'為了穩住銷量，奧迪Q5L真敢降價，低配跌破30萬'

奧迪Q5L銷量起身逆勢超越競品，6月熱銷14194臺的成績同比猛增64.7%，這使得奧迪一雪前恥，對於市場來說奧迪Q5L的熱銷不在於產品力有根本的提升，更多的原因是性價比已經遠遠領跑同級別車型，相比於奧寶馬X3以及奔馳GLC，奧迪Q5L給出的優惠可以說是顛覆傳統認知。

奧迪Q5L決勝市場的重要原因是給出了競品都無法給出的優惠幅度，此前西部車展上奧迪就已經給出了30萬的底價，這一優勢足足將競品甩在身後，在更高的性價比之下勢均力敵的產品力已經被拉開距離。

當然對於豪華品牌來說，即便降低售價也還能保證足量的利潤率，但是這對於品牌的長線發展極為不利，飲鴆止渴的促銷方式只能用經銷商的利潤來填補銷量空白，想要更好更穩健的長線佈局市場，還需要奧迪從根本產品力上提升競爭優勢。

其實相比於現款車型，奧迪在Q5基礎上對設計進行顛覆式的重塑，此前奧迪中規中矩的產品設計語言被重新雕刻，運動、時尚、智能設計表現很明顯帶來了更好的場景化使用感受，但相比於老款車型其在硬件表現上的調整並沒有獲得消費者的認可。

譬如說老款奧迪Q5經典穩定耐用的AT變速箱被雙離合取而代之，而且四驅系統也進行了實質性的閹割，使得全新奧迪Q5L在綜合產品力認可度上要比Q5稍差。

而且全新的設計暫時性不能被消費者認可，所以影響了一部分銷量，而原本作為拳頭產品想要強攻競品的Q5L，衝高受阻不得不降價促銷。

雖然銷量數據表現相對較差，但對於擁有極高品牌認可度的奧迪來說調整策略還有很多，豐富的經銷商佈局體系可以通過落地營銷活動配合銷售，30萬入奧迪Q5L對於更多消費者來說誘惑力不小，在這樣的優惠基礎上，33萬更是可以入手2.0T高功率版本，撩人的性價比成為了征戰市場的強有力優勢。

其實對於奧迪來說沒有賣不動的產品，只有給不到的優惠，不錯的品牌認可度以及市場口碑之下，即便是產品力暫且受到懷疑的Q5L，也能在降價的基礎上挽回銷量弊端。