這豪華SUV最快7秒4破百，軸距2680mm配超大雙屏，27.18萬起值麼？
《我有車》原創新車報道：在過去很長一段時間內，奧迪Q3都充當著一汽-大眾奧迪品牌的入門級SUV角色，此舉背後的考量，是官方用其來應對購車群體的年輕化趨勢，這也從一開始就給奧迪Q3車系刻上了年輕化的定位烙印。在此基礎上，全新一代奧迪Q3更上升至基於中國市場需求、全球同步開發的這一全新高度，拿出了更貼合國內用戶需求的產品力，同時新車還制定出與上一代車型相近的27.18萬元起售價，這般高品價比的競爭力無疑更能打動到消費者。
◆ 時尚且不失內涵的設計
年輕化意味著什麼？時下不少汽車品牌都在為此主打運動牌，確實這是汽車市場裡不可迴避的時興潮流之一，但究其本質，年輕化更多應該是尊重用戶的個性選擇，這也就要求廠商推出多樣化選擇來滿足不同需要。
於是全新一代奧迪Q3提供了10種車身顏色選擇，併成為豪華緊湊型SUV細分市場裡首款提供“雙臉”設計的車型，其中“致雅型”的八邊形格柵內部採用了8根垂直鍍鉻線條，前脣等位置亦以鍍鉻包邊為主，目的是為突出豪華氣質，滿足豪華車用戶需要的大氣觀感。
“動感型”版本則與多數運動車型一樣採用了點陣式進氣格柵，導風槽包邊配色替換為啞光色，搭配燻黑的前槓設計則更顯運動鋒芒感。
值得一提的是，全新一代奧迪Q3依舊不負“燈廠”的傳統美譽，全系標配了全LED燈組且還注入不少智能化設定，其同級獨有的矩陣式智能LED前大燈可以在有行人或對向車輛經過時，選擇性地收起部分燈光以確保雙方的視野清晰。此外，新車的LED尾燈則帶有動態流水轉向燈功能，絢麗的燈光效果充分詮釋了奧迪品牌的科技理念。
作為對比的是，奔馳GLA從28.28萬元的版本開始提供LED燈組，寶馬X1則是29.68萬元，反之全新一代奧迪Q3從27.18萬元開始標配，顯然新車提供了足夠大的誠意。
不可否認的是，智能科技化帶來的設計提升相當顯著，一汽-大眾奧迪對此想必是瞭然於心，新車全面革新了虛擬座艙設計，標配8.8英寸/10.1英寸中控屏，屏幕規格完勝奔馳GLA全系統一的8英寸屏幕，反之寶馬X1要到33.98萬元的高配版才提供8.8英寸屏幕，且還不過僅僅達到了全新一代奧迪Q3的低配水平，顯然新車往智能化方向邁出了極大的一步，性價比程度再勝一籌。
需要注意的是，全新一代奧迪Q3的大屏幾乎集成了除空調面板外的所有其它操作功能，用戶可通過手寫、觸控及語音輸入等方式與車輛交互，同時還能輔以同級唯一可以顯示完整導航的10.25英寸/12.3英寸全液晶儀表來完成配合，這般設計與功能性的完美兼備，將整車的智能虛擬座艙設計再提高一個檔次。
在設計功底得到肯定後，車廂實用性還要進一步來拓展討論，空間這點毋庸置疑是重中之重。全新一代奧迪Q3較之上代版本大幅擴展了車身尺寸，軸距加長77mm至2680mm，輔以1848mm的同級最大車寬尤為般配，同時三圍還因應“致雅型”和“動感型”的不同版本，分別為4481（4495）x1848x1616mm，足夠大的車身給車廂佈局留足了設計餘地。
具體看到新車後排座椅可前後移動150mm，且靠背可按照4: 2: 4的比例摺疊，加上全新一代奧迪Q3本身有450升後備廂容量、標配電動尾門，在用戶裝載搬運商品時尤其能顯出“大肚量”及貼心一面，充分彰顯出SUV本身該有的模樣。
至於舒適配置方面，全新一代奧迪Q3同樣不會讓大家失望，全系標配前後駐車雷達、自動駐車、全景天窗、電動後尾箱、真皮方向盤等等，27.18萬元起的標配程度遠超奔馳GLA及寶馬X1，你還可以在它身上可以找到同級唯一帶3D音效的B&O音響、從主銷車型開始提供的Alcantara真皮座椅、三區智能空調、座椅加熱/電動調節、30種可調光色的氛圍燈等等，依舊滿滿是豪華車的底色。
◆ 多維壓制的動力配置
由於豪華緊湊型SUV市場裡不同產品之間的推出節點相隔較遠，當下全新一代奧迪Q3憑藉著換代的後發之勢，得以對奔馳GLA及寶馬X1極力施壓，新車並不止於在設計及車廂實用性方面的突破，還要從動力配置上形成多維壓制的局面。
全新一代奧迪Q3提供1.4T和高低功率版的2.0T發動機，匹配了7速雙離合變速箱，其中2.0T高功率版的最大功率220馬力（162kW），峰值扭矩350牛-米，性能參數在同級裡首屈一指，7.4秒的百公里最快加速絲毫當仁不讓，這般實力也讓全新一代奧迪Q3佔據了同級性能最強的絕對高地。
再者，新車的2.0T低功率版同樣表現不俗，186馬力（137kW）和320牛-米的表現足以鉗制住1.6T奔馳GLA和1.5T寶馬X1，顯然全新一代奧迪Q3不願意給競品留有反超機會。另外就2.0T車型入門售價來看，全新一代奧迪Q3的是30.18萬元，寶馬X1是30.98萬元，奔馳GLA則是31.8萬元，全新一代奧迪Q3提供的誠意度有目共睹。
此外針對部分傾向於節油及舒適駕駛的用戶，其1.4T版本亦相當對上了口味，150馬力（110kW）及250牛-米的表現應對日常通勤使用沒有壓力，同時6.7升的百公里最低油耗足夠讓人稱心如意，且新車的2.0T及1.4T發動機均能滿足嚴苛的國六B排放法規，如此多優勢確實叫人難以拒絕。
然而，全新一代奧迪Q3的多維動力壓制還沒結束，新車是同級唯一全系標配漸進式轉向系統的車型，轉向質感可根據轉向幅度自動調整，務求與其前麥弗遜+後多連桿獨立懸架形成更佳搭配，一同實現沉穩及靈活的車身擺動，助力駕駛員更好入彎或調頭，此舉體貼之至不言而喻。
值得稱讚的是，全新一代奧迪Q3還配備了quattro全時四驅系統，擁有同級最豐富的駕駛模式，包括越野、舒適、自動、動態、個性化等五種可調，且其“越野模式”還是同級獨有，可在遇到沙土或泥濘路面時允許車輪空轉，以獲得更大牽引力來實現脫困，這般性能再顯壓制競品的一面。
配合價格來看，奔馳GLA從31.8萬元版本開始提供四驅系統，反之全新一代奧迪Q3在四驅性能更出眾情況下，四驅版起售價僅比奔馳GLA貴了800元至31.88萬元，寶馬X1對此最缺乏誠意，33.98萬元的四驅版起售價基本遠離了主銷群體的承受能力，默默地成為了全新一代奧迪Q3的背景牆。
“當仁不讓”，這大概是對全新一代奧迪Q3產品力形容最貼切的詞語，無論從設計、智能化功能到動力部分，多項同級獨有的配置一次次出現於新車身上，大家毋需對著全新一代奧迪Q3吝嗇再多的讚美之詞，它有足夠底氣去接受更多的美譽。
《我有車》總結：年輕用戶需要一款怎樣的豪華品牌緊湊型SUV？全新一代奧迪Q3可以很自信地回答大家，你需要一款像它一般的全能型高檔SUV，尤其是新車的27.18萬元起售價與上代車型差距並不大，但前者的進化卻是達到翻天覆地的水平，只能說全新一代奧迪Q3太值了。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！