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從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，大運河前後共開挖了1779年。在漫長的歲月裡，大運河為中華大地的經濟繁榮作出了巨大貢獻，留下了數不盡的文物古蹟，積澱了深厚的文化底蘊，形成了獨特的運河文化。
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全長1764公里的京杭大運河，連接了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大河流，從北到南流經了北京市、天津市、河北省滄州市、衡水市，山東省德州市、聊城市、濟寧市、泰安市、棗莊市，江蘇省宿遷市、淮安市、揚州市、常州市、無錫市、蘇州市，浙江省湖州市、嘉興市、杭州市共18個城市。追溯歷史的長河，不妨乘一葉扁舟，一一探訪這些散落在京杭大運河兩岸的閃閃“明珠”。
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京杭大運河邳州段公元605年，在隋煬帝的命令下，數以萬計的勞工花了長達六年之久的時間開通了全長1764公里的京杭大運河。這條古老的運河流經六個省市，連接五大河流，是中國古代最偉大的水利工程，也是世界上最長的運河。京杭大運河邳州段開鑿於明萬曆三十二年（公元1604年）。屬於中運河水系，全長55公里，其中市區長13.5公里，為邳州市主要的航運通道，運河兩岸風光宜人。
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從卡塔爾多哈舉行的第38屆世界遺產大會上傳來喜訊：“中國大運河”正式寫進“世界遺產名錄”。京杭大運河是中國古代最偉大的水利工程之一，也是世界上最長的運河。千年古運河，承載了中國王朝的更迭，也記載著中華文明的繁榮，影響了佔世界人口四分之一的中國，長達六百餘年的政治經濟格局，見證了自春秋以來這個泱泱大國兩千多年的歷史。
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京杭大運河最南端的古橋——拱宸橋。拱宸橋始建於明崇禎四年（1631年）後經清順治、康熙、同治等幾次重修，文獻上認為拱宸橋就是京杭大運河的終點標誌。拱宸橋為三孔式石拱橋外觀，其三個孔洞環環相交，橋垂直高度為7.8米，外觀優美，如處子般巍立於江南古運河上數百年而無缺。
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據史書記載，乾隆皇帝從1751年開始，至1784年為止，曾六下江南。乾隆南巡，其中前四次帶了皇太后、皇后和眾多妃嬪，隨同的王公大臣，章京侍衛官員等多達2500多人，巡幸的船隊有1000多艘，首尾相連、旌旗招展。每次南巡前，都有周密詳細的計劃，早有“打前站”的官員沿途勘察道路，修橋鋪路，修葺行宮。巡幸所經過三十里外的地方，地方文武百官都要身穿朝服前來接駕。到了御碼頭一帶，更是呈現一派盛世太平的繁榮。
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進入新世紀，加快建設運河的步伐邁得更大，公元2006年10月1日，總投資20億元的運河一期綜合整治與保護開發工程勝利峻工，至此，飽經風雨、歷盡滄桑的古運河重放昔日的光彩。如今，京杭大運河杭州段運河景觀，無論是沿岸風光，還是乘漕舫船從水中觀賞運河兩岸的景色，都令人心曠神怡、賞心悅目，美不勝收。“杭州不光有西湖，運河風光更誘人”，運河杭州段，已經成為杭州最具吸引力的旅遊新景。
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由於歷史的原因，以往的京杭大運河已破敗不堪，多處河段淤塞，不能通航。新中國成立後，人民政府投入了大量人力物力，對運河進行了大規模的整治，溝通了運河航道，建設了通航船閘。
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京杭大運河開鑿於春秋，完成於隋代，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清。它北通涿郡（北京），南達餘杭（杭州），全長1794公里，貫穿了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、淮河、黃河、長江、錢塘江五大水系。作為人類改造自然的一項偉業，孕育了運河兩岸無數城市、鄉村的繁華與富庶。
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站在古運河的堤岸上，恰如赴一場跨越千年的約見。一樣的蘇杭，別樣的天堂，杭州是京杭大運河的最後一站。杭州，這個坐落在山水畫卷中的城市，是一座來過還想再來的城市！
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京杭大運河開鑿於春秋，完成於隋代，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清。它北通涿郡（北京），南達餘杭（杭州），全長1794公里，貫穿了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、淮河、黃河、長江、錢塘江五大水系。作為人類改造自然的一項偉業，孕育了運河兩岸無數城市、鄉村的繁華與富庶。
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京杭大運河開鑿於春秋，完成於隋代，繁榮於唐宋，取；然而，由於歷史的原因，以往的京杭大運河已破敗不堪；
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大運河曾是北京的生命線與支撐線，漕運史、倉儲史十分悠久，文物古蹟非常豐富。如今位於北京長安街延長線新華大街東端的運河碼頭，運河沿線平均水面寬度達到百米，水深3至5米，不僅水量增大，水質也更清更綠。遊客走近入口處，可見一座高大的漢白玉四柱沖天牌樓，牌樓兩邊分別寫著“四海地咽喉，五雲天咫尺”的對聯。
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緩緩流淌了二千四百年的京杭大運河，宛如一位女子：窈窕、秀美而靜謐。在運河兩岸那些煙雨中的樓臺、清晰可識的古蹟、幽深的宅院、湖泊中的蓮舟、古老又具有現代氣息的城池和在大運河上週而復始的一隊隊駁船……一切都恍如隔世，渺如雲煙。
