在2011年正式發表的Veloster，在一推出後即以性能小鋼炮的定位以及特殊大膽的2+1門掀背的造型設計，吸引不少關注的眼光，在市場上也成為了一款相當特立獨行的車款選擇。而國內在2015年7月導入了Veloster小改款車型，雖在外型與內裝設計皆維持原本構架，且1.6L GDi渦輪增壓引擎也未變動，但變速箱也首度換上7速DCT雙離合器自手排系統，取代原有6速手自排變速箱的配置，藉此來強化其性能及油耗表現。如今第二代全新Veloster Turbo登場，除了外型更為凶悍霸氣之外，也擁有煥然一新的內裝扮相與更豐富的配備，此外，原廠也宣稱其車體乃採用達52.6%的高剛性鋼材所打造，車身抗扭曲度也提升了28%，因此擁有更勝以往的穩定性與安全性表現，話不多說，就實際來體驗與感受全新大改款Veloster Turbo的進化之處吧。
在2011年正式發表的Veloster，在一推出後即以性能小鋼炮的定位以及特殊大膽的2+1門掀背的造型設計，吸引不少關注的眼光，在市場上也成為了一款相當特立獨行的車款選擇。而國內在2015年7月導入了Veloster小改款車型，雖在外型與內裝設計皆維持原本構架，且1.6L GDi渦輪增壓引擎也未變動，但變速箱也首度換上7速DCT雙離合器自手排系統，取代原有6速手自排變速箱的配置，藉此來強化其性能及油耗表現。如今第二代全新Veloster Turbo登場，除了外型更為凶悍霸氣之外，也擁有煥然一新的內裝扮相與更豐富的配備，此外，原廠也宣稱其車體乃採用達52.6%的高剛性鋼材所打造，車身抗扭曲度也提升了28%，因此擁有更勝以往的穩定性與安全性表現，話不多說，就實際來體驗與感受全新大改款Veloster Turbo的進化之處吧。
融入全新家族化造型的六角形蜂巢狀水箱護罩，搭配大開口的下保杆氣壩與擾流前下巴，讓車頭整個扮相更顯霸氣與性能氣勢。
在2011年正式發表的Veloster，在一推出後即以性能小鋼炮的定位以及特殊大膽的2+1門掀背的造型設計，吸引不少關注的眼光，在市場上也成為了一款相當特立獨行的車款選擇。而國內在2015年7月導入了Veloster小改款車型，雖在外型與內裝設計皆維持原本構架，且1.6L GDi渦輪增壓引擎也未變動，但變速箱也首度換上7速DCT雙離合器自手排系統，取代原有6速手自排變速箱的配置，藉此來強化其性能及油耗表現。如今第二代全新Veloster Turbo登場，除了外型更為凶悍霸氣之外，也擁有煥然一新的內裝扮相與更豐富的配備，此外，原廠也宣稱其車體乃採用達52.6%的高剛性鋼材所打造，車身抗扭曲度也提升了28%，因此擁有更勝以往的穩定性與安全性表現，話不多說，就實際來體驗與感受全新大改款Veloster Turbo的進化之處吧。
融入全新家族化造型的六角形蜂巢狀水箱護罩，搭配大開口的下保杆氣壩與擾流前下巴，讓車頭整個扮相更顯霸氣與性能氣勢。
車尾除了搶眼的箭矢型LED尾燈組外，厚實強壯的後保杆搭配跑味十足的分流器與中置雙出排氣尾管，盡展性能鋼炮氣息。
在2011年正式發表的Veloster，在一推出後即以性能小鋼炮的定位以及特殊大膽的2+1門掀背的造型設計，吸引不少關注的眼光，在市場上也成為了一款相當特立獨行的車款選擇。而國內在2015年7月導入了Veloster小改款車型，雖在外型與內裝設計皆維持原本構架，且1.6L GDi渦輪增壓引擎也未變動，但變速箱也首度換上7速DCT雙離合器自手排系統，取代原有6速手自排變速箱的配置，藉此來強化其性能及油耗表現。如今第二代全新Veloster Turbo登場，除了外型更為凶悍霸氣之外，也擁有煥然一新的內裝扮相與更豐富的配備，此外，原廠也宣稱其車體乃採用達52.6%的高剛性鋼材所打造，車身抗扭曲度也提升了28%，因此擁有更勝以往的穩定性與安全性表現，話不多說，就實際來體驗與感受全新大改款Veloster Turbo的進化之處吧。
融入全新家族化造型的六角形蜂巢狀水箱護罩，搭配大開口的下保杆氣壩與擾流前下巴，讓車頭整個扮相更顯霸氣與性能氣勢。
車尾除了搶眼的箭矢型LED尾燈組外，厚實強壯的後保杆搭配跑味十足的分流器與中置雙出排氣尾管，盡展性能鋼炮氣息。
內裝改走簡潔風格，但仍不失運動氣息，尤其透過鮮紅飾板與紅色車縫線的襯飾，更是營造出熱血氛圍。
在2011年正式發表的Veloster，在一推出後即以性能小鋼炮的定位以及特殊大膽的2+1門掀背的造型設計，吸引不少關注的眼光，在市場上也成為了一款相當特立獨行的車款選擇。而國內在2015年7月導入了Veloster小改款車型，雖在外型與內裝設計皆維持原本構架，且1.6L GDi渦輪增壓引擎也未變動，但變速箱也首度換上7速DCT雙離合器自手排系統，取代原有6速手自排變速箱的配置，藉此來強化其性能及油耗表現。如今第二代全新Veloster Turbo登場，除了外型更為凶悍霸氣之外，也擁有煥然一新的內裝扮相與更豐富的配備，此外，原廠也宣稱其車體乃採用達52.6%的高剛性鋼材所打造，車身抗扭曲度也提升了28%，因此擁有更勝以往的穩定性與安全性表現，話不多說，就實際來體驗與感受全新大改款Veloster Turbo的進化之處吧。
融入全新家族化造型的六角形蜂巢狀水箱護罩，搭配大開口的下保杆氣壩與擾流前下巴，讓車頭整個扮相更顯霸氣與性能氣勢。
車尾除了搶眼的箭矢型LED尾燈組外，厚實強壯的後保杆搭配跑味十足的分流器與中置雙出排氣尾管，盡展性能鋼炮氣息。
內裝改走簡潔風格，但仍不失運動氣息，尤其透過鮮紅飾板與紅色車縫線的襯飾，更是營造出熱血氛圍。
升級至8寸的懸浮式多媒體影音觸控主機，整合了音響、電話、藍牙等系統，並可支持Apple CarPlay / Android Auto等手機連接功能。
在2011年正式發表的Veloster，在一推出後即以性能小鋼炮的定位以及特殊大膽的2+1門掀背的造型設計，吸引不少關注的眼光，在市場上也成為了一款相當特立獨行的車款選擇。而國內在2015年7月導入了Veloster小改款車型，雖在外型與內裝設計皆維持原本構架，且1.6L GDi渦輪增壓引擎也未變動，但變速箱也首度換上7速DCT雙離合器自手排系統，取代原有6速手自排變速箱的配置，藉此來強化其性能及油耗表現。如今第二代全新Veloster Turbo登場，除了外型更為凶悍霸氣之外，也擁有煥然一新的內裝扮相與更豐富的配備，此外，原廠也宣稱其車體乃採用達52.6%的高剛性鋼材所打造，車身抗扭曲度也提升了28%，因此擁有更勝以往的穩定性與安全性表現，話不多說，就實際來體驗與感受全新大改款Veloster Turbo的進化之處吧。
融入全新家族化造型的六角形蜂巢狀水箱護罩，搭配大開口的下保杆氣壩與擾流前下巴，讓車頭整個扮相更顯霸氣與性能氣勢。
車尾除了搶眼的箭矢型LED尾燈組外，厚實強壯的後保杆搭配跑味十足的分流器與中置雙出排氣尾管，盡展性能鋼炮氣息。
內裝改走簡潔風格，但仍不失運動氣息，尤其透過鮮紅飾板與紅色車縫線的襯飾，更是營造出熱血氛圍。
升級至8寸的懸浮式多媒體影音觸控主機，整合了音響、電話、藍牙等系統，並可支持Apple CarPlay / Android Auto等手機連接功能。
很有家族風格的三輻式多功能真皮方向盤，不僅握感佳，造型也頗具跑格。
在2011年正式發表的Veloster，在一推出後即以性能小鋼炮的定位以及特殊大膽的2+1門掀背的造型設計，吸引不少關注的眼光，在市場上也成為了一款相當特立獨行的車款選擇。而國內在2015年7月導入了Veloster小改款車型，雖在外型與內裝設計皆維持原本構架，且1.6L GDi渦輪增壓引擎也未變動，但變速箱也首度換上7速DCT雙離合器自手排系統，取代原有6速手自排變速箱的配置，藉此來強化其性能及油耗表現。如今第二代全新Veloster Turbo登場，除了外型更為凶悍霸氣之外，也擁有煥然一新的內裝扮相與更豐富的配備，此外，原廠也宣稱其車體乃採用達52.6%的高剛性鋼材所打造，車身抗扭曲度也提升了28%，因此擁有更勝以往的穩定性與安全性表現，話不多說，就實際來體驗與感受全新大改款Veloster Turbo的進化之處吧。
融入全新家族化造型的六角形蜂巢狀水箱護罩，搭配大開口的下保杆氣壩與擾流前下巴，讓車頭整個扮相更顯霸氣與性能氣勢。
車尾除了搶眼的箭矢型LED尾燈組外，厚實強壯的後保杆搭配跑味十足的分流器與中置雙出排氣尾管，盡展性能鋼炮氣息。
內裝改走簡潔風格，但仍不失運動氣息，尤其透過鮮紅飾板與紅色車縫線的襯飾，更是營造出熱血氛圍。
升級至8寸的懸浮式多媒體影音觸控主機，整合了音響、電話、藍牙等系統，並可支持Apple CarPlay / Android Auto等手機連接功能。
很有家族風格的三輻式多功能真皮方向盤，不僅握感佳，造型也頗具跑格。
筒形立體式自發光雙環儀表也加入菱格狀紋路來彰顯運動氣息；中央4.2寸LCD屏幕則可顯示豐富的行車信息。
在2011年正式發表的Veloster，在一推出後即以性能小鋼炮的定位以及特殊大膽的2+1門掀背的造型設計，吸引不少關注的眼光，在市場上也成為了一款相當特立獨行的車款選擇。而國內在2015年7月導入了Veloster小改款車型，雖在外型與內裝設計皆維持原本構架，且1.6L GDi渦輪增壓引擎也未變動，但變速箱也首度換上7速DCT雙離合器自手排系統，取代原有6速手自排變速箱的配置，藉此來強化其性能及油耗表現。如今第二代全新Veloster Turbo登場，除了外型更為凶悍霸氣之外，也擁有煥然一新的內裝扮相與更豐富的配備，此外，原廠也宣稱其車體乃採用達52.6%的高剛性鋼材所打造，車身抗扭曲度也提升了28%，因此擁有更勝以往的穩定性與安全性表現，話不多說，就實際來體驗與感受全新大改款Veloster Turbo的進化之處吧。
融入全新家族化造型的六角形蜂巢狀水箱護罩，搭配大開口的下保杆氣壩與擾流前下巴，讓車頭整個扮相更顯霸氣與性能氣勢。
車尾除了搶眼的箭矢型LED尾燈組外，厚實強壯的後保杆搭配跑味十足的分流器與中置雙出排氣尾管，盡展性能鋼炮氣息。
內裝改走簡潔風格，但仍不失運動氣息，尤其透過鮮紅飾板與紅色車縫線的襯飾，更是營造出熱血氛圍。
升級至8寸的懸浮式多媒體影音觸控主機，整合了音響、電話、藍牙等系統，並可支持Apple CarPlay / Android Auto等手機連接功能。
很有家族風格的三輻式多功能真皮方向盤，不僅握感佳，造型也頗具跑格。
筒形立體式自發光雙環儀表也加入菱格狀紋路來彰顯運動氣息；中央4.2寸LCD屏幕則可顯示豐富的行車信息。
為對應3C重度使用者，中控臺除備有12V（180W）電源插座，也設置了2個USB充電端口及AUX-In外接音源系統。
在2011年正式發表的Veloster，在一推出後即以性能小鋼炮的定位以及特殊大膽的2+1門掀背的造型設計，吸引不少關注的眼光，在市場上也成為了一款相當特立獨行的車款選擇。而國內在2015年7月導入了Veloster小改款車型，雖在外型與內裝設計皆維持原本構架，且1.6L GDi渦輪增壓引擎也未變動，但變速箱也首度換上7速DCT雙離合器自手排系統，取代原有6速手自排變速箱的配置，藉此來強化其性能及油耗表現。如今第二代全新Veloster Turbo登場，除了外型更為凶悍霸氣之外，也擁有煥然一新的內裝扮相與更豐富的配備，此外，原廠也宣稱其車體乃採用達52.6%的高剛性鋼材所打造，車身抗扭曲度也提升了28%，因此擁有更勝以往的穩定性與安全性表現，話不多說，就實際來體驗與感受全新大改款Veloster Turbo的進化之處吧。
融入全新家族化造型的六角形蜂巢狀水箱護罩，搭配大開口的下保杆氣壩與擾流前下巴，讓車頭整個扮相更顯霸氣與性能氣勢。
車尾除了搶眼的箭矢型LED尾燈組外，厚實強壯的後保杆搭配跑味十足的分流器與中置雙出排氣尾管，盡展性能鋼炮氣息。
內裝改走簡潔風格，但仍不失運動氣息，尤其透過鮮紅飾板與紅色車縫線的襯飾，更是營造出熱血氛圍。
升級至8寸的懸浮式多媒體影音觸控主機，整合了音響、電話、藍牙等系統，並可支持Apple CarPlay / Android Auto等手機連接功能。
很有家族風格的三輻式多功能真皮方向盤，不僅握感佳，造型也頗具跑格。
筒形立體式自發光雙環儀表也加入菱格狀紋路來彰顯運動氣息；中央4.2寸LCD屏幕則可顯示豐富的行車信息。
為對應3C重度使用者，中控臺除備有12V（180W）電源插座，也設置了2個USB充電端口及AUX-In外接音源系統。
跑車式桶型座椅在出色的造型之餘，也兼顧了包覆性與乘坐舒適性。
在2011年正式發表的Veloster，在一推出後即以性能小鋼炮的定位以及特殊大膽的2+1門掀背的造型設計，吸引不少關注的眼光，在市場上也成為了一款相當特立獨行的車款選擇。而國內在2015年7月導入了Veloster小改款車型，雖在外型與內裝設計皆維持原本構架，且1.6L GDi渦輪增壓引擎也未變動，但變速箱也首度換上7速DCT雙離合器自手排系統，取代原有6速手自排變速箱的配置，藉此來強化其性能及油耗表現。如今第二代全新Veloster Turbo登場，除了外型更為凶悍霸氣之外，也擁有煥然一新的內裝扮相與更豐富的配備，此外，原廠也宣稱其車體乃採用達52.6%的高剛性鋼材所打造，車身抗扭曲度也提升了28%，因此擁有更勝以往的穩定性與安全性表現，話不多說，就實際來體驗與感受全新大改款Veloster Turbo的進化之處吧。
融入全新家族化造型的六角形蜂巢狀水箱護罩，搭配大開口的下保杆氣壩與擾流前下巴，讓車頭整個扮相更顯霸氣與性能氣勢。
車尾除了搶眼的箭矢型LED尾燈組外，厚實強壯的後保杆搭配跑味十足的分流器與中置雙出排氣尾管，盡展性能鋼炮氣息。
內裝改走簡潔風格，但仍不失運動氣息，尤其透過鮮紅飾板與紅色車縫線的襯飾，更是營造出熱血氛圍。
升級至8寸的懸浮式多媒體影音觸控主機，整合了音響、電話、藍牙等系統，並可支持Apple CarPlay / Android Auto等手機連接功能。
很有家族風格的三輻式多功能真皮方向盤，不僅握感佳，造型也頗具跑格。
筒形立體式自發光雙環儀表也加入菱格狀紋路來彰顯運動氣息；中央4.2寸LCD屏幕則可顯示豐富的行車信息。
為對應3C重度使用者，中控臺除備有12V（180W）電源插座，也設置了2個USB充電端口及AUX-In外接音源系統。
跑車式桶型座椅在出色的造型之餘，也兼顧了包覆性與乘坐舒適性。
採雙獨立後座椅設計，膝部空間的寬敞度尚可，但頭部空間則略顯壓迫。
在2011年正式發表的Veloster，在一推出後即以性能小鋼炮的定位以及特殊大膽的2+1門掀背的造型設計，吸引不少關注的眼光，在市場上也成為了一款相當特立獨行的車款選擇。而國內在2015年7月導入了Veloster小改款車型，雖在外型與內裝設計皆維持原本構架，且1.6L GDi渦輪增壓引擎也未變動，但變速箱也首度換上7速DCT雙離合器自手排系統，取代原有6速手自排變速箱的配置，藉此來強化其性能及油耗表現。如今第二代全新Veloster Turbo登場，除了外型更為凶悍霸氣之外，也擁有煥然一新的內裝扮相與更豐富的配備，此外，原廠也宣稱其車體乃採用達52.6%的高剛性鋼材所打造，車身抗扭曲度也提升了28%，因此擁有更勝以往的穩定性與安全性表現，話不多說，就實際來體驗與感受全新大改款Veloster Turbo的進化之處吧。
融入全新家族化造型的六角形蜂巢狀水箱護罩，搭配大開口的下保杆氣壩與擾流前下巴，讓車頭整個扮相更顯霸氣與性能氣勢。
車尾除了搶眼的箭矢型LED尾燈組外，厚實強壯的後保杆搭配跑味十足的分流器與中置雙出排氣尾管，盡展性能鋼炮氣息。
內裝改走簡潔風格，但仍不失運動氣息，尤其透過鮮紅飾板與紅色車縫線的襯飾，更是營造出熱血氛圍。
升級至8寸的懸浮式多媒體影音觸控主機，整合了音響、電話、藍牙等系統，並可支持Apple CarPlay / Android Auto等手機連接功能。
很有家族風格的三輻式多功能真皮方向盤，不僅握感佳，造型也頗具跑格。
筒形立體式自發光雙環儀表也加入菱格狀紋路來彰顯運動氣息；中央4.2寸LCD屏幕則可顯示豐富的行車信息。
為對應3C重度使用者，中控臺除備有12V（180W）電源插座，也設置了2個USB充電端口及AUX-In外接音源系統。
跑車式桶型座椅在出色的造型之餘，也兼顧了包覆性與乘坐舒適性。
採雙獨立後座椅設計，膝部空間的寬敞度尚可，但頭部空間則略顯壓迫。
搭載1.6L GDi缸內直噴渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力輸出分別為204hp、27.0kgm，且超增壓模式下可提升至28.0kgm。
在2011年正式發表的Veloster，在一推出後即以性能小鋼炮的定位以及特殊大膽的2+1門掀背的造型設計，吸引不少關注的眼光，在市場上也成為了一款相當特立獨行的車款選擇。而國內在2015年7月導入了Veloster小改款車型，雖在外型與內裝設計皆維持原本構架，且1.6L GDi渦輪增壓引擎也未變動，但變速箱也首度換上7速DCT雙離合器自手排系統，取代原有6速手自排變速箱的配置，藉此來強化其性能及油耗表現。如今第二代全新Veloster Turbo登場，除了外型更為凶悍霸氣之外，也擁有煥然一新的內裝扮相與更豐富的配備，此外，原廠也宣稱其車體乃採用達52.6%的高剛性鋼材所打造，車身抗扭曲度也提升了28%，因此擁有更勝以往的穩定性與安全性表現，話不多說，就實際來體驗與感受全新大改款Veloster Turbo的進化之處吧。
融入全新家族化造型的六角形蜂巢狀水箱護罩，搭配大開口的下保杆氣壩與擾流前下巴，讓車頭整個扮相更顯霸氣與性能氣勢。
車尾除了搶眼的箭矢型LED尾燈組外，厚實強壯的後保杆搭配跑味十足的分流器與中置雙出排氣尾管，盡展性能鋼炮氣息。
內裝改走簡潔風格，但仍不失運動氣息，尤其透過鮮紅飾板與紅色車縫線的襯飾，更是營造出熱血氛圍。
升級至8寸的懸浮式多媒體影音觸控主機，整合了音響、電話、藍牙等系統，並可支持Apple CarPlay / Android Auto等手機連接功能。
很有家族風格的三輻式多功能真皮方向盤，不僅握感佳，造型也頗具跑格。
筒形立體式自發光雙環儀表也加入菱格狀紋路來彰顯運動氣息；中央4.2寸LCD屏幕則可顯示豐富的行車信息。
為對應3C重度使用者，中控臺除備有12V（180W）電源插座，也設置了2個USB充電端口及AUX-In外接音源系統。
跑車式桶型座椅在出色的造型之餘，也兼顧了包覆性與乘坐舒適性。
採雙獨立後座椅設計，膝部空間的寬敞度尚可，但頭部空間則略顯壓迫。
搭載1.6L GDi缸內直噴渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力輸出分別為204hp、27.0kgm，且超增壓模式下可提升至28.0kgm。
7速DCT雙離合器自手排變速箱換檔反應迅速順暢，給予綿密的加速性。
在2011年正式發表的Veloster，在一推出後即以性能小鋼炮的定位以及特殊大膽的2+1門掀背的造型設計，吸引不少關注的眼光，在市場上也成為了一款相當特立獨行的車款選擇。而國內在2015年7月導入了Veloster小改款車型，雖在外型與內裝設計皆維持原本構架，且1.6L GDi渦輪增壓引擎也未變動，但變速箱也首度換上7速DCT雙離合器自手排系統，取代原有6速手自排變速箱的配置，藉此來強化其性能及油耗表現。如今第二代全新Veloster Turbo登場，除了外型更為凶悍霸氣之外，也擁有煥然一新的內裝扮相與更豐富的配備，此外，原廠也宣稱其車體乃採用達52.6%的高剛性鋼材所打造，車身抗扭曲度也提升了28%，因此擁有更勝以往的穩定性與安全性表現，話不多說，就實際來體驗與感受全新大改款Veloster Turbo的進化之處吧。
融入全新家族化造型的六角形蜂巢狀水箱護罩，搭配大開口的下保杆氣壩與擾流前下巴，讓車頭整個扮相更顯霸氣與性能氣勢。
車尾除了搶眼的箭矢型LED尾燈組外，厚實強壯的後保杆搭配跑味十足的分流器與中置雙出排氣尾管，盡展性能鋼炮氣息。
內裝改走簡潔風格，但仍不失運動氣息，尤其透過鮮紅飾板與紅色車縫線的襯飾，更是營造出熱血氛圍。
升級至8寸的懸浮式多媒體影音觸控主機，整合了音響、電話、藍牙等系統，並可支持Apple CarPlay / Android Auto等手機連接功能。
很有家族風格的三輻式多功能真皮方向盤，不僅握感佳，造型也頗具跑格。
筒形立體式自發光雙環儀表也加入菱格狀紋路來彰顯運動氣息；中央4.2寸LCD屏幕則可顯示豐富的行車信息。
為對應3C重度使用者，中控臺除備有12V（180W）電源插座，也設置了2個USB充電端口及AUX-In外接音源系統。
跑車式桶型座椅在出色的造型之餘，也兼顧了包覆性與乘坐舒適性。
採雙獨立後座椅設計，膝部空間的寬敞度尚可，但頭部空間則略顯壓迫。
搭載1.6L GDi缸內直噴渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力輸出分別為204hp、27.0kgm，且超增壓模式下可提升至28.0kgm。
7速DCT雙離合器自手排變速箱換檔反應迅速順暢，給予綿密的加速性。
變速箱具備Drive Mode多重駕駛模式切換（Normal/Eco/Sport/Smart Shift），尤其在Sport模式下可帶來更活潑積極的油門與變速箱反應。
在2011年正式發表的Veloster，在一推出後即以性能小鋼炮的定位以及特殊大膽的2+1門掀背的造型設計，吸引不少關注的眼光，在市場上也成為了一款相當特立獨行的車款選擇。而國內在2015年7月導入了Veloster小改款車型，雖在外型與內裝設計皆維持原本構架，且1.6L GDi渦輪增壓引擎也未變動，但變速箱也首度換上7速DCT雙離合器自手排系統，取代原有6速手自排變速箱的配置，藉此來強化其性能及油耗表現。如今第二代全新Veloster Turbo登場，除了外型更為凶悍霸氣之外，也擁有煥然一新的內裝扮相與更豐富的配備，此外，原廠也宣稱其車體乃採用達52.6%的高剛性鋼材所打造，車身抗扭曲度也提升了28%，因此擁有更勝以往的穩定性與安全性表現，話不多說，就實際來體驗與感受全新大改款Veloster Turbo的進化之處吧。
融入全新家族化造型的六角形蜂巢狀水箱護罩，搭配大開口的下保杆氣壩與擾流前下巴，讓車頭整個扮相更顯霸氣與性能氣勢。
車尾除了搶眼的箭矢型LED尾燈組外，厚實強壯的後保杆搭配跑味十足的分流器與中置雙出排氣尾管，盡展性能鋼炮氣息。
內裝改走簡潔風格，但仍不失運動氣息，尤其透過鮮紅飾板與紅色車縫線的襯飾，更是營造出熱血氛圍。
升級至8寸的懸浮式多媒體影音觸控主機，整合了音響、電話、藍牙等系統，並可支持Apple CarPlay / Android Auto等手機連接功能。
很有家族風格的三輻式多功能真皮方向盤，不僅握感佳，造型也頗具跑格。
筒形立體式自發光雙環儀表也加入菱格狀紋路來彰顯運動氣息；中央4.2寸LCD屏幕則可顯示豐富的行車信息。
為對應3C重度使用者，中控臺除備有12V（180W）電源插座，也設置了2個USB充電端口及AUX-In外接音源系統。
跑車式桶型座椅在出色的造型之餘，也兼顧了包覆性與乘坐舒適性。
採雙獨立後座椅設計，膝部空間的寬敞度尚可，但頭部空間則略顯壓迫。
搭載1.6L GDi缸內直噴渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力輸出分別為204hp、27.0kgm，且超增壓模式下可提升至28.0kgm。
7速DCT雙離合器自手排變速箱換檔反應迅速順暢，給予綿密的加速性。
變速箱具備Drive Mode多重駕駛模式切換（Normal/Eco/Sport/Smart Shift），尤其在Sport模式下可帶來更活潑積極的油門與變速箱反應。
不僅18寸旋動式雙色鋁圈造型動感迷人外，所搭配的米其林225/40R18 PS3輪帶，也擁有不俗的抓地力表現。
在2011年正式發表的Veloster，在一推出後即以性能小鋼炮的定位以及特殊大膽的2+1門掀背的造型設計，吸引不少關注的眼光，在市場上也成為了一款相當特立獨行的車款選擇。而國內在2015年7月導入了Veloster小改款車型，雖在外型與內裝設計皆維持原本構架，且1.6L GDi渦輪增壓引擎也未變動，但變速箱也首度換上7速DCT雙離合器自手排系統，取代原有6速手自排變速箱的配置，藉此來強化其性能及油耗表現。如今第二代全新Veloster Turbo登場，除了外型更為凶悍霸氣之外，也擁有煥然一新的內裝扮相與更豐富的配備，此外，原廠也宣稱其車體乃採用達52.6%的高剛性鋼材所打造，車身抗扭曲度也提升了28%，因此擁有更勝以往的穩定性與安全性表現，話不多說，就實際來體驗與感受全新大改款Veloster Turbo的進化之處吧。
融入全新家族化造型的六角形蜂巢狀水箱護罩，搭配大開口的下保杆氣壩與擾流前下巴，讓車頭整個扮相更顯霸氣與性能氣勢。
車尾除了搶眼的箭矢型LED尾燈組外，厚實強壯的後保杆搭配跑味十足的分流器與中置雙出排氣尾管，盡展性能鋼炮氣息。
內裝改走簡潔風格，但仍不失運動氣息，尤其透過鮮紅飾板與紅色車縫線的襯飾，更是營造出熱血氛圍。
升級至8寸的懸浮式多媒體影音觸控主機，整合了音響、電話、藍牙等系統，並可支持Apple CarPlay / Android Auto等手機連接功能。
很有家族風格的三輻式多功能真皮方向盤，不僅握感佳，造型也頗具跑格。
筒形立體式自發光雙環儀表也加入菱格狀紋路來彰顯運動氣息；中央4.2寸LCD屏幕則可顯示豐富的行車信息。
為對應3C重度使用者，中控臺除備有12V（180W）電源插座，也設置了2個USB充電端口及AUX-In外接音源系統。
跑車式桶型座椅在出色的造型之餘，也兼顧了包覆性與乘坐舒適性。
採雙獨立後座椅設計，膝部空間的寬敞度尚可，但頭部空間則略顯壓迫。
搭載1.6L GDi缸內直噴渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力輸出分別為204hp、27.0kgm，且超增壓模式下可提升至28.0kgm。
7速DCT雙離合器自手排變速箱換檔反應迅速順暢，給予綿密的加速性。
變速箱具備Drive Mode多重駕駛模式切換（Normal/Eco/Sport/Smart Shift），尤其在Sport模式下可帶來更活潑積極的油門與變速箱反應。
不僅18寸旋動式雙色鋁圈造型動感迷人外，所搭配的米其林225/40R18 PS3輪帶，也擁有不俗的抓地力表現。
試駕感言~開起來很爽的酷跑
Veloster Turbo的確是一部在市區都會可以玩酷、耍帥，在山區蜿蜒道路又可以開起來很爽、很熱血的掀背小鋼炮，很欣慰大改款之後並未向更多的舒適妥協，本質上依舊是一部既刁鑽又帶勁的小酷跑，可以為人帶來駕馭樂趣，唯一可惜的是此次並未配置時代潮流的SmartSense系統，讓產品魅力打了些折扣。
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