10-15萬選車，為什麼一些汽車媒體沒有推薦買H6的？但現實中H6銷量是靠前的？

也見過不少汽車媒體推薦哈弗H6的，相比來說可能沒有推薦吉利或者奇瑞長安的多點，可能是企業的原因吧，或者是產品本身，以前都說長城沒有自己的核心技術，H6油耗也高，前幾款的哈弗H6確實高點，朋友的1.5T運動款手動擋，綜合起來能開到9個多油，也可能是個人技術的原因，但相對來說油耗也是稍微多點。不過現在最新款的好點了，沒有媒體上有的人說的那麼嚴重，長城現在的技術實力也是不錯的，研發能力也可以。

也見過不少汽車媒體推薦哈弗H6的，相比來說可能沒有推薦吉利或者奇瑞長安的多點，可能是企業的原因吧，或者是產品本身，以前都說長城沒有自己的核心技術，H6油耗也高，前幾款的哈弗H6確實高點，朋友的1.5T運動款手動擋，綜合起來能開到9個多油，也可能是個人技術的原因，但相對來說油耗也是稍微多點。不過現在最新款的好點了，沒有媒體上有的人說的那麼嚴重，長城現在的技術實力也是不錯的，研發能力也可以。

其實哈弗H6是不錯的，銷量已經證明了一切，也皮實抗造，質量也穩定，小毛病相對來說也沒有那麼多，各方面比較均衡，保有量更是沒的說，家用選一輛挺不錯的。

也見過不少汽車媒體推薦哈弗H6的，相比來說可能沒有推薦吉利或者奇瑞長安的多點，可能是企業的原因吧，或者是產品本身，以前都說長城沒有自己的核心技術，H6油耗也高，前幾款的哈弗H6確實高點，朋友的1.5T運動款手動擋，綜合起來能開到9個多油，也可能是個人技術的原因，但相對來說油耗也是稍微多點。不過現在最新款的好點了，沒有媒體上有的人說的那麼嚴重，長城現在的技術實力也是不錯的，研發能力也可以。

其實哈弗H6是不錯的，銷量已經證明了一切，也皮實抗造，質量也穩定，小毛病相對來說也沒有那麼多，各方面比較均衡，保有量更是沒的說，家用選一輛挺不錯的。

長城H6所以油耗高很重要的一條就是自重大，有人說這是國產車厚道鋼板厚。我不這麼認為，高強度鋼板和低強度鋼板主要區別在於鋼材內部結構狀態上，質量基本相當。怎麼用用多少取決於成本和技術水平，長城汽車的技術定位就在那裡，過分理想化很不現實。雖然車很費油但價格低，購車省下來的錢足夠彌補增加的油耗了。俗話說揹著抱著一邊沉。剩下的就是哈弗H6的舒適性了，這算是超值的部分，跟合資車同價位比較算你撿著了。

長城是2017年前唯一在廣告媒體營銷方面投入趨近於0的汽車企業。人家銷量大全靠的是過硬的質量和每天進步一點點的踏實幹勁，每年百萬銷量的好口碑可不是幾個拿狗糧的黑嘴黑的倒的

長城是2017年前唯一在廣告媒體營銷方面投入趨近於0的汽車企業。人家銷量大全靠的是過硬的質量和每天進步一點點的踏實幹勁，每年百萬銷量的好口碑可不是幾個拿狗糧的黑嘴黑的倒的

想買H6的趕緊下單，可能成為絕版車

想買H6的趕緊下單，可能成為絕版車

目前國產汽車產業在國際上還處於二、三流的水平，以日系為例目前，日系三大品牌都換上了三大創新機器與配套變速器，有的熱效率最高達45%，反觀國產發動機熱效率37～38%就歡呼雀躍不止了，再加上製造工藝的粗糙，有的車廠產品兩年後就鼓包生鏽，後來者沒有時間和金錢的大量投入，更沒有大量的技術積累，急功近利是大多數汽車廠家的通用做法，號稱自我創新技術的一汽奔騰T77一上架子，就是山寨老寶來的底盤，各車廠也是大同小異。中國人要想開上國產世界同步技術的汽車還有很長的路要走。

我也是納悶，統計數據上一直顯示哈弗H6是銷冠，但在馬路上就幾乎沒見過這個車

因為這些人目的只有一個，搞垮國產車。suv銷量最好的就是哈弗，整垮哈弗，suv的市場就是合資品牌。

便宜，實用，質量還行，別說什麼模仿誰，便宜好開就行。

便宜，實用，質量還行，別說什麼模仿誰，便宜好開就行。

主要是比較中庸，除了油耗偏高別的沒毛病。。

因為賣得好口碑好，不需要那麼多的廣告軟文。