說起奧迪Q3，在2012年首次國產後上市，在當時對比一票緊湊型SUV，無論是外觀、內飾還是動力，它都能同級領先。7年的時間過去了，層間的競爭對手都紛紛進行換代升級，唯有奧迪Q3僅進行了幾次細微的改款。終於，在2019年上海車展上，奧迪Q3推出了全新一代奧迪Q3。
說起奧迪Q3，在2012年首次國產後上市，在當時對比一票緊湊型SUV，無論是外觀、內飾還是動力，它都能同級領先。7年的時間過去了，層間的競爭對手都紛紛進行換代升級，唯有奧迪Q3僅進行了幾次細微的改款。終於，在2019年上海車展上，奧迪Q3推出了全新一代奧迪Q3。
全新一代奧迪Q3採用了奧迪家族式設計元素，呈現出來的力量感和運動感當真是美感十足。車前臉多條橫向連貫的線條，力量感十足，在視覺上起到了拓寬車頭寬度的視覺效果。奧迪素來有“燈廠”的名號，前後呼應的大燈造型，犀利、充滿戰鬥感，連燈光的顏值都值得欣賞許久，全系標配的LED光源就更不必一提了。
說起奧迪Q3，在2012年首次國產後上市，在當時對比一票緊湊型SUV，無論是外觀、內飾還是動力，它都能同級領先。7年的時間過去了，層間的競爭對手都紛紛進行換代升級，唯有奧迪Q3僅進行了幾次細微的改款。終於，在2019年上海車展上，奧迪Q3推出了全新一代奧迪Q3。
全新一代奧迪Q3採用了奧迪家族式設計元素，呈現出來的力量感和運動感當真是美感十足。車前臉多條橫向連貫的線條，力量感十足，在視覺上起到了拓寬車頭寬度的視覺效果。奧迪素來有“燈廠”的名號，前後呼應的大燈造型，犀利、充滿戰鬥感，連燈光的顏值都值得欣賞許久，全系標配的LED光源就更不必一提了。
新一代奧迪Q3的內飾設計採用的是奧迪目前最新家族設計，依稀可以看見A8和A6的影子，全系標配的液晶儀表盤，8.8英寸中控觸控屏幕，大面積鋼琴烤漆面板整體科技感十足。不過鋼琴面板非常容易留下指紋，估計會分分鐘逼死強迫症和潔癖黨。新一代奧迪Q3配備的Alcantara混搭座椅自帶運動屬性，實用性滿足日常使用不在話下。
說起奧迪Q3，在2012年首次國產後上市，在當時對比一票緊湊型SUV，無論是外觀、內飾還是動力，它都能同級領先。7年的時間過去了，層間的競爭對手都紛紛進行換代升級，唯有奧迪Q3僅進行了幾次細微的改款。終於，在2019年上海車展上，奧迪Q3推出了全新一代奧迪Q3。
全新一代奧迪Q3採用了奧迪家族式設計元素，呈現出來的力量感和運動感當真是美感十足。車前臉多條橫向連貫的線條，力量感十足，在視覺上起到了拓寬車頭寬度的視覺效果。奧迪素來有“燈廠”的名號，前後呼應的大燈造型，犀利、充滿戰鬥感，連燈光的顏值都值得欣賞許久，全系標配的LED光源就更不必一提了。
新一代奧迪Q3的內飾設計採用的是奧迪目前最新家族設計，依稀可以看見A8和A6的影子，全系標配的液晶儀表盤，8.8英寸中控觸控屏幕，大面積鋼琴烤漆面板整體科技感十足。不過鋼琴面板非常容易留下指紋，估計會分分鐘逼死強迫症和潔癖黨。新一代奧迪Q3配備的Alcantara混搭座椅自帶運動屬性，實用性滿足日常使用不在話下。
新一代奧迪Q3比前代產品更長（97毫米），更寬（25毫米）和更低（5毫米），軸距增加77毫米，隨之而來的是後排空間增加，乘坐體驗得到提升，後排座椅可前後調節150mm，後備箱常規容積為 530L，後排座椅可按 40:20:40 比例放倒，最大可以獲得 1525L 的儲物空間，後備箱底板可放置到向下約6釐米的位置，以更大的後備箱深度提供更大的空間。
說起奧迪Q3，在2012年首次國產後上市，在當時對比一票緊湊型SUV，無論是外觀、內飾還是動力，它都能同級領先。7年的時間過去了，層間的競爭對手都紛紛進行換代升級，唯有奧迪Q3僅進行了幾次細微的改款。終於，在2019年上海車展上，奧迪Q3推出了全新一代奧迪Q3。
全新一代奧迪Q3採用了奧迪家族式設計元素，呈現出來的力量感和運動感當真是美感十足。車前臉多條橫向連貫的線條，力量感十足，在視覺上起到了拓寬車頭寬度的視覺效果。奧迪素來有“燈廠”的名號，前後呼應的大燈造型，犀利、充滿戰鬥感，連燈光的顏值都值得欣賞許久，全系標配的LED光源就更不必一提了。
新一代奧迪Q3的內飾設計採用的是奧迪目前最新家族設計，依稀可以看見A8和A6的影子，全系標配的液晶儀表盤，8.8英寸中控觸控屏幕，大面積鋼琴烤漆面板整體科技感十足。不過鋼琴面板非常容易留下指紋，估計會分分鐘逼死強迫症和潔癖黨。新一代奧迪Q3配備的Alcantara混搭座椅自帶運動屬性，實用性滿足日常使用不在話下。
新一代奧迪Q3比前代產品更長（97毫米），更寬（25毫米）和更低（5毫米），軸距增加77毫米，隨之而來的是後排空間增加，乘坐體驗得到提升，後排座椅可前後調節150mm，後備箱常規容積為 530L，後排座椅可按 40:20:40 比例放倒，最大可以獲得 1525L 的儲物空間，後備箱底板可放置到向下約6釐米的位置，以更大的後備箱深度提供更大的空間。
動力方面的新一代奧迪Q3並沒有多少新意，畢竟這臺1.4T的發動機已經是我們的老熟人了，最大馬力150Ps，最大扭矩250N.m。但是，雙離合變速箱從老款的6擋升級為7擋，這樣帶來的燃油經濟性以及平順性會更出色。想要更具運動體驗的人可以選擇40 TFSI或45 TFSI，40TFSI版本提供137kW功率和8.8秒的百公里加速時間，而45TFSI輸出功率為169kW功率和350Nm扭矩，能夠在7.4秒內將Q3推進到100km/h，不過油耗也相應的增加。
說起奧迪Q3，在2012年首次國產後上市，在當時對比一票緊湊型SUV，無論是外觀、內飾還是動力，它都能同級領先。7年的時間過去了，層間的競爭對手都紛紛進行換代升級，唯有奧迪Q3僅進行了幾次細微的改款。終於，在2019年上海車展上，奧迪Q3推出了全新一代奧迪Q3。
全新一代奧迪Q3採用了奧迪家族式設計元素，呈現出來的力量感和運動感當真是美感十足。車前臉多條橫向連貫的線條，力量感十足，在視覺上起到了拓寬車頭寬度的視覺效果。奧迪素來有“燈廠”的名號，前後呼應的大燈造型，犀利、充滿戰鬥感，連燈光的顏值都值得欣賞許久，全系標配的LED光源就更不必一提了。
新一代奧迪Q3的內飾設計採用的是奧迪目前最新家族設計，依稀可以看見A8和A6的影子，全系標配的液晶儀表盤，8.8英寸中控觸控屏幕，大面積鋼琴烤漆面板整體科技感十足。不過鋼琴面板非常容易留下指紋，估計會分分鐘逼死強迫症和潔癖黨。新一代奧迪Q3配備的Alcantara混搭座椅自帶運動屬性，實用性滿足日常使用不在話下。
新一代奧迪Q3比前代產品更長（97毫米），更寬（25毫米）和更低（5毫米），軸距增加77毫米，隨之而來的是後排空間增加，乘坐體驗得到提升，後排座椅可前後調節150mm，後備箱常規容積為 530L，後排座椅可按 40:20:40 比例放倒，最大可以獲得 1525L 的儲物空間，後備箱底板可放置到向下約6釐米的位置，以更大的後備箱深度提供更大的空間。
動力方面的新一代奧迪Q3並沒有多少新意，畢竟這臺1.4T的發動機已經是我們的老熟人了，最大馬力150Ps，最大扭矩250N.m。但是，雙離合變速箱從老款的6擋升級為7擋，這樣帶來的燃油經濟性以及平順性會更出色。想要更具運動體驗的人可以選擇40 TFSI或45 TFSI，40TFSI版本提供137kW功率和8.8秒的百公里加速時間，而45TFSI輸出功率為169kW功率和350Nm扭矩，能夠在7.4秒內將Q3推進到100km/h，不過油耗也相應的增加。
在短途試駕新一代奧迪Q3時尚動感型，在城市道路上，並沒有覺得1.4T的150Ps馬力不夠用，紅綠燈起步以及中段加速超車，絲毫不會拖沓，一氣呵成。在加速以及減速過程中，變速箱平穩順滑。新一代奧迪Q3的調教偏硬，過減速帶時傳到車內“咚咚”兩聲很乾脆，懸掛幾乎沒有多餘的回彈，乾脆利落。
說起奧迪Q3，在2012年首次國產後上市，在當時對比一票緊湊型SUV，無論是外觀、內飾還是動力，它都能同級領先。7年的時間過去了，層間的競爭對手都紛紛進行換代升級，唯有奧迪Q3僅進行了幾次細微的改款。終於，在2019年上海車展上，奧迪Q3推出了全新一代奧迪Q3。
全新一代奧迪Q3採用了奧迪家族式設計元素，呈現出來的力量感和運動感當真是美感十足。車前臉多條橫向連貫的線條，力量感十足，在視覺上起到了拓寬車頭寬度的視覺效果。奧迪素來有“燈廠”的名號，前後呼應的大燈造型，犀利、充滿戰鬥感，連燈光的顏值都值得欣賞許久，全系標配的LED光源就更不必一提了。
新一代奧迪Q3的內飾設計採用的是奧迪目前最新家族設計，依稀可以看見A8和A6的影子，全系標配的液晶儀表盤，8.8英寸中控觸控屏幕，大面積鋼琴烤漆面板整體科技感十足。不過鋼琴面板非常容易留下指紋，估計會分分鐘逼死強迫症和潔癖黨。新一代奧迪Q3配備的Alcantara混搭座椅自帶運動屬性，實用性滿足日常使用不在話下。
新一代奧迪Q3比前代產品更長（97毫米），更寬（25毫米）和更低（5毫米），軸距增加77毫米，隨之而來的是後排空間增加，乘坐體驗得到提升，後排座椅可前後調節150mm，後備箱常規容積為 530L，後排座椅可按 40:20:40 比例放倒，最大可以獲得 1525L 的儲物空間，後備箱底板可放置到向下約6釐米的位置，以更大的後備箱深度提供更大的空間。
動力方面的新一代奧迪Q3並沒有多少新意，畢竟這臺1.4T的發動機已經是我們的老熟人了，最大馬力150Ps，最大扭矩250N.m。但是，雙離合變速箱從老款的6擋升級為7擋，這樣帶來的燃油經濟性以及平順性會更出色。想要更具運動體驗的人可以選擇40 TFSI或45 TFSI，40TFSI版本提供137kW功率和8.8秒的百公里加速時間，而45TFSI輸出功率為169kW功率和350Nm扭矩，能夠在7.4秒內將Q3推進到100km/h，不過油耗也相應的增加。
在短途試駕新一代奧迪Q3時尚動感型，在城市道路上，並沒有覺得1.4T的150Ps馬力不夠用，紅綠燈起步以及中段加速超車，絲毫不會拖沓，一氣呵成。在加速以及減速過程中，變速箱平穩順滑。新一代奧迪Q3的調教偏硬，過減速帶時傳到車內“咚咚”兩聲很乾脆，懸掛幾乎沒有多餘的回彈，乾脆利落。
乘車體驗感方面，新一代奧迪Q3搭載的Alcantara混搭座椅，在駕車過程中優點完美的表現了出來，座椅的包裹性和舒適性都可以在這次試駕中打一個滿分。車內噪音方面，當速度低於60km/h時，車內的靜謐性很可觀，隨著速度升高後，胎噪也就會明顯傳到駕駛艙，可見時速60km/h是一個分界點。
說起奧迪Q3，在2012年首次國產後上市，在當時對比一票緊湊型SUV，無論是外觀、內飾還是動力，它都能同級領先。7年的時間過去了，層間的競爭對手都紛紛進行換代升級，唯有奧迪Q3僅進行了幾次細微的改款。終於，在2019年上海車展上，奧迪Q3推出了全新一代奧迪Q3。
全新一代奧迪Q3採用了奧迪家族式設計元素，呈現出來的力量感和運動感當真是美感十足。車前臉多條橫向連貫的線條，力量感十足，在視覺上起到了拓寬車頭寬度的視覺效果。奧迪素來有“燈廠”的名號，前後呼應的大燈造型，犀利、充滿戰鬥感，連燈光的顏值都值得欣賞許久，全系標配的LED光源就更不必一提了。
新一代奧迪Q3的內飾設計採用的是奧迪目前最新家族設計，依稀可以看見A8和A6的影子，全系標配的液晶儀表盤，8.8英寸中控觸控屏幕，大面積鋼琴烤漆面板整體科技感十足。不過鋼琴面板非常容易留下指紋，估計會分分鐘逼死強迫症和潔癖黨。新一代奧迪Q3配備的Alcantara混搭座椅自帶運動屬性，實用性滿足日常使用不在話下。
新一代奧迪Q3比前代產品更長（97毫米），更寬（25毫米）和更低（5毫米），軸距增加77毫米，隨之而來的是後排空間增加，乘坐體驗得到提升，後排座椅可前後調節150mm，後備箱常規容積為 530L，後排座椅可按 40:20:40 比例放倒，最大可以獲得 1525L 的儲物空間，後備箱底板可放置到向下約6釐米的位置，以更大的後備箱深度提供更大的空間。
動力方面的新一代奧迪Q3並沒有多少新意，畢竟這臺1.4T的發動機已經是我們的老熟人了，最大馬力150Ps，最大扭矩250N.m。但是，雙離合變速箱從老款的6擋升級為7擋，這樣帶來的燃油經濟性以及平順性會更出色。想要更具運動體驗的人可以選擇40 TFSI或45 TFSI，40TFSI版本提供137kW功率和8.8秒的百公里加速時間，而45TFSI輸出功率為169kW功率和350Nm扭矩，能夠在7.4秒內將Q3推進到100km/h，不過油耗也相應的增加。
在短途試駕新一代奧迪Q3時尚動感型，在城市道路上，並沒有覺得1.4T的150Ps馬力不夠用，紅綠燈起步以及中段加速超車，絲毫不會拖沓，一氣呵成。在加速以及減速過程中，變速箱平穩順滑。新一代奧迪Q3的調教偏硬，過減速帶時傳到車內“咚咚”兩聲很乾脆，懸掛幾乎沒有多餘的回彈，乾脆利落。
乘車體驗感方面，新一代奧迪Q3搭載的Alcantara混搭座椅，在駕車過程中優點完美的表現了出來，座椅的包裹性和舒適性都可以在這次試駕中打一個滿分。車內噪音方面，當速度低於60km/h時，車內的靜謐性很可觀，隨著速度升高後，胎噪也就會明顯傳到駕駛艙，可見時速60km/h是一個分界點。
隨著消費群體的年輕化，越來越多的主流豪華品牌都推出了面向年輕人群、時尚人群的緊湊型SUV。新一代奧迪Q3相比它的競爭對手，憑藉著出色的外觀和內飾有著更大的優勢。例如奧迪Q3的直接競爭對手寶馬X1，“為什麼不去買X1？”寶馬X1的優勢在於空間，新一代奧迪Q3的優勢在於全新設計理念的外觀、內飾。那麼對於一些喜歡奧迪品牌，喜歡虛擬座艙，對空間需求又不大的人，為什麼一定要買X1？並不是所有人都需要大空間。而且奧迪Q3的換代上市選在2019年，最近兩年內寶馬X1和奔馳GLA都不會更新換代，這個上市時間點配合全新的設計，使得Q3很有潛力成為這個級別BBA當中的銷量擔當。