'極致無“雙”同樣的霸氣 不同的樂趣 RS4、RS5雙車賽道深度測評'
有關高性能車或者超跑的話題一直是汽車領域中最帶感的，也是常為大多數車迷所津津樂道的。因為高性能車不但充滿駕駛樂趣和激情，更是對一個品牌一個車廠技術實力的極致體現。所以各大品牌之間在高性能車領域的爭奪和比拼也會異常激烈，從普通道路爭到專業賽道，從研發車間拼到全球賽事，只為更快更強。
有關高性能車或者超跑的話題一直是汽車領域中最帶感的，也是常為大多數車迷所津津樂道的。因為高性能車不但充滿駕駛樂趣和激情，更是對一個品牌一個車廠技術實力的極致體現。所以各大品牌之間在高性能車領域的爭奪和比拼也會異常激烈，從普通道路爭到專業賽道，從研發車間拼到全球賽事，只為更快更強。
Audi Sport做為奧迪的子品牌一直以自己特有的方式在車迷心中和賽道上建立自身的傳奇地位並持續注入更多激情。每一款RS車型也都會在高性能車領域留下濃墨重彩的一筆。不管對手如何強大，Audi Sport旗下的車型總會有自己獨特的方式鞏固自身的傳統優勢。痴迷於RS車型的人是很難被其他品牌所打動的。
有關高性能車或者超跑的話題一直是汽車領域中最帶感的，也是常為大多數車迷所津津樂道的。因為高性能車不但充滿駕駛樂趣和激情，更是對一個品牌一個車廠技術實力的極致體現。所以各大品牌之間在高性能車領域的爭奪和比拼也會異常激烈，從普通道路爭到專業賽道，從研發車間拼到全球賽事，只為更快更強。
Audi Sport做為奧迪的子品牌一直以自己特有的方式在車迷心中和賽道上建立自身的傳奇地位並持續注入更多激情。每一款RS車型也都會在高性能車領域留下濃墨重彩的一筆。不管對手如何強大，Audi Sport旗下的車型總會有自己獨特的方式鞏固自身的傳統優勢。痴迷於RS車型的人是很難被其他品牌所打動的。
真有這麼神？548最近去到了浙江國際賽車場，對Audi Sport旗下兩款最新引入國內的車型——全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé進行了深入的賽道試駕和道路測評，深刻體會到了Audi Sport的獨有魅力和RS車型強大的產品力，今天就來跟大傢俱體聊聊這兩款車究竟厲害在哪裡~
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傳承百年賽車運動激情
DREAM CAR終於來到身邊
首先還是要從Audi Sport的傳奇歷史說起：早在二十世紀初，C型車就數次贏得當時最艱苦的長途拉力賽：阿爾卑斯山越野挑戰賽；而在三十年代，開創跑車“中置”佈局的“銀箭”又在歐洲GP中刷新了15項世界紀錄與23項同級別賽車紀錄；時間來到八十年代後，威名顯赫的quattro四驅系統讓奧迪在WRC共贏得23次賽段冠軍。在DTM賽場，為應對奧迪的強大，組委會甚至不得不做出“四驅車禁賽”的規定，但奧迪仍所向披靡。而在勒芒24小時的比賽中，奧迪更是在參賽的19年間，壟斷性地13次奪得冠軍。
有關高性能車或者超跑的話題一直是汽車領域中最帶感的，也是常為大多數車迷所津津樂道的。因為高性能車不但充滿駕駛樂趣和激情，更是對一個品牌一個車廠技術實力的極致體現。所以各大品牌之間在高性能車領域的爭奪和比拼也會異常激烈，從普通道路爭到專業賽道，從研發車間拼到全球賽事，只為更快更強。
Audi Sport做為奧迪的子品牌一直以自己特有的方式在車迷心中和賽道上建立自身的傳奇地位並持續注入更多激情。每一款RS車型也都會在高性能車領域留下濃墨重彩的一筆。不管對手如何強大，Audi Sport旗下的車型總會有自己獨特的方式鞏固自身的傳統優勢。痴迷於RS車型的人是很難被其他品牌所打動的。
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在量產車方面，每一代RS車型的推出都會吸引大量性能車粉絲的關注，歷代車型都會被車迷奉為心中的DREAM CAR。而在最新款的車型上，更是傳承了Audi Sport子品牌百年的運動基因和運動激情，例如：RS 4 Avant是RS家族開山鼻祖RS 2 Avant的繼任者，歷經四代傳承，548一直認為旅行車才是最經典的RS車型；而RS4/5也承襲了Audi 90 quattro IMSA GTO傳奇賽車設計。
有關高性能車或者超跑的話題一直是汽車領域中最帶感的，也是常為大多數車迷所津津樂道的。因為高性能車不但充滿駕駛樂趣和激情，更是對一個品牌一個車廠技術實力的極致體現。所以各大品牌之間在高性能車領域的爭奪和比拼也會異常激烈，從普通道路爭到專業賽道，從研發車間拼到全球賽事，只為更快更強。
Audi Sport做為奧迪的子品牌一直以自己特有的方式在車迷心中和賽道上建立自身的傳奇地位並持續注入更多激情。每一款RS車型也都會在高性能車領域留下濃墨重彩的一筆。不管對手如何強大，Audi Sport旗下的車型總會有自己獨特的方式鞏固自身的傳統優勢。痴迷於RS車型的人是很難被其他品牌所打動的。
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首先還是要從Audi Sport的傳奇歷史說起：早在二十世紀初，C型車就數次贏得當時最艱苦的長途拉力賽：阿爾卑斯山越野挑戰賽；而在三十年代，開創跑車“中置”佈局的“銀箭”又在歐洲GP中刷新了15項世界紀錄與23項同級別賽車紀錄；時間來到八十年代後，威名顯赫的quattro四驅系統讓奧迪在WRC共贏得23次賽段冠軍。在DTM賽場，為應對奧迪的強大，組委會甚至不得不做出“四驅車禁賽”的規定，但奧迪仍所向披靡。而在勒芒24小時的比賽中，奧迪更是在參賽的19年間，壟斷性地13次奪得冠軍。
在量產車方面，每一代RS車型的推出都會吸引大量性能車粉絲的關注，歷代車型都會被車迷奉為心中的DREAM CAR。而在最新款的車型上，更是傳承了Audi Sport子品牌百年的運動基因和運動激情，例如：RS 4 Avant是RS家族開山鼻祖RS 2 Avant的繼任者，歷經四代傳承，548一直認為旅行車才是最經典的RS車型；而RS4/5也承襲了Audi 90 quattro IMSA GTO傳奇賽車設計。
很多車迷一直在期待孩提時代的DREAM CAR能夠早日引入國內，而Audi Sport在這些年也不斷加快腳步，不但圓了一個又一個車型引進的夢，更始終助力中國賽車文化發展，成為名副其實的與中國賽車文化同行的高性能品牌。全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé就是Audi Sport最新帶到中國的兩款力作，接下來就來具體說一下這對RS“雙雄”的實際體驗感受。
紳士外表下的硬核實力
不同的空間相同的炫酷
全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé雖然有著不同的車型定位和使用場景，但TA們都繼承了Audi Sport強大的運動基因。可以說是既擁有輕鬆碾壓對手的速度，也是能夠承載紛繁生活樂趣的高品質性能車，具體到個體來說，RS 4 Avant是同級唯一高性能旅行車，而RS 5 Coupé則是一款運用奧迪全新設計語言的高性能轎跑，Audi Sport用相同的前衛風格打造出兩種渾然不同的時尚設計。
有關高性能車或者超跑的話題一直是汽車領域中最帶感的，也是常為大多數車迷所津津樂道的。因為高性能車不但充滿駕駛樂趣和激情，更是對一個品牌一個車廠技術實力的極致體現。所以各大品牌之間在高性能車領域的爭奪和比拼也會異常激烈，從普通道路爭到專業賽道，從研發車間拼到全球賽事，只為更快更強。
Audi Sport做為奧迪的子品牌一直以自己特有的方式在車迷心中和賽道上建立自身的傳奇地位並持續注入更多激情。每一款RS車型也都會在高性能車領域留下濃墨重彩的一筆。不管對手如何強大，Audi Sport旗下的車型總會有自己獨特的方式鞏固自身的傳統優勢。痴迷於RS車型的人是很難被其他品牌所打動的。
真有這麼神？548最近去到了浙江國際賽車場，對Audi Sport旗下兩款最新引入國內的車型——全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé進行了深入的賽道試駕和道路測評，深刻體會到了Audi Sport的獨有魅力和RS車型強大的產品力，今天就來跟大傢俱體聊聊這兩款車究竟厲害在哪裡~
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首先還是要從Audi Sport的傳奇歷史說起：早在二十世紀初，C型車就數次贏得當時最艱苦的長途拉力賽：阿爾卑斯山越野挑戰賽；而在三十年代，開創跑車“中置”佈局的“銀箭”又在歐洲GP中刷新了15項世界紀錄與23項同級別賽車紀錄；時間來到八十年代後，威名顯赫的quattro四驅系統讓奧迪在WRC共贏得23次賽段冠軍。在DTM賽場，為應對奧迪的強大，組委會甚至不得不做出“四驅車禁賽”的規定，但奧迪仍所向披靡。而在勒芒24小時的比賽中，奧迪更是在參賽的19年間，壟斷性地13次奪得冠軍。
在量產車方面，每一代RS車型的推出都會吸引大量性能車粉絲的關注，歷代車型都會被車迷奉為心中的DREAM CAR。而在最新款的車型上，更是傳承了Audi Sport子品牌百年的運動基因和運動激情，例如：RS 4 Avant是RS家族開山鼻祖RS 2 Avant的繼任者，歷經四代傳承，548一直認為旅行車才是最經典的RS車型；而RS4/5也承襲了Audi 90 quattro IMSA GTO傳奇賽車設計。
很多車迷一直在期待孩提時代的DREAM CAR能夠早日引入國內，而Audi Sport在這些年也不斷加快腳步，不但圓了一個又一個車型引進的夢，更始終助力中國賽車文化發展，成為名副其實的與中國賽車文化同行的高性能品牌。全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé就是Audi Sport最新帶到中國的兩款力作，接下來就來具體說一下這對RS“雙雄”的實際體驗感受。
紳士外表下的硬核實力
不同的空間相同的炫酷
全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé雖然有著不同的車型定位和使用場景，但TA們都繼承了Audi Sport強大的運動基因。可以說是既擁有輕鬆碾壓對手的速度，也是能夠承載紛繁生活樂趣的高品質性能車，具體到個體來說，RS 4 Avant是同級唯一高性能旅行車，而RS 5 Coupé則是一款運用奧迪全新設計語言的高性能轎跑，Audi Sport用相同的前衛風格打造出兩種渾然不同的時尚設計。
548先來說一下自己最喜歡的RS 4 Avant，很多人會說這款車低調哦，548非常不喜歡這種評價，因為RS 4 Avant的外觀內飾看來就是充滿張力的，跟普通的A4是有很大的差別的，只不過RS 4 Avant的這種充滿霸氣的張力感是很細節的，這就像他的名號“暗藏殺機的絕世高手”，這也是很多車迷深深著迷的原因之一。
有關高性能車或者超跑的話題一直是汽車領域中最帶感的，也是常為大多數車迷所津津樂道的。因為高性能車不但充滿駕駛樂趣和激情，更是對一個品牌一個車廠技術實力的極致體現。所以各大品牌之間在高性能車領域的爭奪和比拼也會異常激烈，從普通道路爭到專業賽道，從研發車間拼到全球賽事，只為更快更強。
Audi Sport做為奧迪的子品牌一直以自己特有的方式在車迷心中和賽道上建立自身的傳奇地位並持續注入更多激情。每一款RS車型也都會在高性能車領域留下濃墨重彩的一筆。不管對手如何強大，Audi Sport旗下的車型總會有自己獨特的方式鞏固自身的傳統優勢。痴迷於RS車型的人是很難被其他品牌所打動的。
真有這麼神？548最近去到了浙江國際賽車場，對Audi Sport旗下兩款最新引入國內的車型——全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé進行了深入的賽道試駕和道路測評，深刻體會到了Audi Sport的獨有魅力和RS車型強大的產品力，今天就來跟大傢俱體聊聊這兩款車究竟厲害在哪裡~
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首先還是要從Audi Sport的傳奇歷史說起：早在二十世紀初，C型車就數次贏得當時最艱苦的長途拉力賽：阿爾卑斯山越野挑戰賽；而在三十年代，開創跑車“中置”佈局的“銀箭”又在歐洲GP中刷新了15項世界紀錄與23項同級別賽車紀錄；時間來到八十年代後，威名顯赫的quattro四驅系統讓奧迪在WRC共贏得23次賽段冠軍。在DTM賽場，為應對奧迪的強大，組委會甚至不得不做出“四驅車禁賽”的規定，但奧迪仍所向披靡。而在勒芒24小時的比賽中，奧迪更是在參賽的19年間，壟斷性地13次奪得冠軍。
在量產車方面，每一代RS車型的推出都會吸引大量性能車粉絲的關注，歷代車型都會被車迷奉為心中的DREAM CAR。而在最新款的車型上，更是傳承了Audi Sport子品牌百年的運動基因和運動激情，例如：RS 4 Avant是RS家族開山鼻祖RS 2 Avant的繼任者，歷經四代傳承，548一直認為旅行車才是最經典的RS車型；而RS4/5也承襲了Audi 90 quattro IMSA GTO傳奇賽車設計。
很多車迷一直在期待孩提時代的DREAM CAR能夠早日引入國內，而Audi Sport在這些年也不斷加快腳步，不但圓了一個又一個車型引進的夢，更始終助力中國賽車文化發展，成為名副其實的與中國賽車文化同行的高性能品牌。全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé就是Audi Sport最新帶到中國的兩款力作，接下來就來具體說一下這對RS“雙雄”的實際體驗感受。
紳士外表下的硬核實力
不同的空間相同的炫酷
全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé雖然有著不同的車型定位和使用場景，但TA們都繼承了Audi Sport強大的運動基因。可以說是既擁有輕鬆碾壓對手的速度，也是能夠承載紛繁生活樂趣的高品質性能車，具體到個體來說，RS 4 Avant是同級唯一高性能旅行車，而RS 5 Coupé則是一款運用奧迪全新設計語言的高性能轎跑，Audi Sport用相同的前衛風格打造出兩種渾然不同的時尚設計。
548先來說一下自己最喜歡的RS 4 Avant，很多人會說這款車低調哦，548非常不喜歡這種評價，因為RS 4 Avant的外觀內飾看來就是充滿張力的，跟普通的A4是有很大的差別的，只不過RS 4 Avant的這種充滿霸氣的張力感是很細節的，這就像他的名號“暗藏殺機的絕世高手”，這也是很多車迷深深著迷的原因之一。
具體外觀方面，全新奧迪RS 4 Avant擁有充滿攻擊性的前臉，使用奧迪經典的六邊形進氣格柵，以及蜂窩狀中網，前槓兩側配有造型頗具張力的輔助進氣口。此外，奧迪還在全新奧迪RS 4 Avant的外觀風格包上下足功夫，除啞光鋁合金裝飾件的標準樣式外，全新奧迪RS 4 Avant還提供黑色高光風格包、啞光鋁合金碳纖維風格包和黑色高光碳纖維風格包。
有關高性能車或者超跑的話題一直是汽車領域中最帶感的，也是常為大多數車迷所津津樂道的。因為高性能車不但充滿駕駛樂趣和激情，更是對一個品牌一個車廠技術實力的極致體現。所以各大品牌之間在高性能車領域的爭奪和比拼也會異常激烈，從普通道路爭到專業賽道，從研發車間拼到全球賽事，只為更快更強。
Audi Sport做為奧迪的子品牌一直以自己特有的方式在車迷心中和賽道上建立自身的傳奇地位並持續注入更多激情。每一款RS車型也都會在高性能車領域留下濃墨重彩的一筆。不管對手如何強大，Audi Sport旗下的車型總會有自己獨特的方式鞏固自身的傳統優勢。痴迷於RS車型的人是很難被其他品牌所打動的。
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首先還是要從Audi Sport的傳奇歷史說起：早在二十世紀初，C型車就數次贏得當時最艱苦的長途拉力賽：阿爾卑斯山越野挑戰賽；而在三十年代，開創跑車“中置”佈局的“銀箭”又在歐洲GP中刷新了15項世界紀錄與23項同級別賽車紀錄；時間來到八十年代後，威名顯赫的quattro四驅系統讓奧迪在WRC共贏得23次賽段冠軍。在DTM賽場，為應對奧迪的強大，組委會甚至不得不做出“四驅車禁賽”的規定，但奧迪仍所向披靡。而在勒芒24小時的比賽中，奧迪更是在參賽的19年間，壟斷性地13次奪得冠軍。
在量產車方面，每一代RS車型的推出都會吸引大量性能車粉絲的關注，歷代車型都會被車迷奉為心中的DREAM CAR。而在最新款的車型上，更是傳承了Audi Sport子品牌百年的運動基因和運動激情，例如：RS 4 Avant是RS家族開山鼻祖RS 2 Avant的繼任者，歷經四代傳承，548一直認為旅行車才是最經典的RS車型；而RS4/5也承襲了Audi 90 quattro IMSA GTO傳奇賽車設計。
很多車迷一直在期待孩提時代的DREAM CAR能夠早日引入國內，而Audi Sport在這些年也不斷加快腳步，不但圓了一個又一個車型引進的夢，更始終助力中國賽車文化發展，成為名副其實的與中國賽車文化同行的高性能品牌。全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé就是Audi Sport最新帶到中國的兩款力作，接下來就來具體說一下這對RS“雙雄”的實際體驗感受。
紳士外表下的硬核實力
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全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé雖然有著不同的車型定位和使用場景，但TA們都繼承了Audi Sport強大的運動基因。可以說是既擁有輕鬆碾壓對手的速度，也是能夠承載紛繁生活樂趣的高品質性能車，具體到個體來說，RS 4 Avant是同級唯一高性能旅行車，而RS 5 Coupé則是一款運用奧迪全新設計語言的高性能轎跑，Audi Sport用相同的前衛風格打造出兩種渾然不同的時尚設計。
548先來說一下自己最喜歡的RS 4 Avant，很多人會說這款車低調哦，548非常不喜歡這種評價，因為RS 4 Avant的外觀內飾看來就是充滿張力的，跟普通的A4是有很大的差別的，只不過RS 4 Avant的這種充滿霸氣的張力感是很細節的，這就像他的名號“暗藏殺機的絕世高手”，這也是很多車迷深深著迷的原因之一。
具體外觀方面，全新奧迪RS 4 Avant擁有充滿攻擊性的前臉，使用奧迪經典的六邊形進氣格柵，以及蜂窩狀中網，前槓兩側配有造型頗具張力的輔助進氣口。此外，奧迪還在全新奧迪RS 4 Avant的外觀風格包上下足功夫，除啞光鋁合金裝飾件的標準樣式外，全新奧迪RS 4 Avant還提供黑色高光風格包、啞光鋁合金碳纖維風格包和黑色高光碳纖維風格包。
車身側面採用嵌入式肩線設計，進一步增加了側身立體感。RS車門嵌入式飾條是側部設計的亮點之一，材質也會根據所選的外觀風格包呈現出與眾不同的質感。前後輪拱都進行了加寬設計，標配19英寸鍛造鋁合金輪轂，另提供20英寸多種樣式輪轂選擇。在時常需要留給對手的車輛尾部，後槓下方採用RS擴散器設計，橢圓形的雙邊雙出RS排氣尾管和大型車頂擾流器也能顯示出全新奧迪RS 4 Avant的霸氣與不同。
有關高性能車或者超跑的話題一直是汽車領域中最帶感的，也是常為大多數車迷所津津樂道的。因為高性能車不但充滿駕駛樂趣和激情，更是對一個品牌一個車廠技術實力的極致體現。所以各大品牌之間在高性能車領域的爭奪和比拼也會異常激烈，從普通道路爭到專業賽道，從研發車間拼到全球賽事，只為更快更強。
Audi Sport做為奧迪的子品牌一直以自己特有的方式在車迷心中和賽道上建立自身的傳奇地位並持續注入更多激情。每一款RS車型也都會在高性能車領域留下濃墨重彩的一筆。不管對手如何強大，Audi Sport旗下的車型總會有自己獨特的方式鞏固自身的傳統優勢。痴迷於RS車型的人是很難被其他品牌所打動的。
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傳承百年賽車運動激情
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首先還是要從Audi Sport的傳奇歷史說起：早在二十世紀初，C型車就數次贏得當時最艱苦的長途拉力賽：阿爾卑斯山越野挑戰賽；而在三十年代，開創跑車“中置”佈局的“銀箭”又在歐洲GP中刷新了15項世界紀錄與23項同級別賽車紀錄；時間來到八十年代後，威名顯赫的quattro四驅系統讓奧迪在WRC共贏得23次賽段冠軍。在DTM賽場，為應對奧迪的強大，組委會甚至不得不做出“四驅車禁賽”的規定，但奧迪仍所向披靡。而在勒芒24小時的比賽中，奧迪更是在參賽的19年間，壟斷性地13次奪得冠軍。
在量產車方面，每一代RS車型的推出都會吸引大量性能車粉絲的關注，歷代車型都會被車迷奉為心中的DREAM CAR。而在最新款的車型上，更是傳承了Audi Sport子品牌百年的運動基因和運動激情，例如：RS 4 Avant是RS家族開山鼻祖RS 2 Avant的繼任者，歷經四代傳承，548一直認為旅行車才是最經典的RS車型；而RS4/5也承襲了Audi 90 quattro IMSA GTO傳奇賽車設計。
很多車迷一直在期待孩提時代的DREAM CAR能夠早日引入國內，而Audi Sport在這些年也不斷加快腳步，不但圓了一個又一個車型引進的夢，更始終助力中國賽車文化發展，成為名副其實的與中國賽車文化同行的高性能品牌。全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé就是Audi Sport最新帶到中國的兩款力作，接下來就來具體說一下這對RS“雙雄”的實際體驗感受。
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548先來說一下自己最喜歡的RS 4 Avant，很多人會說這款車低調哦，548非常不喜歡這種評價，因為RS 4 Avant的外觀內飾看來就是充滿張力的，跟普通的A4是有很大的差別的，只不過RS 4 Avant的這種充滿霸氣的張力感是很細節的，這就像他的名號“暗藏殺機的絕世高手”，這也是很多車迷深深著迷的原因之一。
具體外觀方面，全新奧迪RS 4 Avant擁有充滿攻擊性的前臉，使用奧迪經典的六邊形進氣格柵，以及蜂窩狀中網，前槓兩側配有造型頗具張力的輔助進氣口。此外，奧迪還在全新奧迪RS 4 Avant的外觀風格包上下足功夫，除啞光鋁合金裝飾件的標準樣式外，全新奧迪RS 4 Avant還提供黑色高光風格包、啞光鋁合金碳纖維風格包和黑色高光碳纖維風格包。
車身側面採用嵌入式肩線設計，進一步增加了側身立體感。RS車門嵌入式飾條是側部設計的亮點之一，材質也會根據所選的外觀風格包呈現出與眾不同的質感。前後輪拱都進行了加寬設計，標配19英寸鍛造鋁合金輪轂，另提供20英寸多種樣式輪轂選擇。在時常需要留給對手的車輛尾部，後槓下方採用RS擴散器設計，橢圓形的雙邊雙出RS排氣尾管和大型車頂擾流器也能顯示出全新奧迪RS 4 Avant的霸氣與不同。
而全新奧迪RS 5 Coupé被設計師注入了更多Audi 90 quattro賽車的細節，人稱“身著燕尾的暴力紳士”，前臉造型也採用RS車型典型的大進風口和蜂窩中網結構，Singleframe散熱器格柵較基礎車型更加扁平。矩陣式LED大燈旁增加了側邊進氣/出風口，在細節上提升了整車運動特性。
有關高性能車或者超跑的話題一直是汽車領域中最帶感的，也是常為大多數車迷所津津樂道的。因為高性能車不但充滿駕駛樂趣和激情，更是對一個品牌一個車廠技術實力的極致體現。所以各大品牌之間在高性能車領域的爭奪和比拼也會異常激烈，從普通道路爭到專業賽道，從研發車間拼到全球賽事，只為更快更強。
Audi Sport做為奧迪的子品牌一直以自己特有的方式在車迷心中和賽道上建立自身的傳奇地位並持續注入更多激情。每一款RS車型也都會在高性能車領域留下濃墨重彩的一筆。不管對手如何強大，Audi Sport旗下的車型總會有自己獨特的方式鞏固自身的傳統優勢。痴迷於RS車型的人是很難被其他品牌所打動的。
真有這麼神？548最近去到了浙江國際賽車場，對Audi Sport旗下兩款最新引入國內的車型——全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé進行了深入的賽道試駕和道路測評，深刻體會到了Audi Sport的獨有魅力和RS車型強大的產品力，今天就來跟大傢俱體聊聊這兩款車究竟厲害在哪裡~
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在量產車方面，每一代RS車型的推出都會吸引大量性能車粉絲的關注，歷代車型都會被車迷奉為心中的DREAM CAR。而在最新款的車型上，更是傳承了Audi Sport子品牌百年的運動基因和運動激情，例如：RS 4 Avant是RS家族開山鼻祖RS 2 Avant的繼任者，歷經四代傳承，548一直認為旅行車才是最經典的RS車型；而RS4/5也承襲了Audi 90 quattro IMSA GTO傳奇賽車設計。
很多車迷一直在期待孩提時代的DREAM CAR能夠早日引入國內，而Audi Sport在這些年也不斷加快腳步，不但圓了一個又一個車型引進的夢，更始終助力中國賽車文化發展，成為名副其實的與中國賽車文化同行的高性能品牌。全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé就是Audi Sport最新帶到中國的兩款力作，接下來就來具體說一下這對RS“雙雄”的實際體驗感受。
紳士外表下的硬核實力
不同的空間相同的炫酷
全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé雖然有著不同的車型定位和使用場景，但TA們都繼承了Audi Sport強大的運動基因。可以說是既擁有輕鬆碾壓對手的速度，也是能夠承載紛繁生活樂趣的高品質性能車，具體到個體來說，RS 4 Avant是同級唯一高性能旅行車，而RS 5 Coupé則是一款運用奧迪全新設計語言的高性能轎跑，Audi Sport用相同的前衛風格打造出兩種渾然不同的時尚設計。
548先來說一下自己最喜歡的RS 4 Avant，很多人會說這款車低調哦，548非常不喜歡這種評價，因為RS 4 Avant的外觀內飾看來就是充滿張力的，跟普通的A4是有很大的差別的，只不過RS 4 Avant的這種充滿霸氣的張力感是很細節的，這就像他的名號“暗藏殺機的絕世高手”，這也是很多車迷深深著迷的原因之一。
具體外觀方面，全新奧迪RS 4 Avant擁有充滿攻擊性的前臉，使用奧迪經典的六邊形進氣格柵，以及蜂窩狀中網，前槓兩側配有造型頗具張力的輔助進氣口。此外，奧迪還在全新奧迪RS 4 Avant的外觀風格包上下足功夫，除啞光鋁合金裝飾件的標準樣式外，全新奧迪RS 4 Avant還提供黑色高光風格包、啞光鋁合金碳纖維風格包和黑色高光碳纖維風格包。
車身側面採用嵌入式肩線設計，進一步增加了側身立體感。RS車門嵌入式飾條是側部設計的亮點之一，材質也會根據所選的外觀風格包呈現出與眾不同的質感。前後輪拱都進行了加寬設計，標配19英寸鍛造鋁合金輪轂，另提供20英寸多種樣式輪轂選擇。在時常需要留給對手的車輛尾部，後槓下方採用RS擴散器設計，橢圓形的雙邊雙出RS排氣尾管和大型車頂擾流器也能顯示出全新奧迪RS 4 Avant的霸氣與不同。
而全新奧迪RS 5 Coupé被設計師注入了更多Audi 90 quattro賽車的細節，人稱“身著燕尾的暴力紳士”，前臉造型也採用RS車型典型的大進風口和蜂窩中網結構，Singleframe散熱器格柵較基礎車型更加扁平。矩陣式LED大燈旁增加了側邊進氣/出風口，在細節上提升了整車運動特性。
車身側部，為增強車身側部立體感，採用嵌入式肩線設計令整車側面視覺更具肌肉感。輪轂和RS4一樣提供19及20英寸多種不同樣式的鍛鋁製輪轂。車輛尾部，同樣在後槓下方均採用RS擴散器設計，橢圓排氣管和表面擾流板脣增強了整車的運動屬性。而選裝包部分同樣也是可以滿足車主個性和性能的多種獨特需求的。
有關高性能車或者超跑的話題一直是汽車領域中最帶感的，也是常為大多數車迷所津津樂道的。因為高性能車不但充滿駕駛樂趣和激情，更是對一個品牌一個車廠技術實力的極致體現。所以各大品牌之間在高性能車領域的爭奪和比拼也會異常激烈，從普通道路爭到專業賽道，從研發車間拼到全球賽事，只為更快更強。
Audi Sport做為奧迪的子品牌一直以自己特有的方式在車迷心中和賽道上建立自身的傳奇地位並持續注入更多激情。每一款RS車型也都會在高性能車領域留下濃墨重彩的一筆。不管對手如何強大，Audi Sport旗下的車型總會有自己獨特的方式鞏固自身的傳統優勢。痴迷於RS車型的人是很難被其他品牌所打動的。
真有這麼神？548最近去到了浙江國際賽車場，對Audi Sport旗下兩款最新引入國內的車型——全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé進行了深入的賽道試駕和道路測評，深刻體會到了Audi Sport的獨有魅力和RS車型強大的產品力，今天就來跟大傢俱體聊聊這兩款車究竟厲害在哪裡~
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傳承百年賽車運動激情
DREAM CAR終於來到身邊
首先還是要從Audi Sport的傳奇歷史說起：早在二十世紀初，C型車就數次贏得當時最艱苦的長途拉力賽：阿爾卑斯山越野挑戰賽；而在三十年代，開創跑車“中置”佈局的“銀箭”又在歐洲GP中刷新了15項世界紀錄與23項同級別賽車紀錄；時間來到八十年代後，威名顯赫的quattro四驅系統讓奧迪在WRC共贏得23次賽段冠軍。在DTM賽場，為應對奧迪的強大，組委會甚至不得不做出“四驅車禁賽”的規定，但奧迪仍所向披靡。而在勒芒24小時的比賽中，奧迪更是在參賽的19年間，壟斷性地13次奪得冠軍。
在量產車方面，每一代RS車型的推出都會吸引大量性能車粉絲的關注，歷代車型都會被車迷奉為心中的DREAM CAR。而在最新款的車型上，更是傳承了Audi Sport子品牌百年的運動基因和運動激情，例如：RS 4 Avant是RS家族開山鼻祖RS 2 Avant的繼任者，歷經四代傳承，548一直認為旅行車才是最經典的RS車型；而RS4/5也承襲了Audi 90 quattro IMSA GTO傳奇賽車設計。
很多車迷一直在期待孩提時代的DREAM CAR能夠早日引入國內，而Audi Sport在這些年也不斷加快腳步，不但圓了一個又一個車型引進的夢，更始終助力中國賽車文化發展，成為名副其實的與中國賽車文化同行的高性能品牌。全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé就是Audi Sport最新帶到中國的兩款力作，接下來就來具體說一下這對RS“雙雄”的實際體驗感受。
紳士外表下的硬核實力
不同的空間相同的炫酷
全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé雖然有著不同的車型定位和使用場景，但TA們都繼承了Audi Sport強大的運動基因。可以說是既擁有輕鬆碾壓對手的速度，也是能夠承載紛繁生活樂趣的高品質性能車，具體到個體來說，RS 4 Avant是同級唯一高性能旅行車，而RS 5 Coupé則是一款運用奧迪全新設計語言的高性能轎跑，Audi Sport用相同的前衛風格打造出兩種渾然不同的時尚設計。
548先來說一下自己最喜歡的RS 4 Avant，很多人會說這款車低調哦，548非常不喜歡這種評價，因為RS 4 Avant的外觀內飾看來就是充滿張力的，跟普通的A4是有很大的差別的，只不過RS 4 Avant的這種充滿霸氣的張力感是很細節的，這就像他的名號“暗藏殺機的絕世高手”，這也是很多車迷深深著迷的原因之一。
具體外觀方面，全新奧迪RS 4 Avant擁有充滿攻擊性的前臉，使用奧迪經典的六邊形進氣格柵，以及蜂窩狀中網，前槓兩側配有造型頗具張力的輔助進氣口。此外，奧迪還在全新奧迪RS 4 Avant的外觀風格包上下足功夫，除啞光鋁合金裝飾件的標準樣式外，全新奧迪RS 4 Avant還提供黑色高光風格包、啞光鋁合金碳纖維風格包和黑色高光碳纖維風格包。
車身側面採用嵌入式肩線設計，進一步增加了側身立體感。RS車門嵌入式飾條是側部設計的亮點之一，材質也會根據所選的外觀風格包呈現出與眾不同的質感。前後輪拱都進行了加寬設計，標配19英寸鍛造鋁合金輪轂，另提供20英寸多種樣式輪轂選擇。在時常需要留給對手的車輛尾部，後槓下方採用RS擴散器設計，橢圓形的雙邊雙出RS排氣尾管和大型車頂擾流器也能顯示出全新奧迪RS 4 Avant的霸氣與不同。
而全新奧迪RS 5 Coupé被設計師注入了更多Audi 90 quattro賽車的細節，人稱“身著燕尾的暴力紳士”，前臉造型也採用RS車型典型的大進風口和蜂窩中網結構，Singleframe散熱器格柵較基礎車型更加扁平。矩陣式LED大燈旁增加了側邊進氣/出風口，在細節上提升了整車運動特性。
車身側部，為增強車身側部立體感，採用嵌入式肩線設計令整車側面視覺更具肌肉感。輪轂和RS4一樣提供19及20英寸多種不同樣式的鍛鋁製輪轂。車輛尾部，同樣在後槓下方均採用RS擴散器設計，橢圓排氣管和表面擾流板脣增強了整車的運動屬性。而選裝包部分同樣也是可以滿足車主個性和性能的多種獨特需求的。
內飾的佈局和設計上，全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé也有著自己的風格。兩車內飾以黑色為基調，平底帶換擋撥片的多功能RS運動方向盤融入奧迪虛擬座艙之中，符合人體工程學的中控臺設計為車主提供更多便利；蜂巢縫線的高級納帕真皮RS運動座椅、黑色鋼琴漆內飾條等內飾細節凸顯豪華高性能車的運動特徵。此外，奧迪還提供了三種風格內飾組合，中控飾板、座椅及車門飾板也提供多種配色可隨意搭配組合，滿足用戶專屬個性定製化需求。
有關高性能車或者超跑的話題一直是汽車領域中最帶感的，也是常為大多數車迷所津津樂道的。因為高性能車不但充滿駕駛樂趣和激情，更是對一個品牌一個車廠技術實力的極致體現。所以各大品牌之間在高性能車領域的爭奪和比拼也會異常激烈，從普通道路爭到專業賽道，從研發車間拼到全球賽事，只為更快更強。
Audi Sport做為奧迪的子品牌一直以自己特有的方式在車迷心中和賽道上建立自身的傳奇地位並持續注入更多激情。每一款RS車型也都會在高性能車領域留下濃墨重彩的一筆。不管對手如何強大，Audi Sport旗下的車型總會有自己獨特的方式鞏固自身的傳統優勢。痴迷於RS車型的人是很難被其他品牌所打動的。
真有這麼神？548最近去到了浙江國際賽車場，對Audi Sport旗下兩款最新引入國內的車型——全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé進行了深入的賽道試駕和道路測評，深刻體會到了Audi Sport的獨有魅力和RS車型強大的產品力，今天就來跟大傢俱體聊聊這兩款車究竟厲害在哪裡~
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傳承百年賽車運動激情
DREAM CAR終於來到身邊
首先還是要從Audi Sport的傳奇歷史說起：早在二十世紀初，C型車就數次贏得當時最艱苦的長途拉力賽：阿爾卑斯山越野挑戰賽；而在三十年代，開創跑車“中置”佈局的“銀箭”又在歐洲GP中刷新了15項世界紀錄與23項同級別賽車紀錄；時間來到八十年代後，威名顯赫的quattro四驅系統讓奧迪在WRC共贏得23次賽段冠軍。在DTM賽場，為應對奧迪的強大，組委會甚至不得不做出“四驅車禁賽”的規定，但奧迪仍所向披靡。而在勒芒24小時的比賽中，奧迪更是在參賽的19年間，壟斷性地13次奪得冠軍。
在量產車方面，每一代RS車型的推出都會吸引大量性能車粉絲的關注，歷代車型都會被車迷奉為心中的DREAM CAR。而在最新款的車型上，更是傳承了Audi Sport子品牌百年的運動基因和運動激情，例如：RS 4 Avant是RS家族開山鼻祖RS 2 Avant的繼任者，歷經四代傳承，548一直認為旅行車才是最經典的RS車型；而RS4/5也承襲了Audi 90 quattro IMSA GTO傳奇賽車設計。
很多車迷一直在期待孩提時代的DREAM CAR能夠早日引入國內，而Audi Sport在這些年也不斷加快腳步，不但圓了一個又一個車型引進的夢，更始終助力中國賽車文化發展，成為名副其實的與中國賽車文化同行的高性能品牌。全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé就是Audi Sport最新帶到中國的兩款力作，接下來就來具體說一下這對RS“雙雄”的實際體驗感受。
紳士外表下的硬核實力
不同的空間相同的炫酷
全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé雖然有著不同的車型定位和使用場景，但TA們都繼承了Audi Sport強大的運動基因。可以說是既擁有輕鬆碾壓對手的速度，也是能夠承載紛繁生活樂趣的高品質性能車，具體到個體來說，RS 4 Avant是同級唯一高性能旅行車，而RS 5 Coupé則是一款運用奧迪全新設計語言的高性能轎跑，Audi Sport用相同的前衛風格打造出兩種渾然不同的時尚設計。
548先來說一下自己最喜歡的RS 4 Avant，很多人會說這款車低調哦，548非常不喜歡這種評價，因為RS 4 Avant的外觀內飾看來就是充滿張力的，跟普通的A4是有很大的差別的，只不過RS 4 Avant的這種充滿霸氣的張力感是很細節的，這就像他的名號“暗藏殺機的絕世高手”，這也是很多車迷深深著迷的原因之一。
具體外觀方面，全新奧迪RS 4 Avant擁有充滿攻擊性的前臉，使用奧迪經典的六邊形進氣格柵，以及蜂窩狀中網，前槓兩側配有造型頗具張力的輔助進氣口。此外，奧迪還在全新奧迪RS 4 Avant的外觀風格包上下足功夫，除啞光鋁合金裝飾件的標準樣式外，全新奧迪RS 4 Avant還提供黑色高光風格包、啞光鋁合金碳纖維風格包和黑色高光碳纖維風格包。
車身側面採用嵌入式肩線設計，進一步增加了側身立體感。RS車門嵌入式飾條是側部設計的亮點之一，材質也會根據所選的外觀風格包呈現出與眾不同的質感。前後輪拱都進行了加寬設計，標配19英寸鍛造鋁合金輪轂，另提供20英寸多種樣式輪轂選擇。在時常需要留給對手的車輛尾部，後槓下方採用RS擴散器設計，橢圓形的雙邊雙出RS排氣尾管和大型車頂擾流器也能顯示出全新奧迪RS 4 Avant的霸氣與不同。
而全新奧迪RS 5 Coupé被設計師注入了更多Audi 90 quattro賽車的細節，人稱“身著燕尾的暴力紳士”，前臉造型也採用RS車型典型的大進風口和蜂窩中網結構，Singleframe散熱器格柵較基礎車型更加扁平。矩陣式LED大燈旁增加了側邊進氣/出風口，在細節上提升了整車運動特性。
車身側部，為增強車身側部立體感，採用嵌入式肩線設計令整車側面視覺更具肌肉感。輪轂和RS4一樣提供19及20英寸多種不同樣式的鍛鋁製輪轂。車輛尾部，同樣在後槓下方均採用RS擴散器設計，橢圓排氣管和表面擾流板脣增強了整車的運動屬性。而選裝包部分同樣也是可以滿足車主個性和性能的多種獨特需求的。
內飾的佈局和設計上，全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé也有著自己的風格。兩車內飾以黑色為基調，平底帶換擋撥片的多功能RS運動方向盤融入奧迪虛擬座艙之中，符合人體工程學的中控臺設計為車主提供更多便利；蜂巢縫線的高級納帕真皮RS運動座椅、黑色鋼琴漆內飾條等內飾細節凸顯豪華高性能車的運動特徵。此外，奧迪還提供了三種風格內飾組合，中控飾板、座椅及車門飾板也提供多種配色可隨意搭配組合，滿足用戶專屬個性定製化需求。
548還是要重點說下RS 4 Avant的空間和裝載能力，因為這也是非常重要的賣點，能帶著全家和全家的行李一起去高速巡航也只有RS 4 Avant這類高性能旅行車能做到了。RS 4 Avant不但後備廂夠大夠深，而且開口也是又大又低，裝載大件行李會非常方便，空間方面，548不敢說可以舒舒服服坐下5個成人，但4個人肯定可以沒有任何拘束感地享受舒適與豪華。
有關高性能車或者超跑的話題一直是汽車領域中最帶感的，也是常為大多數車迷所津津樂道的。因為高性能車不但充滿駕駛樂趣和激情，更是對一個品牌一個車廠技術實力的極致體現。所以各大品牌之間在高性能車領域的爭奪和比拼也會異常激烈，從普通道路爭到專業賽道，從研發車間拼到全球賽事，只為更快更強。
Audi Sport做為奧迪的子品牌一直以自己特有的方式在車迷心中和賽道上建立自身的傳奇地位並持續注入更多激情。每一款RS車型也都會在高性能車領域留下濃墨重彩的一筆。不管對手如何強大，Audi Sport旗下的車型總會有自己獨特的方式鞏固自身的傳統優勢。痴迷於RS車型的人是很難被其他品牌所打動的。
真有這麼神？548最近去到了浙江國際賽車場，對Audi Sport旗下兩款最新引入國內的車型——全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé進行了深入的賽道試駕和道路測評，深刻體會到了Audi Sport的獨有魅力和RS車型強大的產品力，今天就來跟大傢俱體聊聊這兩款車究竟厲害在哪裡~
▼
傳承百年賽車運動激情
DREAM CAR終於來到身邊
首先還是要從Audi Sport的傳奇歷史說起：早在二十世紀初，C型車就數次贏得當時最艱苦的長途拉力賽：阿爾卑斯山越野挑戰賽；而在三十年代，開創跑車“中置”佈局的“銀箭”又在歐洲GP中刷新了15項世界紀錄與23項同級別賽車紀錄；時間來到八十年代後，威名顯赫的quattro四驅系統讓奧迪在WRC共贏得23次賽段冠軍。在DTM賽場，為應對奧迪的強大，組委會甚至不得不做出“四驅車禁賽”的規定，但奧迪仍所向披靡。而在勒芒24小時的比賽中，奧迪更是在參賽的19年間，壟斷性地13次奪得冠軍。
在量產車方面，每一代RS車型的推出都會吸引大量性能車粉絲的關注，歷代車型都會被車迷奉為心中的DREAM CAR。而在最新款的車型上，更是傳承了Audi Sport子品牌百年的運動基因和運動激情，例如：RS 4 Avant是RS家族開山鼻祖RS 2 Avant的繼任者，歷經四代傳承，548一直認為旅行車才是最經典的RS車型；而RS4/5也承襲了Audi 90 quattro IMSA GTO傳奇賽車設計。
很多車迷一直在期待孩提時代的DREAM CAR能夠早日引入國內，而Audi Sport在這些年也不斷加快腳步，不但圓了一個又一個車型引進的夢，更始終助力中國賽車文化發展，成為名副其實的與中國賽車文化同行的高性能品牌。全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé就是Audi Sport最新帶到中國的兩款力作，接下來就來具體說一下這對RS“雙雄”的實際體驗感受。
紳士外表下的硬核實力
不同的空間相同的炫酷
全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé雖然有著不同的車型定位和使用場景，但TA們都繼承了Audi Sport強大的運動基因。可以說是既擁有輕鬆碾壓對手的速度，也是能夠承載紛繁生活樂趣的高品質性能車，具體到個體來說，RS 4 Avant是同級唯一高性能旅行車，而RS 5 Coupé則是一款運用奧迪全新設計語言的高性能轎跑，Audi Sport用相同的前衛風格打造出兩種渾然不同的時尚設計。
548先來說一下自己最喜歡的RS 4 Avant，很多人會說這款車低調哦，548非常不喜歡這種評價，因為RS 4 Avant的外觀內飾看來就是充滿張力的，跟普通的A4是有很大的差別的，只不過RS 4 Avant的這種充滿霸氣的張力感是很細節的，這就像他的名號“暗藏殺機的絕世高手”，這也是很多車迷深深著迷的原因之一。
具體外觀方面，全新奧迪RS 4 Avant擁有充滿攻擊性的前臉，使用奧迪經典的六邊形進氣格柵，以及蜂窩狀中網，前槓兩側配有造型頗具張力的輔助進氣口。此外，奧迪還在全新奧迪RS 4 Avant的外觀風格包上下足功夫，除啞光鋁合金裝飾件的標準樣式外，全新奧迪RS 4 Avant還提供黑色高光風格包、啞光鋁合金碳纖維風格包和黑色高光碳纖維風格包。
車身側面採用嵌入式肩線設計，進一步增加了側身立體感。RS車門嵌入式飾條是側部設計的亮點之一，材質也會根據所選的外觀風格包呈現出與眾不同的質感。前後輪拱都進行了加寬設計，標配19英寸鍛造鋁合金輪轂，另提供20英寸多種樣式輪轂選擇。在時常需要留給對手的車輛尾部，後槓下方採用RS擴散器設計，橢圓形的雙邊雙出RS排氣尾管和大型車頂擾流器也能顯示出全新奧迪RS 4 Avant的霸氣與不同。
而全新奧迪RS 5 Coupé被設計師注入了更多Audi 90 quattro賽車的細節，人稱“身著燕尾的暴力紳士”，前臉造型也採用RS車型典型的大進風口和蜂窩中網結構，Singleframe散熱器格柵較基礎車型更加扁平。矩陣式LED大燈旁增加了側邊進氣/出風口，在細節上提升了整車運動特性。
車身側部，為增強車身側部立體感，採用嵌入式肩線設計令整車側面視覺更具肌肉感。輪轂和RS4一樣提供19及20英寸多種不同樣式的鍛鋁製輪轂。車輛尾部，同樣在後槓下方均採用RS擴散器設計，橢圓排氣管和表面擾流板脣增強了整車的運動屬性。而選裝包部分同樣也是可以滿足車主個性和性能的多種獨特需求的。
內飾的佈局和設計上，全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé也有著自己的風格。兩車內飾以黑色為基調，平底帶換擋撥片的多功能RS運動方向盤融入奧迪虛擬座艙之中，符合人體工程學的中控臺設計為車主提供更多便利；蜂巢縫線的高級納帕真皮RS運動座椅、黑色鋼琴漆內飾條等內飾細節凸顯豪華高性能車的運動特徵。此外，奧迪還提供了三種風格內飾組合，中控飾板、座椅及車門飾板也提供多種配色可隨意搭配組合，滿足用戶專屬個性定製化需求。
548還是要重點說下RS 4 Avant的空間和裝載能力，因為這也是非常重要的賣點，能帶著全家和全家的行李一起去高速巡航也只有RS 4 Avant這類高性能旅行車能做到了。RS 4 Avant不但後備廂夠大夠深，而且開口也是又大又低，裝載大件行李會非常方便，空間方面，548不敢說可以舒舒服服坐下5個成人，但4個人肯定可以沒有任何拘束感地享受舒適與豪華。
在年輕人最關心的智能互聯配置上，奧迪依舊給到了滿滿的科技感受，豐富的信息娛樂系統可以使車上的每位乘客都可享受輕鬆愉悅的體驗，兩款車都可以通過LTE技術連接互聯網，永久安裝在車內的Audi connect SIM，採用了統一費率的數據服務包，可免費使用三年。在一個獨立的MMI菜單中，奧迪智能手機界面通過Apple Car Play 或 Android Auto可以與手機無縫連接。憑藉自然語言控制、文本搜索功能和多功能方向盤，使駕乘人員操作變得簡單直觀。其他更高端的技術，如抬頭顯示屏和多達30多個駕駛員輔助系統進一步保證了駕乘安全性、舒適性和駕駛效率，這些系統之間的智能互動代表著奧迪向自動駕駛又邁出了更為堅實的一步。在以下的視頻中，548也會為大家更詳細地來講解這兩款車充滿運動風格的外觀和內飾。
家庭與賽道二者兼得
駕控體驗享雙面生活
既然是高性能車，性能和操控也是大家關心的重中之重，全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé跟TA們的前輩一樣絕對不會讓廣大粉絲失望的，548認為這兩款車最大的提升是從全新的發動機開始的。兩車搭載同級領先的2.9 TFSI V6發動機，發動機集雙渦輪增壓和燃油直噴技術於一身，最大功率331kW，峰值扭矩600Nm，已經是超跑級的表現了。發動機採用中部直噴的B循環燃燒過程，實現了更高的燃燒效率和發動機效率，代表了RS車型最新的效率水平。與這款強悍的發動機搭配的是以換擋快、效率高著稱的8速Tiptronic賽車變速箱，兩者組合成超強動力系統。
在具體的性能表現上，由於旅行車和轎跑車設計各自擁有不同的風阻係數，所以0-100km/h加速時間會有所不同，RS 4 Avant在同級唯一的全時四驅系統加持下已經進入4秒俱樂部，達到4.1秒的成績；而RS 5 Coupé也是配備四驅和彈射功能的，更是做出了3.9秒的成績，這個成績比直接競爭對手M4還有C63都要快，也同級唯一是進入了3秒俱樂部的車型。極速方面，在選裝RS競速包後，兩款車型的最高時速可以都達到280km/h。
全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé在操控上的體驗，548覺得用視頻會表達的更清晰和全面一點，大家可以點擊下方的視頻來看一下548從賽道上剛剛帶下來的火熱出爐的實際感受。
新生代的個性選擇
鞏固市場領先地位
全新奧迪RS 4 Avant和全新奧迪RS 5 Coupé讓Audi Sport家族在國內變得更齊整，同時也能憑藉年輕運動化的產品調性，血脈噴張的駕控體驗，成為新生代用戶的個性選擇。作為豪華高性能車市場的開拓者，奧迪RS系列近年來的產品更新節奏始終處於行業前列，尤其是此次引入中國市場的全新奧迪RS 4 Avant，更是填補了中國高性能旅行車的市場空白，圓了車迷多年的夢，勢必在口碑和銷量上會佔據自己的一片天地，也將與全新奧迪RS 5 Coupé共同鞏固奧迪在高性能車細分市場上的領先地位。
548相信在更多人擁有Audi Sport的車型以後，中國的汽車和賽車文化也會得到更積極的提升和更接地氣的推廣；而隨著Audi Sport賽道體驗和Audi Sport在國內支持的各項賽事的不斷舉辦，相信Audi Sport也會繼續更好地推動中國賽車文化和高性能車的發展，讓更多人能體驗到更極致的駕駛樂趣和激情。