賈躍亭已經喪失了個人的信用，它的FF汽車前景也不大，為什麼還會有人投資呢？

現在和FF合作的是第九城市，第九城市董事長朱駿，大家應該熟悉。加上一個呼和浩特經濟技術開發區，當地政府說出資超過15億😡。這個組合就是一個大騙局。國資委和外經委會批這個項目？他們兩個現在都是美國人吧

大家都知道汽車產業配套產業鏈都在，江浙滬，北京，長春，武漢，福建，廣州深圳。

在大西北建工廠，配套工廠會去？

生產汽車那麼容易？幾萬個配件都是要配套，難道一年生產十部？想想都不合理。

先不說賈躍亭是什麼人，朱老闆是什麼人，也不評判。買過樂視股票的有權發言，樂視的下游供應商有權發言。

合作第一個受益人是朱老闆，第九城市與FF合資公司落戶呼和浩特股價盤前大漲35%。

反正這個工廠品牌真的把車做出來，估計消費者應該都不會買。

現在和FF合作的是第九城市，第九城市董事長朱駿，大家應該熟悉。加上一個呼和浩特經濟技術開發區，當地政府說出資超過15億😡。這個組合就是一個大騙局。國資委和外經委會批這個項目？他們兩個現在都是美國人吧

大家都知道汽車產業配套產業鏈都在，江浙滬，北京，長春，武漢，福建，廣州深圳。

在大西北建工廠，配套工廠會去？

生產汽車那麼容易？幾萬個配件都是要配套，難道一年生產十部？想想都不合理。

先不說賈躍亭是什麼人，朱老闆是什麼人，也不評判。買過樂視股票的有權發言，樂視的下游供應商有權發言。

合作第一個受益人是朱老闆，第九城市與FF合資公司落戶呼和浩特股價盤前大漲35%。

反正這個工廠品牌真的把車做出來，估計消費者應該都不會買。

現在和FF合作的是第九城市，第九城市董事長朱駿，大家應該熟悉。加上一個呼和浩特經濟技術開發區，當地政府說出資超過15億😡。這個組合就是一個大騙局。國資委和外經委會批這個項目？他們兩個現在都是美國人吧

大家都知道汽車產業配套產業鏈都在，江浙滬，北京，長春，武漢，福建，廣州深圳。

在大西北建工廠，配套工廠會去？

生產汽車那麼容易？幾萬個配件都是要配套，難道一年生產十部？想想都不合理。

先不說賈躍亭是什麼人，朱老闆是什麼人，也不評判。買過樂視股票的有權發言，樂視的下游供應商有權發言。

合作第一個受益人是朱老闆，第九城市與FF合資公司落戶呼和浩特股價盤前大漲35%。

反正這個工廠品牌真的把車做出來，估計消費者應該都不會買。

現在和FF合作的是第九城市，第九城市董事長朱駿，大家應該熟悉。加上一個呼和浩特經濟技術開發區，當地政府說出資超過15億😡。這個組合就是一個大騙局。國資委和外經委會批這個項目？他們兩個現在都是美國人吧

大家都知道汽車產業配套產業鏈都在，江浙滬，北京，長春，武漢，福建，廣州深圳。

在大西北建工廠，配套工廠會去？

生產汽車那麼容易？幾萬個配件都是要配套，難道一年生產十部？想想都不合理。

先不說賈躍亭是什麼人，朱老闆是什麼人，也不評判。買過樂視股票的有權發言，樂視的下游供應商有權發言。

合作第一個受益人是朱老闆，第九城市與FF合資公司落戶呼和浩特股價盤前大漲35%。

反正這個工廠品牌真的把車做出來，估計消費者應該都不會買。

他是一個很好的研究標的。代表著中國股市和資產出海的一種方式。

賈躍亭從2014年，2015年開始套現樂視。那時候樂視生態猛吹，股價也節節走高。小賈就開始了套現。

他是一個很好的研究標的。代表著中國股市和資產出海的一種方式。

賈躍亭從2014年，2015年開始套現樂視。那時候樂視生態猛吹，股價也節節走高。小賈就開始了套現。

而這種手法也是那段時間上市公司套現的標準操作方式。

搞了錢就去美國。2017年7月，說了一句下週回國之後，就在美國洛杉磯了。在拉斯維加斯邊上買了一塊地，在洛杉磯搞了一個總部，說是要在美國搞FF了。

很多熱血青年，至少是那些也有點夢想的人，都會以為很快就能看見法拉第未來的車落地了。結果2019年8月都塊過去了，我們依舊沒看到有下線的消息。

其中，有幾個投資者走過。有在樂視網裡面撿破爛的，也有在FF裡面搞投資的。但是誰都不怕吃虧，誰都不怕失敗的背後是有理由的。出海。等再過幾年，我們可能會明白什麼叫明修棧道，暗渡陳倉的資本出海現實方式了。當然過橋費是高的。可是能有實效的就是好的。所以，那些投資人根本不想看什麼FF的車，也不在乎你搞不搞生產線。他們講的是錢收到了沒，虧完了沒。合作可以結束沒。最終，你會知道，錢也去了該去的地方了。

FF需要堅持不下線，這是必須的。小賈做這種生意都能賺錢了，何必真的去做一輛5年前技術領先的電動汽車呢。你想一筆5億美元的投資，小賈要是能收到2億的過橋費。他有必要造車嗎。他倒是有必要把這個FF扮演成屹立不倒的一種精神，和永不破產的實業就行。你們說的法拉第未來，我看是做FF牌滾筒的，😂😂😂😂😂😂FF Brand Model M laundry。如果樂視不是為了做生態的，不過是做套現，那麼，FF也可以不是做汽車的，不過是做洗衣機的。

不管別人怎麼說，小賈這人我很喜歡。在今天的世界上，幾乎沒有第2個人能用PPT幫人制造可以窒息的夢想，也幾乎沒有第2個人可以用幾乎快要，但是總不能下線的汽車，幫投資者擺渡過太平洋。而小賈最可愛之處是他那經典式的傻笑，詮釋了晉商最深厚的營商之道：讓你在盈虧之間享受欲罷不能的人生體驗。

他是一個很好的研究標的。代表著中國股市和資產出海的一種方式。

賈躍亭從2014年，2015年開始套現樂視。那時候樂視生態猛吹，股價也節節走高。小賈就開始了套現。

而這種手法也是那段時間上市公司套現的標準操作方式。

搞了錢就去美國。2017年7月，說了一句下週回國之後，就在美國洛杉磯了。在拉斯維加斯邊上買了一塊地，在洛杉磯搞了一個總部，說是要在美國搞FF了。

很多熱血青年，至少是那些也有點夢想的人，都會以為很快就能看見法拉第未來的車落地了。結果2019年8月都塊過去了，我們依舊沒看到有下線的消息。

其中，有幾個投資者走過。有在樂視網裡面撿破爛的，也有在FF裡面搞投資的。但是誰都不怕吃虧，誰都不怕失敗的背後是有理由的。出海。等再過幾年，我們可能會明白什麼叫明修棧道，暗渡陳倉的資本出海現實方式了。當然過橋費是高的。可是能有實效的就是好的。所以，那些投資人根本不想看什麼FF的車，也不在乎你搞不搞生產線。他們講的是錢收到了沒，虧完了沒。合作可以結束沒。最終，你會知道，錢也去了該去的地方了。

FF需要堅持不下線，這是必須的。小賈做這種生意都能賺錢了，何必真的去做一輛5年前技術領先的電動汽車呢。你想一筆5億美元的投資，小賈要是能收到2億的過橋費。他有必要造車嗎。他倒是有必要把這個FF扮演成屹立不倒的一種精神，和永不破產的實業就行。你們說的法拉第未來，我看是做FF牌滾筒的，😂😂😂😂😂😂FF Brand Model M laundry。如果樂視不是為了做生態的，不過是做套現，那麼，FF也可以不是做汽車的，不過是做洗衣機的。

不管別人怎麼說，小賈這人我很喜歡。在今天的世界上，幾乎沒有第2個人能用PPT幫人制造可以窒息的夢想，也幾乎沒有第2個人可以用幾乎快要，但是總不能下線的汽車，幫投資者擺渡過太平洋。而小賈最可愛之處是他那經典式的傻笑，詮釋了晉商最深厚的營商之道：讓你在盈虧之間享受欲罷不能的人生體驗。

當然在今天來說，上面所述全部來自個人想象，如有雷同，請勿對號入座。

賈躍亭是個商業天才，既然是天才必然是大多數人無法理解，如果大家都懂那就不叫天才了，賈躍亭在商業上的一系列開創性成就是有目共睹的，樂視公司市值最高的時候一千七百億元，而且僅僅只是上市公司，還沒算非上市公司，賈躍亭提出的生態化反概念被蘋果公司借鑑並實踐，

賈躍亭的事業因為多種原因出現波折，有主觀的，也有客觀的，但是不能因為一個人的生意出現問題就去否定一個人，賈躍亭風光的時候萬眾矚目，眾星捧月，失意的時候牆倒眾人推，這是不理性的表現，商業經營本身就是需要面對風險和未知，沒有人能保證一定成功，如果一個社會奉行成王敗寇的標準，誰還敢創業？

賈躍亭的欠款問題是商業經營所致，不能因此去質疑老賈的個人品行，ofo公司的戴威同樣因為公司經營出現困難，被列為失信被執行人，面臨限制消費，能否說戴威品行不好？老賈如果涉嫌詐騙自有司法機關處理，是不是騙子得由司法機關下定義，到目前為止，至多是證監會要調查老賈的信息披露問題，如果老賈是騙子早就在美國待不成了，連貪官都被引渡，憑什麼老賈可以安然無恙？

ff汽車不管是外觀還是性能都非常優秀，國內根本沒有能與之相比，就是比特斯拉也不落下風，在許家印試圖控股ff的時候，美國政府都願意為ff的性能背書，還有什麼比美國政府打廣告更有影響力？電動汽車是時代發展的趨勢，是中國彎道超車的機會，ff起點如此之高，是中國汽車工業的幸事，ff前期經過大量的投資，各方面都已成熟，就差量產的環節，這個時候投資ff可以說是撿漏，如果老賈不是資金鍊出了問題，其它人想投就不是這個價了，

對探索者寬容是一個創新社會的必要條件，大家總是羨慕美國引領時代潮流，創新不斷，原因之一就是美國社會允許失敗，允許自己看不懂的事情得到嘗試，這也是老賈跑到美國造車的原因，

賈躍亭是個商業天才，既然是天才必然是大多數人無法理解，如果大家都懂那就不叫天才了，賈躍亭在商業上的一系列開創性成就是有目共睹的，樂視公司市值最高的時候一千七百億元，而且僅僅只是上市公司，還沒算非上市公司，賈躍亭提出的生態化反概念被蘋果公司借鑑並實踐，

賈躍亭的事業因為多種原因出現波折，有主觀的，也有客觀的，但是不能因為一個人的生意出現問題就去否定一個人，賈躍亭風光的時候萬眾矚目，眾星捧月，失意的時候牆倒眾人推，這是不理性的表現，商業經營本身就是需要面對風險和未知，沒有人能保證一定成功，如果一個社會奉行成王敗寇的標準，誰還敢創業？

賈躍亭的欠款問題是商業經營所致，不能因此去質疑老賈的個人品行，ofo公司的戴威同樣因為公司經營出現困難，被列為失信被執行人，面臨限制消費，能否說戴威品行不好？老賈如果涉嫌詐騙自有司法機關處理，是不是騙子得由司法機關下定義，到目前為止，至多是證監會要調查老賈的信息披露問題，如果老賈是騙子早就在美國待不成了，連貪官都被引渡，憑什麼老賈可以安然無恙？

ff汽車不管是外觀還是性能都非常優秀，國內根本沒有能與之相比，就是比特斯拉也不落下風，在許家印試圖控股ff的時候，美國政府都願意為ff的性能背書，還有什麼比美國政府打廣告更有影響力？電動汽車是時代發展的趨勢，是中國彎道超車的機會，ff起點如此之高，是中國汽車工業的幸事，ff前期經過大量的投資，各方面都已成熟，就差量產的環節，這個時候投資ff可以說是撿漏，如果老賈不是資金鍊出了問題，其它人想投就不是這個價了，

對探索者寬容是一個創新社會的必要條件，大家總是羨慕美國引領時代潮流，創新不斷，原因之一就是美國社會允許失敗，允許自己看不懂的事情得到嘗試，這也是老賈跑到美國造車的原因，

賈躍亭的FF公司投資的電動車研發是真的，資金鍊因為種種原因不時斷裂也是真的，在A股鉅額套現更是真的，拖欠無數供應商欠款也是真的。實際上，目前的現狀不是賈預期的，他忽略了研發到量產需要的資金量，也忽視了從研發到量產需要的時間週期。他以為通過他資金的各種騰挪，不惜付出各種代價，包括拒絕歸還銀行欠款，拒絕歸還供應商欠款，通過對大量國際性人才的匹配後，完全可以支撐到汽車量產以及FF獨立上市套現，但現實不斷擊碎他對這兩個事情的誤判導致的窒息夢想。

他還談不上信用破產，只是信用受到嚴重質疑。每一個包括融創和恆大在內的後續投資人，貌似雪中送炭，但實際上更是他們在讀懂賈后的戰略性投資，是以相對少量的投資額度換取不對等股權的大好投資機會。成功了，是一筆超級划算的投資以及地產商的多元化高科技產業鏈佈局；失敗了，對於融創和恆大也不至於傷筋動骨。

對於賈來說，他目前唯一可以使自己劇情反轉的機會就在於汽車的量產，這是他繼續窒息遊戲的唯一籌碼。他期望成功後不但能實現他的窒息夢想，更能還掉欠賬，信用回血。所以他必須成功，否則歷史只能給他寫上騙子的字樣。

但他能否成功，到目前他付出了包括信用準破產的所有努力後，則取決於他的天命了。

成王敗寇，歷史永遠都這麼書寫。

原因很簡單。賈躍亭畫的大餅實在太誘人。就目前國內車市的發展現狀來看，新能源汽車已經進入瓶頸，完全依靠政策補貼和限購限行的行政傾斜換來的所謂新能源汽車“假繁榮”，絕對不可能長久。

從國內居民的居住條件來看，新能源汽車缺乏普及的基本條件——沒有地方停放和充電。一臺電動車無法成為家庭用車的全勤工具，電動車只能用於城市中的短途代步，可以認為是家用第二輛車的最佳選擇。但是國內城市建設的規劃中，對汽車和新能源電動車的考慮遠遠不夠，居民被限制在一戶一個停車位的方式中，基本扼殺了消費者未來可能的購車需求，更不可能為新能源電動車留下充電的地方。

諸多因素相互作用，必然導致新能源電動車前景黯淡。

賈躍亭的發跡和失敗，並非偶然，而是必然！他所倡導的理念，並不適用於當前社會的發展現狀。FF這款車，外觀很科幻，讓見過他的人覺得有前景，但是實際操作起來，十分困難。因為造車根本就是靠錢能夠堆出來的，也不是靠配置可以堆出來的，要不然吉利出一臺車，配置比勞斯萊斯還豐富，然後買勞斯萊斯一半的價格，你覺得會有市場嗎？之所有不斷有人願意投資賈躍亭和FF，其實處於多種原因，在此不方便具體透露，但是凡是投資FF的財團，一定不可能靠它盈利，一百年後也不可能盈利。它只是一張不存在的海市蜃樓。

感謝您的閱讀！

多少人期待賈躍亭的捲土重來呢？

賈躍亭似乎已經成功轉型為“英雄”！不過，他有一句話，讓我還是感覺到了賈躍亭至少沒有推卸：我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想！

大家為什麼對於賈躍亭的褒獎多餘責備呢？在很多人看來，賈躍亭創立了樂視、FF，而且拿到了多輪融資，這一點就是別人不能比擬的，更為重要的是：對待債務他沒有逃避責任，即使落魄的現在，也繼續前進，沒有逃避；而是創立FF，儘量的想償還債務。這一點值得人敬佩。

賈躍亭樂視為什麼失敗？這裡分析幾個原因，我們發現主要是因為樂視的想走的路太廣了，這種太廣的路，讓樂視最後資金鍊斷層，銀行發現樂視的虧空，最後凍結了資產。

感謝您的閱讀！

多少人期待賈躍亭的捲土重來呢？

賈躍亭似乎已經成功轉型為“英雄”！不過，他有一句話，讓我還是感覺到了賈躍亭至少沒有推卸：我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想！

大家為什麼對於賈躍亭的褒獎多餘責備呢？在很多人看來，賈躍亭創立了樂視、FF，而且拿到了多輪融資，這一點就是別人不能比擬的，更為重要的是：對待債務他沒有逃避責任，即使落魄的現在，也繼續前進，沒有逃避；而是創立FF，儘量的想償還債務。這一點值得人敬佩。

賈躍亭樂視為什麼失敗？這裡分析幾個原因，我們發現主要是因為樂視的想走的路太廣了，這種太廣的路，讓樂視最後資金鍊斷層，銀行發現樂視的虧空，最後凍結了資產。

其實，賈躍亭的想法很好，可是夢想太廣了，反而丟失了最基礎的東西，腳踏實地的發展樂視，盤子太大了，承載不了這種這種夢想。

而FF的成立似乎可能成功，通過恆大的融資，目前又宣佈辭去全球CEO職務，出任CPUO，這就說明了FF真的要被推出了。

其實對於FF，新能源汽車，我們還是很期待的；我們也相信，FF在未來可能會有新的成績，這種成績可能會讓賈躍亭償還債務，畢竟FF日前宣佈他已經償還了30億美元的國內債務。

感謝您的閱讀！

多少人期待賈躍亭的捲土重來呢？

賈躍亭似乎已經成功轉型為“英雄”！不過，他有一句話，讓我還是感覺到了賈躍亭至少沒有推卸：我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想！

大家為什麼對於賈躍亭的褒獎多餘責備呢？在很多人看來，賈躍亭創立了樂視、FF，而且拿到了多輪融資，這一點就是別人不能比擬的，更為重要的是：對待債務他沒有逃避責任，即使落魄的現在，也繼續前進，沒有逃避；而是創立FF，儘量的想償還債務。這一點值得人敬佩。

賈躍亭樂視為什麼失敗？這裡分析幾個原因，我們發現主要是因為樂視的想走的路太廣了，這種太廣的路，讓樂視最後資金鍊斷層，銀行發現樂視的虧空，最後凍結了資產。

其實，賈躍亭的想法很好，可是夢想太廣了，反而丟失了最基礎的東西，腳踏實地的發展樂視，盤子太大了，承載不了這種這種夢想。

而FF的成立似乎可能成功，通過恆大的融資，目前又宣佈辭去全球CEO職務，出任CPUO，這就說明了FF真的要被推出了。

其實對於FF，新能源汽車，我們還是很期待的；我們也相信，FF在未來可能會有新的成績，這種成績可能會讓賈躍亭償還債務，畢竟FF日前宣佈他已經償還了30億美元的國內債務。

其實，賈躍亭身上有很多值得我們學習的，因為一般人在這種情況的時候，可能會崩潰，可是賈躍亭卻能夠持續創業，這種就值得我們去肯定。可能融資的人，也是看重了賈躍亭的這種精神吧！

產品出來了，這個成功失敗就不一定了，現在有報道，未來ff已經在進行一些路試，在做沙漠高溫測試。

但是否有人投資取決於產品實力，能不能打動人心。還有就是公司管理體制的變革，股份的比例多少還是最終產品市場的表現能力。像華為半年4000億的產值，個人百分之一就是很多的數字了。

好產品才能震撼市場。

投資的人都不傻，商人眼裡只有一個“利”字，他們評估的不是賈會計的東西有什麼前景、什麼科技含量以及值多少錢，而是知道他能忽悠會忽悠，都想搭下末班車賺點錢而已，老賈能靠ppt割韭菜，我們為什麼不能？他好不容易畫出個大餅，前期投入那麼多，我們如果幫他把餅畫大點，是不是下一輪韭菜該給我們割？

可是他們低估了賈布斯的套路，人家是手拿鐮刀不撒手，這次給投資者畫的是韭菜😁，連投資者一起收！慢慢的你就會發現嚷嚷投資的人多，實際投資的人越來越少，充其量放出風來給自己公司提高下知名度，賈布斯久而久之就不會再提造車的事了……

說句實話

樂視出事前賈就出國了，你覺得是巧合麼？

賈出國後有幾個大佬出來幫了賈，從孫宏斌到恆大，到九城，說真的剛開始只有孫宏斌的時候還以為真的是賈的人格魅力，但是到後面恆大就扯淡了，而且每次基本都是危機的時候出現，再加現在的九城，有這麼巧合？

而且給人的感覺就是每個都不是投資，就是送錢，一個個上去送，你覺得那些大佬一個個都傻？誰都知道賈和他的公司就是一個爛攤子，有個毛的價值。

所以，你應該知道為什麼了。

賈先生在國內已經失信，這大概沒什麼問題，畢竟進了黑名單。至於在美國有沒有失信，就不得而知了。想來應該沒有，否則也談不上什麼融資不融資了。

新能源汽車是個非常專業的領域，我等吃瓜群眾恐怕沒幾個人能回答“FF汽車前景也不大”這樣的問題，頂多就起起鬨發洩點個人情緒。但相對來說，投資機構的相關團隊肯定要專業得多。如果他們真的認定賈先生值得投資，那麼FF.就應該有它的價值所在。

真正被煎熬的還是賈先生吧。

之前和恆大合作，結婚沒幾天就辦了離婚，問題在於賈先生的“不捨”～捨不得FF的控制權，捨不得被人拿走技術…但問題是，時間不站在他這邊。新能源汽車領域競爭如此激烈，沒哪家企業經得起一年兩年的耽誤。隨著時間推移，如果FF不盡快量產，其價值只會越來越低。等低到越過了賈先生心裡的那個“度”，要不要放手呢？如果在估值最低的時候放手，心疼吧？

早知今日何必當初？

挺糾結的。