'安徽即將實現省轄市全部通高鐵'
高速鐵路從無到有，從有到網;機場“鳥槍換炮”，航班通達境外多國;高速公路四通八達，越來越寬……近年來，我省鐵路、公路、民航等主要交通運輸事業飛速發展，省內各市間當日往返，半天通達全國各地，出國如履平地的高速交通時代已經到來。
高鐵：
即將實現省轄市全部通高鐵，今後各市到合肥均有高鐵
8月16日上午，商合杭高鐵(北段)接觸網一次送電成功，將全面進入聯調聯試階段。商合杭鐵路商丘至合肥段預計年底通車。商合杭鐵路全線開通後，將結束我省亳州、阜陽兩市不通高鐵的歷史，也就意味著我省16個省轄市將實現市市通高鐵。
8月12日下午四點，合安九高鐵安慶聯絡線跨206國道特大橋第一榀單線箱梁成功架設。按照計劃，合安高鐵預計明年建成通車。
到2020年底，我省境內將有合寧、合武、京滬、合福、合蚌、寧安、杭黃、商合杭、鄭阜、合安九、鄭徐等多條客運專線織成的高鐵網絡。
此外，根據全省重大前期工作項目推進計劃，沿淮鐵路項目今年將力爭完成可行性研究，線路全長123公里，蚌埠南站引出後向南，沿合蚌客專通道，接入商合杭高鐵淮南南站，向東蚌埠南站引出經沫河口、新集鎮接入合宿青高鐵五河站。沿淮鐵路與合宿青、商合杭鐵路早日互聯互通意義重大，將形成貫通豫、皖、蘇三省的沿淮快速鐵路通道，對完善區域鐵路網布局，支撐皖江城市帶和淮河生態經濟帶發展具有重要作用。
合肥至新沂至青島高速鐵路安徽段新建線路221公里，設計時速350公里，可研報告已編制完成，力爭今年內開工;合肥至南京高速鐵路安徽段新建線路140公里，設計時速350公里，正在開展前期研究，力爭年內完成可研編制;合肥至武漢高速鐵路安徽段新建高速鐵路120公里，已開展勘察設計招標，力爭完成可研報告編制。
此外，江北港鐵路線全長58公里，由廬銅鐵路廬江南站接軌，主要服務合肥都市圈及沿江沿岸企業，正在編制可研;巢湖至馬鞍山城際鐵路新建城際鐵路76公里，這兩條鐵路均計劃在今年底開工。巢馬城際建成後，將實現合肥到省內其他省轄市均有高鐵直達，並可在1個多小時內實現互通。
民航：
合肥機場吞吐量破千萬，二期建設提上日程
2018年11月份，合肥機場實現年旅客吞吐量突破千萬人次，當年年底突破1100萬人次，提前兩年完成目標。
隨著新橋機場跨入“千萬級機場”行列，二期建設已提上日程。安徽民航機場集團已啟動了合肥新橋機場總體規劃修編工作，計劃於2019年結束，將對機場定位及航空業務量預測、跑道構型、航站樓佈局以及機場綜合交通銜接方案進行修編。
根據新的規劃，近期以2035年為目標年，規劃吞吐量5500萬人次。安徽民航機場集團總經理助理楊永勝表示，二期項目預計將於2020年正式開工建設，計劃用三年時間建成，屆時新橋機場將會滿足年旅客吞吐量5500萬人次的需求，可以起降國內大型飛機，通達國內國際主要機場。
據瞭解，新橋機場二期項目計劃分兩期實施，一期工程建設內容以西一跑道及T2航站樓為主;二期工程建設內容以西二跑道、T3航站樓為主。此外，機場方面還積極與相關部門對接，溝通和調研城市軌道(S1線)、城際鐵路(合新六線)相關軌道交通引進機場的具體規劃路徑和建設方案。
與此同時，全省機場建設方面，已開工建設蕪湖宣城機場，積極推進新建蚌埠、亳州、宿州、滁州、金寨民用機場和合肥新橋機場二期、阜陽、安慶、池州機場改擴建等前期工作。核准碭山、廬江通用機場，推進合肥官亭、肥東、界首、嶽西、泗縣、無為、涇縣、黃山區等通用機場前期工作。完成黃山屯溪國際機場遷建、改擴建比選論證。
高速：
高速通車裡程今年突破五千公里
在高速公路建設方面，自1991年合寧高速建成通 合肥備忘錄車，我省正式邁入“高速公路時代”以來，截至2018年年底，安徽省高速公路通車總里程已達到4836公里。2019年，我省高速公路通車裡程將突破5000公里。
當前，我省合安、合蕪、合寧高速“四改八”工程正如火如荼地進行。我省三條“四改八”總里程達191.78 公里的改擴建項目均取得重大進展，平均累計完成投資概算達90%，部分路段已實現雙向八車道通行，全面進入“百日會戰”階段。
與此同時，我省高速路網“五縱九橫”中“縱三”濟祁高速的控制性節點工程池州長江大橋也即將通車。據瞭解，池州長江大橋的建成，將結束我省最後一座沿江城市沒有跨江大橋的歷史。待通車後，樅陽前往池州原本一個半小時的車程將被縮短為半小時。
按照規劃目標，到2030 年，安徽省高速公路規劃總里程將達到7484 公里，形成以“五縱九橫”高速公路網(5條縱線、9條橫線和32條聯絡線組成)為主的高速公路網絡。到規劃期末，我省高速公路的面積密度將達到5.37公里/百平方公里，覆蓋大幅提高;六車道以上高速公路達到2000 公里左右，佔高速公路總里程的26.7%;市-市實現高速公路短直連接，縣縣高速公路聯通，主要城鎮發展軸實現多條高速公路貫通;與周邊省份高效銜接，高速公路省際出口達到50個。記者 祝亮
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