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正常人用腦子想一想都知道我不可能一開始就鎖定斯巴魯。畢竟，在大眾，豐田，本田，日產，現代等品牌統治的中型車級別，跳過他們的車選斯巴魯有些不符合套路，說真，雖然斯巴魯曾在WRC所向披靡，但要我因為情懷買一臺車，我覺得做不到，或者說還沒有哪家車廠做到這種情懷。
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側面看上去比上一代順滑多了，上一代車身4米7左右，看上去像個駝背的老頭，這一代反而更剛毅一些。
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45度角，看起來有點像fastback。
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六連星很獨特，很喜歡
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啞銀的後視鏡，我覺得跟拉力藍不配，不如跟車身一個色。
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配置選了2.5L的全驅榮耀版。因為低配的配置低的令人髮指，22萬的裸車，織布座椅，鹵素大燈，沒有無鑰匙進入，也沒有天窗。講到配置還是合資車划算。
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尾燈沒有什麼亮點
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2.5L的水平對置發動機。這臺機器服役多年了，只有175匹，比不上凱美瑞，天籟，阿特茲的2.5，也比不上雅閣的2.4。這一代唯一的進步估計就是油耗大幅度降低了，從上一代的8.3L\/100km降到7.2L\/100km。
不過實際如何，繼續看下去吧，反正有驚X。
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機油格在上方，據說水平對置發動機的潤滑系統比較特別，因為氣缸是平放的，所以在重力作用下上側會潤滑不足，所以潤滑系統要另外設計。
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液壓挺杆。其實也沒什麼用，我除了拍照，也沒用過，不知道為什麼會有媒體人對一些30萬左右的車沒有這個配置感到痛心。我覺得可有可無，我又不打開看。估計是他們要經常拍照，覺得液壓挺杆省力。但對於普通人來說這配置白瞎。
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白瞎就白瞎吧，我也不是為了液壓挺杆才買這車。
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隔音棉很大塊而且很厚，隔音效果比預想的要好一些，至少比馬自達安靜好多。
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橫濱的備胎
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後背箱也是液壓挺杆的。這個反而實用些。
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這個是逃生的拉手，不見有燈光提示，真要逃生的時候也是自己憑手感摸一摸。還是白瞎。
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方向盤。其實造型真心好看，但是按鍵的手感不敢恭維，跟幾萬塊廉價車的空調面板的按鍵手感一樣，生硬
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定速巡航，下面的S\/I是換輸出邏輯的。
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I檔輸出比較平和，看曲線便知。
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S檔比較激進，其實也是前段，到後段拼動力儲備的時候，呵呵了。
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儀表盤的控制鍵。上下ok的意思。
還有兩個撥片，力獅是CVT，不過模擬6檔，換擋的時候轉速確實會突然拉高拉低，不過頓挫是真的感覺不出來。
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鋁合金的踏板，現在才發現連膜都還沒撕。
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顯示屏。9英寸，顯示效果不錯。該有的功能都有了，電臺，音樂，導航這些就足夠了。
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雙區恆溫空調。
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變速箱的檔杆，拉到D檔往左一撥，就可以用換擋撥片了。
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D檔是藍色
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S檔是橙色。
油耗是亮點，磨合期10.9L\/100km。如果斯巴魯沒有忽悠我們的話，上一代的油耗更恐怖。
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電子手剎
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天窗，但不是全景的略顯遺憾
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力獅的空間也是亮點。後排的腿部空間比我想象的要寬，但是中間確實有突起，沒辦法，誰讓這是四驅車。
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最後說說力獅的感覺吧，本著不黑不託的原則，首先內飾方面，只看後排的話，力獅已經有行政車的能力了。不過前排的內飾一看，這車還是缺點意思。然後座椅寬大舒適，不是那種很貼身的座椅，就是那種很寬很大，坐進去感覺人會陷進去的那種，作為家用車，這種座椅很普遍。然後說說動力，2.5L自然吸氣的說真有些後勁不足，換了S檔也只是提高了初段的響應，到後段也是白瞎。
