計劃買個10萬左右的車，求推薦，哈弗h6，長安cs75，吉利博越，選哪個？
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動，一直以來飽受消費者詬病的CHANGAN字母logo也已經換成了長安的V字logo，足以見得長安還是很尊重消費者的。長安CS75車身尺寸為4650mm1850mm1705mm。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。
話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75搭載了1.5T+6AT/1.5T+5MT的動力總成，178匹馬力265牛米（131kw）的發動機參數可以說在自主品牌陣營裡可以稱得上是一線水準。長安自家的藍鯨發動機加上愛信的6AT手自一體變速箱和自家的5MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安和愛信的合作也已經有幾年了，在上一代CS75和CS55以及睿騁CC上，長安就開始致力於自己發動機和愛信的6AT手自一體變速箱匹配，長安的對於這款愛信的6AT變速箱調教也趨於成熟，加之愛信的變速箱的穩定性，以及長安CS75豐富的配置和細緻的內飾用料。那麼長安CS7會成為你不錯的選擇。
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動，一直以來飽受消費者詬病的CHANGAN字母logo也已經換成了長安的V字logo，足以見得長安還是很尊重消費者的。長安CS75車身尺寸為4650mm1850mm1705mm。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。
話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75搭載了1.5T+6AT/1.5T+5MT的動力總成，178匹馬力265牛米（131kw）的發動機參數可以說在自主品牌陣營裡可以稱得上是一線水準。長安自家的藍鯨發動機加上愛信的6AT手自一體變速箱和自家的5MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安和愛信的合作也已經有幾年了，在上一代CS75和CS55以及睿騁CC上，長安就開始致力於自己發動機和愛信的6AT手自一體變速箱匹配，長安的對於這款愛信的6AT變速箱調教也趨於成熟，加之愛信的變速箱的穩定性，以及長安CS75豐富的配置和細緻的內飾用料。那麼長安CS7會成為你不錯的選擇。
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動，一直以來飽受消費者詬病的CHANGAN字母logo也已經換成了長安的V字logo，足以見得長安還是很尊重消費者的。長安CS75車身尺寸為4650mm1850mm1705mm。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。
話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75搭載了1.5T+6AT/1.5T+5MT的動力總成，178匹馬力265牛米（131kw）的發動機參數可以說在自主品牌陣營裡可以稱得上是一線水準。長安自家的藍鯨發動機加上愛信的6AT手自一體變速箱和自家的5MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安和愛信的合作也已經有幾年了，在上一代CS75和CS55以及睿騁CC上，長安就開始致力於自己發動機和愛信的6AT手自一體變速箱匹配，長安的對於這款愛信的6AT變速箱調教也趨於成熟，加之愛信的變速箱的穩定性，以及長安CS75豐富的配置和細緻的內飾用料。那麼長安CS7會成為你不錯的選擇。
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動，一直以來飽受消費者詬病的CHANGAN字母logo也已經換成了長安的V字logo，足以見得長安還是很尊重消費者的。長安CS75車身尺寸為4650mm1850mm1705mm。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。
話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75搭載了1.5T+6AT/1.5T+5MT的動力總成，178匹馬力265牛米（131kw）的發動機參數可以說在自主品牌陣營裡可以稱得上是一線水準。長安自家的藍鯨發動機加上愛信的6AT手自一體變速箱和自家的5MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安和愛信的合作也已經有幾年了，在上一代CS75和CS55以及睿騁CC上，長安就開始致力於自己發動機和愛信的6AT手自一體變速箱匹配，長安的對於這款愛信的6AT變速箱調教也趨於成熟，加之愛信的變速箱的穩定性，以及長安CS75豐富的配置和細緻的內飾用料。那麼長安CS7會成為你不錯的選擇。
哈弗H6在經過全新換代後，整體提升十分明顯，外觀方面更加的年輕激進，並且全新設計後的內飾質感提升明顯。車身尺寸方面為4600mm1860mm1720mm。動力系統方面採用1.5T+DCT溼式雙離合變速箱，發動機動力方面，169匹馬力285牛米（124kw）的參數也是比較先進的，哈弗H6搭載的是7速溼式雙離合變速器（7DCT），由長城自主研發，在2017年被中國汽車評價研究院評為“世界十佳變速箱”，擁有換擋速度快且無動力中斷、傳動效率高、扭矩容量大、重量輕等優勢特點；優勢：①寬泛的速比範圍，傳動效率達95%，能夠提供強有力的加速體驗；②油液驅動離合器結合與打開，同時使用油液對離合器摩擦片冷卻，離合器熱穩定性更好，提高離合器的換擋品質及耐久性；③整箱採用輕量化設計，燃油經濟性提高5%。全新的1.5T發動機馬力為169匹285牛米，也是獲得“中國心十佳發動機”，從技術和耐用性來講目前變現都是十分穩定可靠的。而且在配置方面H6優於長安CS75和吉利博越
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動，一直以來飽受消費者詬病的CHANGAN字母logo也已經換成了長安的V字logo，足以見得長安還是很尊重消費者的。長安CS75車身尺寸為4650mm1850mm1705mm。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。
話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75搭載了1.5T+6AT/1.5T+5MT的動力總成，178匹馬力265牛米（131kw）的發動機參數可以說在自主品牌陣營裡可以稱得上是一線水準。長安自家的藍鯨發動機加上愛信的6AT手自一體變速箱和自家的5MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安和愛信的合作也已經有幾年了，在上一代CS75和CS55以及睿騁CC上，長安就開始致力於自己發動機和愛信的6AT手自一體變速箱匹配，長安的對於這款愛信的6AT變速箱調教也趨於成熟，加之愛信的變速箱的穩定性，以及長安CS75豐富的配置和細緻的內飾用料。那麼長安CS7會成為你不錯的選擇。
哈弗H6在經過全新換代後，整體提升十分明顯，外觀方面更加的年輕激進，並且全新設計後的內飾質感提升明顯。車身尺寸方面為4600mm1860mm1720mm。動力系統方面採用1.5T+DCT溼式雙離合變速箱，發動機動力方面，169匹馬力285牛米（124kw）的參數也是比較先進的，哈弗H6搭載的是7速溼式雙離合變速器（7DCT），由長城自主研發，在2017年被中國汽車評價研究院評為“世界十佳變速箱”，擁有換擋速度快且無動力中斷、傳動效率高、扭矩容量大、重量輕等優勢特點；優勢：①寬泛的速比範圍，傳動效率達95%，能夠提供強有力的加速體驗；②油液驅動離合器結合與打開，同時使用油液對離合器摩擦片冷卻，離合器熱穩定性更好，提高離合器的換擋品質及耐久性；③整箱採用輕量化設計，燃油經濟性提高5%。全新的1.5T發動機馬力為169匹285牛米，也是獲得“中國心十佳發動機”，從技術和耐用性來講目前變現都是十分穩定可靠的。而且在配置方面H6優於長安CS75和吉利博越
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動，一直以來飽受消費者詬病的CHANGAN字母logo也已經換成了長安的V字logo，足以見得長安還是很尊重消費者的。長安CS75車身尺寸為4650mm1850mm1705mm。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。
話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75搭載了1.5T+6AT/1.5T+5MT的動力總成，178匹馬力265牛米（131kw）的發動機參數可以說在自主品牌陣營裡可以稱得上是一線水準。長安自家的藍鯨發動機加上愛信的6AT手自一體變速箱和自家的5MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安和愛信的合作也已經有幾年了，在上一代CS75和CS55以及睿騁CC上，長安就開始致力於自己發動機和愛信的6AT手自一體變速箱匹配，長安的對於這款愛信的6AT變速箱調教也趨於成熟，加之愛信的變速箱的穩定性，以及長安CS75豐富的配置和細緻的內飾用料。那麼長安CS7會成為你不錯的選擇。
哈弗H6在經過全新換代後，整體提升十分明顯，外觀方面更加的年輕激進，並且全新設計後的內飾質感提升明顯。車身尺寸方面為4600mm1860mm1720mm。動力系統方面採用1.5T+DCT溼式雙離合變速箱，發動機動力方面，169匹馬力285牛米（124kw）的參數也是比較先進的，哈弗H6搭載的是7速溼式雙離合變速器（7DCT），由長城自主研發，在2017年被中國汽車評價研究院評為“世界十佳變速箱”，擁有換擋速度快且無動力中斷、傳動效率高、扭矩容量大、重量輕等優勢特點；優勢：①寬泛的速比範圍，傳動效率達95%，能夠提供強有力的加速體驗；②油液驅動離合器結合與打開，同時使用油液對離合器摩擦片冷卻，離合器熱穩定性更好，提高離合器的換擋品質及耐久性；③整箱採用輕量化設計，燃油經濟性提高5%。全新的1.5T發動機馬力為169匹285牛米，也是獲得“中國心十佳發動機”，從技術和耐用性來講目前變現都是十分穩定可靠的。而且在配置方面H6優於長安CS75和吉利博越
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動，一直以來飽受消費者詬病的CHANGAN字母logo也已經換成了長安的V字logo，足以見得長安還是很尊重消費者的。長安CS75車身尺寸為4650mm1850mm1705mm。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。
話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75搭載了1.5T+6AT/1.5T+5MT的動力總成，178匹馬力265牛米（131kw）的發動機參數可以說在自主品牌陣營裡可以稱得上是一線水準。長安自家的藍鯨發動機加上愛信的6AT手自一體變速箱和自家的5MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安和愛信的合作也已經有幾年了，在上一代CS75和CS55以及睿騁CC上，長安就開始致力於自己發動機和愛信的6AT手自一體變速箱匹配，長安的對於這款愛信的6AT變速箱調教也趨於成熟，加之愛信的變速箱的穩定性，以及長安CS75豐富的配置和細緻的內飾用料。那麼長安CS7會成為你不錯的選擇。
哈弗H6在經過全新換代後，整體提升十分明顯，外觀方面更加的年輕激進，並且全新設計後的內飾質感提升明顯。車身尺寸方面為4600mm1860mm1720mm。動力系統方面採用1.5T+DCT溼式雙離合變速箱，發動機動力方面，169匹馬力285牛米（124kw）的參數也是比較先進的，哈弗H6搭載的是7速溼式雙離合變速器（7DCT），由長城自主研發，在2017年被中國汽車評價研究院評為“世界十佳變速箱”，擁有換擋速度快且無動力中斷、傳動效率高、扭矩容量大、重量輕等優勢特點；優勢：①寬泛的速比範圍，傳動效率達95%，能夠提供強有力的加速體驗；②油液驅動離合器結合與打開，同時使用油液對離合器摩擦片冷卻，離合器熱穩定性更好，提高離合器的換擋品質及耐久性；③整箱採用輕量化設計，燃油經濟性提高5%。全新的1.5T發動機馬力為169匹285牛米，也是獲得“中國心十佳發動機”，從技術和耐用性來講目前變現都是十分穩定可靠的。而且在配置方面H6優於長安CS75和吉利博越
吉利博越在剛剛上市的時候以年輕時尚的造型和平順的動力系統調校一直受到消費者的熱愛，當時很多車評人都對於吉利博越1.8T+6AT動力組合的調教讚不絕口，並且可以稱為自主品牌動力調教的佼佼者，但是在換裝了DCT雙離合變速箱後，畢竟受到變速箱機械結構的限制，換擋的平順性不如從前。加之1.8T發動機的動力參數為184匹300牛米（135kw）相比於長安CS75的發動機參數不免有些過於保守。車身尺寸方面博越的車身尺寸為4519mm1831mm1694mm。
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動，一直以來飽受消費者詬病的CHANGAN字母logo也已經換成了長安的V字logo，足以見得長安還是很尊重消費者的。長安CS75車身尺寸為4650mm1850mm1705mm。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。
話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75搭載了1.5T+6AT/1.5T+5MT的動力總成，178匹馬力265牛米（131kw）的發動機參數可以說在自主品牌陣營裡可以稱得上是一線水準。長安自家的藍鯨發動機加上愛信的6AT手自一體變速箱和自家的5MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安和愛信的合作也已經有幾年了，在上一代CS75和CS55以及睿騁CC上，長安就開始致力於自己發動機和愛信的6AT手自一體變速箱匹配，長安的對於這款愛信的6AT變速箱調教也趨於成熟，加之愛信的變速箱的穩定性，以及長安CS75豐富的配置和細緻的內飾用料。那麼長安CS7會成為你不錯的選擇。
哈弗H6在經過全新換代後，整體提升十分明顯，外觀方面更加的年輕激進，並且全新設計後的內飾質感提升明顯。車身尺寸方面為4600mm1860mm1720mm。動力系統方面採用1.5T+DCT溼式雙離合變速箱，發動機動力方面，169匹馬力285牛米（124kw）的參數也是比較先進的，哈弗H6搭載的是7速溼式雙離合變速器（7DCT），由長城自主研發，在2017年被中國汽車評價研究院評為“世界十佳變速箱”，擁有換擋速度快且無動力中斷、傳動效率高、扭矩容量大、重量輕等優勢特點；優勢：①寬泛的速比範圍，傳動效率達95%，能夠提供強有力的加速體驗；②油液驅動離合器結合與打開，同時使用油液對離合器摩擦片冷卻，離合器熱穩定性更好，提高離合器的換擋品質及耐久性；③整箱採用輕量化設計，燃油經濟性提高5%。全新的1.5T發動機馬力為169匹285牛米，也是獲得“中國心十佳發動機”，從技術和耐用性來講目前變現都是十分穩定可靠的。而且在配置方面H6優於長安CS75和吉利博越
吉利博越在剛剛上市的時候以年輕時尚的造型和平順的動力系統調校一直受到消費者的熱愛，當時很多車評人都對於吉利博越1.8T+6AT動力組合的調教讚不絕口，並且可以稱為自主品牌動力調教的佼佼者，但是在換裝了DCT雙離合變速箱後，畢竟受到變速箱機械結構的限制，換擋的平順性不如從前。加之1.8T發動機的動力參數為184匹300牛米（135kw）相比於長安CS75的發動機參數不免有些過於保守。車身尺寸方面博越的車身尺寸為4519mm1831mm1694mm。
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動，一直以來飽受消費者詬病的CHANGAN字母logo也已經換成了長安的V字logo，足以見得長安還是很尊重消費者的。長安CS75車身尺寸為4650mm1850mm1705mm。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。
話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75搭載了1.5T+6AT/1.5T+5MT的動力總成，178匹馬力265牛米（131kw）的發動機參數可以說在自主品牌陣營裡可以稱得上是一線水準。長安自家的藍鯨發動機加上愛信的6AT手自一體變速箱和自家的5MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安和愛信的合作也已經有幾年了，在上一代CS75和CS55以及睿騁CC上，長安就開始致力於自己發動機和愛信的6AT手自一體變速箱匹配，長安的對於這款愛信的6AT變速箱調教也趨於成熟，加之愛信的變速箱的穩定性，以及長安CS75豐富的配置和細緻的內飾用料。那麼長安CS7會成為你不錯的選擇。
哈弗H6在經過全新換代後，整體提升十分明顯，外觀方面更加的年輕激進，並且全新設計後的內飾質感提升明顯。車身尺寸方面為4600mm1860mm1720mm。動力系統方面採用1.5T+DCT溼式雙離合變速箱，發動機動力方面，169匹馬力285牛米（124kw）的參數也是比較先進的，哈弗H6搭載的是7速溼式雙離合變速器（7DCT），由長城自主研發，在2017年被中國汽車評價研究院評為“世界十佳變速箱”，擁有換擋速度快且無動力中斷、傳動效率高、扭矩容量大、重量輕等優勢特點；優勢：①寬泛的速比範圍，傳動效率達95%，能夠提供強有力的加速體驗；②油液驅動離合器結合與打開，同時使用油液對離合器摩擦片冷卻，離合器熱穩定性更好，提高離合器的換擋品質及耐久性；③整箱採用輕量化設計，燃油經濟性提高5%。全新的1.5T發動機馬力為169匹285牛米，也是獲得“中國心十佳發動機”，從技術和耐用性來講目前變現都是十分穩定可靠的。而且在配置方面H6優於長安CS75和吉利博越
吉利博越在剛剛上市的時候以年輕時尚的造型和平順的動力系統調校一直受到消費者的熱愛，當時很多車評人都對於吉利博越1.8T+6AT動力組合的調教讚不絕口，並且可以稱為自主品牌動力調教的佼佼者，但是在換裝了DCT雙離合變速箱後，畢竟受到變速箱機械結構的限制，換擋的平順性不如從前。加之1.8T發動機的動力參數為184匹300牛米（135kw）相比於長安CS75的發動機參數不免有些過於保守。車身尺寸方面博越的車身尺寸為4519mm1831mm1694mm。
長安自家研發的藍鯨動力系統在國產發動機裡面一直有著不錯的表現，長安新一代的車型設計上也更加的大膽富有張力，不再是追求穩重，而是趨向於年輕化、運動，一直以來飽受消費者詬病的CHANGAN字母logo也已經換成了長安的V字logo，足以見得長安還是很尊重消費者的。長安CS75車身尺寸為4650mm1850mm1705mm。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上，國產車正在一步步的穩步崛起，設計可能會出現雷同化或者受其他品牌的啟迪，但是我們不妨對於自主品牌的汽車一個寬容的態度，畢竟自主品牌的汽車都還在成長期，就像一個孩子的成長一樣，給予一定的批評雖然是有利於成長的但是我相信更多的也需要肯定。
話題可能扯得有點遠了，我們回到主題。目前長安CS75搭載了1.5T+6AT/1.5T+5MT的動力總成，178匹馬力265牛米（131kw）的發動機參數可以說在自主品牌陣營裡可以稱得上是一線水準。長安自家的藍鯨發動機加上愛信的6AT手自一體變速箱和自家的5MT變速箱，質量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔憂，畢竟長安和愛信的合作也已經有幾年了，在上一代CS75和CS55以及睿騁CC上，長安就開始致力於自己發動機和愛信的6AT手自一體變速箱匹配，長安的對於這款愛信的6AT變速箱調教也趨於成熟，加之愛信的變速箱的穩定性，以及長安CS75豐富的配置和細緻的內飾用料。那麼長安CS7會成為你不錯的選擇。
哈弗H6在經過全新換代後，整體提升十分明顯，外觀方面更加的年輕激進，並且全新設計後的內飾質感提升明顯。車身尺寸方面為4600mm1860mm1720mm。動力系統方面採用1.5T+DCT溼式雙離合變速箱，發動機動力方面，169匹馬力285牛米（124kw）的參數也是比較先進的，哈弗H6搭載的是7速溼式雙離合變速器（7DCT），由長城自主研發，在2017年被中國汽車評價研究院評為“世界十佳變速箱”，擁有換擋速度快且無動力中斷、傳動效率高、扭矩容量大、重量輕等優勢特點；優勢：①寬泛的速比範圍，傳動效率達95%，能夠提供強有力的加速體驗；②油液驅動離合器結合與打開，同時使用油液對離合器摩擦片冷卻，離合器熱穩定性更好，提高離合器的換擋品質及耐久性；③整箱採用輕量化設計，燃油經濟性提高5%。全新的1.5T發動機馬力為169匹285牛米，也是獲得“中國心十佳發動機”，從技術和耐用性來講目前變現都是十分穩定可靠的。而且在配置方面H6優於長安CS75和吉利博越
吉利博越在剛剛上市的時候以年輕時尚的造型和平順的動力系統調校一直受到消費者的熱愛，當時很多車評人都對於吉利博越1.8T+6AT動力組合的調教讚不絕口，並且可以稱為自主品牌動力調教的佼佼者，但是在換裝了DCT雙離合變速箱後，畢竟受到變速箱機械結構的限制，換擋的平順性不如從前。加之1.8T發動機的動力參數為184匹300牛米（135kw）相比於長安CS75的發動機參數不免有些過於保守。車身尺寸方面博越的車身尺寸為4519mm1831mm1694mm。
總來看我更推薦長安CS75
1、6AT的手自一體變速箱換擋更加平順，質量也更加穩定，這個是最重要的一點。
2、相較於其他兩款車型擁有更長的車身，也擁有更大的後備箱和儲物空間，並且長安CS75座椅在放倒之後接近純平，因此便利性和載物能力也更強。
3、更高效率的發動機
4、油耗方面（參考工信部數據，實際油耗肯定更高）吉利博越綜合百公里油耗為7.2L，長安CS75綜合百公里油耗為7升，哈弗H6為6.8升，哈弗H6油耗更低，長安CS75次之，吉利博越最差
看官老爺具體選擇哪一款車一定要親自到4S店試駕，畢竟什麼樣的車最讓自己覺得舒服最讓你滿意只有你自己知道。
買十萬元左右的車，看你喜歡什麼車型，轎車suV，合資還是國產。我說說我的觀點供大家參考！合資車我比較喜歡日系的車，日為日系車特點省油、耐用而且還保值。我比較喜歡日產軒逸這款車，國產車裡我最喜歡的是SUV車型，長城哈弗H6是一個比較好的選擇，不管從銷量上還是從配置上看，都是國產車的佼佼者！
10萬左右推薦長安CS75，哈佛H6最新款得十幾萬左右，10萬不夠。不過哈佛H6總體性能性價比筆其他兩款好一些。尤其最新款加了很多的功能和實用性。不過好像得15萬左右。如果追求舒適，可以買二手合資車，如果喜歡一手可以買哈佛H6。
建議你再等等看