安達火車站位於黑龍江省綏化市下轄的安達市鐵路街，是濱洲鐵路沿線的一個車站。
安達市 駐地原名“諳達店”。安達是蒙古語“諳達”的音轉，意為“夥伴”或“朋友 ”。清末修築中東鐵路時在此修建車站，因附近有“諳達店”，取其諧音，稱安達站。
安達火車站始建於光緒二十七年(1901年)，當年建成站長室。光緒二十八年(1902年)，站用工務段，機車庫，水塔和員工住宅交付使用。同年四月二十一日開站。光緒二十九年(1903年)，候車室，貨物處建成。當年閏五月二十日正式營運，至今已有百年的歷史。
安達火車站位於黑龍江省綏化市下轄的安達市鐵路街，是濱洲鐵路沿線的一個車站。
安達市 駐地原名“諳達店”。安達是蒙古語“諳達”的音轉，意為“夥伴”或“朋友 ”。清末修築中東鐵路時在此修建車站，因附近有“諳達店”，取其諧音，稱安達站。
安達火車站始建於光緒二十七年(1901年)，當年建成站長室。光緒二十八年(1902年)，站用工務段，機車庫，水塔和員工住宅交付使用。同年四月二十一日開站。光緒二十九年(1903年)，候車室，貨物處建成。當年閏五月二十日正式營運，至今已有百年的歷史。
安達站整體站舍當時面積110平方米，屬定型設計。集運轉、站長室、候車室於一體，其中候車室面積僅為26平方米左右。站舍建築美輪美奐，平面自由伸展，形體變化豐富；採用非對稱式處理，在統一佈局中顯露其特色。牆面、簷口及窗楣上的花飾極富俄羅斯民族特色、色彩也是俄羅斯慣用的紅色屋頂、米黃色牆面、白色點綴，體現出親切、歡樂的氣氛。
安達站初建時為三等站，後改為二等站。1960年大慶油田開發，於1961~1964年晉升為一等站，1965年後恢復二等站，直到今天仍為二等站。
安達火車站位於黑龍江省綏化市下轄的安達市鐵路街，是濱洲鐵路沿線的一個車站。
安達市 駐地原名“諳達店”。安達是蒙古語“諳達”的音轉，意為“夥伴”或“朋友 ”。清末修築中東鐵路時在此修建車站，因附近有“諳達店”，取其諧音，稱安達站。
安達火車站始建於光緒二十七年(1901年)，當年建成站長室。光緒二十八年(1902年)，站用工務段，機車庫，水塔和員工住宅交付使用。同年四月二十一日開站。光緒二十九年(1903年)，候車室，貨物處建成。當年閏五月二十日正式營運，至今已有百年的歷史。
安達站整體站舍當時面積110平方米，屬定型設計。集運轉、站長室、候車室於一體，其中候車室面積僅為26平方米左右。站舍建築美輪美奐，平面自由伸展，形體變化豐富；採用非對稱式處理，在統一佈局中顯露其特色。牆面、簷口及窗楣上的花飾極富俄羅斯民族特色、色彩也是俄羅斯慣用的紅色屋頂、米黃色牆面、白色點綴，體現出親切、歡樂的氣氛。
安達站初建時為三等站，後改為二等站。1960年大慶油田開發，於1961~1964年晉升為一等站，1965年後恢復二等站，直到今天仍為二等站。
2013年9月，哈爾濱鐵路局聯合市政府全面啟動車站改造工程。
安達火車站位於黑龍江省綏化市下轄的安達市鐵路街，是濱洲鐵路沿線的一個車站。
安達市 駐地原名“諳達店”。安達是蒙古語“諳達”的音轉，意為“夥伴”或“朋友 ”。清末修築中東鐵路時在此修建車站，因附近有“諳達店”，取其諧音，稱安達站。
安達火車站始建於光緒二十七年(1901年)，當年建成站長室。光緒二十八年(1902年)，站用工務段，機車庫，水塔和員工住宅交付使用。同年四月二十一日開站。光緒二十九年(1903年)，候車室，貨物處建成。當年閏五月二十日正式營運，至今已有百年的歷史。
安達站整體站舍當時面積110平方米，屬定型設計。集運轉、站長室、候車室於一體，其中候車室面積僅為26平方米左右。站舍建築美輪美奐，平面自由伸展，形體變化豐富；採用非對稱式處理，在統一佈局中顯露其特色。牆面、簷口及窗楣上的花飾極富俄羅斯民族特色、色彩也是俄羅斯慣用的紅色屋頂、米黃色牆面、白色點綴，體現出親切、歡樂的氣氛。
安達站初建時為三等站，後改為二等站。1960年大慶油田開發，於1961~1964年晉升為一等站，1965年後恢復二等站，直到今天仍為二等站。
2013年9月，哈爾濱鐵路局聯合市政府全面啟動車站改造工程。
2015年1月30日，經過一年半的緊張施工改造，投資6700萬元的安達市火車站新候車大廳正式建成投入使用。改造後的候車區面積大幅增加，由原來的628平方米增加到4999平方米，可容納近500人同時候車。
安達火車站位於黑龍江省綏化市下轄的安達市鐵路街，是濱洲鐵路沿線的一個車站。
安達市 駐地原名“諳達店”。安達是蒙古語“諳達”的音轉，意為“夥伴”或“朋友 ”。清末修築中東鐵路時在此修建車站，因附近有“諳達店”，取其諧音，稱安達站。
安達火車站始建於光緒二十七年(1901年)，當年建成站長室。光緒二十八年(1902年)，站用工務段，機車庫，水塔和員工住宅交付使用。同年四月二十一日開站。光緒二十九年(1903年)，候車室，貨物處建成。當年閏五月二十日正式營運，至今已有百年的歷史。
安達站整體站舍當時面積110平方米，屬定型設計。集運轉、站長室、候車室於一體，其中候車室面積僅為26平方米左右。站舍建築美輪美奐，平面自由伸展，形體變化豐富；採用非對稱式處理，在統一佈局中顯露其特色。牆面、簷口及窗楣上的花飾極富俄羅斯民族特色、色彩也是俄羅斯慣用的紅色屋頂、米黃色牆面、白色點綴，體現出親切、歡樂的氣氛。
安達站初建時為三等站，後改為二等站。1960年大慶油田開發，於1961~1964年晉升為一等站，1965年後恢復二等站，直到今天仍為二等站。
2013年9月，哈爾濱鐵路局聯合市政府全面啟動車站改造工程。
2015年1月30日，經過一年半的緊張施工改造，投資6700萬元的安達市火車站新候車大廳正式建成投入使用。改造後的候車區面積大幅增加，由原來的628平方米增加到4999平方米，可容納近500人同時候車。
火車站行包託運處舊址。該房建於1901年，是沙皇建設中東鐵路時期修建的鐵路附屬建築，當年作為鐵路候車室使用，1972年改為行包託運處。該房高約6米，東側面前有距離對面高約1米的臺階，磚石混築，毛石基礎，起脊鐵皮房蓋，南北長約42米，東西寬月11米，房的西側兼有1901年修建的俄式木質雨搭。2012年因為建設哈大齊客專，行包房在原址向北平移120米。該建築歷史悠久，建築風格典型且具有代表性。
安達火車站位於黑龍江省綏化市下轄的安達市鐵路街，是濱洲鐵路沿線的一個車站。
安達市 駐地原名“諳達店”。安達是蒙古語“諳達”的音轉，意為“夥伴”或“朋友 ”。清末修築中東鐵路時在此修建車站，因附近有“諳達店”，取其諧音，稱安達站。
安達火車站始建於光緒二十七年(1901年)，當年建成站長室。光緒二十八年(1902年)，站用工務段，機車庫，水塔和員工住宅交付使用。同年四月二十一日開站。光緒二十九年(1903年)，候車室，貨物處建成。當年閏五月二十日正式營運，至今已有百年的歷史。
安達站整體站舍當時面積110平方米，屬定型設計。集運轉、站長室、候車室於一體，其中候車室面積僅為26平方米左右。站舍建築美輪美奐，平面自由伸展，形體變化豐富；採用非對稱式處理，在統一佈局中顯露其特色。牆面、簷口及窗楣上的花飾極富俄羅斯民族特色、色彩也是俄羅斯慣用的紅色屋頂、米黃色牆面、白色點綴，體現出親切、歡樂的氣氛。
安達站初建時為三等站，後改為二等站。1960年大慶油田開發，於1961~1964年晉升為一等站，1965年後恢復二等站，直到今天仍為二等站。
2013年9月，哈爾濱鐵路局聯合市政府全面啟動車站改造工程。
2015年1月30日，經過一年半的緊張施工改造，投資6700萬元的安達市火車站新候車大廳正式建成投入使用。改造後的候車區面積大幅增加，由原來的628平方米增加到4999平方米，可容納近500人同時候車。
火車站行包託運處舊址。該房建於1901年，是沙皇建設中東鐵路時期修建的鐵路附屬建築，當年作為鐵路候車室使用，1972年改為行包託運處。該房高約6米，東側面前有距離對面高約1米的臺階，磚石混築，毛石基礎，起脊鐵皮房蓋，南北長約42米，東西寬月11米，房的西側兼有1901年修建的俄式木質雨搭。2012年因為建設哈大齊客專，行包房在原址向北平移120米。該建築歷史悠久，建築風格典型且具有代表性。
火車站行包託運處舊址內部
安達火車站位於黑龍江省綏化市下轄的安達市鐵路街，是濱洲鐵路沿線的一個車站。
安達市 駐地原名“諳達店”。安達是蒙古語“諳達”的音轉，意為“夥伴”或“朋友 ”。清末修築中東鐵路時在此修建車站，因附近有“諳達店”，取其諧音，稱安達站。
安達火車站始建於光緒二十七年(1901年)，當年建成站長室。光緒二十八年(1902年)，站用工務段，機車庫，水塔和員工住宅交付使用。同年四月二十一日開站。光緒二十九年(1903年)，候車室，貨物處建成。當年閏五月二十日正式營運，至今已有百年的歷史。
安達站整體站舍當時面積110平方米，屬定型設計。集運轉、站長室、候車室於一體，其中候車室面積僅為26平方米左右。站舍建築美輪美奐，平面自由伸展，形體變化豐富；採用非對稱式處理，在統一佈局中顯露其特色。牆面、簷口及窗楣上的花飾極富俄羅斯民族特色、色彩也是俄羅斯慣用的紅色屋頂、米黃色牆面、白色點綴，體現出親切、歡樂的氣氛。
安達站初建時為三等站，後改為二等站。1960年大慶油田開發，於1961~1964年晉升為一等站，1965年後恢復二等站，直到今天仍為二等站。
2013年9月，哈爾濱鐵路局聯合市政府全面啟動車站改造工程。
2015年1月30日，經過一年半的緊張施工改造，投資6700萬元的安達市火車站新候車大廳正式建成投入使用。改造後的候車區面積大幅增加，由原來的628平方米增加到4999平方米，可容納近500人同時候車。
火車站行包託運處舊址。該房建於1901年，是沙皇建設中東鐵路時期修建的鐵路附屬建築，當年作為鐵路候車室使用，1972年改為行包託運處。該房高約6米，東側面前有距離對面高約1米的臺階，磚石混築，毛石基礎，起脊鐵皮房蓋，南北長約42米，東西寬月11米，房的西側兼有1901年修建的俄式木質雨搭。2012年因為建設哈大齊客專，行包房在原址向北平移120米。該建築歷史悠久，建築風格典型且具有代表性。
火車站行包託運處舊址內部
火車站行包託運處舊址內部
安達火車站位於黑龍江省綏化市下轄的安達市鐵路街，是濱洲鐵路沿線的一個車站。
安達市 駐地原名“諳達店”。安達是蒙古語“諳達”的音轉，意為“夥伴”或“朋友 ”。清末修築中東鐵路時在此修建車站，因附近有“諳達店”，取其諧音，稱安達站。
安達火車站始建於光緒二十七年(1901年)，當年建成站長室。光緒二十八年(1902年)，站用工務段，機車庫，水塔和員工住宅交付使用。同年四月二十一日開站。光緒二十九年(1903年)，候車室，貨物處建成。當年閏五月二十日正式營運，至今已有百年的歷史。
安達站整體站舍當時面積110平方米，屬定型設計。集運轉、站長室、候車室於一體，其中候車室面積僅為26平方米左右。站舍建築美輪美奐，平面自由伸展，形體變化豐富；採用非對稱式處理，在統一佈局中顯露其特色。牆面、簷口及窗楣上的花飾極富俄羅斯民族特色、色彩也是俄羅斯慣用的紅色屋頂、米黃色牆面、白色點綴，體現出親切、歡樂的氣氛。
安達站初建時為三等站，後改為二等站。1960年大慶油田開發，於1961~1964年晉升為一等站，1965年後恢復二等站，直到今天仍為二等站。
2013年9月，哈爾濱鐵路局聯合市政府全面啟動車站改造工程。
2015年1月30日，經過一年半的緊張施工改造，投資6700萬元的安達市火車站新候車大廳正式建成投入使用。改造後的候車區面積大幅增加，由原來的628平方米增加到4999平方米，可容納近500人同時候車。
火車站行包託運處舊址。該房建於1901年，是沙皇建設中東鐵路時期修建的鐵路附屬建築，當年作為鐵路候車室使用，1972年改為行包託運處。該房高約6米，東側面前有距離對面高約1米的臺階，磚石混築，毛石基礎，起脊鐵皮房蓋，南北長約42米，東西寬月11米，房的西側兼有1901年修建的俄式木質雨搭。2012年因為建設哈大齊客專，行包房在原址向北平移120米。該建築歷史悠久，建築風格典型且具有代表性。
火車站行包託運處舊址內部
火車站行包託運處舊址內部
鐵路俱樂部舊址，位於安達火車站站前廣場南側。1903年建成，建築面積1995平方米，是沙皇俄國建築中東鐵路時期的附屬建築。該建築為磚木結構，毛石基礎，磚砌牆體，木樓板，木屋架，鐵皮屋面，富有俄羅斯19世紀文藝復興建築元素。該建築承載著沙皇侵華的歷史記憶，又是中西文化交流互鑑的歷史見證。
安達火車站位於黑龍江省綏化市下轄的安達市鐵路街，是濱洲鐵路沿線的一個車站。
安達市 駐地原名“諳達店”。安達是蒙古語“諳達”的音轉，意為“夥伴”或“朋友 ”。清末修築中東鐵路時在此修建車站，因附近有“諳達店”，取其諧音，稱安達站。
安達火車站始建於光緒二十七年(1901年)，當年建成站長室。光緒二十八年(1902年)，站用工務段，機車庫，水塔和員工住宅交付使用。同年四月二十一日開站。光緒二十九年(1903年)，候車室，貨物處建成。當年閏五月二十日正式營運，至今已有百年的歷史。
安達站整體站舍當時面積110平方米，屬定型設計。集運轉、站長室、候車室於一體，其中候車室面積僅為26平方米左右。站舍建築美輪美奐，平面自由伸展，形體變化豐富；採用非對稱式處理，在統一佈局中顯露其特色。牆面、簷口及窗楣上的花飾極富俄羅斯民族特色、色彩也是俄羅斯慣用的紅色屋頂、米黃色牆面、白色點綴，體現出親切、歡樂的氣氛。
安達站初建時為三等站，後改為二等站。1960年大慶油田開發，於1961~1964年晉升為一等站，1965年後恢復二等站，直到今天仍為二等站。
2013年9月，哈爾濱鐵路局聯合市政府全面啟動車站改造工程。
2015年1月30日，經過一年半的緊張施工改造，投資6700萬元的安達市火車站新候車大廳正式建成投入使用。改造後的候車區面積大幅增加，由原來的628平方米增加到4999平方米，可容納近500人同時候車。
火車站行包託運處舊址。該房建於1901年，是沙皇建設中東鐵路時期修建的鐵路附屬建築，當年作為鐵路候車室使用，1972年改為行包託運處。該房高約6米，東側面前有距離對面高約1米的臺階，磚石混築，毛石基礎，起脊鐵皮房蓋，南北長約42米，東西寬月11米，房的西側兼有1901年修建的俄式木質雨搭。2012年因為建設哈大齊客專，行包房在原址向北平移120米。該建築歷史悠久，建築風格典型且具有代表性。
火車站行包託運處舊址內部
火車站行包託運處舊址內部
鐵路俱樂部舊址，位於安達火車站站前廣場南側。1903年建成，建築面積1995平方米，是沙皇俄國建築中東鐵路時期的附屬建築。該建築為磚木結構，毛石基礎，磚砌牆體，木樓板，木屋架，鐵皮屋面，富有俄羅斯19世紀文藝復興建築元素。該建築承載著沙皇侵華的歷史記憶，又是中西文化交流互鑑的歷史見證。
蘇聯紅軍紀念碑。
安達火車站位於黑龍江省綏化市下轄的安達市鐵路街，是濱洲鐵路沿線的一個車站。
安達市 駐地原名“諳達店”。安達是蒙古語“諳達”的音轉，意為“夥伴”或“朋友 ”。清末修築中東鐵路時在此修建車站，因附近有“諳達店”，取其諧音，稱安達站。
安達火車站始建於光緒二十七年(1901年)，當年建成站長室。光緒二十八年(1902年)，站用工務段，機車庫，水塔和員工住宅交付使用。同年四月二十一日開站。光緒二十九年(1903年)，候車室，貨物處建成。當年閏五月二十日正式營運，至今已有百年的歷史。
安達站整體站舍當時面積110平方米，屬定型設計。集運轉、站長室、候車室於一體，其中候車室面積僅為26平方米左右。站舍建築美輪美奐，平面自由伸展，形體變化豐富；採用非對稱式處理，在統一佈局中顯露其特色。牆面、簷口及窗楣上的花飾極富俄羅斯民族特色、色彩也是俄羅斯慣用的紅色屋頂、米黃色牆面、白色點綴，體現出親切、歡樂的氣氛。
安達站初建時為三等站，後改為二等站。1960年大慶油田開發，於1961~1964年晉升為一等站，1965年後恢復二等站，直到今天仍為二等站。
2013年9月，哈爾濱鐵路局聯合市政府全面啟動車站改造工程。
2015年1月30日，經過一年半的緊張施工改造，投資6700萬元的安達市火車站新候車大廳正式建成投入使用。改造後的候車區面積大幅增加，由原來的628平方米增加到4999平方米，可容納近500人同時候車。
火車站行包託運處舊址。該房建於1901年，是沙皇建設中東鐵路時期修建的鐵路附屬建築，當年作為鐵路候車室使用，1972年改為行包託運處。該房高約6米，東側面前有距離對面高約1米的臺階，磚石混築，毛石基礎，起脊鐵皮房蓋，南北長約42米，東西寬月11米，房的西側兼有1901年修建的俄式木質雨搭。2012年因為建設哈大齊客專，行包房在原址向北平移120米。該建築歷史悠久，建築風格典型且具有代表性。
火車站行包託運處舊址內部
火車站行包託運處舊址內部
鐵路俱樂部舊址，位於安達火車站站前廣場南側。1903年建成，建築面積1995平方米，是沙皇俄國建築中東鐵路時期的附屬建築。該建築為磚木結構，毛石基礎，磚砌牆體，木樓板，木屋架，鐵皮屋面，富有俄羅斯19世紀文藝復興建築元素。該建築承載著沙皇侵華的歷史記憶，又是中西文化交流互鑑的歷史見證。
蘇聯紅軍紀念碑。
1945年8月17日，蘇聯紅軍進駐安達。1946年8月17日，為了紀念蘇聯紅軍光復東北解放安達，在安達火車站前廣場特立此碑。
安達火車站位於黑龍江省綏化市下轄的安達市鐵路街，是濱洲鐵路沿線的一個車站。
安達市 駐地原名“諳達店”。安達是蒙古語“諳達”的音轉，意為“夥伴”或“朋友 ”。清末修築中東鐵路時在此修建車站，因附近有“諳達店”，取其諧音，稱安達站。
安達火車站始建於光緒二十七年(1901年)，當年建成站長室。光緒二十八年(1902年)，站用工務段，機車庫，水塔和員工住宅交付使用。同年四月二十一日開站。光緒二十九年(1903年)，候車室，貨物處建成。當年閏五月二十日正式營運，至今已有百年的歷史。
安達站整體站舍當時面積110平方米，屬定型設計。集運轉、站長室、候車室於一體，其中候車室面積僅為26平方米左右。站舍建築美輪美奐，平面自由伸展，形體變化豐富；採用非對稱式處理，在統一佈局中顯露其特色。牆面、簷口及窗楣上的花飾極富俄羅斯民族特色、色彩也是俄羅斯慣用的紅色屋頂、米黃色牆面、白色點綴，體現出親切、歡樂的氣氛。
安達站初建時為三等站，後改為二等站。1960年大慶油田開發，於1961~1964年晉升為一等站，1965年後恢復二等站，直到今天仍為二等站。
2013年9月，哈爾濱鐵路局聯合市政府全面啟動車站改造工程。
2015年1月30日，經過一年半的緊張施工改造，投資6700萬元的安達市火車站新候車大廳正式建成投入使用。改造後的候車區面積大幅增加，由原來的628平方米增加到4999平方米，可容納近500人同時候車。
火車站行包託運處舊址。該房建於1901年，是沙皇建設中東鐵路時期修建的鐵路附屬建築，當年作為鐵路候車室使用，1972年改為行包託運處。該房高約6米，東側面前有距離對面高約1米的臺階，磚石混築，毛石基礎，起脊鐵皮房蓋，南北長約42米，東西寬月11米，房的西側兼有1901年修建的俄式木質雨搭。2012年因為建設哈大齊客專，行包房在原址向北平移120米。該建築歷史悠久，建築風格典型且具有代表性。
火車站行包託運處舊址內部
火車站行包託運處舊址內部
鐵路俱樂部舊址，位於安達火車站站前廣場南側。1903年建成，建築面積1995平方米，是沙皇俄國建築中東鐵路時期的附屬建築。該建築為磚木結構，毛石基礎，磚砌牆體，木樓板，木屋架，鐵皮屋面，富有俄羅斯19世紀文藝復興建築元素。該建築承載著沙皇侵華的歷史記憶，又是中西文化交流互鑑的歷史見證。
蘇聯紅軍紀念碑。
1945年8月17日，蘇聯紅軍進駐安達。1946年8月17日，為了紀念蘇聯紅軍光復東北解放安達，在安達火車站前廣場特立此碑。
今天，我們還能夠看到大慶市和綏化安達市，肇東市等中東百年鐵路沿線的歷史建築，要衷心感謝曾一智女士。
在黑龍江日報《中東鐵路沿線歷史建築追蹤》專欄記者曾一智的多方呼籲和據理力爭下，中東鐵路沿線歷史建築的文物得以保護。
曾一智，原黑龍江日報社資深記者，高級編輯。黑龍江省哈爾濱市著名文物保護志願者、中國文物學會會員，中國古蹟遺址保護協會第一名個人會員。2017年2月19日，曾一智在黑龍江省哈爾濱市逝世，享年62歲。