全國多個城市開始正式禁售燃油車，燃油車真的要成為歷史了嗎？
全國多個城市開始正式禁售然有車，這肯定是個謠言。在新能源車的政策上來看，不太可能堅持走電池驅動形式的新能源車的路子。要不國家不會取消對電池驅動形式新能源汽車的補貼。一般來說，國家取消政策性補貼，也就是對這一產業有了它自己的新政策了。
年初有消息指出氫能源能滿足我們對新能源車的需求。所以，現在對新能源車的考慮上，有兩條腿走路的思維了。
國家取消對電池驅動的新能源車的補貼，未必是電池驅動這種形式不好，而是明顯看到了現在的電池驅動新能源車生產企業並沒有在電池上做更多的科技創新。新上市的車型都是新酒瓶包裝舊老酒。電池能力依舊停留在300公里續航和較長的充電時間上。不能達到在國際舞臺上和同類企業的競爭水平。
另外一方面，國際上對氫燃料電池新能源車的大力推進，也促使中國重新考慮新能源的能源來源問題。
就現在的電池驅動新能源車來說，一輛車200公斤左右電池，充電需要耗能，也就是有二氧化碳的排放，而電池的回收上，問題多多。它所帶來的汙染和得到的排放減少上，沒有比較優勢。甚至嚴格意義上講，還不如燃油車。
所以從各方面來講，今天說要禁止燃油車的銷售為時尚早。
此消息純屬謠言，現在中國有禁售燃油車的城市嗎？歡迎各位說出個一二三！
燃油車在百年之後會是歷史性的存在，那時候我們子孫去博物館參觀，哇，這是我爺爺時代的車，簡稱姥爺車！好像我們看古代的馬車一樣！現在只能是燃油車慢慢向新能源車過渡，不能一下子禁售，時間太短，社會變化太快，容易承受不住壓力！
就目前而言，禁售燃油車應該從石油稀少的國家做起，石油是經濟的發展命脈，而中國石油稀少，如何慢慢擺脫石油才是當今中國發展根本！新能源車無論從環境保護，還是國家能源佈局，都是發展趨勢，在這大時代背景下，發展新能源勢在必行，但新能源車現在市場上尚且不成熟，技術需要完善，曉得不？等待技術突破之時，燃油車就該窮途末路了！
就全球而言，尤其是發達國家，更希望自己國家生活在好的環境中，德國法國已經說明，十年內會禁售燃油車，全面推行新能源汽車，這是大勢所趨。
當然，我們也都喜歡新能源車發展，但前提是把價格降下來，養車成本降下來，這才是我們老百姓關心的話題！
從長遠來看，是的。
近期10年內，個人認為燃油車還會是主導，不會完全被電動車取代！
眾所周知，廢除燃油，轉變電動化，最初背景是國家甚至全球承諾減少排放，改善地球環境。但是實質上，中國的現實情況是，電的來源首先6~70%還是火電為主，從投資和建設週期看，十年之內不會有顛覆性的改變。動力電池包括三元鋰電池較為成熟，其他顛覆性的電池技術不會那麼快出現和規模化，因此電池成本仍然會高居不下，充電樁建設也是需要投資和維護的，加上電池汙染需要治理，電動車維修更換所需要的高昂費用，因此電動車減排的效果並沒那麼好，只不過是城市裡排的尾氣轉移到農村火電廠或電池回收站了。而購買電動車的客戶的實際使用成本，其實也並不優於，甚至是高於燃油車的。加上政府補貼退坡，客戶使用電動車後發現的續航不夠，充電不便，充電時間過長等電動車一大堆諸多缺點，電動車的銷量發展還可能出現倒退。
另一方面，燃油車動力總成技術革新在持續進步，效率進一步提高，低摩擦輕量化，48v和混動技術等，真正降低了油耗和排放，而且成本變化不大，這麼好的東西根據物競天擇的原則，無疑生命力是頑強的。
如果今後電池技術有了突破，從移動互聯，自動駕駛等來看，電動車是結合最緊密的，不過感覺最少也要15年以上
杞人憂天，海南省是發聲最早的，也要11年後才禁售燃油車，電動車在中國水土不服的，充電速度，續航里程是制約電動車發展的兩大瓶頸，大陸地區在沒有新的新能源方案的時候幾乎不可能禁售燃油車，可以設想一下，完全電動化後充滿電連自己所在的城市都跑不出去就沒電了，怎麼辦？共用充電樁？滿大街的加油站兩分鐘加滿油還時常出現排大長隊加油的情況，最快半小時的充電速度，禁售燃油車後滿大街的電動車排隊充電是要從我大北京排隊到上海的節奏嗎？
不要輕信謠言，歷史上從沒有多個城市開始禁售燃油車。在新能源發展瓶頸未突破的情況下，燃油車還將是主流，至少10年內這種現狀不會改變。
燃油車之所以不會被趕盡殺絕，這主要與新能源汽車諸多問題如續航、充電、價格昂貴等瓶頸有關。截止到目前，純電動車續航能力大多處於300~400km的水平，雖然某些車型能夠突破500km，但隨之而來的是價格劣勢，如特斯拉model系列，昂貴的價格讓眾多粉絲望而卻步。
在充電問題上，充電時間及充電設施成為另一個制約純電動汽車發展的瓶頸。一般而言，EV的充電時間較長，如寶馬i8這種技術先進的車型慢充尚需3.5小時，此外長途行駛尋找充電樁較為困難，都成為電動車成長路上的絆腳石。
電動車相比燃油車來說，成本高昂。眾所周知，內燃機的發展已經百餘年，通過前輩們歷次優化、革新，能夠壓榨出不錯的燃油效率及輸出功率，價格也被一再的壓低。而電池則不同，雖然也有百年曆史，但真正的研究、技術突破言之尚早，成本很高，並且性能也不穩定。
但世界儲存的石油資源也日益枯竭，傳統燃油車成為歷史是遲早的事情。而在電動汽車技術尚不成熟的這個風口，插電式混合動力是目前最好的過渡。
除了純電動、插電式混動，也有不少研究氫動力、氫燃料電池的車企，比如豐田。旗下的Mirai號稱“加氫5min，續航650km”，燃料電池代表著電動汽車的高級階段，或許在不久的將來得以問世，屆時燃油車才有可能被取代。
禁售燃油車代表什麼？電動汽車代表的是第三次工業革命，誰率先在這次工業革命裡取得先機誰能在未來成為超級大國。國家非常重視新能源汽車的發展，各項補貼，政策引導讓新能源汽車成為企業家最火爆的創業方向，很多車企也被稱為PPT造車，去年新能源汽車銷量成倍增長，今年補貼退坡後很多車企直接進入困難期，到20年取消補貼後，繼續導致一部分車企消失。這也是一個大浪淘沙的階段。
很多人恐慌，剛買了燃油車，難道要禁售了嗎？目前並沒有城市明確要禁售，海南省是發聲比較早的城市，要在2030年全面禁售燃油車。到那時，海南省內全面實現新能源汽車覆蓋，屆時可能會有更多城市也宣佈禁售燃油車時間表。不過作為試點城市，可行與否仍然需要論證。
汽車的排放政策也在快速推進，從國五到國六，國六A到國六B，國內汽車消費進入了快銷模式，一輛車開個五六年就可能流入了二手車市場，國三淘汰以後是國四、然後是國五、然後是國六，然後是禁售，然後是禁止燃油車上路。不過這個過程可能還需要二三十年來實現。而很多人在7月1號之前剛買的國五車型準備開到2030年，如果各城市進入了禁售燃油車階段，意味著大家還得換車，消費成本變高了。
燃油車成為歷史現在還言之尚早，新能源汽車還存在很多問題，比如續航問題，里程短耗電快，使用壽命短，發生自燃等問題。新能源汽車代替燃油車，現在還不具備這樣的實力。
這肯定是謠言，但是政府的確太希望了，原因有三：
第一，中國的空氣汙染在今年來是重點關注內容，不能不說老百姓太關注，政府投入之大，去看看政府預算吧，嚇人。
第二，國家能源安全考慮，也需要儘快擺脫石油進口，太容易讓人家卡脖子了。比如近期的事情，霍爾木茲海峽真要打起來，石油進口受限，很麻煩。
第三，汽車產業擴張。中國汽車製造量很大，但缺少世界級品牌，對外擴張困難。電動汽車起手還是不錯的，也許有機會。
無論從目前全球的石油儲備和未來環保的重要性來講，新能源車都是一個必然的發展方向，傳統燃油車的比例都會降低。但是這個需要一個過程，不是短期就能實現的。從目前的傳統燃油車的保有量，還有目前新能源車的發展速度，還都不能代替目前的傳統燃油車。國家發佈這個禁售燃油車的文件，我覺得也是一個目標，一個努力的方向，但是實際當中還是有很多現實問題無法迴避。我個人覺得短時間內新能源車還不能代替傳統燃油車的作用，還需要時間，需要科技再進一步才能決定。
當然了，畢竟石油是有限資源！遲早有一天會用完！！想要早點進入新能源時代，那就要科學家努努力啦！從目前來看，我並不看好電動車！首先是充電樁，沒普及開，不太好找，充電時間要等，續航能力不足，修電動車的地方少！隨著時間推移電池存電能力不足！還有費電池回收問題，就拿兩輪的電瓶車來說吧，好多都是小作坊回收回來，把值錢的練出來，把廢物直接扔掉，造成了二次汙染，而且大部分電力是靠火力發電的，也是能源的消耗和汙染！目前的電動新能源還不成熟吧，中國的物流行業百分之七十都是汽車完成的！大貨車需要大馬力，續航能力要好，從目前來看電動車並適合吧！想要找到替代燃油車的新能源還有很長一段時間路要走！！一時半會還沒有能替代燃油車的新能源！！謝謝！！個人看法，勿噴！！
嘿嘿，談談我的看法。
其實準確講不是禁售燃油車，而是對燃油標準的提高，也就是出於環保的考慮，最起碼，在電池或者其他清潔能源沒有革命性的改變的時候，燃油車的存在是合理也是不可被替代的。
先說，電力。目前由於電池的原理沒有突破性改變，電池的衰減、電池的續航持久性以及動力和充電不可能滿足用戶的需求。就說充電樁的事情和續航就讓那些使用電力的車輛車主撓頭的。而且目前廢舊電池根本沒有好的處理方法，其生產和處理無疑和燃油其實汙染沒有區別。
再說，燃氣，同樣面臨使用效率和持久性問題，這個不解決，其實用性也無法體現。
最後說太陽能或者水加催化劑，技術不成熟，無法商用。
總體來說，燃油其經濟性還短期內無法替代，但是會對工藝逐漸提高。我們希望地球更加綠色，但是人類的慾望和需求無止境，光靠說降低汽車燃油的汙染無疑是杯水車薪，但是，點滴匯江河，只要大家有意識，通過創新和科技發明，我們還是能夠實現願望的，不過可能我這輩子看不到了。