說到奧迪汽車相信沒有多少人不認識吧，作為BBA的重要組成部分，奧迪汽車在全球汽車界裡有著極高地位，深受消費者喜歡。RS車系是奧迪汽車旗下主打性能的系列車型之一，奧迪RS系列深受愛車族們喜愛，如今奧迪R
說到奧迪汽車相信沒有多少人不認識吧，作為BBA的重要組成部分，奧迪汽車在全球汽車界裡有著極高地位，深受消費者喜歡。RS車系是奧迪汽車旗下主打性能的系列車型之一，奧迪RS系列深受愛車族們喜愛，如今奧迪RS又將推出全新車型。
奧迪RS即將推出的這款新車便是奧迪RS1了，該車被人們稱為“性能迷你小鋼炮”，在動力性能方面有非常出色的表現。據悉新車或將推出兩個版本車型，其中普通版車型為RS1；而性能版車型最受關注，那就是奧迪RS 1 Clubsport（瘋狂版本）了。
全新奧迪RS1延續奧迪家族經典設計理念，汽車前臉採用六邊形進氣格柵，燻黑式中網顯得非常大氣。兩側車燈線條犀利稜角較為尖銳，中間集成LED日間行車燈功能給你，搭配與RS 4 Avant車型相似的前保險槓，整個前臉具有極強的攻擊性。
從側面看採用較為簡潔的線條進行勾勒，雙腰線設計從車頭貫穿至車尾，五幅式輪轂以及後擾流板營造出極為濃郁的運動氛圍。新車內飾大體上與現款車型保持一致，但在選材用料和細節處會更加用心，並採用RS的logo進行點綴，彰顯RS身份。
新款車型外觀造型給人感覺非常短小精悍，不過好在內部空間並不會顯得過於侷促。普通版奧迪RS1動力搭載2.0L渦輪增壓四缸發動機，最大功率為203kw；而瘋狂版奧迪RS1動力搭載的是2.5L渦輪增壓五缸發動機，最大功率達到364kw。
奧迪RS3
奧迪RS3 為奧迪A3車型的最高性能版本，RS3搭載一臺取自奧迪TT RS的335馬力2.5升直列五缸渦輪增壓引擎，不可否認，這是一臺具有超凡魅力的引擎。
在2009年法蘭克福車展的奧迪展臺上展出了一輛奧迪RS3。作為A3車型的最高性能版本，RS3外形在兩廂A3的基礎上作出了適當的改變。前保險桿上更大的進氣格柵是為了讓肺活量更大的發動機呼吸充足的新鮮空氣，而加寬的輪眉也是為了包住更寬大的四條大腿。這些都是為功能而作的調整，改動不大，但細細品位卻能感受其陣陣殺氣。
奧迪RS3將搭載與TT-RS車型一樣的2.5升五缸渦輪增壓引擎，從靜止加速到97公里/小時所需要的時間僅為5秒。其輸出功率為300hp(約合224千瓦)，所輸出的功率將通過quattro全輪驅動系統向外傳輸。奧迪RS3的競爭對手將鎖定斯巴魯WRX
很顯然動力是RS3 Sportback最大的賣點，其搭載了2.5升的5缸渦輪增壓發動機
(和TT RS的發動機一樣)，可以提供最高340馬力的最大功率以及450牛米的最大扭矩;對應7速的S tronic雙離合自動變速箱和Quattro全時機械式四驅讓車型擁有更強的性能。同時優化的發動機結構(發動機長度只有490mm，重量只有183公斤、此外曲軸、缸體也使用了全新的輕量化的設計)也讓油耗進一步降低，即使對應瞭如此大的排量和功率，RS3 Sportback的油耗被控制在了百公里9.1升左右。
奧迪RS3 Plus
奧迪將基於RS3掀背版車型而推出一款RS3 Plus特別版車型，該車的重量將進一步降低，外觀方面也會有不同之處。S3 Plus特別版將會在2014年五月份正式上市。 外觀方面，S3 Plus特別版將採用特殊樣式的輪轂以彰顯其身份，車後還加裝尾翼以保證車輛的行駛穩定性。此外，由於使用了不同的碳纖維[2]材質，新車的整備質量將會降低。 動力方面，新車搭載的是來自TT-RS的2.5L直列五缸缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率為335馬力，峰值扭矩為450N·m，配備7速雙離合變速器和Quattro全時四驅系統，其百公里加速僅為4.6秒。
除了在外觀方面的變化以外，其在內飾配置方面也有進步，碳纖維和鋁合金的
內飾風格是普通A3所不具備的配置，此外運動型的按鈕、自動空調、可視倒車、LED行車燈等都是普通A3上看不到的配置。
奧迪RS4
旅行車這一細分雖然在中國市場沒有佔據很大戲份，但是正因為其小眾的身份而得到了很多情懷車迷的青睞。在2016年，一輛被稱之為“地表最強買菜車”的奧迪RS6 Avant在國內上市，而各大媒體也把所有的讚美之詞都給了這款車迷心目中的神車，可遺憾的是RS6 Avant的售價卻讓很多人黯然神傷。在RS6 Avant之後，奧迪的另一款旅行車再一次衝擊了“瓦罐”市場，相對較低的價格也更容易被車迷所接受，而它的到來註定會和RS6 Avant一樣被車迷們奉為經典，它就是奧迪RS4 Avant。
“奧迪RS4 Avant是RS的標誌，具有無可比擬的歷史”奧迪運動部門負責人Stephan Winkelmann說。“與我們所有的RS車型一樣，RS4 Avant將卓越的駕駛性能與日常實用性結合在一起。在中國，奧迪RS4 Avant將作為高性能Avant車型推動其細分市場的新增長。”
奧迪RS4 Avant的設計師從Audi 90 quattro IMSA GTO上使用的眾多賽車細節中汲取靈感，採用碩大的進氣格柵以及RS標誌性的蜂窩結構設計。前保險槓相比上一代以及普通版的A4 Avant更加激進，整個車頭猶如猛獸一般。而“燈廠”的大燈設計自然也不會叫人失望，由12個LED光源組成，讓RS4 Avant在充滿運動的同時又具有前衛的科技感。
尾部全碳纖維的後包圍十分搶眼，超大橢圓形的雙邊排氣以及RS專用的擴散器套件彰顯出更強勁的運動氛圍。排氣系統還帶有閥門，在開啟瞬間就能爆發出令人血脈噴張的聲浪。後備箱是Avant車型的點睛之筆，奧迪專注打造高性能的旅行車款，讓駕駛者在感受極致性能的同時不忘對日常生活的兼顧，既有和跑車一較高下的實力，也有帶孩子買菜的能力，這才是Avant車型的精髓所在。
內飾風格依舊體現出了奧迪品牌簡潔、實用的特點。賽車式駕駛艙配以高品質的黑色材質，帶有蜂窩縫線的RS運動型座椅，平底式RS多功能運動方向盤，無處不體現出奧迪RS4 Avant的極致運動風格。在奧迪虛擬駕駛艙和平視顯示器中，更是為熱衷賽道的車主提供有關G值、胎壓、溫度、功率以及扭矩等信息，在手動模式下，換擋提示燈還可以提示駕駛員在最恰當的時機進行換擋。
在動力方面，雖然從上一代的4.2升V8發動機改為了現在的2.9升雙渦輪增壓V6發動機。即便減少了兩個氣缸，但性能並沒有因此而大打折扣，在1,900至5,000 轉的寬泛轉速內就可以爆發出600牛·米的最大扭矩和450馬力的最大輸出功率，百公里加速僅為4.1秒。
奧迪RS5
奧迪RS 5，奧迪轎車的一個品牌。2009年9月法蘭克福車展正式發佈，其原型車繼續在紐堡林北側賽道進行測試，將在2010年第一季率先在歐洲市場發售。奧迪RS 5的車頭採用類似奧迪TT RS的大進風口設計，車尾則會裝備自動升降尾翼。動力配置為全新開發的4.2L FSI V8自然吸氣發動機。
為與寶馬M3抗衡，在2009年9月法蘭克福車展上正式發佈了奧迪RS 5，其原型車繼續在紐堡林北側賽道進行測試，車身偽裝也被全數拆除，RS 5已經到了最後的測試階段。在法蘭克福車展發佈之後，奧迪將在2010年第一季率先在歐洲市場發售RS 5。
此車採用了高轉速的4.2升V8FSI發動機。經過工程師改造，這款用來驅動奧迪RS4的發動機被提升了30馬力，達到450馬力，峰值扭矩為430牛米，壓縮比高達12.3:1。在奧迪quattro全輪驅動系統和19英寸輪彀的協助下，此車從靜止加速到100公里/小時大約需要4.6秒，最高速度被電子限定在250公里/小時。
新車搭載保時捷同款發動機，2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力450匹，最大扭矩600N.m，匹配一臺8AT的自動變速箱，0-100KM/h加速時間3.9秒，發動機的燃效較現款提升17%，新車匹配一臺8速Tiptronic手自一體變速箱！
RS 5採用了來自奧迪A5的底盤設置，同時，其前軸往前延伸了120毫米，底盤比A5低了2釐米，以獲得更好的55:45的前後軸車重分配比率和穩定性;為了獲得更好的車身控制，此車會裝備來自奧迪R8的碳纖維陶瓷剎車系統和經過改進的、來自奧迪TT的電磁阻尼系統;另外，以後軸為基礎的quattro四輪驅動系統也讓它擁有更加中和的操控平衡性。
新款RS 5敞篷版與Coupe版相似，動力方面選擇搭載的是4.2公升V8自然吸氣發動機，該具動力心臟可輸出450hp最大馬力(331千瓦)/8250轉，峰值扭矩為430牛米/4000-6000轉，搭配7速雙離合S tronic變速箱及起步控制與Quattro全時四驅系統， 0-100 km/h只需4.9秒，電子限制極速250 km/h。
奧迪表示RS 5敞篷版EPA測試市區、高速路與綜合油耗分別是16 / 22 / 18 mpg。
奧迪RS6
奧迪RS6 Quattro，我們通常稱呼其為RS6，是A6產品線中的最高性能版本，其定位高於奧迪S6。這是一個重視運動的行政級車，由奧迪旗下的Quattro Gmbh股份有限公司開發並生產。
RS6有兩個版本，其一為五門五座的旅行車"Avant"版，以及一個四門五座轎車Saloon-sedan。此外，他們都是使用前置發動機縱置，並且不與任何其他車輛共用。傳動裝置以驅動橋的形式在發動機後部縱向安置。
像所有的奧迪"RS"系列車型一樣，奧迪RS6使用最新最先進的工程和技術，所以它可以被稱之為一個光環車輛。其具有所有奧迪車型中最強大的發動機數據，甚至超越了體型更大的奧迪S8。此外，像所有的RS車型一樣，奧迪RS6[1] 使用"託森"出產的quattro四輪驅動系統。
C5 RS6是"quattro"股份有限公司為奧迪推出的第四種車型。首先是奧迪RS2 Avant，它是由保時捷於奧迪quattro股份有限公司合資推出的。第二種是奧迪的C4 S6，產自1996年4月至1997年7月。第三種，是2000年基於奧迪B5平臺的RS4。第五種是2005年奧迪A4 DTM版轎車，基於B7平臺。第六種是2006年基於奧迪B7平臺的RS4。第七，最新的是(截至2010年1月)quattro Gmbh打造的奧迪C6平臺的RS6。
原奧迪C5平臺的RS6於2002年6月開始生產並在2004年9月結束。奧迪C6平臺的RS6發佈於2007年的法蘭克福車展。原來C5版本的奧迪RS出口到北美銷售，而最新的C6 RS6只在歐洲銷售。 最初為一款五門五座的Avant車型，定位為奧迪旅行車。繼四門五座轎車/轎車後，緊接著推出的Avant車型。奧迪C5 RS6(基於奧迪A6的C5平臺)，它使用鋁合金結構的V8引擎(A6的4.2 quattro的V8，S6 saloon/Avant)。自2002年7月開始製造一直到2004年9月。
Avant版官方建議使用辛烷值高於"98"的超級無鉛汽油。它可以在4.6s內完成0-100公里加速，達到200公里/小時(124.3英里每小時)也只需16.8s(Saloon版為16.6s)。官方的電子限速為250公里每小時，但據"RS"的車主反應，其限速是相當寬鬆的。所有的RS系列車型真正的'限制'為最高時速270km/h，(167.8時)。使用較低等級辛烷值的汽油，如95號的無鉛汽油會降低發動機的功率輸出，並降低其性能表現。
根據德國汽車工業協會測量的數據，Avant版本的行李容量範圍由455升(16.07立方英尺)至摺疊後排座椅後的1590升(56.15立方英尺)。Saloon版本為424升(14.97立方英尺)。
奧迪RS7
奧迪RS7概念車是由一位來自奧地利的設計者設計出來的，該車的車身外觀融合了奧迪旗下多款車型的風格。其側面車身以及車位的設計與奧迪R8的設計十分相似，而汽車們則採用了蘭博基尼經典的剪刀門設計方式。
2013北美(底特律)國際車展於14日開幕，奧迪全新RS7在車展上正式亮相併發佈。全新RS7將成為奧迪A7車系中的頂級性能版車型，並搭載了一款4.0TFSI雙渦輪增壓發動機，目標對手則瞄準奔馳CLS63 AMG、寶馬M6 Gran Coupe以及保時捷PanameraTurbo等高性能四門轎跑車型。
RS7元素很像現款奧迪R8，包括髮動機罩與車身其餘部分的對比色。但這裡的對
比輪廓更分明，赤裸裸的黑色覆蓋後發動和R8一樣，水平設計線條讓人聯想到蘭博基尼，但RS7的前輪罩之上曲線更大，提供更高的自然觸感。前臉則是極為明顯的雙開大嘴，配有抽象派LED前大燈及中央的兩個小圓燈。
最新穎的設計屬RS7的前大燈，採用了LED燈組，車燈為橫向細長條狀，雖然設計新穎，但是其所能照亮的範圍能否滿足夜間行車的需要，還需要進行測試，而這款RS7仍處於概念階段。
奧迪RS7搭載4.0 TFSIV8雙渦增壓直噴發動機，最大功率為412千瓦，最大扭矩700牛米。與其匹配的是8速手自一體變速箱，同時還配備quattro四驅系統。其中0-100km/h加速僅為3.9秒。
