次低配車型可選裝，其餘車型則無法享受。
空間方面，嘉際有兩種座椅佈局方式，分別為2+2+2的六座佈局和2+2+3的七座佈局，和其他兩位競爭對手一致，第二排採用分體式座椅的佈局，能夠最大程度保證第二排座椅的舒適性，當然，也有利於空間的佈局，保證後排五個人的舒適性都相對出色。現在看到的七座版本，六座版本則在第三排座椅上僅有兩個座椅。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
從7月份的銷量來看，寶駿730的銷量為10614輛，是三款車中銷量最為出色的，而其次是宋MAX，銷量為4820輛，最後是吉利嘉際，銷量為3456輛。
從銷量數據來看，推出最晚的吉利嘉際銷量最差，那麼能夠一次來判定吉利嘉際的實力最差？我認為不應該，畢竟嘉際指導售價9.98-14.88萬，相比宋MAX以及寶駿730都要貴出不少，所以嘉際目前的銷量，不能算是特別成功，但應該也算是達到了廠家的預期。
作為吉利旗下目前唯一的MPV產品，其實嘉際的整體實力還不錯，就顏值而言，前臉採用了家族化的漣漪式格柵，不過尺寸很大，視覺效果相對激進，下格柵也有一些像一張大嘴，增加了整個前臉的激進感。日行燈的造型沒有非常誇張，對前臉的點綴算是剛剛好，整個看起來十分順眼，在顏值上，看起來會比宋MAX以及寶駿730氣場更足一些。
大燈配置上，除了最低配，其餘車型均為全LED光源，不過，這個價格的國產車，即便是最低配車型，好像也不應該將就鹵素大燈。
車身側面，嘉際的整體造型相對平直，D採用了懸浮車型的設計，這也是時下的流行設計手法。而在車身尺寸方面，嘉際的長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距2805mm，畢竟價格要貴一些，所以在車身尺寸，確實也要比兩位競爭對手更大一些。
車尾，尾燈尺寸挺大，但與鍍鉻飾條穿插搭配後，並不顯得浮誇，並且整體車尾看起來並不像是一款MPV，反而更像是一臺SUV。
而內飾，說實話，現在的國產在內飾的設計上，只能說會甩合資一條街。無論是寶駿730、宋MAX還是嘉際的內飾設計都不賴，不過三款車中，我客觀的說，還是更喜歡嘉際的設計。寶駿730雖然尺寸適合的懸浮中控液晶屏，但感覺整個的精緻感不夠，整體看起來比較掉檔次，而宋MAX的大尺寸液晶屏，科技感確實不錯，但略顯庸俗，並且整個中控面板幾乎沒有設計感。
至於嘉際，並沒有說內飾多麼出色，看起來倒是剛剛好，除最低配車型以外，其餘車型均搭載的是12.3英寸中控液晶屏，支持藍牙、語音識別和車聯網，可能是對自己的車聯網比較自信，所以嘉際並不支持手機互聯。低配車型同樣支持這些多媒體配置，只是液晶屏尺寸要小一些，為10.25英寸。
駕駛席位置，方向盤造型精悍，最低配車型為塑料材質，其餘車型均採用皮質包裹，質感一般。儀表盤，除最低配以外，其餘車型均搭載7英寸全液晶儀表盤，由於尺寸不是很大，所以科技感一般，不過信息顯示倒是挺全面。最低配車型為3.5英寸液晶儀表搭配機械儀表的組合。
而安全配置方面，中低配車型搭載4個安全氣囊，高配車型則有8個安全氣囊，這一點會比宋MAX和寶駿730稍微好一些。而主動安全配置方面，僅有頂配車型才有搭載，次低配車型可選裝，其餘車型則無法享受。
空間方面，嘉際有兩種座椅佈局方式，分別為2+2+2的六座佈局和2+2+3的七座佈局，和其他兩位競爭對手一致，第二排採用分體式座椅的佈局，能夠最大程度保證第二排座椅的舒適性，當然，也有利於空間的佈局，保證後排五個人的舒適性都相對出色。現在看到的七座版本，六座版本則在第三排座椅上僅有兩個座椅。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
從7月份的銷量來看，寶駿730的銷量為10614輛，是三款車中銷量最為出色的，而其次是宋MAX，銷量為4820輛，最後是吉利嘉際，銷量為3456輛。
從銷量數據來看，推出最晚的吉利嘉際銷量最差，那麼能夠一次來判定吉利嘉際的實力最差？我認為不應該，畢竟嘉際指導售價9.98-14.88萬，相比宋MAX以及寶駿730都要貴出不少，所以嘉際目前的銷量，不能算是特別成功，但應該也算是達到了廠家的預期。
作為吉利旗下目前唯一的MPV產品，其實嘉際的整體實力還不錯，就顏值而言，前臉採用了家族化的漣漪式格柵，不過尺寸很大，視覺效果相對激進，下格柵也有一些像一張大嘴，增加了整個前臉的激進感。日行燈的造型沒有非常誇張，對前臉的點綴算是剛剛好，整個看起來十分順眼，在顏值上，看起來會比宋MAX以及寶駿730氣場更足一些。
大燈配置上，除了最低配，其餘車型均為全LED光源，不過，這個價格的國產車，即便是最低配車型，好像也不應該將就鹵素大燈。
車身側面，嘉際的整體造型相對平直，D採用了懸浮車型的設計，這也是時下的流行設計手法。而在車身尺寸方面，嘉際的長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距2805mm，畢竟價格要貴一些，所以在車身尺寸，確實也要比兩位競爭對手更大一些。
車尾，尾燈尺寸挺大，但與鍍鉻飾條穿插搭配後，並不顯得浮誇，並且整體車尾看起來並不像是一款MPV，反而更像是一臺SUV。
而內飾，說實話，現在的國產在內飾的設計上，只能說會甩合資一條街。無論是寶駿730、宋MAX還是嘉際的內飾設計都不賴，不過三款車中，我客觀的說，還是更喜歡嘉際的設計。寶駿730雖然尺寸適合的懸浮中控液晶屏，但感覺整個的精緻感不夠，整體看起來比較掉檔次，而宋MAX的大尺寸液晶屏，科技感確實不錯，但略顯庸俗，並且整個中控面板幾乎沒有設計感。
至於嘉際，並沒有說內飾多麼出色，看起來倒是剛剛好，除最低配車型以外，其餘車型均搭載的是12.3英寸中控液晶屏，支持藍牙、語音識別和車聯網，可能是對自己的車聯網比較自信，所以嘉際並不支持手機互聯。低配車型同樣支持這些多媒體配置，只是液晶屏尺寸要小一些，為10.25英寸。
駕駛席位置，方向盤造型精悍，最低配車型為塑料材質，其餘車型均採用皮質包裹，質感一般。儀表盤，除最低配以外，其餘車型均搭載7英寸全液晶儀表盤，由於尺寸不是很大，所以科技感一般，不過信息顯示倒是挺全面。最低配車型為3.5英寸液晶儀表搭配機械儀表的組合。
而安全配置方面，中低配車型搭載4個安全氣囊，高配車型則有8個安全氣囊，這一點會比宋MAX和寶駿730稍微好一些。而主動安全配置方面，僅有頂配車型才有搭載，次低配車型可選裝，其餘車型則無法享受。
空間方面，嘉際有兩種座椅佈局方式，分別為2+2+2的六座佈局和2+2+3的七座佈局，和其他兩位競爭對手一致，第二排採用分體式座椅的佈局，能夠最大程度保證第二排座椅的舒適性，當然，也有利於空間的佈局，保證後排五個人的舒適性都相對出色。現在看到的七座版本，六座版本則在第三排座椅上僅有兩個座椅。
最後動力方面，嘉際搭載了兩套動力，分別為1.5T三缸和1.8T，其中1.8T最大功率184馬力，最大扭矩300Nm，匹配6AT變速箱，這臺動力表現還行，但明顯是為不能接受三缸發動機的消費者準備的。
1.5T三缸發動機最大功率177馬力，最大扭矩255Nm，匹配7速雙離合變速箱，動力相比1.8T要弱一些，但除了最低配，其餘車型均搭載了48V弱混系統，弱混系統也就不要期待能夠有多省油或者是動力上有多大幫助了，只是在熄火狀態下，能夠支持大功率車載電器使用。兩套動力中，其實個人還是更推薦1.8T一些。
家裡有二胎，再有兩個老人，那麼五座車就無法滿足一家人的出行需求。當然，並不僅僅是因為有了二胎五座車就無法滿足需求，而是中國消費者的習慣是寧願空著，但不能沒有，即便一年只能用一次，那也希望能夠擁有此項功能，為此，六座車以及七座車逐漸受到消費者的青睞。
目前市面上暢銷的六座或者是七座車還是以SUV為主，畢竟我們的概念中，轎車和SUV更像是一臺家用車，而MPV的商用屬性更強一些。不過近兩年這種概念有所削弱，人們逐漸發現，SUV雖然有空間大、離地間隙高的優勢，但乘坐舒適性並不好，所以，轉而選擇MPV作為家用的消費者逐漸增多。
預算充足的情況下，選擇奧德賽、傳祺GM8等MPV作為家用車其實還挺合適的，當然，如果對舒適性和空間需求更高，那麼也可以選擇別克GL8。但如果預算不太充足的情況下，那麼不妨看看國產MPV們，此前的國產MPV一直是寶駿730獨霸一方，後來比亞迪推出的宋MAX分割了一部分戰場，隨後，吉利嘉際又來插了一腳，目前10萬級別的國產MPV，算是寶駿730、宋MAX和吉利嘉際形成了三足鼎立的局面。
從7月份的銷量來看，寶駿730的銷量為10614輛，是三款車中銷量最為出色的，而其次是宋MAX，銷量為4820輛，最後是吉利嘉際，銷量為3456輛。
從銷量數據來看，推出最晚的吉利嘉際銷量最差，那麼能夠一次來判定吉利嘉際的實力最差？我認為不應該，畢竟嘉際指導售價9.98-14.88萬，相比宋MAX以及寶駿730都要貴出不少，所以嘉際目前的銷量，不能算是特別成功，但應該也算是達到了廠家的預期。
作為吉利旗下目前唯一的MPV產品，其實嘉際的整體實力還不錯，就顏值而言，前臉採用了家族化的漣漪式格柵，不過尺寸很大，視覺效果相對激進，下格柵也有一些像一張大嘴，增加了整個前臉的激進感。日行燈的造型沒有非常誇張，對前臉的點綴算是剛剛好，整個看起來十分順眼，在顏值上，看起來會比宋MAX以及寶駿730氣場更足一些。
大燈配置上，除了最低配，其餘車型均為全LED光源，不過，這個價格的國產車，即便是最低配車型，好像也不應該將就鹵素大燈。
車身側面，嘉際的整體造型相對平直，D採用了懸浮車型的設計，這也是時下的流行設計手法。而在車身尺寸方面，嘉際的長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距2805mm，畢竟價格要貴一些，所以在車身尺寸，確實也要比兩位競爭對手更大一些。
車尾，尾燈尺寸挺大，但與鍍鉻飾條穿插搭配後，並不顯得浮誇，並且整體車尾看起來並不像是一款MPV，反而更像是一臺SUV。
而內飾，說實話，現在的國產在內飾的設計上，只能說會甩合資一條街。無論是寶駿730、宋MAX還是嘉際的內飾設計都不賴，不過三款車中，我客觀的說，還是更喜歡嘉際的設計。寶駿730雖然尺寸適合的懸浮中控液晶屏，但感覺整個的精緻感不夠，整體看起來比較掉檔次，而宋MAX的大尺寸液晶屏，科技感確實不錯，但略顯庸俗，並且整個中控面板幾乎沒有設計感。
至於嘉際，並沒有說內飾多麼出色，看起來倒是剛剛好，除最低配車型以外，其餘車型均搭載的是12.3英寸中控液晶屏，支持藍牙、語音識別和車聯網，可能是對自己的車聯網比較自信，所以嘉際並不支持手機互聯。低配車型同樣支持這些多媒體配置，只是液晶屏尺寸要小一些，為10.25英寸。
駕駛席位置，方向盤造型精悍，最低配車型為塑料材質，其餘車型均採用皮質包裹，質感一般。儀表盤，除最低配以外，其餘車型均搭載7英寸全液晶儀表盤，由於尺寸不是很大，所以科技感一般，不過信息顯示倒是挺全面。最低配車型為3.5英寸液晶儀表搭配機械儀表的組合。
而安全配置方面，中低配車型搭載4個安全氣囊，高配車型則有8個安全氣囊，這一點會比宋MAX和寶駿730稍微好一些。而主動安全配置方面，僅有頂配車型才有搭載，次低配車型可選裝，其餘車型則無法享受。
空間方面，嘉際有兩種座椅佈局方式，分別為2+2+2的六座佈局和2+2+3的七座佈局，和其他兩位競爭對手一致，第二排採用分體式座椅的佈局，能夠最大程度保證第二排座椅的舒適性，當然，也有利於空間的佈局，保證後排五個人的舒適性都相對出色。現在看到的七座版本，六座版本則在第三排座椅上僅有兩個座椅。
最後動力方面，嘉際搭載了兩套動力，分別為1.5T三缸和1.8T，其中1.8T最大功率184馬力，最大扭矩300Nm，匹配6AT變速箱，這臺動力表現還行，但明顯是為不能接受三缸發動機的消費者準備的。
1.5T三缸發動機最大功率177馬力，最大扭矩255Nm，匹配7速雙離合變速箱，動力相比1.8T要弱一些，但除了最低配，其餘車型均搭載了48V弱混系統，弱混系統也就不要期待能夠有多省油或者是動力上有多大幫助了，只是在熄火狀態下，能夠支持大功率車載電器使用。兩套動力中，其實個人還是更推薦1.8T一些。
綜上，其實嘉際的整體表現不錯，無論是顏值、配置還是動力都讓人挑不出毛病，當然，做的最好的地方是有三缸發動機也有四缸，滿足不同愛好的消費者。至於價格，確實要比兩位競爭對手貴一些，但實際上，如果買一輛次低配，在配置、價格等方面與競爭對手也差不了太多。