通信行業，華為用30年告訴世界，中國人到底行不行。在汽車領域，吉利則用了20年。
如今，飛速發展的中國品牌，在產品層面超越合資品牌是多不勝數，然而，敢於“正面剛”傳統豪華品牌的依然少之又少。我們都希望屬於中國自己的高檔汽車品牌能夠成為市場主流，但必須承認，這確實很難。慶幸的是，LYNK&CO領克做到了。
2016年10月，吉利與沃爾沃合資成立全球化高端品牌LYNK&CO領克，在技術和品質上大膽對標豪華品牌（而非合資），引起業內不小的轟動。2017年11月，旗下首款產品“新時代高端SUV”領克01上市，憑藉越級的產品實力，關注度持續飆升。時隔一年，領克01的市場銷量已接近10萬。
在豪華緊湊級SUV市場，奧迪Q3、奔馳GLA等老牌車型向來佔據大多份額；它們哪個不是財大氣粗、技術背景雄厚，尤其征戰中國市場多年的奧迪Q3，不管是銷量還是口碑都相當成熟。不過，今年1-11月，奧迪Q3銷量69,669輛，遠不及領克01的87,902輛。
領克01上市不過一年，銷量表現已和“前輩”屬於同一數量級，可常言道，一山難容二虎，作為中德兩系各自的標杆產品，領克01與奧迪Q3到底誰更勝一籌？不如，把兩車的“看家”頂配拿出來比一比！
領克01和奧迪Q3都是面對高端市場的豪華SUV，從外觀來看，兩者在個性化與大眾化之間博弈，風格各異，顏值都不低，均能給消費者留下豪華、精緻、自信的品牌印象。
忠於自己，與眾不同。相比之下，領克01顯然更能讓消費者眼前一亮，整車富有肌肉感，造型比例拿捏得當，充滿了國際車的範兒。前衛的前臉設計辨識度超高，層次分明的能量晶體尾燈組凸顯個性。不得不說，領克01行駛在路上總是引得人頻頻側目，十分搶鏡。
奧迪Q3還是熟悉的味道，呈現出一種沉穩大氣的風格。
外觀配置上，領克01則表現出超越豪華品牌的誠意，更豐富的燈光配置、更大的輪轂尺寸等等，進一步彰顯豪華感，大大提升了實用性和安全性，更能贏得消費者的青睞。
兩車的顏值或許不相上下，但來到車內，差距立馬就拉開了。由於奧迪Q3久未換代，在設計、做工、舒適性等方面，領克01都表現出更高的水準。
領克01的車內質感頗有國際範，從座艙佈局到用料做工，盡顯豪華高級感。除了可見範圍內大面積的軟性材料之外，領克01還配備全液晶儀表、10.2英寸觸控液晶屏，無線充電、手機互聯、遠程控制、在線互聯網等智能網聯功能一應俱全，為車內精緻豪華的科技氛圍增色不少。
此外，中控臺採用朝向駕駛員的設計，既是人體工程學優化設計的體現，同時是領克01注重駕駛員使用體驗的表現。據悉，奧迪Q3將在明年換代，會對內飾進行升級。
乘坐空間是中國消費者非常關心的，一輛豪華SUV必須寬大舒適。與奧迪Q3相比，領克01擁有更大的車身尺寸，使得空間利用率更強，車內乘坐體驗更優。
作為頂配車型，兩款車的前排座椅都帶有10向電動調節功能，非常方便乘員調節座椅靠背、坐墊以及腰部支承，輕鬆找到舒適的坐姿，長途乘坐不易感到腰痠。
而領克01的前排座椅包裹性更好，能夠把乘員很好地固定在座位上，且具有加熱、通風功能，體貼入微，顯得更人性化。
綜上不難發現，領克01的舒適配置、智能科技等近乎碾壓一線豪華品牌，奧迪Q3幾乎所有配置領克01都有，而且不止於此。
擁有沃爾沃基因的領克01對於安全裝備的投入相當盡心，諸如帶排隊功能的自適應巡航、車道輔助、自動緊急制動等ADAS駕駛輔助系統，不只是奧迪Q3所不具備的，也是同級別競品所少有的配置。
再加上自動大燈、自動雨刮等功能，大大降低了長途駕駛的疲勞感，基本上領克01駕駛員在高速公路上長途駕駛只需要扶穩方向盤就行，非常省心。另外，360度全景影像、倒車預警系統、上坡輔助、陡坡緩降等智能科技一應俱全，讓駕駛者更加安心從容。
可見，即使領克01的價格更實惠，也沒有在安全性、舒適性上做任何妥協，各項配置豐富又厚道，甚至超過30萬價位豪華車的水準，用產品力拉高國產車的品質新高度。
當然，一輛好車絕不只是配置的堆砌，空有一身漂亮的造型，沒有與之相配的行駛品質，這樣的車只能嘴上說說。
行駛品質的優劣十分直觀，車內乘員能實實在在感受到，決定了大家乘坐這臺車時，表情是面帶微笑還是眉頭緊鎖。影響車輛行駛品質的主要是三方面，動力平順性、底盤濾振性、行駛靜謐性，一個好的行駛品質三者缺一不可。
領克01和奧迪Q3在各自的頂配車型上都拿出了自己的看家本領，均採用2.0T+雙離合+四驅的動力組合。只看賬面數據，二者最大功率只相差10馬力，峰值扭矩相差20牛·米，只對比數據意義不大。
根據實際駕駛感受，奧迪Q3的行駛品質表現出奧迪家族一貫以來的高水準，動力匹配成熟，底盤厚重，隔音能力好。燃油經濟性上也有不錯的平衡，工信部綜合油耗做到了7.4L/100km。
領克01與沃爾沃XC40本是“同源兄弟”，有著沃爾沃技術的背書，其身上這臺源於沃爾沃的Drive-E 2.0T發動機與7速溼式雙離合變速箱，匹配度相當高，駕駛起來平順好開、遊刃有餘。NVH方面表現不俗，實測噪音甚至比Q3還要好，令人印象深刻。工信部綜合油耗低至6.9L/100km，相當省油。
底盤方面，奧迪Q3整體的行駛品質相對更舒適一些，而領克01的濾震則相對硬朗和運動一些，路感更加清晰和豐富，整體質感和Q3的感受各有千秋。
基於吉利與沃爾沃共同研發的CMA基礎模塊架構，領克01在設計、研發、採購、製造等方面均採用全球領先標準，因此，領克01從一開始就將眼光瞄向了市場的最前端。
領克基於透明定價的原則，市場指導價為15.88-20.28萬元，在當前車市不景氣的大背景下，價格一直堅挺，更為領克01注入強大的信心。要知道換代在即的奧迪Q3，終端優惠幅度較大，但在優惠後價格仍然高於領克01不少。
或許從品牌層級來看，“後來者”領克尚且需要時間沉澱，不過從高配車型產品本身來看，領克01無疑擁有“後發超越”的實力，它的銷量表現和用戶口碑已是最好的註釋。
來源：嘿car，汽車之家旗下年輕人的興趣社交平臺