請問各位大神，帕薩特2.0T最低配和邁銳寶XL2.0頂配價格重合，哪臺更適合入手？
帕薩特2.0T最低配車型是2019款 330TSI 精英版，指導價是21.79萬元，終端優惠能來到4萬出頭，裸車價在17萬出頭的樣子。
邁銳寶XL2.0頂配車型是2019款 Redline 550T 自動銳智版，指導價是21.99萬元，終端優惠也在3到4萬上下，裸車價接近18萬元。這兩款車在終端優惠後，其裸車價格算是重合，相差不過5000元以內吧。
我們可以先從動力、配置、空間、口碑乃至保值率上作比較。
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動力上，2.0T帕薩特搭載的是2.0T發動機，最大扭矩320N·m配7速溼式雙離合變速箱，提速快，動力表現澎湃。，其百公里綜合油耗在9L左右。2.0邁銳寶XL搭載的也是2.0T發動機，最大扭矩350N·m，比2.0T帕薩特的動力數據還要強一點，配9速手自一體變速箱，動力銜接上沒有7速雙離合變速箱快，但換擋平順性還是很不錯的，其百公里綜合油耗在9.3L左右。
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個人覺得在動力方面，2.0T邁銳寶XL的性價比較高，因為動力更強，而且油耗上也僅比帕薩特多出了0.3L左右，但扭矩卻多出了30N·m。不過作這樣的比較沒什麼意義，帕薩特的320N·m的扭矩完全夠用，並且還會有剩餘，畢竟大家的用車環境大多數在城市用車環境中，動力難以時常全部釋放。
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個人覺得在動力方面，2.0T邁銳寶XL的性價比較高，因為動力更強，而且油耗上也僅比帕薩特多出了0.3L左右，但扭矩卻多出了30N·m。不過作這樣的比較沒什麼意義，帕薩特的320N·m的扭矩完全夠用，並且還會有剩餘，畢竟大家的用車環境大多數在城市用車環境中，動力難以時常全部釋放。
配置上，因為題主選擇對比的車型是帕薩特2.0T低配和2.0T邁銳寶XL最頂配車型，所以2.0T邁銳寶XL最頂配車型的配置會非常豪華，畢竟是最頂配車型。
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動力上，2.0T帕薩特搭載的是2.0T發動機，最大扭矩320N·m配7速溼式雙離合變速箱，提速快，動力表現澎湃。，其百公里綜合油耗在9L左右。2.0邁銳寶XL搭載的也是2.0T發動機，最大扭矩350N·m，比2.0T帕薩特的動力數據還要強一點，配9速手自一體變速箱，動力銜接上沒有7速雙離合變速箱快，但換擋平順性還是很不錯的，其百公里綜合油耗在9.3L左右。
個人覺得在動力方面，2.0T邁銳寶XL的性價比較高，因為動力更強，而且油耗上也僅比帕薩特多出了0.3L左右，但扭矩卻多出了30N·m。不過作這樣的比較沒什麼意義，帕薩特的320N·m的扭矩完全夠用，並且還會有剩餘，畢竟大家的用車環境大多數在城市用車環境中，動力難以時常全部釋放。
配置上，因為題主選擇對比的車型是帕薩特2.0T低配和2.0T邁銳寶XL最頂配車型，所以2.0T邁銳寶XL最頂配車型的配置會非常豪華，畢竟是最頂配車型。
其配置主要豪華在搭載了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統、倒車車側預警系統、自動泊車入位、主動閉合式進氣格柵、8英寸液晶儀表盤、主動降噪、前排座椅加熱通風、BOSE音響、自適應遠近光燈以及外後視鏡電動摺疊等配置。
除此之外，在內飾方面的做工上，可以從上面兩張照片中看出，帕薩特的內飾和做工以及設計感明顯更好，也更高級和時尚。
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個人覺得在動力方面，2.0T邁銳寶XL的性價比較高，因為動力更強，而且油耗上也僅比帕薩特多出了0.3L左右，但扭矩卻多出了30N·m。不過作這樣的比較沒什麼意義，帕薩特的320N·m的扭矩完全夠用，並且還會有剩餘，畢竟大家的用車環境大多數在城市用車環境中，動力難以時常全部釋放。
配置上，因為題主選擇對比的車型是帕薩特2.0T低配和2.0T邁銳寶XL最頂配車型，所以2.0T邁銳寶XL最頂配車型的配置會非常豪華，畢竟是最頂配車型。
其配置主要豪華在搭載了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統、倒車車側預警系統、自動泊車入位、主動閉合式進氣格柵、8英寸液晶儀表盤、主動降噪、前排座椅加熱通風、BOSE音響、自適應遠近光燈以及外後視鏡電動摺疊等配置。
除此之外，在內飾方面的做工上，可以從上面兩張照片中看出，帕薩特的內飾和做工以及設計感明顯更好，也更高級和時尚。
空間上，2.0T帕薩特搭和2.0T邁銳寶XL的車長一樣，都是4933mm，軸距上，帕薩特的軸距是2871mm，邁銳寶XL的軸距是2829mm，多出42mm，也就是4.2cm。
帕薩特2.0T最低配車型是2019款 330TSI 精英版，指導價是21.79萬元，終端優惠能來到4萬出頭，裸車價在17萬出頭的樣子。
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我們可以先從動力、配置、空間、口碑乃至保值率上作比較。
動力上，2.0T帕薩特搭載的是2.0T發動機，最大扭矩320N·m配7速溼式雙離合變速箱，提速快，動力表現澎湃。，其百公里綜合油耗在9L左右。2.0邁銳寶XL搭載的也是2.0T發動機，最大扭矩350N·m，比2.0T帕薩特的動力數據還要強一點，配9速手自一體變速箱，動力銜接上沒有7速雙離合變速箱快，但換擋平順性還是很不錯的，其百公里綜合油耗在9.3L左右。
個人覺得在動力方面，2.0T邁銳寶XL的性價比較高，因為動力更強，而且油耗上也僅比帕薩特多出了0.3L左右，但扭矩卻多出了30N·m。不過作這樣的比較沒什麼意義，帕薩特的320N·m的扭矩完全夠用，並且還會有剩餘，畢竟大家的用車環境大多數在城市用車環境中，動力難以時常全部釋放。
配置上，因為題主選擇對比的車型是帕薩特2.0T低配和2.0T邁銳寶XL最頂配車型，所以2.0T邁銳寶XL最頂配車型的配置會非常豪華，畢竟是最頂配車型。
其配置主要豪華在搭載了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統、倒車車側預警系統、自動泊車入位、主動閉合式進氣格柵、8英寸液晶儀表盤、主動降噪、前排座椅加熱通風、BOSE音響、自適應遠近光燈以及外後視鏡電動摺疊等配置。
除此之外，在內飾方面的做工上，可以從上面兩張照片中看出，帕薩特的內飾和做工以及設計感明顯更好，也更高級和時尚。
空間上，2.0T帕薩特搭和2.0T邁銳寶XL的車長一樣，都是4933mm，軸距上，帕薩特的軸距是2871mm，邁銳寶XL的軸距是2829mm，多出42mm，也就是4.2cm。
口碑上，帕薩特主要是胎噪大，底盤出現過異響，而邁銳寶XL也胎噪較大，並且部分車主察覺車內內飾異味較大，再就是覺得底盤較低。
保值率上，帕薩特三年之後的保值率在62%左右，而邁銳寶XL三年之後的保值率在45%左右。
綜合來看，還是頂配的2.0T邁銳寶XL的性價比高，動力、配置都要強於2.0T的帕薩特，空間上，帕薩特會好一些。口碑上帕薩特出現過底盤異響，但邁銳寶XL也有車內異味較重的隱患，不知道是不是新車的皮革味道，這點需要自己去體驗過，才能知道，所以口碑上，我覺得還是邁銳寶XL勝。保值率上，帕薩特勝。
所以假如選擇2.0T邁銳寶XL的話，得承受其較低的保值率，也就是你後期要換車的話，可能賣不出一個好價錢，但不得不說它在使用方面的性價比是不錯的。內飾方面，帕薩特更有精緻感，如果對配置不那麼執著，我覺得2.0T帕薩特蠻不錯的。
這兩臺車我都去了解過，也試駕過。兩車的指導價雖然差不多，但是市場終端優惠不一樣。邁銳寶xl的優惠力度更大一些。兩臺車的客戶細分定位有些不一樣。
邁銳寶Xl，外形比較激進，頂配配置高，動力也不錯，空間也是中級車應有的表現，不算大也不算小。大家吐槽比較多的就是它的內飾確實比較老，但是優惠力度比較大，性價比比較高，比較適合20多歲的年輕人。或者30歲以上以家用為主的人群。
新款的帕薩特，外形做了一些改變，顯得會年輕一點，但總體來講，還是偏商務沉穩範兒。在中國大眾車標的認可度比雪佛蘭稍高一點，如果是商務接待偏多的話，是個不錯的選擇。一般30歲往上的人，選擇帕薩特的應該會多一些。如果是20多歲的人的話，建議可以考慮一下邁騰，外形會相對年輕一些。而且同樣配置，價格還會便宜一點。
綜上所述，如果是20多歲的年輕人，或者以家用為主的人群的話，考慮邁銳寶xl。如果商務用車比較多，或者對空間有比較大的需求的話，考慮帕薩特或者邁騰。
有粉絲朋友問我帕薩特2.0T低配和邁銳寶XL2.0頂配哪個更適合入手?帕薩特2.0T低配330精英版廠商指導價21.79萬，邁銳寶2.0頂配550T自動銳智版廠商指導價21.99萬，這兩款車價格相差不大，到底選哪個好，下面和大家一起來聊聊。
外觀內飾方面
帕薩特基於大眾的MQB平臺打造而來，外觀依然是偏商務風格，比較的沉穩大氣，整體車身外觀也相比老款變得更加年輕，宜商宜家，內飾方面經過了全新的設計，整體大方，中控臺採用了貫穿式的設計，非常的簡潔，搭配黑色的鋼琴烤漆面板裝飾顯得頗有檔次感，看起來也不顯老氣。
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外觀內飾方面
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外觀內飾方面
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邁銳寶XL外觀方面也是經過了全新的設計，整體外觀更偏年輕運動化，前臉造型犀利，分層式的黑色中網，扁平化的車頭顯得非常的激進，車身造型線條流暢，溜背式的造型運動感十足，尾部凸起的尾翼凸顯了其運動化的定位，全車採用了運動化的套件，燻黑的車輪轂以及紅色的剎車卡鉗，加上紅色線條點綴，頗有幾分性能車的味道。內飾方面依然是家族式的設計風格，對稱式的設計非常的耐看，層次感分明，搭配一些縫線處理，做工用料都非常不錯，大量軟性材質包裹，整體質感還是相當不錯的。
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外觀內飾方面
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外觀內飾方面
帕薩特基於大眾的MQB平臺打造而來，外觀依然是偏商務風格，比較的沉穩大氣，整體車身外觀也相比老款變得更加年輕，宜商宜家，內飾方面經過了全新的設計，整體大方，中控臺採用了貫穿式的設計，非常的簡潔，搭配黑色的鋼琴烤漆面板裝飾顯得頗有檔次感，看起來也不顯老氣。
邁銳寶XL外觀方面也是經過了全新的設計，整體外觀更偏年輕運動化，前臉造型犀利，分層式的黑色中網，扁平化的車頭顯得非常的激進，車身造型線條流暢，溜背式的造型運動感十足，尾部凸起的尾翼凸顯了其運動化的定位，全車採用了運動化的套件，燻黑的車輪轂以及紅色的剎車卡鉗，加上紅色線條點綴，頗有幾分性能車的味道。內飾方面依然是家族式的設計風格，對稱式的設計非常的耐看，層次感分明，搭配一些縫線處理，做工用料都非常不錯，大量軟性材質包裹，整體質感還是相當不錯的。
動力底盤方面
兩款車都是搭載的2.0T發動機，帕薩特搭載的2.0T發動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，匹配7速雙離合變速器，百公里加速時間8.4秒。邁銳寶XL的2.0T發動機最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需7.2秒，在絕對動力方面邁銳寶有著很大的優勢，並且這臺發動機帶有智能變缸技術，達到了國六B排放標準。
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外觀內飾方面
帕薩特基於大眾的MQB平臺打造而來，外觀依然是偏商務風格，比較的沉穩大氣，整體車身外觀也相比老款變得更加年輕，宜商宜家，內飾方面經過了全新的設計，整體大方，中控臺採用了貫穿式的設計，非常的簡潔，搭配黑色的鋼琴烤漆面板裝飾顯得頗有檔次感，看起來也不顯老氣。
邁銳寶XL外觀方面也是經過了全新的設計，整體外觀更偏年輕運動化，前臉造型犀利，分層式的黑色中網，扁平化的車頭顯得非常的激進，車身造型線條流暢，溜背式的造型運動感十足，尾部凸起的尾翼凸顯了其運動化的定位，全車採用了運動化的套件，燻黑的車輪轂以及紅色的剎車卡鉗，加上紅色線條點綴，頗有幾分性能車的味道。內飾方面依然是家族式的設計風格，對稱式的設計非常的耐看，層次感分明，搭配一些縫線處理，做工用料都非常不錯，大量軟性材質包裹，整體質感還是相當不錯的。
動力底盤方面
兩款車都是搭載的2.0T發動機，帕薩特搭載的2.0T發動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，匹配7速雙離合變速器，百公里加速時間8.4秒。邁銳寶XL的2.0T發動機最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需7.2秒，在絕對動力方面邁銳寶有著很大的優勢，並且這臺發動機帶有智能變缸技術，達到了國六B排放標準。
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外觀內飾方面
帕薩特基於大眾的MQB平臺打造而來，外觀依然是偏商務風格，比較的沉穩大氣，整體車身外觀也相比老款變得更加年輕，宜商宜家，內飾方面經過了全新的設計，整體大方，中控臺採用了貫穿式的設計，非常的簡潔，搭配黑色的鋼琴烤漆面板裝飾顯得頗有檔次感，看起來也不顯老氣。
邁銳寶XL外觀方面也是經過了全新的設計，整體外觀更偏年輕運動化，前臉造型犀利，分層式的黑色中網，扁平化的車頭顯得非常的激進，車身造型線條流暢，溜背式的造型運動感十足，尾部凸起的尾翼凸顯了其運動化的定位，全車採用了運動化的套件，燻黑的車輪轂以及紅色的剎車卡鉗，加上紅色線條點綴，頗有幾分性能車的味道。內飾方面依然是家族式的設計風格，對稱式的設計非常的耐看，層次感分明，搭配一些縫線處理，做工用料都非常不錯，大量軟性材質包裹，整體質感還是相當不錯的。
動力底盤方面
兩款車都是搭載的2.0T發動機，帕薩特搭載的2.0T發動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，匹配7速雙離合變速器，百公里加速時間8.4秒。邁銳寶XL的2.0T發動機最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需7.2秒，在絕對動力方面邁銳寶有著很大的優勢，並且這臺發動機帶有智能變缸技術，達到了國六B排放標準。
底盤方面調教差異也是比較明顯，帕薩特作為一款偏商務風格的車型，調教依然延續了德系車紮實穩重的特點，底盤調教偏舒適性，對於路面細碎顛簸大部分都可以過濾掉，方向盤指向精準，舒適性非常不錯。邁銳寶XL底盤調教更偏運動化，底盤質感紮實穩重，韌性十足，對於路面顛簸過濾乾脆利落，方向盤指向精準，對於車身側傾抑制的非常不錯，即使激烈駕駛也不會有明顯的側傾，操控性同級別裡處於優秀水平。
配置方面
雖然兩款車指導價相差不大，但邁銳寶優惠後價格更低，並且配置十分豐富，邁銳寶相比帕薩特多了18寸245寬的輪轂（帕薩特215/55 R17），胎壓顯示（帕薩特胎壓報警）、併線輔助、主動剎車系統、BOSE音響系統等，相比之下邁銳寶配置有著很大的優勢，性價比更高。
總結:喜歡商務沉穩，乘坐舒適性推薦帕薩特，追求年輕時尚和動力並且對於操控性有需求，推薦邁銳寶XL。
大眾帕薩特和雪佛蘭邁銳寶都是標準的中型車，雪佛蘭品牌在國外認可度還是非常高的，邁銳寶也是全球車型，產品實力並不比帕薩特遜色，因為在國內認可度不高，價格水平一降再降，性價比非常突出，2.0t車型完全可以抗衡大眾帕薩特，甚至要更加優秀，現在邁銳寶XL整體銷量和口碑也在提升，頂配車型20萬左右落地，配備了9AT變速箱，動力在城市使用非常充裕，重要的是AT變速箱可靠性很高，現在消費者喜歡隨大流，大部分消費者選車都是以銷量為主，這樣一定不會選到品質差的車，但是不一定會選到高性價比的車，雪佛蘭邁銳寶XL性價比非常高，優勢很大
外觀方面 大眾帕薩特和雪佛蘭邁銳寶都是標準的中型車，雪佛蘭品牌在國外認可度還是非常高的，邁銳寶也是全球車型，產品實力並不比帕薩特遜色，因為在國內認可度不高，價格水平一降再降，性價比非常突出，2.0t車型完全可以抗衡大眾帕薩特，甚至要更加優秀，現在邁銳寶XL整體銷量和口碑也在提升，頂配車型20萬左右落地，配備了9AT變速箱，動力在城市使用非常充裕，重要的是AT變速箱可靠性很高，現在消費者喜歡隨大流，大部分消費者選車都是以銷量為主，這樣一定不會選到品質差的車，但是不一定會選到高性價比的車，雪佛蘭邁銳寶XL性價比非常高，優勢很大 外觀方面 大眾帕薩特和雪佛蘭邁銳寶都是標準的中型車，雪佛蘭品牌在國外認可度還是非常高的，邁銳寶也是全球車型，產品實力並不比帕薩特遜色，因為在國內認可度不高，價格水平一降再降，性價比非常突出，2.0t車型完全可以抗衡大眾帕薩特，甚至要更加優秀，現在邁銳寶XL整體銷量和口碑也在提升，頂配車型20萬左右落地，配備了9AT變速箱，動力在城市使用非常充裕，重要的是AT變速箱可靠性很高，現在消費者喜歡隨大流，大部分消費者選車都是以銷量為主，這樣一定不會選到品質差的車，但是不一定會選到高性價比的車，雪佛蘭邁銳寶XL性價比非常高，優勢很大 外觀方面 當代車型設計，並不以年齡劃分，流行的趨勢就是時尚年輕化，即使中年人也喜歡時尚的外觀，顏值高的外觀，大眾帕薩特使用了家族式設計，整體穩重大氣，是很標準的中級車類型，雪佛蘭邁銳寶XL整體運動時尚，側身使用了溜背造型，整體的顏值很高，非常符合當代消費者的選車標準，當然車型外觀還是因人而異的 內飾配置 大眾帕薩特和雪佛蘭邁銳寶都是標準的中型車，雪佛蘭品牌在國外認可度還是非常高的，邁銳寶也是全球車型，產品實力並不比帕薩特遜色，因為在國內認可度不高，價格水平一降再降，性價比非常突出，2.0t車型完全可以抗衡大眾帕薩特，甚至要更加優秀，現在邁銳寶XL整體銷量和口碑也在提升，頂配車型20萬左右落地，配備了9AT變速箱，動力在城市使用非常充裕，重要的是AT變速箱可靠性很高，現在消費者喜歡隨大流，大部分消費者選車都是以銷量為主，這樣一定不會選到品質差的車，但是不一定會選到高性價比的車，雪佛蘭邁銳寶XL性價比非常高，優勢很大 外觀方面 當代車型設計，並不以年齡劃分，流行的趨勢就是時尚年輕化，即使中年人也喜歡時尚的外觀，顏值高的外觀，大眾帕薩特使用了家族式設計，整體穩重大氣，是很標準的中級車類型，雪佛蘭邁銳寶XL整體運動時尚，側身使用了溜背造型，整體的顏值很高，非常符合當代消費者的選車標準，當然車型外觀還是因人而異的 內飾配置 大眾帕薩特和雪佛蘭邁銳寶都是標準的中型車，雪佛蘭品牌在國外認可度還是非常高的，邁銳寶也是全球車型，產品實力並不比帕薩特遜色，因為在國內認可度不高，價格水平一降再降，性價比非常突出，2.0t車型完全可以抗衡大眾帕薩特，甚至要更加優秀，現在邁銳寶XL整體銷量和口碑也在提升，頂配車型20萬左右落地，配備了9AT變速箱，動力在城市使用非常充裕，重要的是AT變速箱可靠性很高，現在消費者喜歡隨大流，大部分消費者選車都是以銷量為主，這樣一定不會選到品質差的車，但是不一定會選到高性價比的車，雪佛蘭邁銳寶XL性價比非常高，優勢很大 外觀方面 當代車型設計，並不以年齡劃分，流行的趨勢就是時尚年輕化，即使中年人也喜歡時尚的外觀，顏值高的外觀，大眾帕薩特使用了家族式設計，整體穩重大氣，是很標準的中級車類型，雪佛蘭邁銳寶XL整體運動時尚，側身使用了溜背造型，整體的顏值很高，非常符合當代消費者的選車標準，當然車型外觀還是因人而異的 內飾配置 兩款車型內飾都採用了家族式設計，同價格水平雪佛蘭邁銳寶XL配置更有優勢，整體表現很突出，大眾帕薩特配置也比較豐富，整體表現中規中矩 總結：雪佛蘭邁銳寶XL和大眾帕薩特產品力都很強，整體實力很突出，在同級別很有競爭力，都很值得選擇
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
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帕薩特330最低配和邁銳寶XL最頂配車型該如何選擇，不同人有不同人的答案。這裡的選擇又分理性之選和感性之選。如果是我們理性分析，邁銳寶XL和大眾帕薩特同為B級車，邁銳寶XL動力更好，配置也更好，外觀也顯得很運動，表面上看各方面的性價比都比大眾帕薩特更好，但實際帕薩特330低配的銷量要比邁銳寶XL頂配銷量好很多，一是因為大眾帕薩特在大部分人眼中都要比邁銳寶高半個級別，感覺帕薩特才是主流B級車，邁銳寶頂多算個二線。二是因為沒有多少人會買一款車的頂配，幾乎所有車型都是中低配賣的好，所以感性之選大部分人肯定會選帕薩特。
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下面我們從客觀條件來分析一下這兩款車型，帕薩特330精英版指導價為21.79萬，目前市場優惠力度在2.5萬元左右，裸車19.29萬，動力採用2.0t低功率發動機，輪上輸出186馬力，實際發動機輸出200馬力左右，匹配七速溼式雙離合變速箱，零百加速8.4秒，動力總成不是很新，可靠性也不是很好，但在中國這麼多年老百姓認。邁銳寶2.0t頂配車型指導價21.99萬，目前優惠力度在4萬元左右，裸車18萬，比330低配帕薩特還要便宜1萬塊錢，2.0t發動機241匹馬力，匹配通用自家研製的九速手自一體變速箱，發動機還帶可變缸技術，五六十萬的凱迪拉克xt6也用的同款動力總成，讓邁銳寶XL顯得性價比非常高，零百加速7.2秒。
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配置方面，邁銳寶也有很多拿的出手的高端配置是丐版帕薩特沒有的，例如BOSE的音響，全速段跟車巡航，自動泊車入位，遠程發動機啟動，主動閉合進氣格柵，主動剎車，併線輔助，車道偏離預警，車道保持等等。這些配置大部分都很實用，而且逼格也很高。真是這兩款車比較，大部分網上的朋友也都會給你推薦邁銳寶XL這款車，動力又好，外觀又運動，配置還高，價格還便宜1萬塊錢。
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下面我們從客觀條件來分析一下這兩款車型，帕薩特330精英版指導價為21.79萬，目前市場優惠力度在2.5萬元左右，裸車19.29萬，動力採用2.0t低功率發動機，輪上輸出186馬力，實際發動機輸出200馬力左右，匹配七速溼式雙離合變速箱，零百加速8.4秒，動力總成不是很新，可靠性也不是很好，但在中國這麼多年老百姓認。邁銳寶2.0t頂配車型指導價21.99萬，目前優惠力度在4萬元左右，裸車18萬，比330低配帕薩特還要便宜1萬塊錢，2.0t發動機241匹馬力，匹配通用自家研製的九速手自一體變速箱，發動機還帶可變缸技術，五六十萬的凱迪拉克xt6也用的同款動力總成，讓邁銳寶XL顯得性價比非常高，零百加速7.2秒。
配置方面，邁銳寶也有很多拿的出手的高端配置是丐版帕薩特沒有的，例如BOSE的音響，全速段跟車巡航，自動泊車入位，遠程發動機啟動，主動閉合進氣格柵，主動剎車，併線輔助，車道偏離預警，車道保持等等。這些配置大部分都很實用，而且逼格也很高。真是這兩款車比較，大部分網上的朋友也都會給你推薦邁銳寶XL這款車，動力又好，外觀又運動，配置還高，價格還便宜1萬塊錢。
但實際有這些預算的朋友最終可能都還是買了帕薩特，嘴上罵著帕薩特配置低雙離合不行，結果真到買車的時候錢包還是很誠實，刷了大眾的單。所以這兩個車分別是理性之選和感性之選，理性看怎麼著都要買邁銳寶XL，但結合實際情況感性分析大部分人都會選擇大眾。
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下面我們從客觀條件來分析一下這兩款車型，帕薩特330精英版指導價為21.79萬，目前市場優惠力度在2.5萬元左右，裸車19.29萬，動力採用2.0t低功率發動機，輪上輸出186馬力，實際發動機輸出200馬力左右，匹配七速溼式雙離合變速箱，零百加速8.4秒，動力總成不是很新，可靠性也不是很好，但在中國這麼多年老百姓認。邁銳寶2.0t頂配車型指導價21.99萬，目前優惠力度在4萬元左右，裸車18萬，比330低配帕薩特還要便宜1萬塊錢，2.0t發動機241匹馬力，匹配通用自家研製的九速手自一體變速箱，發動機還帶可變缸技術，五六十萬的凱迪拉克xt6也用的同款動力總成，讓邁銳寶XL顯得性價比非常高，零百加速7.2秒。
配置方面，邁銳寶也有很多拿的出手的高端配置是丐版帕薩特沒有的，例如BOSE的音響，全速段跟車巡航，自動泊車入位，遠程發動機啟動，主動閉合進氣格柵，主動剎車，併線輔助，車道偏離預警，車道保持等等。這些配置大部分都很實用，而且逼格也很高。真是這兩款車比較，大部分網上的朋友也都會給你推薦邁銳寶XL這款車，動力又好，外觀又運動，配置還高，價格還便宜1萬塊錢。
但實際有這些預算的朋友最終可能都還是買了帕薩特，嘴上罵著帕薩特配置低雙離合不行，結果真到買車的時候錢包還是很誠實，刷了大眾的單。所以這兩個車分別是理性之選和感性之選，理性看怎麼著都要買邁銳寶XL，但結合實際情況感性分析大部分人都會選擇大眾。
其實現在這個社會幾乎所有東西都被貼上了太多的標籤，再加上網上噴子這麼多。說到邁銳寶XL很多人就會說屌絲三寶沒錢又想裝逼，說到本田思域又說鬼火青年，說到哈弗就是油耗高，太多的車型被貼上固有的標籤，我們要有一雙分辨是非的眼睛。大眾帕薩特確實有很多地方比邁銳寶XL更好，比如說內飾做工、空間表現等等，但總體性價比方面，跟邁銳寶XL比還是有很大劣勢的，到底選哪個你要考慮清楚你想要的是什麼。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為同樣的價格選帕薩特330丐版還是邁銳寶XL頂配。
你要搞清楚邁銳寶XL多的哪些配置是否實用，是不是可有可無，很多人買車就想買著買高配的，其實很多的配置對於車輛本來來說，幾乎沒什麼價值。
我覺得比較實用的配置：胎壓濫測、方向盤加熱（北方）、車窗一鍵升降，其實哪些花裡胡哨的配置真的是可有可無。
說完配置，就來說說兩款車的品質！
帕薩特出自MQB平臺，也就是模塊化平臺，相比邁銳寶XL的E2SC平臺（和別克君威同平臺）來說，故障率要低很一些。
另外從品牌值得上來說，帕薩特更保值，今後換車的時候，帕薩特肯定比邁銳寶XL值錢。
所以，如果讓我選的話，我肯定會選擇帕薩特。所謂的頂配，對我來說沒什麼吸引力，毛病少、品質高、更保值才是買車應該考慮的。
就看你看中哪點了。如果你比較注重外觀和動力的話，那就是邁銳寶了。如果你是一個穩重的中年大叔的話那就選擇帕薩特了。畢竟帕薩特很符合這個特點的。
買車不要比來比去，比到最後是自己也迷茫了。
買車首先要確認好自己認可的品牌和車型，然後在網上做好功課後直接去4S店試駕接可以了。
各有利弊，但渦輪增壓發動機的工況比自吸式的惡劣多，壓力溫度至少高25%，對應其他輔助設施影響也大，容易出問題！
但同樣排量，增壓的馬力大點，增壓就是壓榨發動機的性能，加速性好點！
車這個東西，沒有沒缺點的，各有利弊，選來選去選你想要的，不選別人想要的就行了！
如果定不下來，扔鞋選吧！
這兩個車的價格雖然一樣，但是兩款車的側重面和用途卻不盡相同。
先說說帕薩特，這是一款定位於商務用途的B級車，外觀成熟穩重，內飾的設計也非常嚴謹，不張揚內斂其它的特徵。
再來說說邁銳寶XL，這款車的外觀很受年輕人的喜愛，特別是RedLine版本車型更是引領了原廠套件的風潮，溜背式的車身設計非常動感時尚。內飾方面就沒有外觀看起來時尚，雖然用料不錯但設計卻不敢恭維。
其次再說說兩款車的動力，帕薩特2.0T相較邁銳寶XL 2.0T在參數上要低一些，帕薩特的雙離合變速箱也比邁銳寶XL的9AT在故障率和平順性方面也要差很多，最終的表現在油耗方面，邁銳寶XL也要比帕薩特低一些。
最後說說價格，這個就需要你自己來選擇了。一個低配一個頂配，自然在很多配置上要差很多，尤其是舒適性配置和科技性配置方面。雖然邁銳寶XL性價比很高，但是在保值率上卻要遠遠低於帕薩特。
總結一下，如果你是純粹家用並且年齡在35歲以下可以選擇邁銳寶XL，如果你年齡偏大且有商務接待用途，那麼帕薩特是最好的選擇。希望能夠幫助到你。
這兩個車的價格雖然一樣，但是兩款車的側重面和用途卻不盡相同。
先說說帕薩特，這是一款定位於商務用途的B級車，外觀成熟穩重，內飾的設計也非常嚴謹，不張揚內斂其它的特徵。
再來說說邁銳寶XL，這款車的外觀很受年輕人的喜愛，特別是RedLine版本車型更是引領了原廠套件的風潮，溜背式的車身設計非常動感時尚。內飾方面就沒有外觀看起來時尚，雖然用料不錯但設計卻不敢恭維。
其次再說說兩款車的動力，帕薩特2.0T相較邁銳寶XL 2.0T在參數上要低一些，帕薩特的雙離合變速箱也比邁銳寶XL的9AT在故障率和平順性方面也要差很多，最終的表現在油耗方面，邁銳寶XL也要比帕薩特低一些。
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其次再說說兩款車的動力，帕薩特2.0T相較邁銳寶XL 2.0T在參數上要低一些，帕薩特的雙離合變速箱也比邁銳寶XL的9AT在故障率和平順性方面也要差很多，最終的表現在油耗方面，邁銳寶XL也要比帕薩特低一些。
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先說說帕薩特，這是一款定位於商務用途的B級車，外觀成熟穩重，內飾的設計也非常嚴謹，不張揚內斂其它的特徵。
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其次再說說兩款車的動力，帕薩特2.0T相較邁銳寶XL 2.0T在參數上要低一些，帕薩特的雙離合變速箱也比邁銳寶XL的9AT在故障率和平順性方面也要差很多，最終的表現在油耗方面，邁銳寶XL也要比帕薩特低一些。
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