尾氣排放檢測越來越嚴格是令購車人望而卻步的原因之一嗎？一些地方的燃油車為何越來越難賣？
今年汽車行業經歷了中國有史以來27年連續銷售上漲後的首次下降，不過更為苛刻的排放暫時還不會對新車購買造成太大的影響，首先是對在用車的消費者打擊很大，不過這種非理性、科學的排放限值也最終會傳導到新車消費領域，畢竟汽車變成了不折不扣的易耗品，在用車的貶值率大幅度提升，只要這兜裡的錢不是大風颳來的，誰都會更加謹慎出手了。
現階段的汽車銷售下滑，主要還是這兩年錢不好賺了，物價上漲，消費意願下降。大城市交通只管不理，限購、限行強行抑制了消費。而汽車行業經歷了過去一段時間的井噴增長，產能和製造、銷售體系人員資源過剩的原因所導致的。
但過於苛刻與現實狀況脫節的排放法規目的未必真是為了環保，中國的大部分汙染依然是來自工業生產、燃煤發電和冬季取暖，玩命限制機動車排氣管那點尾氣其實非但對環保作用不大，加速了汽車的製造和更新、淘汰速度會造成更大的資源浪費和環境透支，到頭來只是做到了讓龐大臃腫的製造、銷售和利益體系展現完一段時間虛假的繁榮後必然加速衰落，能感覺出來現在這種衰落就已經開始了。
環保等級導致汽車貶值的加速，環保規則不斷變化的不確定性也逐步的影響到人們對汽車消費的選擇和意願，原來想買一步到位的好車，現在可能就選擇個實用的經濟型車。原來想買個車方便生活，現在看這情況還是不買車事兒更少，開銷更少。所以任何事情違背了客觀規律都一定會物極必反。
從發動機技術性能來講，凡是達到國六標準的車型，必然要加95號及以上汽油。
達到國六標準的發動機技術改進，必然缸徑加粗或活塞行程加大，壓縮比必然在11左右，動力強勁，百公里加速時間縮短，也就是提速快。相應的轉數比原來降低的同時四輪扭力分配過早介入，適應各種複雜路況。
請問國五時加92號汽油，部分省都實行國六標準了還加92號汽油，我們的國產發動機技術真的提升那麼快那麼厲害嗎？
加92號汽油的國六標準車6年後上線檢測尾氣能合格嗎？還這得（dei）打個問號（？）問問，是否會存在反正6年後檢測不合格就作為二手車銷售了，廠家有這種可能想法嗎？現在加92號汽油的國六在六年中隨便抽查一次上線檢測尾氣真的達標嗎？
但願現在加92號汽油的國六標準車6年後尾氣檢測合格，謝天謝地！
保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個宇宙級的辣雞發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為鬧產數量眾多，所以保定山寨老闆賣山寨辣雞貨，猛賺幾百億！這就是保定山寨廠的歷史真相! 總結: 保定山寨辣雞的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。 所有保定山寨貨的共同特點，對，全部車型: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能巨差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，噪音巨大方向重，汽車之家刪帖子，僱傭五毛不要臉。請看汽車之家VV7，h6等論壇的質量反饋，燒機油，變速箱漏油等等，層出不窮
原因肯定有，但就我個人而言。還是缺錢限制了我……家裡的車開了好幾年了，也沒考慮換新車，為什麼？沒錢。
再者，燃油車為何越來越難賣？因為，減少溫室氣體排放，已經成了全球的共識。世界很多國家都已經公佈了禁售燃油車的時間。
原因肯定有，但就我個人而言。還是缺錢限制了我……家裡的車開了好幾年了，也沒考慮換新車，為什麼？沒錢。
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如今，國六才剛開始，就已經有傳言國七要來了……
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大方向，肯定是越來越嚴……當然，如今車市不僅燃油車不好過，新能源也一樣。汽車保有量就那麼多，拿什麼來刺激下？這我不知道……
最後，雖然現在國六排放標準已經全面實施，但國四的汽車還是在道路上跑。即便你現在買了新車，但估計到禁售燃油車的時候，你也早就換車了……
原因肯定有，但就我個人而言。還是缺錢限制了我……家裡的車開了好幾年了，也沒考慮換新車，為什麼？沒錢。
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缺錢的朋友抱緊我。穩住，別慌……
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60秒動車回答你的汽車問題，其實排放的對車嗯沒有太大的影響，現在整個的汽車行業下降嘛，達到了37.8%，新能源車也一樣不好賣，並不是指燃油車不好賣，這個主要原因是因為中國的車的保有量已經大幅提升，而且人均的保有量佔比也逐漸增加，所以車呢慢慢的就會銷量越來越小，二手車交易量會增加，這就是一個必然趨勢，也不用過多解讀。
當然了這個嗯，尾氣的嚴苛要求呢，會逐漸的淘汰一些二手車，所以呢，就會讓嗯新車的銷售量會增加，這就是一個主要原因，對我們車主來說呢，嗯二手車的保值率就會這個下降，所以呢是一種損失，所以買車呢，逐漸的就趨於大家買小排量，然後這個代步價格便宜的車，這就是趨勢，就像日本一樣，最後k car就盛行了。
嗯，大家可以關注我一下，我就是那個用心說車的60秒左右，只講，嗯真心話為車主提供有價值的信息
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阿彌陀佛！股市，房市，車市的唐僧被吃的差不多了，各路大神換個地方，換個方向繼續吃哦。比如，……
肯定是，而且是最至命的要點！！！
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