一輛車其實有很多方面組成的，造車成本，品牌價值，動力單元，豪華配置，舒適配置，安全配置，底盤調教，就拿簡單的四驅形式來說吧，奔馳GLC是全時四驅系統，相比較紅旗成本更高，性能更好。單論配置越高，價格就能越貴是說不通的，舉個不好聽的例子，小米手機配置也很高，但是它的價格永遠查蘋果一大截，什麼原因，不單單是因為品牌，做工，用料，系統等等都是小米難以企及的。希望我的解答能對你有所幫助。
說透了這就叫品牌效應，奔馳汽車發展一百多年了，這是長時間積攢下來的深遠影響力，或者叫底蘊，因此哪怕近年來負面新聞不斷，可奔馳的銷量依然沒有絲毫下滑的趨勢。
而奔馳作為世界著名的汽車品牌之一，光一個三叉星標誌就價值十萬，這是紅旗無法媲美的。
而且，這也不僅僅是紅旗和奔馳的區別，而是自主品牌和合資品牌的差距。
雖然自主品牌這兩年風頭很盛，比如吉利的cmf平臺，放在國際市場都是比較有名的，整體銷量也非常不錯，可由於起步時間較晚，國人更加願意相信穩定可靠的合資品牌，哪怕人家國產以後普遍都存在減配的情況，但基於良好的口碑，銷量依然不會差。
而自主品牌則只能通過豐富的科技配置和優惠的價格來換取市場的認可，而說起做工，很多自主平牌的用料也根本不弱於甚至超越了合資品牌。但由於其尷尬的地位，定價高了勢必不會有消費者買帳。
就比如紅旗h5，外觀、動力、內飾哪點不比阿特茲強，可也只能通過優惠的價格來換取銷量。
自主品牌想要比肩甚至超越合資品牌，還有很長的路要走，至少國人根深蒂固的思想就很難糾正過來，有多少人買車的時候，國產車看都不看一眼的。
我們重點應該知道，GLC是奔馳旗下車型，而奔馳又是一線豪華車品牌，在中國有著非常高的品牌認可度，或者說品牌效應。其悠久的發展歷史，積累了足夠的品牌影響力。雖然紅旗也有著半個多世紀的發展史，但是和奔馳相比，顯然並沒有多少可比性。奔馳又是全球知名度非常高的汽車品牌，其LOGO標誌就意味著高端豪華，紅旗與奔馳一比，單這一點就沒有任何競爭力。
近幾年來，自主品牌的發展勢頭非常強盛，諸如吉利、比亞迪、長城等車企銷量動輒突破百萬臺，比起合資品牌，這樣的成績也能力壓一頭。能有取得這麼大的進步，也說明了自主品牌的車型研發上有了更多的突破，讓消費者願意認可。
但事實上，一深究就能發現，自主品牌之所以能取得如此不俗的銷量，很大一部分來自於低端車型，絕大部分車型在技術上沒有太多優勢，更多是依靠低廉的價格和豐富的配置取勝，而高端車型，由於價格比較高，大多不會是消費者選擇的對方，他們往往會把目光放在合資品牌或者是豪華品牌車型上。
所以說，奔馳GLC為什麼能賣出紅旗HS5兩倍的價錢，配置還沒他好呢？一、奔馳的段位高，品牌影響力是非常大的。二、很多人不認可紅旗HS5的定位，定價過高。
其實只要去了解下包括紅旗HS5在內的諸多國產高端車型，不難看出，這些車型在做工質量、用料材質、外觀內飾、科技配置等等方面，其實並不比合資品牌甚至於豪華品牌來得差，可是他們確實因為品牌效應、國產身份等問題，始終無法獲得真正的認可。不過，這就是市場行為，落後就要捱打。打鐵還需自身硬，自主品牌要想真正站起來，還需要對自己更狠一點才行。
希望這張圖能讓你明白
參考LV的包包還不如幾百的質量好
沒有關稅比一比
