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邁銳寶XL其實在目前這個競爭日趨激烈的合資品牌中級車市場中已經略顯邊緣化了，那麼這臺搭載著2.0T發動機的邁銳寶XL究竟怎麼樣呢？今天就讓我們來分析一下。

動力確實強勁

其實2.0T的邁銳寶XL的整備質量只有1525kg，在所有的中級車當中都算是比較輕的，而就是這樣一臺1.5噸重的中級車卻配備了一臺最大241馬力350牛米的2.0T發動機，輔之以通用自研的9AT變速箱，可以說在動力這一塊的配置確實強悍。

實測7秒左右的百公里加速成績也證實了這臺邁銳寶XL和帕薩特以及邁騰的2.0T高功率版車型跑得幾乎一樣樣快，對於一臺合資品牌中級車來說，這幾乎已經是最優秀的表現了。

內飾難以形容

之所以這樣說是因為在同時期競品車型的外觀內飾都已經煥然一新之後，邁銳寶XL還保留著雪佛蘭的那套恨不得是從上個世紀就流傳下來的“傳家寶”內飾，這套內飾給人的整體感受真的是一言難盡，我更願意相信這套內飾是邁銳寶XL設計師的兒子的傑出美術作品也不願意相信這是設計師本人的拙劣設計成果。

如果沒有對照的話我可能會意味美國人就是喜歡這樣的“傻大粗”，但是君越的內飾又讓我覺得其實美國人多少還是有審美的，因此邁銳寶XL的這套內飾唯一能怪罪的只有自己。

空間中規中矩

不像君越那樣靠身材取勝，邁銳寶XL在各方面的尺寸都是一臺標準中級車的樣子，4米9出頭的車長和2米8左右的軸距都是很典型的中級車標準。進入到車內，我們也發現，這臺邁銳寶XL的車內空間也是一臺中級車應有的表現，既沒有很出色但是也絕不會拖後腿，對於日常的家用需求來說完全沒有問題。

性價比是最大的亮點

對於這臺邁銳寶XL來說，性價比很明顯是最大的亮點，在同級別當中，你很難用16左右的裸車價再買到一臺像邁銳寶XL這樣的空間與動力兼具的中級車，主流車型的2.0T高功率版車型很難用20萬以下的裸車價買到，這也讓邁銳寶的XL的性價比以下變得突出起來，其實如果不考慮保值率也不太在意內飾的話，這臺邁銳寶XL真的是個不錯的選擇，畢竟它有著凱迪拉克CT6的發動機和XT5的變速箱，但就這兩樣來說，20萬不到的落地價也足夠吸引人。因此，儘管綜合產品力在同級別車型當中一般般，但是如果你喜歡它的動力和外形，那麼這臺2.0T的邁銳寶XL依舊是一個很不錯的選擇。

以上

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隨著B級車消費群體愈發年輕，近年來上市的B級轎車設計風格也越來越年輕，邁銳寶XL Redline就是其中之一。邁銳寶XL Redline是近期最受關注的B級車之一，特別是搭載2.0T的550T車型。550T車型外觀加入Redline裝飾，視覺上更加運動、年輕，同時還換裝了全新強勁的2.0T發動機和9AT變速箱。究竟邁銳寶XL Redline 550T車型怎麼樣？我們可以來分析一下。

升功率120馬力，動力強勁

全新動力系統是邁銳寶XL Redline 550T車型最大的亮點之一，代號LSY的2.0T發動機在凱迪拉克CT6、別克君越等通用家族很多車型上也有搭載，表現也非常出色。

在邁銳寶XL Redline 550T上，這臺2.0T發動機最大功率為241馬力，最大扭矩為350牛米。對於車身重量1.5噸的B級車，動力已經綽綽有餘，百公里加速成績為7.2秒，這個成績在同級別已經非常領先。因為採用了雙渦管技術，渦輪遲滯也不嚴重，9AT手自一體變速箱換擋很積極。同時這臺發動機還支持三段式智能變缸，可以在兩缸超經濟、四缸經濟、四缸高性能三種模式下運行，讓發動機保證性能的同時還能達到出色的燃油經濟性。邁銳寶XL Redline 550T車型工信部綜合油耗為6.7升，在同級別也非常領先。

懸掛調校優秀，行駛品質出色

作為B級轎車還必須滿足一定的行駛品質。

邁銳寶XL Redline 550T懸掛調校偏硬，支撐性很好，高速過彎不會有太明顯的車身側傾，急加速或急剎車也不會有太明顯的抬頭、點頭。同時懸掛還有很好的柔韌性，濾震表現很好，通過不平整路面都是一次壓縮完成，不會有餘震。9AT手自一體變速箱換擋也很平順，後排乘客幾乎感受不到變速箱加減檔。同時NVH表現也很好，車內配備了主動降噪的功能，胎噪、風噪都不是很大聲。

所以邁銳寶XL Redline 550T日常行駛舒適性表現也很出色。

滿足一定運動性同時還滿足家用

作為一款年輕運動B級轎車，內飾設計以及舒適性也非常重要。

內飾上邁銳寶XL Redline 550T氛圍感很好，Redline車型與之前普通款邁銳寶XL整體變化不大，視覺上非常年輕、運動。整體用料和做工也都很好，三幅式多功能方向盤加入了紅色縫線裝飾，多了一絲運動感，手感也很好。中控屏幕清晰度很高，支持CarPlay和CarLife手機互聯，還帶高德導航、語音控制等常用功能，操作非常便利，能滿足年輕車主的用車需求。

舒適性方面邁銳寶XL Redline 550T空間表現很好，前後排腿部、頭部空間都很寬裕。同時前後排座椅的支撐性、包裹性也很好，長時間駕駛或乘坐不容易疲勞。足夠滿足日常家用需求。

所以邁銳寶XL Redline 550T擁有年輕運動的內飾氛圍，空間、座椅還能滿足家用需求。

寫在最後

通過以上分析可以看出，邁銳寶XL Redline 550T擁有同級別領先的性能、出色的行駛品質、同時還能滿足家用。對於當下城市酷愛駕駛的年輕消費者來說，邁銳寶XL Redline 550T是不錯的選擇。

邁銳寶XL 2.0T我打過不少交道。

先說結論：很有性價比，中配2.0T的就夠用了，而且配置十分齊全。

動力：生猛 ，破百成績廠家太謙虛了，完全可以跑更高。初段油門比較竄，所以跟車和起步都需要十分小心。

內飾：看看這個三大件，看看這個配置，塑料就塑料吧。好在座椅的縫線工藝很棒。

NVH：雖然有ANC主動降噪，馬牌輪胎雖然抓地力很棒，但仍舊會有胎噪。深海靜音指的是車玻璃做的不錯。

科技化配置：個人認為安吉星十分方便，藍牙也比較好使。熱點的建立還能方便朋友們在車上更新遊戲。

制動：剎停成績不錯，但是制動的感覺就一般了。

座椅舒適化：給個及格分吧，定位運動也能理解。

懸掛：雖然很運動的表現，但是基本舒適度還是能讓你體會到的。

空間：好評，人高馬大的一車人完全無壓力去吃飯。

缺點吐槽：轉向手感感覺輕重不是很合理，而且這個A柱有些影響視野。變速箱的檔位3擋左右可以再去優化一下。

這個車雖然定位運動，但是運動模式的開關和手動檔位切換人機工程需要努力優化。

如果高配肯給換擋撥片就好了。

今天咱們來聊聊邁銳寶XL。這個車其實是算一款運動中型車，去年年底剛剛推出了新款。外形是更加流暢，更加動感了，視覺效果是相當棒的，尤其是前臉的效果，運動感非常強。這個就滿足了一些對車內空間有需求，想買一輛大一點的車，但是又想帶一些運動的效果，這些朋友選擇這個車是非常合適的。並且這個車的操控性在同級別的產品當中也算是數一數二的，但邁銳寶XL的內飾運動效果就沒有外觀那麼強烈了，還是很標準的雪佛蘭的風格,沒有什麼特別突出的亮點。

2.0T加9AT是去年年底新車上市的時候，新推出的一個動力組合，如果要選擇的話，我推薦是2.0T車型，2.0T一共有三款車型，我推薦是直接買頂配，也就是Red Line 550T自動銳智版。價格雖然是已經到了22萬，但是配置也相應提高了不少，像座椅通風、座椅記憶、自適應遠光燈、Boss音響等等。並且它的外觀還有一些比較特殊的裝飾來彰顯不同的身份，所以說對於一個追求時尚運動感的中型車來說，你不太需要去過分的追求性價比，比低配多花個一兩萬塊錢，但是你能得到更多的高級配置，我覺得這個還是非常划算的。

並且你從另外一個角度來考慮，你開著這樣一臺還算是比較時髦的運動中型車，配置如果太寒酸的話，說起來也是個挺沒面子的事，所以說我推薦大家直接就買頂配，稍微多花一點點錢。對於這個價位來說，多個一兩萬塊錢，我覺得其實還好。

前幾天去試駕了一下，先說下動力，241匹馬力，配合9AT變速箱，動力十足，車上坐著銷售員和一個朋友，沒有關閉ESP開啟運動模式的情況下百公里加速7.2秒，加速時換擋速度很快，基本感覺不到，開啟運動模式反應不大，但是在減速時降檔有一定的拉扯感，動力當面物有所值。

再說下空間，4.9米的車長，空間是足夠了，後排腿部空間十分充足，後備箱也挺深的，在同級別的轎車裡算優秀的了。

內飾用料一般，最不滿意的是中控臺造型，自我感覺有點醜。

總體來說，物有所值吧，2.0T最低配銷售報價15萬左右。

動力操控

動力上，19款車型搭載的都是2.0T發動機，與之匹配的是9AT變速箱，其中發動機最大馬力241PS。動力方面應該才是這次中期改款的重點，19款邁銳寶XL換上了通用最新的2.0T+9AT，也就是如今在凱迪拉克XT4上的那套動力總成。

首先從參數上看，這副2.0T發動機當然沒有之前通用2.0T上的那麼激進，但即使這樣，還是有241匹的最大馬力，放在同級中依然是非常突出。同時，除了參數突出以外，這副發動機上面還加持了一些黑科技，就是閉缸技術。

通過三段可變的凸輪軸來調節進氣量和進氣時間，當我們在日常行駛時是高效四缸，當需要動力時是澎湃四缸，當滑行時它就會把第二、第三個氣缸關閉。而這三種工況的切換在實際駕駛中基本是察覺不到的。這項技術主要是為了提高燃油經濟性，同時邁銳寶XL也能滿足日後的國六排放標準。

在實際的動力體驗上，一開起來的時候我們就明顯感到這款車的定位和它的外觀一樣，是偏運動的。首先油門踏板的調教比較靈敏，稍微點一下動力就來了，而且是從起步開始就是這樣，絲毫不拖沓，中後段的加速也是十分暢快。不過這要看大家喜不喜歡這個油門調教了，實在是過於靈敏，有時候還是需要把握一下。

而這個全新的通用9AT表現也是不錯，一般路況之下的平順性和邏輯性都沒有太大的問題，降擋反應也挺快；只是在一些較複雜路況的時候這個變速箱的處理還是有些瑕疵，就是不知道該在哪個擋位上。官方給出的零百成績為7.2s，我們實測出來的成績也是在7s左右，它的動力絕對沒有問題，能滿足大部分消費者的需求。

​在操控及底盤質感上，新車的底盤質感整體也是比較紮實硬朗，在彎道中操控起來也是比較得心應手，懸架對於車身的支撐比較到位，同時其轉向的感覺也是相當精準，手感比較好，有提高的駕駛樂趣。而在日常城市行駛，底盤的路噪並不大，不過傳遞的路感還是比較多的，在經過一些細碎顛簸起伏的時候感覺還好，不會太顛，但如果顛簸變大，震感還是有點大。整體的駕乘舒適性不算特別出色。

我用的是老款邁銳寶，費油不說，小毛病不斷，開了不到10000公里後備箱鎖壞了，後來水泵吱吱的叫換了，再後來沒有暖風，4s店說節溫器壞了換了，前不久發動機墊持了，往外滲油！，一氣之下賣了

還可以啊，閉缸技術，9AT目前都沒出現什麼問題，關鍵是有發動機啟停開關了。同價位，最好的動力。不太在意內飾和麵子絕對值得入手。

動力很猛，，，240匹馬力在那放著呢，，，操控也行，隔音不是太好，內飾有點老氣，不過我覺得還行！

非常值得買的中級轎車！性價比之王！