人到中年，15w落地買什麼車好？無車型限制，主要代步家用？
一、豐田全新雷凌1.2T豪華版/卡羅拉1.2T GL-i豪華版
全新一代雷凌/卡羅拉基於TNGA架構GAC平臺打造而成，同時全面換裝滿足國六標準的發動機，與上代最大的改變，還在於使用了多連桿獨立後懸架，配合更加犀利的外觀設計，整體可謂全面提升；在豐田全新TNGA平臺的加持下究竟能為我們帶來什麼呢？
1、外觀設計更加個性化：在TNGA理念下，豐田將摒棄過去一貫的“保守中庸”理念在汽車的外觀設計上多著筆墨，新款凱美瑞和全新雷凌即可看出豐田在設計上的變化，不再走之前的中庸之道，而是更加年輕、富有張力、充滿運動氣息的全新外觀。
2、車身鋼性提高：利用激光螺旋焊接的車身，整體剛性提高了30%~65%，提高了車輛的安全與操控性。
3、車身高度降低：基於TNGA架構打造的汽車車身高度進一步降低，成為同級別車身最低級，乘坐更加舒適的同時加強了駕駛操控性。
4、成本降低：在底盤、懸掛等部分進行靈活的零部件共用，將汽車生產成本縮減20%（對於消費者來說就是說在維修的過程中可以買到更便宜的零部件）
5、雷凌/卡羅拉的1.2T高效率發動機採用了阿特金森循環和奧拓循環外加水冷式中冷器都讓雷凌/卡羅拉的發動機擁有更高的熱效率。雷凌/卡羅拉的馬力為116匹185牛米，乍看之下數據一般但是80公里以下超車後勁很足並且不會有渦輪突然介入的突兀感，十分平順。
6、全新雷凌/卡羅拉由扭力樑懸掛升級到獨立懸掛帶來更好的操作性和舒適性。
一、豐田全新雷凌1.2T豪華版/卡羅拉1.2T GL-i豪華版
全新一代雷凌/卡羅拉基於TNGA架構GAC平臺打造而成，同時全面換裝滿足國六標準的發動機，與上代最大的改變，還在於使用了多連桿獨立後懸架，配合更加犀利的外觀設計，整體可謂全面提升；在豐田全新TNGA平臺的加持下究竟能為我們帶來什麼呢？
1、外觀設計更加個性化：在TNGA理念下，豐田將摒棄過去一貫的“保守中庸”理念在汽車的外觀設計上多著筆墨，新款凱美瑞和全新雷凌即可看出豐田在設計上的變化，不再走之前的中庸之道，而是更加年輕、富有張力、充滿運動氣息的全新外觀。
2、車身鋼性提高：利用激光螺旋焊接的車身，整體剛性提高了30%~65%，提高了車輛的安全與操控性。
3、車身高度降低：基於TNGA架構打造的汽車車身高度進一步降低，成為同級別車身最低級，乘坐更加舒適的同時加強了駕駛操控性。
4、成本降低：在底盤、懸掛等部分進行靈活的零部件共用，將汽車生產成本縮減20%（對於消費者來說就是說在維修的過程中可以買到更便宜的零部件）
5、雷凌/卡羅拉的1.2T高效率發動機採用了阿特金森循環和奧拓循環外加水冷式中冷器都讓雷凌/卡羅拉的發動機擁有更高的熱效率。雷凌/卡羅拉的馬力為116匹185牛米，乍看之下數據一般但是80公里以下超車後勁很足並且不會有渦輪突然介入的突兀感，十分平順。
6、全新雷凌/卡羅拉由扭力樑懸掛升級到獨立懸掛帶來更好的操作性和舒適性。
一、豐田全新雷凌1.2T豪華版/卡羅拉1.2T GL-i豪華版
全新一代雷凌/卡羅拉基於TNGA架構GAC平臺打造而成，同時全面換裝滿足國六標準的發動機，與上代最大的改變，還在於使用了多連桿獨立後懸架，配合更加犀利的外觀設計，整體可謂全面提升；在豐田全新TNGA平臺的加持下究竟能為我們帶來什麼呢？
1、外觀設計更加個性化：在TNGA理念下，豐田將摒棄過去一貫的“保守中庸”理念在汽車的外觀設計上多著筆墨，新款凱美瑞和全新雷凌即可看出豐田在設計上的變化，不再走之前的中庸之道，而是更加年輕、富有張力、充滿運動氣息的全新外觀。
2、車身鋼性提高：利用激光螺旋焊接的車身，整體剛性提高了30%~65%，提高了車輛的安全與操控性。
3、車身高度降低：基於TNGA架構打造的汽車車身高度進一步降低，成為同級別車身最低級，乘坐更加舒適的同時加強了駕駛操控性。
4、成本降低：在底盤、懸掛等部分進行靈活的零部件共用，將汽車生產成本縮減20%（對於消費者來說就是說在維修的過程中可以買到更便宜的零部件）
5、雷凌/卡羅拉的1.2T高效率發動機採用了阿特金森循環和奧拓循環外加水冷式中冷器都讓雷凌/卡羅拉的發動機擁有更高的熱效率。雷凌/卡羅拉的馬力為116匹185牛米，乍看之下數據一般但是80公里以下超車後勁很足並且不會有渦輪突然介入的突兀感，十分平順。
6、全新雷凌/卡羅拉由扭力樑懸掛升級到獨立懸掛帶來更好的操作性和舒適性。
二、雷凌雙擎1.8H CVT豪華版/卡羅拉1.8LE-CVT GL-i精英版
如果能加點預算就買雷凌和卡羅拉雙擎版的次低配，如果預算有限可以選擇這款兩款車的雙擎版最低配，雖然缺少了中控大屏幕但是中控大屏和倒車影像等配置可以後期加裝，還是是最低配，八個安全氣囊，TSS駕駛輔助系統也是標配的。並且相比於燃油版車型，變速箱方面也升級成了E-CVT變速箱，ECVT是豐田強混合動力方案的電傳動機構，由兩個電機和一組行星齒輪構成，既能實現電力驅動，又能實現無極變速，還能進行能量回收，這樣的好處是，雙擎版本的車一箱油能帶你跑1000公里，雖然要比燃油版貴上一些，但是油耗方面的經濟性能讓你在兩年之內快速回本，並且雙擎版也可以換來更高的保值率，居家旅行，你值得擁有。（小編個人更推薦雙擎版哦）
一、豐田全新雷凌1.2T豪華版/卡羅拉1.2T GL-i豪華版
全新一代雷凌/卡羅拉基於TNGA架構GAC平臺打造而成，同時全面換裝滿足國六標準的發動機，與上代最大的改變，還在於使用了多連桿獨立後懸架，配合更加犀利的外觀設計，整體可謂全面提升；在豐田全新TNGA平臺的加持下究竟能為我們帶來什麼呢？
1、外觀設計更加個性化：在TNGA理念下，豐田將摒棄過去一貫的“保守中庸”理念在汽車的外觀設計上多著筆墨，新款凱美瑞和全新雷凌即可看出豐田在設計上的變化，不再走之前的中庸之道，而是更加年輕、富有張力、充滿運動氣息的全新外觀。
2、車身鋼性提高：利用激光螺旋焊接的車身，整體剛性提高了30%~65%，提高了車輛的安全與操控性。
3、車身高度降低：基於TNGA架構打造的汽車車身高度進一步降低，成為同級別車身最低級，乘坐更加舒適的同時加強了駕駛操控性。
4、成本降低：在底盤、懸掛等部分進行靈活的零部件共用，將汽車生產成本縮減20%（對於消費者來說就是說在維修的過程中可以買到更便宜的零部件）
5、雷凌/卡羅拉的1.2T高效率發動機採用了阿特金森循環和奧拓循環外加水冷式中冷器都讓雷凌/卡羅拉的發動機擁有更高的熱效率。雷凌/卡羅拉的馬力為116匹185牛米，乍看之下數據一般但是80公里以下超車後勁很足並且不會有渦輪突然介入的突兀感，十分平順。
6、全新雷凌/卡羅拉由扭力樑懸掛升級到獨立懸掛帶來更好的操作性和舒適性。
二、雷凌雙擎1.8H CVT豪華版/卡羅拉1.8LE-CVT GL-i精英版
如果能加點預算就買雷凌和卡羅拉雙擎版的次低配，如果預算有限可以選擇這款兩款車的雙擎版最低配，雖然缺少了中控大屏幕但是中控大屏和倒車影像等配置可以後期加裝，還是是最低配，八個安全氣囊，TSS駕駛輔助系統也是標配的。並且相比於燃油版車型，變速箱方面也升級成了E-CVT變速箱，ECVT是豐田強混合動力方案的電傳動機構，由兩個電機和一組行星齒輪構成，既能實現電力驅動，又能實現無極變速，還能進行能量回收，這樣的好處是，雙擎版本的車一箱油能帶你跑1000公里，雖然要比燃油版貴上一些，但是油耗方面的經濟性能讓你在兩年之內快速回本，並且雙擎版也可以換來更高的保值率，居家旅行，你值得擁有。（小編個人更推薦雙擎版哦）
一、豐田全新雷凌1.2T豪華版/卡羅拉1.2T GL-i豪華版
全新一代雷凌/卡羅拉基於TNGA架構GAC平臺打造而成，同時全面換裝滿足國六標準的發動機，與上代最大的改變，還在於使用了多連桿獨立後懸架，配合更加犀利的外觀設計，整體可謂全面提升；在豐田全新TNGA平臺的加持下究竟能為我們帶來什麼呢？
1、外觀設計更加個性化：在TNGA理念下，豐田將摒棄過去一貫的“保守中庸”理念在汽車的外觀設計上多著筆墨，新款凱美瑞和全新雷凌即可看出豐田在設計上的變化，不再走之前的中庸之道，而是更加年輕、富有張力、充滿運動氣息的全新外觀。
2、車身鋼性提高：利用激光螺旋焊接的車身，整體剛性提高了30%~65%，提高了車輛的安全與操控性。
3、車身高度降低：基於TNGA架構打造的汽車車身高度進一步降低，成為同級別車身最低級，乘坐更加舒適的同時加強了駕駛操控性。
4、成本降低：在底盤、懸掛等部分進行靈活的零部件共用，將汽車生產成本縮減20%（對於消費者來說就是說在維修的過程中可以買到更便宜的零部件）
5、雷凌/卡羅拉的1.2T高效率發動機採用了阿特金森循環和奧拓循環外加水冷式中冷器都讓雷凌/卡羅拉的發動機擁有更高的熱效率。雷凌/卡羅拉的馬力為116匹185牛米，乍看之下數據一般但是80公里以下超車後勁很足並且不會有渦輪突然介入的突兀感，十分平順。
6、全新雷凌/卡羅拉由扭力樑懸掛升級到獨立懸掛帶來更好的操作性和舒適性。
二、雷凌雙擎1.8H CVT豪華版/卡羅拉1.8LE-CVT GL-i精英版
如果能加點預算就買雷凌和卡羅拉雙擎版的次低配，如果預算有限可以選擇這款兩款車的雙擎版最低配，雖然缺少了中控大屏幕但是中控大屏和倒車影像等配置可以後期加裝，還是是最低配，八個安全氣囊，TSS駕駛輔助系統也是標配的。並且相比於燃油版車型，變速箱方面也升級成了E-CVT變速箱，ECVT是豐田強混合動力方案的電傳動機構，由兩個電機和一組行星齒輪構成，既能實現電力驅動，又能實現無極變速，還能進行能量回收，這樣的好處是，雙擎版本的車一箱油能帶你跑1000公里，雖然要比燃油版貴上一些，但是油耗方面的經濟性能讓你在兩年之內快速回本，並且雙擎版也可以換來更高的保值率，居家旅行，你值得擁有。（小編個人更推薦雙擎版哦）
三、全新日產軒逸 1.6L CVT悅享版
15萬以內的家用車，怎麼也躲避不了日產軒逸，沒辦法，日產大沙發它就是這麼強大的存在，1.6L雖然是老款發動機但是日產一直熱衷於為它注入新的技術，目前這已經是第三代的1.6L發動機了，新的技術加持下，低油耗和139匹的馬力169牛米的扭矩，並不遜色於豐田的1.2T發動機。全新軒逸的外觀和內飾也更加時尚有衝擊感，外加柔軟的座椅和舒適的懸架，雖然因為是扭力樑的懸掛並沒有給你帶來所謂的操控性但是憑藉日產一貫以來的底盤調教風格，就倆字，舒服。
一、豐田全新雷凌1.2T豪華版/卡羅拉1.2T GL-i豪華版
全新一代雷凌/卡羅拉基於TNGA架構GAC平臺打造而成，同時全面換裝滿足國六標準的發動機，與上代最大的改變，還在於使用了多連桿獨立後懸架，配合更加犀利的外觀設計，整體可謂全面提升；在豐田全新TNGA平臺的加持下究竟能為我們帶來什麼呢？
1、外觀設計更加個性化：在TNGA理念下，豐田將摒棄過去一貫的“保守中庸”理念在汽車的外觀設計上多著筆墨，新款凱美瑞和全新雷凌即可看出豐田在設計上的變化，不再走之前的中庸之道，而是更加年輕、富有張力、充滿運動氣息的全新外觀。
2、車身鋼性提高：利用激光螺旋焊接的車身，整體剛性提高了30%~65%，提高了車輛的安全與操控性。
3、車身高度降低：基於TNGA架構打造的汽車車身高度進一步降低，成為同級別車身最低級，乘坐更加舒適的同時加強了駕駛操控性。
4、成本降低：在底盤、懸掛等部分進行靈活的零部件共用，將汽車生產成本縮減20%（對於消費者來說就是說在維修的過程中可以買到更便宜的零部件）
5、雷凌/卡羅拉的1.2T高效率發動機採用了阿特金森循環和奧拓循環外加水冷式中冷器都讓雷凌/卡羅拉的發動機擁有更高的熱效率。雷凌/卡羅拉的馬力為116匹185牛米，乍看之下數據一般但是80公里以下超車後勁很足並且不會有渦輪突然介入的突兀感，十分平順。
6、全新雷凌/卡羅拉由扭力樑懸掛升級到獨立懸掛帶來更好的操作性和舒適性。
二、雷凌雙擎1.8H CVT豪華版/卡羅拉1.8LE-CVT GL-i精英版
如果能加點預算就買雷凌和卡羅拉雙擎版的次低配，如果預算有限可以選擇這款兩款車的雙擎版最低配，雖然缺少了中控大屏幕但是中控大屏和倒車影像等配置可以後期加裝，還是是最低配，八個安全氣囊，TSS駕駛輔助系統也是標配的。並且相比於燃油版車型，變速箱方面也升級成了E-CVT變速箱，ECVT是豐田強混合動力方案的電傳動機構，由兩個電機和一組行星齒輪構成，既能實現電力驅動，又能實現無極變速，還能進行能量回收，這樣的好處是，雙擎版本的車一箱油能帶你跑1000公里，雖然要比燃油版貴上一些，但是油耗方面的經濟性能讓你在兩年之內快速回本，並且雙擎版也可以換來更高的保值率，居家旅行，你值得擁有。（小編個人更推薦雙擎版哦）
三、全新日產軒逸 1.6L CVT悅享版
15萬以內的家用車，怎麼也躲避不了日產軒逸，沒辦法，日產大沙發它就是這麼強大的存在，1.6L雖然是老款發動機但是日產一直熱衷於為它注入新的技術，目前這已經是第三代的1.6L發動機了，新的技術加持下，低油耗和139匹的馬力169牛米的扭矩，並不遜色於豐田的1.2T發動機。全新軒逸的外觀和內飾也更加時尚有衝擊感，外加柔軟的座椅和舒適的懸架，雖然因為是扭力樑的懸掛並沒有給你帶來所謂的操控性但是憑藉日產一貫以來的底盤調教風格，就倆字，舒服。
一、豐田全新雷凌1.2T豪華版/卡羅拉1.2T GL-i豪華版
全新一代雷凌/卡羅拉基於TNGA架構GAC平臺打造而成，同時全面換裝滿足國六標準的發動機，與上代最大的改變，還在於使用了多連桿獨立後懸架，配合更加犀利的外觀設計，整體可謂全面提升；在豐田全新TNGA平臺的加持下究竟能為我們帶來什麼呢？
1、外觀設計更加個性化：在TNGA理念下，豐田將摒棄過去一貫的“保守中庸”理念在汽車的外觀設計上多著筆墨，新款凱美瑞和全新雷凌即可看出豐田在設計上的變化，不再走之前的中庸之道，而是更加年輕、富有張力、充滿運動氣息的全新外觀。
2、車身鋼性提高：利用激光螺旋焊接的車身，整體剛性提高了30%~65%，提高了車輛的安全與操控性。
3、車身高度降低：基於TNGA架構打造的汽車車身高度進一步降低，成為同級別車身最低級，乘坐更加舒適的同時加強了駕駛操控性。
4、成本降低：在底盤、懸掛等部分進行靈活的零部件共用，將汽車生產成本縮減20%（對於消費者來說就是說在維修的過程中可以買到更便宜的零部件）
5、雷凌/卡羅拉的1.2T高效率發動機採用了阿特金森循環和奧拓循環外加水冷式中冷器都讓雷凌/卡羅拉的發動機擁有更高的熱效率。雷凌/卡羅拉的馬力為116匹185牛米，乍看之下數據一般但是80公里以下超車後勁很足並且不會有渦輪突然介入的突兀感，十分平順。
6、全新雷凌/卡羅拉由扭力樑懸掛升級到獨立懸掛帶來更好的操作性和舒適性。
二、雷凌雙擎1.8H CVT豪華版/卡羅拉1.8LE-CVT GL-i精英版
如果能加點預算就買雷凌和卡羅拉雙擎版的次低配，如果預算有限可以選擇這款兩款車的雙擎版最低配，雖然缺少了中控大屏幕但是中控大屏和倒車影像等配置可以後期加裝，還是是最低配，八個安全氣囊，TSS駕駛輔助系統也是標配的。並且相比於燃油版車型，變速箱方面也升級成了E-CVT變速箱，ECVT是豐田強混合動力方案的電傳動機構，由兩個電機和一組行星齒輪構成，既能實現電力驅動，又能實現無極變速，還能進行能量回收，這樣的好處是，雙擎版本的車一箱油能帶你跑1000公里，雖然要比燃油版貴上一些，但是油耗方面的經濟性能讓你在兩年之內快速回本，並且雙擎版也可以換來更高的保值率，居家旅行，你值得擁有。（小編個人更推薦雙擎版哦）
三、全新日產軒逸 1.6L CVT悅享版
15萬以內的家用車，怎麼也躲避不了日產軒逸，沒辦法，日產大沙發它就是這麼強大的存在，1.6L雖然是老款發動機但是日產一直熱衷於為它注入新的技術，目前這已經是第三代的1.6L發動機了，新的技術加持下，低油耗和139匹的馬力169牛米的扭矩，並不遜色於豐田的1.2T發動機。全新軒逸的外觀和內飾也更加時尚有衝擊感，外加柔軟的座椅和舒適的懸架，雖然因為是扭力樑的懸掛並沒有給你帶來所謂的操控性但是憑藉日產一貫以來的底盤調教風格，就倆字，舒服。
四、捷達VS5 280TSI自動豪華型
雖然目前捷達VS5還沒有上市，但是目前已經開啟預售了，根據目前的預售價來看，性價比方面還是很高的。即使在細節做工方面可能要比大眾差一些，但是好在入門價格確實便宜。加之大眾1.4T高功率版發動機的加持，也讓這款車有著不錯的加速表現。5檔手動變速箱和愛信6AT手自一體變速箱，也讓很多對DCT雙離合變速箱有顧慮的人打消了顧慮，畢竟6AT雖然沒有雙離合換擋速度快但是相對的更平順更穩定。
不推薦朗逸、寶來和明銳，畢竟這個級別的車1.5L的發動機實在是顯得有些力不從心，如果選擇1.4T版本的，但是又是雙離合的變速箱，在駕駛感受上肯定要比6AT的手自一體變速箱差一點點。
一、豐田全新雷凌1.2T豪華版/卡羅拉1.2T GL-i豪華版
全新一代雷凌/卡羅拉基於TNGA架構GAC平臺打造而成，同時全面換裝滿足國六標準的發動機，與上代最大的改變，還在於使用了多連桿獨立後懸架，配合更加犀利的外觀設計，整體可謂全面提升；在豐田全新TNGA平臺的加持下究竟能為我們帶來什麼呢？
1、外觀設計更加個性化：在TNGA理念下，豐田將摒棄過去一貫的“保守中庸”理念在汽車的外觀設計上多著筆墨，新款凱美瑞和全新雷凌即可看出豐田在設計上的變化，不再走之前的中庸之道，而是更加年輕、富有張力、充滿運動氣息的全新外觀。
2、車身鋼性提高：利用激光螺旋焊接的車身，整體剛性提高了30%~65%，提高了車輛的安全與操控性。
3、車身高度降低：基於TNGA架構打造的汽車車身高度進一步降低，成為同級別車身最低級，乘坐更加舒適的同時加強了駕駛操控性。
4、成本降低：在底盤、懸掛等部分進行靈活的零部件共用，將汽車生產成本縮減20%（對於消費者來說就是說在維修的過程中可以買到更便宜的零部件）
5、雷凌/卡羅拉的1.2T高效率發動機採用了阿特金森循環和奧拓循環外加水冷式中冷器都讓雷凌/卡羅拉的發動機擁有更高的熱效率。雷凌/卡羅拉的馬力為116匹185牛米，乍看之下數據一般但是80公里以下超車後勁很足並且不會有渦輪突然介入的突兀感，十分平順。
6、全新雷凌/卡羅拉由扭力樑懸掛升級到獨立懸掛帶來更好的操作性和舒適性。
二、雷凌雙擎1.8H CVT豪華版/卡羅拉1.8LE-CVT GL-i精英版
如果能加點預算就買雷凌和卡羅拉雙擎版的次低配，如果預算有限可以選擇這款兩款車的雙擎版最低配，雖然缺少了中控大屏幕但是中控大屏和倒車影像等配置可以後期加裝，還是是最低配，八個安全氣囊，TSS駕駛輔助系統也是標配的。並且相比於燃油版車型，變速箱方面也升級成了E-CVT變速箱，ECVT是豐田強混合動力方案的電傳動機構，由兩個電機和一組行星齒輪構成，既能實現電力驅動，又能實現無極變速，還能進行能量回收，這樣的好處是，雙擎版本的車一箱油能帶你跑1000公里，雖然要比燃油版貴上一些，但是油耗方面的經濟性能讓你在兩年之內快速回本，並且雙擎版也可以換來更高的保值率，居家旅行，你值得擁有。（小編個人更推薦雙擎版哦）
三、全新日產軒逸 1.6L CVT悅享版
15萬以內的家用車，怎麼也躲避不了日產軒逸，沒辦法，日產大沙發它就是這麼強大的存在，1.6L雖然是老款發動機但是日產一直熱衷於為它注入新的技術，目前這已經是第三代的1.6L發動機了，新的技術加持下，低油耗和139匹的馬力169牛米的扭矩，並不遜色於豐田的1.2T發動機。全新軒逸的外觀和內飾也更加時尚有衝擊感，外加柔軟的座椅和舒適的懸架，雖然因為是扭力樑的懸掛並沒有給你帶來所謂的操控性但是憑藉日產一貫以來的底盤調教風格，就倆字，舒服。
四、捷達VS5 280TSI自動豪華型
雖然目前捷達VS5還沒有上市，但是目前已經開啟預售了，根據目前的預售價來看，性價比方面還是很高的。即使在細節做工方面可能要比大眾差一些，但是好在入門價格確實便宜。加之大眾1.4T高功率版發動機的加持，也讓這款車有著不錯的加速表現。5檔手動變速箱和愛信6AT手自一體變速箱，也讓很多對DCT雙離合變速箱有顧慮的人打消了顧慮，畢竟6AT雖然沒有雙離合換擋速度快但是相對的更平順更穩定。
不推薦朗逸、寶來和明銳，畢竟這個級別的車1.5L的發動機實在是顯得有些力不從心，如果選擇1.4T版本的，但是又是雙離合的變速箱，在駕駛感受上肯定要比6AT的手自一體變速箱差一點點。
一、豐田全新雷凌1.2T豪華版/卡羅拉1.2T GL-i豪華版
全新一代雷凌/卡羅拉基於TNGA架構GAC平臺打造而成，同時全面換裝滿足國六標準的發動機，與上代最大的改變，還在於使用了多連桿獨立後懸架，配合更加犀利的外觀設計，整體可謂全面提升；在豐田全新TNGA平臺的加持下究竟能為我們帶來什麼呢？
1、外觀設計更加個性化：在TNGA理念下，豐田將摒棄過去一貫的“保守中庸”理念在汽車的外觀設計上多著筆墨，新款凱美瑞和全新雷凌即可看出豐田在設計上的變化，不再走之前的中庸之道，而是更加年輕、富有張力、充滿運動氣息的全新外觀。
2、車身鋼性提高：利用激光螺旋焊接的車身，整體剛性提高了30%~65%，提高了車輛的安全與操控性。
3、車身高度降低：基於TNGA架構打造的汽車車身高度進一步降低，成為同級別車身最低級，乘坐更加舒適的同時加強了駕駛操控性。
4、成本降低：在底盤、懸掛等部分進行靈活的零部件共用，將汽車生產成本縮減20%（對於消費者來說就是說在維修的過程中可以買到更便宜的零部件）
5、雷凌/卡羅拉的1.2T高效率發動機採用了阿特金森循環和奧拓循環外加水冷式中冷器都讓雷凌/卡羅拉的發動機擁有更高的熱效率。雷凌/卡羅拉的馬力為116匹185牛米，乍看之下數據一般但是80公里以下超車後勁很足並且不會有渦輪突然介入的突兀感，十分平順。
6、全新雷凌/卡羅拉由扭力樑懸掛升級到獨立懸掛帶來更好的操作性和舒適性。
二、雷凌雙擎1.8H CVT豪華版/卡羅拉1.8LE-CVT GL-i精英版
如果能加點預算就買雷凌和卡羅拉雙擎版的次低配，如果預算有限可以選擇這款兩款車的雙擎版最低配，雖然缺少了中控大屏幕但是中控大屏和倒車影像等配置可以後期加裝，還是是最低配，八個安全氣囊，TSS駕駛輔助系統也是標配的。並且相比於燃油版車型，變速箱方面也升級成了E-CVT變速箱，ECVT是豐田強混合動力方案的電傳動機構，由兩個電機和一組行星齒輪構成，既能實現電力驅動，又能實現無極變速，還能進行能量回收，這樣的好處是，雙擎版本的車一箱油能帶你跑1000公里，雖然要比燃油版貴上一些，但是油耗方面的經濟性能讓你在兩年之內快速回本，並且雙擎版也可以換來更高的保值率，居家旅行，你值得擁有。（小編個人更推薦雙擎版哦）
三、全新日產軒逸 1.6L CVT悅享版
15萬以內的家用車，怎麼也躲避不了日產軒逸，沒辦法，日產大沙發它就是這麼強大的存在，1.6L雖然是老款發動機但是日產一直熱衷於為它注入新的技術，目前這已經是第三代的1.6L發動機了，新的技術加持下，低油耗和139匹的馬力169牛米的扭矩，並不遜色於豐田的1.2T發動機。全新軒逸的外觀和內飾也更加時尚有衝擊感，外加柔軟的座椅和舒適的懸架，雖然因為是扭力樑的懸掛並沒有給你帶來所謂的操控性但是憑藉日產一貫以來的底盤調教風格，就倆字，舒服。
四、捷達VS5 280TSI自動豪華型
雖然目前捷達VS5還沒有上市，但是目前已經開啟預售了，根據目前的預售價來看，性價比方面還是很高的。即使在細節做工方面可能要比大眾差一些，但是好在入門價格確實便宜。加之大眾1.4T高功率版發動機的加持，也讓這款車有著不錯的加速表現。5檔手動變速箱和愛信6AT手自一體變速箱，也讓很多對DCT雙離合變速箱有顧慮的人打消了顧慮，畢竟6AT雖然沒有雙離合換擋速度快但是相對的更平順更穩定。
不推薦朗逸、寶來和明銳，畢竟這個級別的車1.5L的發動機實在是顯得有些力不從心，如果選擇1.4T版本的，但是又是雙離合的變速箱，在駕駛感受上肯定要比6AT的手自一體變速箱差一點點。
不過具體怎麼選擇還是要看官老爺親自到4S店試駕一下，畢竟什麼樣的最合自己的心意，也只有你自己最清楚
人到中年，15萬落地的車，沒有車型限制，主要代步家用，選什麼車比較好？
人到一旦到了一定年齡，思想也會隨著年齡的增長而發生翻天覆地的變化，到了這個年齡階段，想必對於年輕人所追求的造型時尚，動感，浮誇，運動和動力等需求不太感冒了。反之想要的更多是沉穩，大氣，中庸，舒服。
人到中年，15萬落地的車，沒有車型限制，主要代步家用，選什麼車比較好？
人到一旦到了一定年齡，思想也會隨著年齡的增長而發生翻天覆地的變化，到了這個年齡階段，想必對於年輕人所追求的造型時尚，動感，浮誇，運動和動力等需求不太感冒了。反之想要的更多是沉穩，大氣，中庸，舒服。
消費對象就基本可以排除SUV或嬌跑繫了，取向偏於舒適性的轎車類。這個等級的轎車類像思域，福克斯，昂克賽拉，菲斯塔等突出操控性，動力輸出的車型就不是首選了。
更適合的有軒逸，威朗，408，朗逸，速騰等車。
人到中年，15萬落地的車，沒有車型限制，主要代步家用，選什麼車比較好？
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而瞎哥想推薦的，便是指導價為10.79-16.19萬的上汽大眾-朗逸。朗逸目前有1.2T/1.4T的兩箱車型和1.5L/1.6L/1.4T三廂車型，17，18款兩代同堂在售。
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15萬的落地價推薦18款的1.5L自動舒適版，指導價為13.99萬，目前優惠2萬+，性價比很高，非常合適入手。
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18款全系標配發動機啟停技術，自動駐車，上坡輔助，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定系統是它的一大亮點。
就朗逸目前的優惠幅度，購買還是十分划算的。
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15萬，我就按照15萬落地給你推薦吧，既然是中年人使用，那就一定要穩重，大氣，建議朗逸PLUS
這款車目前有1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩個版本。說到家用那麼建議選擇1.5L自然吸氣版本，畢竟後期的保養維修都要比渦輪增壓的便宜，而且相對而言故障率也低。
目前朗逸自動舒適版這款車呢，官方指導價為139900車身尺寸為4670/1806/1474軸距為2688相比於上代朗逸尺寸有所差異增加，畢竟是PLUS版本，動力系統採用的是1.5L自然吸氣發動機輸出為116匹馬力，家用足夠，配合六檔手自一體變速箱，換擋平順舒適，無頓挫。對於安全配置也比較豐富，主副駕安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部皮囊，胎壓監測自己車身穩定系統都有配備，對於行車安全這塊還是有所保障。對於大家比較關心的電子配置也是應有盡有，倒車雷達，自動駐車中控屏，藍牙，車載電話以及現在主流的手機互聯繫統通通具備。可以看得出配置相對還算豐富。
對於外觀還是繼承大眾以往的設計風格，家族式的前臉，硬朗的車身線條，標準的德系味，相比之前此次朗逸在進氣柵欄出做出了較大的改變，相比以往增加了一絲時尚，穩重而又時尚是我對這臺車外觀最直觀的感受。
目前這臺車的落地價格如下，大家可以參考
官方指導價139900
終端優惠19000
裸車價120900
購置稅10333
保險5500
上牌125
合計136858
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我覺得卡羅拉雙擎可以滿足了
我不會花15萬買車，這個價位很尷尬！加個一兩萬可以買低配B級車，少個一兩萬也能買個A+級車的車(三大件一樣，只是配置上有差異)。我建議要麼十二三萬買個A+級車(卡羅拉，速騰，領動，408，)等！要麼十六七萬買個低配B級車(君威，索納塔，K5，C5，508，速派)等！
我也是到中年了，雜事頗多，花費也大，不願折騰收入也不見漲。自己的車開了十幾年該換了，最近在看豐田雷凌雙擎，覺得省油，開著舒服，省心，但是樣子覺得還是年輕欠穩重，又在看朗逸P,估計就這兩個中選一個吧。
首選卡羅拉，高爾夫。
明銳，寶來，速騰，凌渡，軒逸，思域作備選。
以上幾款都是好車，落地都是15萬左右。
我推薦的雖然都是好車，但不代表都是你喜歡的。
建議你親自去4s店觀看和試駕，選出你自己喜歡的車
速派比較靠譜，適合中年的身份，要不就是朗逸
我推薦1.4t自動檔速派 空間大又省油 前後獨立懸掛 落地15萬
我推薦本田思域1.5T