今天要和大家分享的車型是全新奧迪Q3。這款車在今年4月的上海車展上市。從2013年國產以來，時隔6年，Q3才迎來換代，時間夠長的。相信在換代之前，奧迪一直在思考Q3的進化方向。動力上，老款Q3的1.4和2.0兩款渦輪增壓發動機，搭配一款緊湊級SUV已經足夠。改款加長，那是必須的，但對手軸距更長啊。那麼全新Q3換代的重點到底在哪裡？奧迪最終給出的答案，是在設計感和科技感兩方面，進行革命性的提升。
全新奧迪Q3是細分市場中首款提供“雙臉設計”的車型
設計上，全新Q3沿著更精緻、更動感的方向進化。新車車身和軸距加長，但高度降低，視覺上更加低趴。全新Q3的前臉變化最明顯，八邊形的中網尺寸加大，和Q5L甚至Q8同出一轍。
其實，現在幾乎所有的新車外觀，都朝著更低趴、嘴巴更大的方向發展，但畫虎不成反類犬的也大有車在，否則汽車設計的門檻也太低了。新Q3能夠做到更精緻、更運動，離不開眾多細節的雕琢。比如：車頂狹長的擾流板，可使車尾氣流更加平順，降低風阻。雕刻式車身線條，強調鋒利感。前低後高的腰部線條與前傾的D柱，營造出一種“蓄勢待發”的形象。
號稱“燈廠”的奧迪，車燈永遠是奧迪設計感的一個最佳展示窗口。新Q3全LED光源，鯊魚晒造型的轉向燈/日行燈略帶殺氣。值得一提的是，從車身側面觀察可以發現，大燈和尾燈採用了對稱式的設計，6條LED光帶前後呼應——諸如此類的精巧構思，大大提升了全新Q3的精緻感。此外，車門內側拉手的高爾夫球杆造型，在設計上也是明顯加分項，而且打開車門，這上面的一條燈帶自動亮起，特別帶感。
從設計的角度，相比老款Q3圓墩墩的造型，全新Q3看上去幾乎已經是一臺全新的車。而坐進車內，奧迪Q3的強烈科技感，恐怕更會讓年輕人慾罷不能。
新Q3的科技感完勝所有對手，主要體現在儀表和中控這一代。全新Q3全系標配了10.25英寸液晶儀表和8.8英寸的嵌入式中控大屏。頂配車型的這兩塊屏更大，分別達到了12.25英寸和10.1英寸。全液晶儀表盤，會顯示發動機轉速、車速及其他行車信息。高配車型的12.3英寸液晶儀表，奧迪官方稱為虛擬駕駛座艙，還可以顯示完整導航地圖。中控屏菜單邏輯清晰，操作流暢，並且支持Carplay和Carlife。
強化科技感，奧迪有自己的特色，但並不隨大流。該加強的加強，可有可無的做減法，在新Q3身上，這種辯證的加減法特別明顯。比如在配置上，即使頂配車型，新Q3也沒有裝備眼下流行的併線輔助、車道偏離預警、交通識別等。年輕人敏銳、精力充沛，不追求佛系的駕駛風格。所以這些配置，對他們就是雞肋，不要也罷。
如前所說，新Q3的運動感，在外觀上已經體現的非常明顯。而在車的內部，奧迪同樣沒有放過可以增強動感的機會。這方面，致雅版已經足夠出色，但更搶眼的，無疑是裝備S-line套件的運動款車型。內飾大量採用大紅配色——紅色帶紋理的拉絲金屬飾板，紅色的安全帶，以及按鈕和皮質縫線部分的紅色點綴，特別騷氣，看了就有深踩一腳油門的衝動。
車身尺寸方面，全新Q3車長和軸距分別達到4495mm和2680mm，比老款有明顯的提升，大大提升了車內空間。老款Q3被詬病的侷促後排，不再是新車的短板。當然，和主要競品寶馬X1相比，全新Q3的尺寸還是略遜一籌，不過奧迪最新的座艙佈局，帶來了更好的空間利用效率。從實際試駕感受來看，空間上和X1的差別沒有數據顯示的那麼大。
動力上，新Q3沿用了1.4T/2.0T發動機，搭配7檔雙離合。最大功率為110-162千瓦，最大扭矩250-350牛米。肯定夠用了，而且比主要競爭對手有不小的領先。
面對這樣一款全面升級的全新Q3，如果消費者還在猶豫不決，那肯定是價格原因。目前新車的價格從27.18-35.98萬，終端優惠只有2萬左右。因為X1動輒七八萬的優惠，新Q3在銷量上暫時落後不少。終端優惠的差距，主要因為新Q3剛剛換代不久，奧迪自信產品力比早先上市的X1領先。關於Q3的價格，奧迪4S店銷售的一番話很有意思：“你要是追求優惠，買A4L啊。你看看咱們的A4L比新上市的新寶馬3系便宜多少。”所以呢，喜歡新Q3的朋友，可以等子彈先飛一會兒。