請問寶馬530領先和奧迪四驅364匹V6，同價位，哪個好？
這一代奧迪A6L作為BBA三者中換代最晚的，上一代的奧迪A6L競爭力遠低於換代之後的寶馬5系和奔馳E級，新一代的奧迪A6L換代之後吸取了上一代的教訓和兩個競爭對手的優勢，準備大幹一場給兩位競爭對手一點顏色瞧瞧。但是無奈即使廣告中打出了“這樣配齊，那也配齊”口號，誠意滿滿但是依舊無法吸引消費者，銷量也是在寶馬5系和奔馳E級中墊底，我們不經發問是奧迪A6L不行了嗎？我認為並不是這樣，而是因為上代奧迪A6L降價太多，影響了新A6L的售價，現在好多人都是持幣待購，盼著降價呢，或者乾脆等不及買了寶馬5系或者奔馳E級，畢竟它倆的也降價了。所以對比寶馬530領先型和奧迪quattro四驅V6發動機的A6L，我當然傾向於奧迪A6L，性價比爆棚。
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首先動力總成上兩者有著明顯的區別，寶馬530領先型是2.0T發動機，最大馬力252匹，最大扭矩350牛米，官方百公里加速時間6.9秒。而奧迪A6L55TFSI採用的是3.0T，340馬力的V6發動機，百公里加速時間6.6秒，最關鍵的是寶馬530領先型只是個後驅車型，而奧迪A6L則採用的是quattro適時四驅，就行駛平穩性來講，兩者的差距不言而喻。同樣的彎道四驅車型的轉彎推頭和轉向不足的現象會比後驅的要少一些，對付一些雪地，雨天行車四驅的安全性要高於後驅。寶馬在硬件上的差距還是很難彌補的，特別是同一級別競爭對手實力差不多的情況下。
這一代奧迪A6L作為BBA三者中換代最晚的，上一代的奧迪A6L競爭力遠低於換代之後的寶馬5系和奔馳E級，新一代的奧迪A6L換代之後吸取了上一代的教訓和兩個競爭對手的優勢，準備大幹一場給兩位競爭對手一點顏色瞧瞧。但是無奈即使廣告中打出了“這樣配齊，那也配齊”口號，誠意滿滿但是依舊無法吸引消費者，銷量也是在寶馬5系和奔馳E級中墊底，我們不經發問是奧迪A6L不行了嗎？我認為並不是這樣，而是因為上代奧迪A6L降價太多，影響了新A6L的售價，現在好多人都是持幣待購，盼著降價呢，或者乾脆等不及買了寶馬5系或者奔馳E級，畢竟它倆的也降價了。所以對比寶馬530領先型和奧迪quattro四驅V6發動機的A6L，我當然傾向於奧迪A6L，性價比爆棚。
首先動力總成上兩者有著明顯的區別，寶馬530領先型是2.0T發動機，最大馬力252匹，最大扭矩350牛米，官方百公里加速時間6.9秒。而奧迪A6L55TFSI採用的是3.0T，340馬力的V6發動機，百公里加速時間6.6秒，最關鍵的是寶馬530領先型只是個後驅車型，而奧迪A6L則採用的是quattro適時四驅，就行駛平穩性來講，兩者的差距不言而喻。同樣的彎道四驅車型的轉彎推頭和轉向不足的現象會比後驅的要少一些，對付一些雪地，雨天行車四驅的安全性要高於後驅。寶馬在硬件上的差距還是很難彌補的，特別是同一級別競爭對手實力差不多的情況下。
駕駛感受上，奧迪A6L屬於那種好開，輕鬆開的類型，不會給駕駛者太多壓力，對於雙離合的表現其實也不用太在意，這個級別的車子的雙離合不是那種10萬塊錢車子的雙離合。奧迪A6L表現的是車子彷彿很聰明，不需要人太多的操作，簡單來說就是人與車的交流並不是很多。寶馬5系則保持了寶馬一貫的操控精髓，駕駛起來有激情，跟車子的交流要多一些，也更富有駕駛激情一些，但是我認為這個級別的車子（中大型豪華轎車）說駕駛激情是不是有點不倫不類呢？寶馬的駕駛精髓應該是在寶馬3系這樣的車子上面體現，而且寶馬最經典的車型是寶馬3系，寶馬家族的發揚光大離不開3系；而奧迪最經典的車型則是奧迪A6L，也是奧迪的扛鼎之作。
這一代奧迪A6L作為BBA三者中換代最晚的，上一代的奧迪A6L競爭力遠低於換代之後的寶馬5系和奔馳E級，新一代的奧迪A6L換代之後吸取了上一代的教訓和兩個競爭對手的優勢，準備大幹一場給兩位競爭對手一點顏色瞧瞧。但是無奈即使廣告中打出了“這樣配齊，那也配齊”口號，誠意滿滿但是依舊無法吸引消費者，銷量也是在寶馬5系和奔馳E級中墊底，我們不經發問是奧迪A6L不行了嗎？我認為並不是這樣，而是因為上代奧迪A6L降價太多，影響了新A6L的售價，現在好多人都是持幣待購，盼著降價呢，或者乾脆等不及買了寶馬5系或者奔馳E級，畢竟它倆的也降價了。所以對比寶馬530領先型和奧迪quattro四驅V6發動機的A6L，我當然傾向於奧迪A6L，性價比爆棚。
首先動力總成上兩者有著明顯的區別，寶馬530領先型是2.0T發動機，最大馬力252匹，最大扭矩350牛米，官方百公里加速時間6.9秒。而奧迪A6L55TFSI採用的是3.0T，340馬力的V6發動機，百公里加速時間6.6秒，最關鍵的是寶馬530領先型只是個後驅車型，而奧迪A6L則採用的是quattro適時四驅，就行駛平穩性來講，兩者的差距不言而喻。同樣的彎道四驅車型的轉彎推頭和轉向不足的現象會比後驅的要少一些，對付一些雪地，雨天行車四驅的安全性要高於後驅。寶馬在硬件上的差距還是很難彌補的，特別是同一級別競爭對手實力差不多的情況下。
駕駛感受上，奧迪A6L屬於那種好開，輕鬆開的類型，不會給駕駛者太多壓力，對於雙離合的表現其實也不用太在意，這個級別的車子的雙離合不是那種10萬塊錢車子的雙離合。奧迪A6L表現的是車子彷彿很聰明，不需要人太多的操作，簡單來說就是人與車的交流並不是很多。寶馬5系則保持了寶馬一貫的操控精髓，駕駛起來有激情，跟車子的交流要多一些，也更富有駕駛激情一些，但是我認為這個級別的車子（中大型豪華轎車）說駕駛激情是不是有點不倫不類呢？寶馬的駕駛精髓應該是在寶馬3系這樣的車子上面體現，而且寶馬最經典的車型是寶馬3系，寶馬家族的發揚光大離不開3系；而奧迪最經典的車型則是奧迪A6L，也是奧迪的扛鼎之作。
最後是在售價和配置上，寶馬530領先型指導價46.39萬，終端優惠在3萬元左右；奧迪A6L 55TFSI的指導價為54.18萬，終端優惠約7萬；如果落地的話寶馬530LI會比奧迪A6L便宜大概4萬塊錢，但我覺得一個V6發動機加一個四驅quattro系統還是可以的，而且這些配配置時無法選裝和加裝的，但是如果還嫌貴的話可以再等等，奧迪A6L應該還會降價。
寶馬和奧迪都是一線豪華品牌，多年來競爭非常激烈，因為寶馬主打運動時尚，奧迪近些年也開始運動時尚起來，並且在操控方面也在進步，寶馬的操控是一流水平，它不可能容忍奧迪的操控強大起來，所以兩個品牌競爭要比奔馳激烈，寶馬的530領先版領先版實力非常強，無論是動力操控還是豪華感都是頂尖水平，但是奧迪四驅在駕乘感受方面一點不輸寶馬，操控和底盤實力優勢還很大，所以奧迪的四驅要比寶馬530兩驅有優勢一些，或許豪華程度不如寶馬530，但是駕乘方面完全可以抗衡寶馬，因為轎車四驅和兩驅的差別很大，同樣的動力水平，四驅車型一定比兩驅車型動力更強，底盤功力更好，這是硬件上的差距，雖然寶馬操控很好，但是硬件上有差距，還是很難彌補的
外觀方面 寶馬和奧迪都是一線豪華品牌，多年來競爭非常激烈，因為寶馬主打運動時尚，奧迪近些年也開始運動時尚起來，並且在操控方面也在進步，寶馬的操控是一流水平，它不可能容忍奧迪的操控強大起來，所以兩個品牌競爭要比奔馳激烈，寶馬的530領先版領先版實力非常強，無論是動力操控還是豪華感都是頂尖水平，但是奧迪四驅在駕乘感受方面一點不輸寶馬，操控和底盤實力優勢還很大，所以奧迪的四驅要比寶馬530兩驅有優勢一些，或許豪華程度不如寶馬530，但是駕乘方面完全可以抗衡寶馬，因為轎車四驅和兩驅的差別很大，同樣的動力水平，四驅車型一定比兩驅車型動力更強，底盤功力更好，這是硬件上的差距，雖然寶馬操控很好，但是硬件上有差距，還是很難彌補的 外觀方面 寶馬和奧迪都是一線豪華品牌，多年來競爭非常激烈，因為寶馬主打運動時尚，奧迪近些年也開始運動時尚起來，並且在操控方面也在進步，寶馬的操控是一流水平，它不可能容忍奧迪的操控強大起來，所以兩個品牌競爭要比奔馳激烈，寶馬的530領先版領先版實力非常強，無論是動力操控還是豪華感都是頂尖水平，但是奧迪四驅在駕乘感受方面一點不輸寶馬，操控和底盤實力優勢還很大，所以奧迪的四驅要比寶馬530兩驅有優勢一些，或許豪華程度不如寶馬530，但是駕乘方面完全可以抗衡寶馬，因為轎車四驅和兩驅的差別很大，同樣的動力水平，四驅車型一定比兩驅車型動力更強，底盤功力更好，這是硬件上的差距，雖然寶馬操控很好，但是硬件上有差距，還是很難彌補的 外觀方面 寶馬和奧迪的外觀就是仁者見仁智者見智了，因為兩款車都是豪華品牌的旗艦車型，外觀設計是非常經典的，各有各的特色，各有各的風格，完全可以根據個人需求選擇 內飾配置 寶馬和奧迪都是一線豪華品牌，多年來競爭非常激烈，因為寶馬主打運動時尚，奧迪近些年也開始運動時尚起來，並且在操控方面也在進步，寶馬的操控是一流水平，它不可能容忍奧迪的操控強大起來，所以兩個品牌競爭要比奔馳激烈，寶馬的530領先版領先版實力非常強，無論是動力操控還是豪華感都是頂尖水平，但是奧迪四驅在駕乘感受方面一點不輸寶馬，操控和底盤實力優勢還很大，所以奧迪的四驅要比寶馬530兩驅有優勢一些，或許豪華程度不如寶馬530，但是駕乘方面完全可以抗衡寶馬，因為轎車四驅和兩驅的差別很大，同樣的動力水平，四驅車型一定比兩驅車型動力更強，底盤功力更好，這是硬件上的差距，雖然寶馬操控很好，但是硬件上有差距，還是很難彌補的 外觀方面 寶馬和奧迪的外觀就是仁者見仁智者見智了，因為兩款車都是豪華品牌的旗艦車型，外觀設計是非常經典的，各有各的特色，各有各的風格，完全可以根據個人需求選擇 內飾配置 寶馬和奧迪都是一線豪華品牌，多年來競爭非常激烈，因為寶馬主打運動時尚，奧迪近些年也開始運動時尚起來，並且在操控方面也在進步，寶馬的操控是一流水平，它不可能容忍奧迪的操控強大起來，所以兩個品牌競爭要比奔馳激烈，寶馬的530領先版領先版實力非常強，無論是動力操控還是豪華感都是頂尖水平，但是奧迪四驅在駕乘感受方面一點不輸寶馬，操控和底盤實力優勢還很大，所以奧迪的四驅要比寶馬530兩驅有優勢一些，或許豪華程度不如寶馬530，但是駕乘方面完全可以抗衡寶馬，因為轎車四驅和兩驅的差別很大，同樣的動力水平，四驅車型一定比兩驅車型動力更強，底盤功力更好，這是硬件上的差距，雖然寶馬操控很好，但是硬件上有差距，還是很難彌補的 外觀方面 寶馬和奧迪的外觀就是仁者見仁智者見智了，因為兩款車都是豪華品牌的旗艦車型，外觀設計是非常經典的，各有各的特色，各有各的風格，完全可以根據個人需求選擇 內飾配置 這種級別的豪華車，配置方面不用擔心，主流配置都有配備，但是還是選配的比較多，所以配置完全可以根據需求添加，綜合來說奧迪A6L的科技感要比寶馬5繫好一些，這也是奧迪的強項 空間和駕乘感受 寶馬和奧迪都是一線豪華品牌，多年來競爭非常激烈，因為寶馬主打運動時尚，奧迪近些年也開始運動時尚起來，並且在操控方面也在進步，寶馬的操控是一流水平，它不可能容忍奧迪的操控強大起來，所以兩個品牌競爭要比奔馳激烈，寶馬的530領先版領先版實力非常強，無論是動力操控還是豪華感都是頂尖水平，但是奧迪四驅在駕乘感受方面一點不輸寶馬，操控和底盤實力優勢還很大，所以奧迪的四驅要比寶馬530兩驅有優勢一些，或許豪華程度不如寶馬530，但是駕乘方面完全可以抗衡寶馬，因為轎車四驅和兩驅的差別很大，同樣的動力水平，四驅車型一定比兩驅車型動力更強，底盤功力更好，這是硬件上的差距，雖然寶馬操控很好，但是硬件上有差距，還是很難彌補的 外觀方面 寶馬和奧迪的外觀就是仁者見仁智者見智了，因為兩款車都是豪華品牌的旗艦車型，外觀設計是非常經典的，各有各的特色，各有各的風格，完全可以根據個人需求選擇 內飾配置 這種級別的豪華車，配置方面不用擔心，主流配置都有配備，但是還是選配的比較多，所以配置完全可以根據需求添加，綜合來說奧迪A6L的科技感要比寶馬5繫好一些，這也是奧迪的強項 空間和駕乘感受 寶馬和奧迪都是一線豪華品牌，多年來競爭非常激烈，因為寶馬主打運動時尚，奧迪近些年也開始運動時尚起來，並且在操控方面也在進步，寶馬的操控是一流水平，它不可能容忍奧迪的操控強大起來，所以兩個品牌競爭要比奔馳激烈，寶馬的530領先版領先版實力非常強，無論是動力操控還是豪華感都是頂尖水平，但是奧迪四驅在駕乘感受方面一點不輸寶馬，操控和底盤實力優勢還很大，所以奧迪的四驅要比寶馬530兩驅有優勢一些，或許豪華程度不如寶馬530，但是駕乘方面完全可以抗衡寶馬，因為轎車四驅和兩驅的差別很大，同樣的動力水平，四驅車型一定比兩驅車型動力更強，底盤功力更好，這是硬件上的差距，雖然寶馬操控很好，但是硬件上有差距，還是很難彌補的 外觀方面 寶馬和奧迪的外觀就是仁者見仁智者見智了，因為兩款車都是豪華品牌的旗艦車型，外觀設計是非常經典的，各有各的特色，各有各的風格，完全可以根據個人需求選擇 內飾配置 這種級別的豪華車，配置方面不用擔心，主流配置都有配備，但是還是選配的比較多，所以配置完全可以根據需求添加，綜合來說奧迪A6L的科技感要比寶馬5繫好一些，這也是奧迪的強項 空間和駕乘感受 兩款車定位都是中大型車，所以空間都非常寬敞，動力水平也相當，但是奧迪A6L的四驅車型要更勝一籌，雖然寶馬5系的操控和動力很好，但是四驅和兩驅有本質的區別，這樣的硬件優勢，是很難改變的 總結：兩款車都是有實力的豪華車，在品牌力和產品力方面完全沒有問題，另外這樣的豪華車型各方面都比較完善，基本都能滿足消費者需求
根據樓主的對比可以知道，是想針對這兩款車的駕駛性能和動力性能進行對比。
根據樓主的對比可以知道，是想針對這兩款車的駕駛性能和動力性能進行對比。
從發動機和驅動方式，這兩個方面來看，奧迪A6L 55TFSI是會有著更好的表現。不過畢竟這兩款是C級車，如果是想要追求性能的話，那麼奧迪RS3不是會有更高的性能嗎？當然，樓主提問這兩款車，主要也是想要兼顧家用，就這方面而言，寶馬530領先會有更高的性價比。
根據樓主的對比可以知道，是想針對這兩款車的駕駛性能和動力性能進行對比。
從發動機和驅動方式，這兩個方面來看，奧迪A6L 55TFSI是會有著更好的表現。不過畢竟這兩款是C級車，如果是想要追求性能的話，那麼奧迪RS3不是會有更高的性能嗎？當然，樓主提問這兩款車，主要也是想要兼顧家用，就這方面而言，寶馬530領先會有更高的性價比。
在動力方面的表現，其實樓主對比著兩款車主要還是針對馬力對比的，而這兩款車在道路行駛的速度都一樣，畢竟我們的《道路交通安全法》也不是擺設。最多也就是在紅綠燈起步的時候能比別人快一些，當然這是小編非常斥責的駕駛習慣，路口如虎口，駕車行駛還是要以安全為第一！如果非要以此為追求的話，寶馬530是完全可以滿足這方面加速的，但是！馬路不是賽車場，還是需要提醒，一切以安全為主！
根據樓主的對比可以知道，是想針對這兩款車的駕駛性能和動力性能進行對比。
從發動機和驅動方式，這兩個方面來看，奧迪A6L 55TFSI是會有著更好的表現。不過畢竟這兩款是C級車，如果是想要追求性能的話，那麼奧迪RS3不是會有更高的性能嗎？當然，樓主提問這兩款車，主要也是想要兼顧家用，就這方面而言，寶馬530領先會有更高的性價比。
在動力方面的表現，其實樓主對比著兩款車主要還是針對馬力對比的，而這兩款車在道路行駛的速度都一樣，畢竟我們的《道路交通安全法》也不是擺設。最多也就是在紅綠燈起步的時候能比別人快一些，當然這是小編非常斥責的駕駛習慣，路口如虎口，駕車行駛還是要以安全為第一！如果非要以此為追求的話，寶馬530是完全可以滿足這方面加速的，但是！馬路不是賽車場，還是需要提醒，一切以安全為主！
兼顧到家用場景的話，奧迪的空間是比較有優勢的，但是就乘坐體驗來說，雙方差別不大，只能是說，坐起來寬敞，但是不會有太誇張的乘坐空間。但是在懸掛方面，寶馬530搭載的前雙叉臂後多連桿，對比A6L的前後五連桿獨立懸掛的話，寶馬530會更有優勢。在後懸掛方面，多連桿和五連桿車舒適性差異不會太大，雖然不至於說需要豌豆公主才能體會到這細緻的差別，但是就我們日常乘坐而言，兩者都不會給人不舒適的感覺。但是雙叉臂和五連桿懸掛的差別還是比較明顯的，雙叉臂的剛性更好，行駛時候的穩定性也比五連桿好很多。
根據樓主的對比可以知道，是想針對這兩款車的駕駛性能和動力性能進行對比。
從發動機和驅動方式，這兩個方面來看，奧迪A6L 55TFSI是會有著更好的表現。不過畢竟這兩款是C級車，如果是想要追求性能的話，那麼奧迪RS3不是會有更高的性能嗎？當然，樓主提問這兩款車，主要也是想要兼顧家用，就這方面而言，寶馬530領先會有更高的性價比。
在動力方面的表現，其實樓主對比著兩款車主要還是針對馬力對比的，而這兩款車在道路行駛的速度都一樣，畢竟我們的《道路交通安全法》也不是擺設。最多也就是在紅綠燈起步的時候能比別人快一些，當然這是小編非常斥責的駕駛習慣，路口如虎口，駕車行駛還是要以安全為第一！如果非要以此為追求的話，寶馬530是完全可以滿足這方面加速的，但是！馬路不是賽車場，還是需要提醒，一切以安全為主！
兼顧到家用場景的話，奧迪的空間是比較有優勢的，但是就乘坐體驗來說，雙方差別不大，只能是說，坐起來寬敞，但是不會有太誇張的乘坐空間。但是在懸掛方面，寶馬530搭載的前雙叉臂後多連桿，對比A6L的前後五連桿獨立懸掛的話，寶馬530會更有優勢。在後懸掛方面，多連桿和五連桿車舒適性差異不會太大，雖然不至於說需要豌豆公主才能體會到這細緻的差別，但是就我們日常乘坐而言，兩者都不會給人不舒適的感覺。但是雙叉臂和五連桿懸掛的差別還是比較明顯的，雙叉臂的剛性更好，行駛時候的穩定性也比五連桿好很多。
總地來說，如果樓主是想要兼顧家用之餘又要比較明顯的駕駛體驗的話，那麼寶馬530絕對是小編認為更適合選擇的車型。
我雖然是寶馬粉，但你要用2.0四缸和3.0六缸比，那肯定是要6缸啊
懂車的人應該都會選六缸發動機，四驅傳動系統吧！要面子的人或選品牌的人另說！誰開誰知道！
2.0T 是優秀的，油耗是客觀的，
有啥可比性，拿2.0和3.0比，直接和540對比不就完了，
Audia6比較好
a6改款後 銷量一般
A6吧，比較沉穩，低調安全。
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