大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。

首先我個人覺得寶馬5系算是一款非常均衡的產品了，特別是530li，而奧迪a6l剛剛換代，不管是行駛質感還是整體的設計都要比前一代車型要進步不少。

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您所列舉的這兩款車價格差了5萬塊錢，那麼配置就是看個人的需求了，530li的這個2.0t高功率發動機配合zf的8at變速箱和一說是非常不錯的一套動力總成了，另外，很多側重於舒適的產品，都會在起步的階段刻意控制油門的響應，讓發動機有一個緩衝的時間，降低噪音和振動，主觀上會有點肉的感覺，但是5系就沒有這樣的感覺，整個動力的響應過程就是很線性的那種。

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首先我個人覺得寶馬5系算是一款非常均衡的產品了，特別是530li，而奧迪a6l剛剛換代，不管是行駛質感還是整體的設計都要比前一代車型要進步不少。

您所列舉的這兩款車價格差了5萬塊錢，那麼配置就是看個人的需求了，530li的這個2.0t高功率發動機配合zf的8at變速箱和一說是非常不錯的一套動力總成了，另外，很多側重於舒適的產品，都會在起步的階段刻意控制油門的響應，讓發動機有一個緩衝的時間，降低噪音和振動，主觀上會有點肉的感覺，但是5系就沒有這樣的感覺，整個動力的響應過程就是很線性的那種。

至於行駛質感，以往寶馬的產品都以運動為調校的風格，底盤和懸架多少都有點硬，但是這一代5系在運動和舒適性之間找到了一個不錯的平衡，懸架很有韌性，而且座椅的舒適性也很好。只是我個人覺得，胎噪控制的還是不夠優秀，而且車內便利性的儲物空間有限，底盤的通過性一般。

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首先我個人覺得寶馬5系算是一款非常均衡的產品了，特別是530li，而奧迪a6l剛剛換代，不管是行駛質感還是整體的設計都要比前一代車型要進步不少。

您所列舉的這兩款車價格差了5萬塊錢，那麼配置就是看個人的需求了，530li的這個2.0t高功率發動機配合zf的8at變速箱和一說是非常不錯的一套動力總成了，另外，很多側重於舒適的產品，都會在起步的階段刻意控制油門的響應，讓發動機有一個緩衝的時間，降低噪音和振動，主觀上會有點肉的感覺，但是5系就沒有這樣的感覺，整個動力的響應過程就是很線性的那種。

至於行駛質感，以往寶馬的產品都以運動為調校的風格，底盤和懸架多少都有點硬，但是這一代5系在運動和舒適性之間找到了一個不錯的平衡，懸架很有韌性，而且座椅的舒適性也很好。只是我個人覺得，胎噪控制的還是不夠優秀，而且車內便利性的儲物空間有限，底盤的通過性一般。

至於奧迪a6l，這一代a6l雖然在設計上更多的向運動靠攏，但是整體的駕駛感受還是比較偏向舒適的，空間很寬敞，座椅很舒服，特別是前排座椅我覺得要比上一代車型舒服的多了，而且這個內飾熄火的時候烏漆麻黑的一片，而且很多人會覺得不好打理，但是啟動之後這幾塊屏幕一亮，科技感一下子就出來了。

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首先我個人覺得寶馬5系算是一款非常均衡的產品了，特別是530li，而奧迪a6l剛剛換代，不管是行駛質感還是整體的設計都要比前一代車型要進步不少。

您所列舉的這兩款車價格差了5萬塊錢，那麼配置就是看個人的需求了，530li的這個2.0t高功率發動機配合zf的8at變速箱和一說是非常不錯的一套動力總成了，另外，很多側重於舒適的產品，都會在起步的階段刻意控制油門的響應，讓發動機有一個緩衝的時間，降低噪音和振動，主觀上會有點肉的感覺，但是5系就沒有這樣的感覺，整個動力的響應過程就是很線性的那種。

至於行駛質感，以往寶馬的產品都以運動為調校的風格，底盤和懸架多少都有點硬，但是這一代5系在運動和舒適性之間找到了一個不錯的平衡，懸架很有韌性，而且座椅的舒適性也很好。只是我個人覺得，胎噪控制的還是不夠優秀，而且車內便利性的儲物空間有限，底盤的通過性一般。

至於奧迪a6l，這一代a6l雖然在設計上更多的向運動靠攏，但是整體的駕駛感受還是比較偏向舒適的，空間很寬敞，座椅很舒服，特別是前排座椅我覺得要比上一代車型舒服的多了，而且這個內飾熄火的時候烏漆麻黑的一片，而且很多人會覺得不好打理，但是啟動之後這幾塊屏幕一亮，科技感一下子就出來了。

至於行駛感受，奧迪a6l的這個高功率發動機其實參數和實際的動力表現方面，雖然也算不錯，但我個人覺得在530li面前佔不到什麼便宜，特別是在中後段，從主觀的感受來說，我還是更喜歡530li的那種風格，雖然這兩個車差了5萬塊錢，但我還是覺得530li貴出來的這5萬塊錢是值得的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

我個人建議您自己親自去試駕兩輛車！我之前做過寶馬的銷售，寶馬5系之所以能在BBA裡同級別銷量排第一，它的綜合實力就不是虛的！

第一，它的動力2.0T是252匹馬力，百公里加速6.9秒，而且它是後驅，所以推背感特別強

第二，靜謐性，BBA同級別裡也是排第一的，非常安靜！只有在加速的時候能夠聽到發動機的聲浪

第三，舒適性，現如今的寶馬5系不是隻有駕駛樂趣了！還有舒適，後排座椅同樣有包裹性，而且運動是dakota皮，豪華的nappa真皮，非常舒服

樓主對於落地價和具體車型版本名稱都比較瞭解的話，那小編就不會贅述基礎參數了，我們主要來看看這5萬塊的差價到底差在哪裡。

樓主對於落地價和具體車型版本名稱都比較瞭解的話，那小編就不會贅述基礎參數了，我們主要來看看這5萬塊的差價到底差在哪裡。

一、發動機

雙方都是2.0T的渦輪增壓發動機，不過530Li的最大馬力252ps，比奧迪45TFSI最大馬力224ps多出不少，而且530的發動機用的是直噴供油，相對於A6L用的混合噴射供油，直噴供油方式的油耗更低、升功率更大、壓縮比更高，可以使燃油霧化都更加極致。

樓主對於落地價和具體車型版本名稱都比較瞭解的話，那小編就不會贅述基礎參數了，我們主要來看看這5萬塊的差價到底差在哪裡。

一、發動機

雙方都是2.0T的渦輪增壓發動機，不過530Li的最大馬力252ps，比奧迪45TFSI最大馬力224ps多出不少，而且530的發動機用的是直噴供油，相對於A6L用的混合噴射供油，直噴供油方式的油耗更低、升功率更大、壓縮比更高，可以使燃油霧化都更加極致。

二、變速箱

寶馬的8AT是採埃孚出品的旗艦級變速箱，在換擋的平順性上和發動機的傳動效率都有著不錯的表現。8個檔位的AT變速箱，在高速行駛的時候，可以將發動機轉速控制地很低，這樣既能保證發動機不會被磨損過渡，在燃油經濟性方面也有提高。在換擋的時候，因為檔位數較多，在換擋的時候轉速差不會太大，能夠保證換擋的平順性。

樓主對於落地價和具體車型版本名稱都比較瞭解的話，那小編就不會贅述基礎參數了，我們主要來看看這5萬塊的差價到底差在哪裡。

一、發動機

雙方都是2.0T的渦輪增壓發動機，不過530Li的最大馬力252ps，比奧迪45TFSI最大馬力224ps多出不少，而且530的發動機用的是直噴供油，相對於A6L用的混合噴射供油，直噴供油方式的油耗更低、升功率更大、壓縮比更高，可以使燃油霧化都更加極致。

二、變速箱

寶馬的8AT是採埃孚出品的旗艦級變速箱，在換擋的平順性上和發動機的傳動效率都有著不錯的表現。8個檔位的AT變速箱，在高速行駛的時候，可以將發動機轉速控制地很低，這樣既能保證發動機不會被磨損過渡，在燃油經濟性方面也有提高。在換擋的時候，因為檔位數較多，在換擋的時候轉速差不會太大，能夠保證換擋的平順性。

A6L的7檔雙離合因為本身的結構問題，在降檔的時候會有頓挫的感覺，雖然奧迪A6L將這款變速箱優化地很好，但是在降檔的時候還是能感覺到略微的拖拽感，本身是不影響使用，但是在駕駛的時候卻也沒有寶馬來的爽快。

樓主對於落地價和具體車型版本名稱都比較瞭解的話，那小編就不會贅述基礎參數了，我們主要來看看這5萬塊的差價到底差在哪裡。

一、發動機

雙方都是2.0T的渦輪增壓發動機，不過530Li的最大馬力252ps，比奧迪45TFSI最大馬力224ps多出不少，而且530的發動機用的是直噴供油，相對於A6L用的混合噴射供油，直噴供油方式的油耗更低、升功率更大、壓縮比更高，可以使燃油霧化都更加極致。

二、變速箱

寶馬的8AT是採埃孚出品的旗艦級變速箱，在換擋的平順性上和發動機的傳動效率都有著不錯的表現。8個檔位的AT變速箱，在高速行駛的時候，可以將發動機轉速控制地很低，這樣既能保證發動機不會被磨損過渡，在燃油經濟性方面也有提高。在換擋的時候，因為檔位數較多，在換擋的時候轉速差不會太大，能夠保證換擋的平順性。

A6L的7檔雙離合因為本身的結構問題，在降檔的時候會有頓挫的感覺，雖然奧迪A6L將這款變速箱優化地很好，但是在降檔的時候還是能感覺到略微的拖拽感，本身是不影響使用，但是在駕駛的時候卻也沒有寶馬來的爽快。

三、配置

雙方的配置略有差異，但是其實也是定位取向不同，寶馬530Li的配置整體來看，是對於駕駛者來配置，而奧迪A6L是照顧了整車人員的舒適性，不過整體而言雙方的配置都不會相差太遠。

綜合而言，在發動機和變速箱的相差上，小編認為這五萬元的差價是值得的，但是如果對於駕駛感受沒有太大要求，那麼其實奧迪A6L都已經可以滿足大部分駕駛需求了。

首先告訴你，奧迪45不是四驅版本的買貴了，四驅實際成交價也才38多點，加4.5的總費用落地不超過43！這樣看起來當然是建議上530

首先告訴你，奧迪45不是四驅版本的買貴了，四驅實際成交價也才38多點，加4.5的總費用落地不超過43！這樣看起來當然是建議上530

寫個最直接的對比，在我們這，婚車用A6是600一天，5系是800一天。

毫無疑問肯定530啊。 新款a645實際上就是老款35的動力總成。 就連a4都是高功率，a6還用這發動機來忽悠人。5系的zf比 a6的雙離合要可靠點

48落地領先 寶馬優惠越來越少。 43萬買45TFSI中功率發動機224也不值 推薦你買55TFSI 50多萬落地 340p 48v輕混 百公里實測5.02秒 非常暴力

你買的530Li領先要48萬落地？那你被坑慘了！

這兩個車型，奧迪這個如果是45TFSI Quattro致雅型的話，我認為還是有競爭力的，我會傾向於奧迪。如果不是四驅版本車型，那還是選寶馬530。

我個人體驗過這兩款車，建議19款A6L，價格上能低一點，另外動力上也要比寶馬5系稍強一點，勿噴！