隨著經濟的發展和城市規模的擴大，鐵路的作用日益凸顯，安徽鐵路建設發展迅速。而在合肥長豐縣，有一座火車站竟然比長豐縣的建縣歷史還要久。
隨著經濟的發展和城市規模的擴大，鐵路的作用日益凸顯，安徽鐵路建設發展迅速。而在合肥長豐縣，有一座火車站竟然比長豐縣的建縣歷史還要久。
長豐縣隸屬安徽合肥，地處合肥北部，北接淮南，東臨滁州，西靠六安，是合肥輻射皖北地區的橋頭堡。
隨著經濟的發展和城市規模的擴大，鐵路的作用日益凸顯，安徽鐵路建設發展迅速。而在合肥長豐縣，有一座火車站竟然比長豐縣的建縣歷史還要久。
長豐縣隸屬安徽合肥，地處合肥北部，北接淮南，東臨滁州，西靠六安，是合肥輻射皖北地區的橋頭堡。
1964年10月31日，國務院決定在壽縣、定遠、肥東和肥西邊緣設置長豐縣，
1965年3月11日，合肥市負責長豐縣的籌建工作，
1965年6月1日，長豐縣人民委員會正式成立，政府辦公地就在水湖鎮。
隨著經濟的發展和城市規模的擴大，鐵路的作用日益凸顯，安徽鐵路建設發展迅速。而在合肥長豐縣，有一座火車站竟然比長豐縣的建縣歷史還要久。
長豐縣隸屬安徽合肥，地處合肥北部，北接淮南，東臨滁州，西靠六安，是合肥輻射皖北地區的橋頭堡。
1964年10月31日，國務院決定在壽縣、定遠、肥東和肥西邊緣設置長豐縣，
1965年3月11日，合肥市負責長豐縣的籌建工作，
1965年6月1日，長豐縣人民委員會正式成立，政府辦公地就在水湖鎮。
水湖鎮有一座火車站，叫水家湖火車站。
該站位於水湖鎮下塘路與吳山北路交叉口，始建於1944年，足足比長豐縣大了20年。
隨著經濟的發展和城市規模的擴大，鐵路的作用日益凸顯，安徽鐵路建設發展迅速。而在合肥長豐縣，有一座火車站竟然比長豐縣的建縣歷史還要久。
長豐縣隸屬安徽合肥，地處合肥北部，北接淮南，東臨滁州，西靠六安，是合肥輻射皖北地區的橋頭堡。
1964年10月31日，國務院決定在壽縣、定遠、肥東和肥西邊緣設置長豐縣，
1965年3月11日，合肥市負責長豐縣的籌建工作，
1965年6月1日，長豐縣人民委員會正式成立，政府辦公地就在水湖鎮。
水湖鎮有一座火車站，叫水家湖火車站。
該站位於水湖鎮下塘路與吳山北路交叉口，始建於1944年，足足比長豐縣大了20年。
水家湖站距離合肥站70公里，是合肥去往淮南和蚌埠的分界站。
商合杭高鐵權限設站29個，其中有一站就是水家湖站，相信水湖鎮在今後的發展中會越來越好。
隨著經濟的發展和城市規模的擴大，鐵路的作用日益凸顯，安徽鐵路建設發展迅速。而在合肥長豐縣，有一座火車站竟然比長豐縣的建縣歷史還要久。
長豐縣隸屬安徽合肥，地處合肥北部，北接淮南，東臨滁州，西靠六安，是合肥輻射皖北地區的橋頭堡。
1964年10月31日，國務院決定在壽縣、定遠、肥東和肥西邊緣設置長豐縣，
1965年3月11日，合肥市負責長豐縣的籌建工作，
1965年6月1日，長豐縣人民委員會正式成立，政府辦公地就在水湖鎮。
水湖鎮有一座火車站，叫水家湖火車站。
該站位於水湖鎮下塘路與吳山北路交叉口，始建於1944年，足足比長豐縣大了20年。
水家湖站距離合肥站70公里，是合肥去往淮南和蚌埠的分界站。
商合杭高鐵權限設站29個，其中有一站就是水家湖站，相信水湖鎮在今後的發展中會越來越好。