比亞迪1-8月銷量數據表明,燃油車出現嚴重下滑,比亞迪會公佈燃油車禁售時間表嗎?

4 個回答
车语车闻
2019-09-12

感謝對車語車聞的信賴,很榮幸解答題主的問題。

比亞迪汽車在8月份的銷量為3.6萬輛,同比下滑13.95%。其中新能源汽車8月銷量為1.67萬輛,相比去年同期的21,838輛下滑23.44%,燃油車為1.92萬輛,同比下滑3.59%。

油電雙降的局面不僅在比亞迪品牌有所體現,吉利也未能倖免。這樣的市場表現,很大程度受到6月底7月初補貼正式退坡效果逐漸顯現的影響。

從傳統燃油車概念來講,國五、國六排放的切換對該領域影響很大,透支的消費潛力還需要更長時間恢復平衡。比亞迪在近年來已經開始大幅向新能源領域發力,而從比亞迪新能源車型來看,下滑最為嚴重的是旗下插混車型。從外部環境來看,合資車企發力新能源讓國產品牌招架起來顯得有些吃力,而在補貼退坡的大前提下,國家鼓勵已經從結構導向轉變為技術導向,未來只有勇於開拓創新的企業才能受到產業的歡迎。

而在這樣的大背景下,無論比亞迪或是其他國產品牌,未來發展一定是多元發展、力求均衡,對於傳統燃油車這個巨量市場,沒有企業想要立刻放下,也不可能放下。

八戒不易
2019-09-12

如果比亞迪僅僅是燃油汽車生產企業。他完全可以調低他所生產產品的價格,換取市場。問題是比亞迪油電雙棲,他不能夠單純的調低燃油車價格來換取市場,因為這勢必會影響他新能源汽車的發展。比亞迪在新能源車開發之初,就沒有想通過設立子品牌來投放產品。只能說比亞迪是理工科男生,市場營銷策劃不足。現在剩下的只有一種可能,縮減他燃油車商品的種類,提高集中度,提高品質品控,換取利潤。停止生產燃油車這應該是兩三年的規劃和佈局。

電動車e系列最低至六萬的價格。對市場影響較大,e1可能會採用按訂單生產來提高生產效率和現金流。

淼淼说
2019-09-12

謝謝邀請,整個車市都不太景氣,銷量下滑並不是比亞迪一家。現在新能源汽車雖然已經有一定的銷售成績,但是由於技術原因產品並不太成熟,很多消費者仍然對燃油車成熟的技術底蘊和續航能力情有獨鍾,比亞迪著為雙料企業,不可能輕鬆放棄這塊蛋糕。關於燃油車禁售時間表的公佈,肯定是在新能源汽車市場佔據大部分份額,切技術積累成熟穩定後才會出現禁售時間表,那時燃油車市場估計面臨全線淘汰了。

燚火源之神
2019-09-12

作為新能源車企的領導者,比亞迪是很支持加快燃油車禁售進程的。但是目前很多車企跟不上,消費者錢包和信任度也跟不上,比亞迪新獨木難支。況且比亞迪燃油車收入佔比也不小,不可能搞出燃油車禁售時間表肘制自己。應該是根據科技的進步和市場需求的轉變,逐步收縮。

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