兩款國產SUV，一是長安CS75 PLUS，第二是吉利博越PRO，這兩哪一款值得買？
剛好我最近也是準備買車，對這兩款車的瞭解也是比較多，之前也去車展實地體驗過，就來簡單說一下我的看法，長安CS75 PIUS和吉利博越pro作為今年重點的兩款國產SUV，肯定會有很多最近想要購車的用戶在這兩款車之間糾結，我們選取兩款價格相近的車型來比較，長安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動旗艦型對比博越PRO 1.8TD DCT智領PRO,這兩款車都是頂配版而且售價都在15.5萬左右。
剛好我最近也是準備買車，對這兩款車的瞭解也是比較多，之前也去車展實地體驗過，就來簡單說一下我的看法，長安CS75 PIUS和吉利博越pro作為今年重點的兩款國產SUV，肯定會有很多最近想要購車的用戶在這兩款車之間糾結，我們選取兩款價格相近的車型來比較，長安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動旗艦型對比博越PRO 1.8TD DCT智領PRO,這兩款車都是頂配版而且售價都在15.5萬左右。
在這裡我們就說點不一樣的，因為配置動力這些東西大家都瞭解得太多了，我們來談談二者在駕駛體驗這方面的區別，經過我對這兩款車的實際試駕感受，在平常市區低速行駛時，博越pro穩定性更好，抓地力很不錯，動力輸出很平順，長安CS75PIUS動力也很不錯，加速感很明顯，爆發力也不錯，但是在高速路上行駛時博越pro能夠代來更具有運動感的駕駛體驗，這是因為吉利為博越pro注入了路易斯賽車基因，輕量化的底盤設計再配合方向盤換擋撥片，讓SUV的操控性得到更多的釋放，這也是博越pro操控性更好的原因，而長安CS75因為更重的車身和底盤，所以顯得運動感不是那麼強烈。
剛好我最近也是準備買車，對這兩款車的瞭解也是比較多，之前也去車展實地體驗過，就來簡單說一下我的看法，長安CS75 PIUS和吉利博越pro作為今年重點的兩款國產SUV，肯定會有很多最近想要購車的用戶在這兩款車之間糾結，我們選取兩款價格相近的車型來比較，長安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動旗艦型對比博越PRO 1.8TD DCT智領PRO,這兩款車都是頂配版而且售價都在15.5萬左右。
在這裡我們就說點不一樣的，因為配置動力這些東西大家都瞭解得太多了，我們來談談二者在駕駛體驗這方面的區別，經過我對這兩款車的實際試駕感受，在平常市區低速行駛時，博越pro穩定性更好，抓地力很不錯，動力輸出很平順，長安CS75PIUS動力也很不錯，加速感很明顯，爆發力也不錯，但是在高速路上行駛時博越pro能夠代來更具有運動感的駕駛體驗，這是因為吉利為博越pro注入了路易斯賽車基因，輕量化的底盤設計再配合方向盤換擋撥片，讓SUV的操控性得到更多的釋放，這也是博越pro操控性更好的原因，而長安CS75因為更重的車身和底盤，所以顯得運動感不是那麼強烈。
另一方面博越pro比較厲害的地方就在於語音控制系統系統，除了普通的車機系統控制，博越pro的語音功能自由度很高，甚至可以實現簡單的人機對話，比如如果外面在下雨你讓他打開天窗他就會提示說外面正在下雨，建議不要打開天窗，在路途中也可以和他進行簡單的對話來解乏，，智能程度很高。
剛好我最近也是準備買車，對這兩款車的瞭解也是比較多，之前也去車展實地體驗過，就來簡單說一下我的看法，長安CS75 PIUS和吉利博越pro作為今年重點的兩款國產SUV，肯定會有很多最近想要購車的用戶在這兩款車之間糾結，我們選取兩款價格相近的車型來比較，長安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動旗艦型對比博越PRO 1.8TD DCT智領PRO,這兩款車都是頂配版而且售價都在15.5萬左右。
在這裡我們就說點不一樣的，因為配置動力這些東西大家都瞭解得太多了，我們來談談二者在駕駛體驗這方面的區別，經過我對這兩款車的實際試駕感受，在平常市區低速行駛時，博越pro穩定性更好，抓地力很不錯，動力輸出很平順，長安CS75PIUS動力也很不錯，加速感很明顯，爆發力也不錯，但是在高速路上行駛時博越pro能夠代來更具有運動感的駕駛體驗，這是因為吉利為博越pro注入了路易斯賽車基因，輕量化的底盤設計再配合方向盤換擋撥片，讓SUV的操控性得到更多的釋放，這也是博越pro操控性更好的原因，而長安CS75因為更重的車身和底盤，所以顯得運動感不是那麼強烈。
另一方面博越pro比較厲害的地方就在於語音控制系統系統，除了普通的車機系統控制，博越pro的語音功能自由度很高，甚至可以實現簡單的人機對話，比如如果外面在下雨你讓他打開天窗他就會提示說外面正在下雨，建議不要打開天窗，在路途中也可以和他進行簡單的對話來解乏，，智能程度很高。
剛好我最近也是準備買車，對這兩款車的瞭解也是比較多，之前也去車展實地體驗過，就來簡單說一下我的看法，長安CS75 PIUS和吉利博越pro作為今年重點的兩款國產SUV，肯定會有很多最近想要購車的用戶在這兩款車之間糾結，我們選取兩款價格相近的車型來比較，長安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動旗艦型對比博越PRO 1.8TD DCT智領PRO,這兩款車都是頂配版而且售價都在15.5萬左右。
在這裡我們就說點不一樣的，因為配置動力這些東西大家都瞭解得太多了，我們來談談二者在駕駛體驗這方面的區別，經過我對這兩款車的實際試駕感受，在平常市區低速行駛時，博越pro穩定性更好，抓地力很不錯，動力輸出很平順，長安CS75PIUS動力也很不錯，加速感很明顯，爆發力也不錯，但是在高速路上行駛時博越pro能夠代來更具有運動感的駕駛體驗，這是因為吉利為博越pro注入了路易斯賽車基因，輕量化的底盤設計再配合方向盤換擋撥片，讓SUV的操控性得到更多的釋放，這也是博越pro操控性更好的原因，而長安CS75因為更重的車身和底盤，所以顯得運動感不是那麼強烈。
另一方面博越pro比較厲害的地方就在於語音控制系統系統，除了普通的車機系統控制，博越pro的語音功能自由度很高，甚至可以實現簡單的人機對話，比如如果外面在下雨你讓他打開天窗他就會提示說外面正在下雨，建議不要打開天窗，在路途中也可以和他進行簡單的對話來解乏，，智能程度很高。
經過我自己的瞭解我覺得博越pro還是要更勝一籌的，在同等價格下可以買到一款駕駛性能更好，車機互動性更強的車型我個人覺得還是比較不錯的，我個人是比較傾向於博越pro的，等到4S店有車我也會再去進行一個全方位的體驗，當然這只是代表我個人的看法和，希望我的回答會對你有所幫助。
明天長安CS75 PLUS就要上市了，我建議你直接去4S店實地體驗一番，體驗下來之後，你就不會有這種疑問了，因為你會毫不猶豫地選長安CS75 PLUS！
為什麼這麼肯定呢？我來簡單分析一下：
明天長安CS75 PLUS就要上市了，我建議你直接去4S店實地體驗一番，體驗下來之後，你就不會有這種疑問了，因為你會毫不猶豫地選長安CS75 PLUS！
為什麼這麼肯定呢？我來簡單分析一下：
這兩款定位都是緊湊型SUV，價格也重合，但是長安CS75 PLUS車身尺寸更大，車長4670mm，軸距2710mm，而博越PRO車長4544mm，軸距2670mm，長安CS75 PLUS明顯比博越PRO大一號。內部空間表現當然更好，話同樣的錢買一個外觀更加大氣、內部空間寬敞的車，作為家用車選擇標準，這一點上長安CS75 PLUS完全勝出。
動力搭配上，長安CS75 PLUS有1.5T+6AT、2.0T+8AT兩種動力組合，其中1.5T最大功率178馬力，2.0T最大功率233馬力，而博越PRO搭載1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT兩種動力組合，長安CS75 PLUS的動力搭配要優於博越PRO。特別是高配車型搭載了愛信8AT變速箱，加上長安自主自家的2.0T發動機，產品張力滿滿。
明天長安CS75 PLUS就要上市了，我建議你直接去4S店實地體驗一番，體驗下來之後，你就不會有這種疑問了，因為你會毫不猶豫地選長安CS75 PLUS！
為什麼這麼肯定呢？我來簡單分析一下：
這兩款定位都是緊湊型SUV，價格也重合，但是長安CS75 PLUS車身尺寸更大，車長4670mm，軸距2710mm，而博越PRO車長4544mm，軸距2670mm，長安CS75 PLUS明顯比博越PRO大一號。內部空間表現當然更好，話同樣的錢買一個外觀更加大氣、內部空間寬敞的車，作為家用車選擇標準，這一點上長安CS75 PLUS完全勝出。
動力搭配上，長安CS75 PLUS有1.5T+6AT、2.0T+8AT兩種動力組合，其中1.5T最大功率178馬力，2.0T最大功率233馬力，而博越PRO搭載1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT兩種動力組合，長安CS75 PLUS的動力搭配要優於博越PRO。特別是高配車型搭載了愛信8AT變速箱，加上長安自主自家的2.0T發動機，產品張力滿滿。
長安CS75 PLUS全線升級，不論是拉風的貫穿式日行燈，還是整體更加硬朗的線條，亦或者新款的前臉和尾部造型以及全新的內飾設計，都預示這這款車是一次很有質量的升級。
明天長安CS75 PLUS就要上市了，我建議你直接去4S店實地體驗一番，體驗下來之後，你就不會有這種疑問了，因為你會毫不猶豫地選長安CS75 PLUS！
為什麼這麼肯定呢？我來簡單分析一下：
這兩款定位都是緊湊型SUV，價格也重合，但是長安CS75 PLUS車身尺寸更大，車長4670mm，軸距2710mm，而博越PRO車長4544mm，軸距2670mm，長安CS75 PLUS明顯比博越PRO大一號。內部空間表現當然更好，話同樣的錢買一個外觀更加大氣、內部空間寬敞的車，作為家用車選擇標準，這一點上長安CS75 PLUS完全勝出。
動力搭配上，長安CS75 PLUS有1.5T+6AT、2.0T+8AT兩種動力組合，其中1.5T最大功率178馬力，2.0T最大功率233馬力，而博越PRO搭載1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT兩種動力組合，長安CS75 PLUS的動力搭配要優於博越PRO。特別是高配車型搭載了愛信8AT變速箱，加上長安自主自家的2.0T發動機，產品張力滿滿。
長安CS75 PLUS全線升級，不論是拉風的貫穿式日行燈，還是整體更加硬朗的線條，亦或者新款的前臉和尾部造型以及全新的內飾設計，都預示這這款車是一次很有質量的升級。
博越PRO作為吉利的銷量擔當，不可能會有天翻地覆的大改動，更多的是年度小改款，但長安CS75 PLUS就不一樣了，面對著CS75略顯頹勢的銷量，長安CS75 PLUS自身要夠硬，才能承擔起振興長安的重任。
當然，最終長安CS75 PLUS是否良心要看售價了，長安CS75 PLUS的售價估計在10-15之間，可以肯定的是，起售價應該在10萬以下。
總之，不要因為博越賣的好就認為博越是一輛完美的車，就好比哈弗H6賣的好，但是產品力不如奇瑞瑞虎8，這是不爭的事實。同樣，長安CS75 PLUS的產品力很突出，跟博越相比的話，肯定選CS75 PLUS了。
以上是個人觀點，歡迎探討補充。
當然是吉利博越pro了。我關注這款車型很久了，之前沒上市的時候，就聽說過這款車，使用的是路特斯調校的底盤，動力採用的是沃爾沃同源發動機，頂配的1.8+7DCT溼式雙離合變速箱，在動力輸出上也比較偏線性，算是那種跑的又快，又比較經濟的車型，10-15萬的價格，比起長安CS75 PLUS來說，還是有一定優勢的。買國產車最不缺的就是配置了，而博越Pro不僅擁有者豐富的主被動安全配置，如自動剎車，併線輔助，360°倒車影像，而且還配備了很多輔助功能，如座椅加熱等。
當然是吉利博越pro了。我關注這款車型很久了，之前沒上市的時候，就聽說過這款車，使用的是路特斯調校的底盤，動力採用的是沃爾沃同源發動機，頂配的1.8+7DCT溼式雙離合變速箱，在動力輸出上也比較偏線性，算是那種跑的又快，又比較經濟的車型，10-15萬的價格，比起長安CS75 PLUS來說，還是有一定優勢的。買國產車最不缺的就是配置了，而博越Pro不僅擁有者豐富的主被動安全配置，如自動剎車，併線輔助，360°倒車影像，而且還配備了很多輔助功能，如座椅加熱等。
說實話，讓我選我肯定選pro。長安75plus內飾太花了，雖然外觀也是挺好看的，但是買車是天天都在看的東西，剛開始因為獨特喜歡的，以後也一定會因為獨特而不喜歡。你看蘋果，也就是銀色的，簡簡單單的，就很好
兩款車都挺新潮來自國產大品牌，按理說優劣相當。但是博越PRO讓我覺得更值得購買，吉利主打科技感確實不只是一個噱頭而已，GKUI19系統的新升級，不僅僅具備通常的導航語音等等，還能和家裡的智能家居互聯，控制全景天窗和空調就算了，還控制家裡電燈啥的，挺方便的。
兩款車都挺新潮來自國產大品牌，按理說優劣相當。但是博越PRO讓我覺得更值得購買，吉利主打科技感確實不只是一個噱頭而已，GKUI19系統的新升級，不僅僅具備通常的導航語音等等，還能和家裡的智能家居互聯，控制全景天窗和空調就算了，還控制家裡電燈啥的，挺方便的。
兩款車都挺新潮來自國產大品牌，按理說優劣相當。但是博越PRO讓我覺得更值得購買，吉利主打科技感確實不只是一個噱頭而已，GKUI19系統的新升級，不僅僅具備通常的導航語音等等，還能和家裡的智能家居互聯，控制全景天窗和空調就算了，還控制家裡電燈啥的，挺方便的。
這兩款車型算是各有優勢，長安CS75 PLUS這款車算是在長安CS75的基礎上有了較大的改變，動力系統有兩種配置1.5T+6at和2.0T+8at的組合，同樣的，這車的空間也不小，整車尺寸為4700*1865*1710mm。充足的車內空間不僅給它增加了不少競爭力，同時也不可避免的增加了該車的車重，導致它的1.5T版本在動力輸出方面，比起吉利博越pro的1.5T版本動力稍弱，開起空調時這種感覺會尤為明顯。
這兩款車型算是各有優勢，長安CS75 PLUS這款車算是在長安CS75的基礎上有了較大的改變，動力系統有兩種配置1.5T+6at和2.0T+8at的組合，同樣的，這車的空間也不小，整車尺寸為4700*1865*1710mm。充足的車內空間不僅給它增加了不少競爭力，同時也不可避免的增加了該車的車重，導致它的1.5T版本在動力輸出方面，比起吉利博越pro的1.5T版本動力稍弱，開起空調時這種感覺會尤為明顯。
說到博越Pro,這車的優勢主要在於它擁有者豐富的主被動安全配置，其中併線輔助，車道偏離預警，車道輔助系統，道路交通識別，這些都是同價位的長安CS75 plus 所不具備的，對於剛拿駕照的新手來說相當友好。
這兩款車型算是各有優勢，長安CS75 PLUS這款車算是在長安CS75的基礎上有了較大的改變，動力系統有兩種配置1.5T+6at和2.0T+8at的組合，同樣的，這車的空間也不小，整車尺寸為4700*1865*1710mm。充足的車內空間不僅給它增加了不少競爭力，同時也不可避免的增加了該車的車重，導致它的1.5T版本在動力輸出方面，比起吉利博越pro的1.5T版本動力稍弱，開起空調時這種感覺會尤為明顯。
說到博越Pro,這車的優勢主要在於它擁有者豐富的主被動安全配置，其中併線輔助，車道偏離預警，車道輔助系統，道路交通識別，這些都是同價位的長安CS75 plus 所不具備的，對於剛拿駕照的新手來說相當友好。
最後不得不提的就是博越Pro目前的吉客19車機系統，不僅可以滿足當下的人機智能交互功能，還能連接智能手錶X-watch,這個智能手錶不僅可以完全代替傳統的車鑰匙，而且還具備各種豐富的遠程操控功能。
這兩款車型算是各有優勢，長安CS75 PLUS這款車算是在長安CS75的基礎上有了較大的改變，動力系統有兩種配置1.5T+6at和2.0T+8at的組合，同樣的，這車的空間也不小，整車尺寸為4700*1865*1710mm。充足的車內空間不僅給它增加了不少競爭力，同時也不可避免的增加了該車的車重，導致它的1.5T版本在動力輸出方面，比起吉利博越pro的1.5T版本動力稍弱，開起空調時這種感覺會尤為明顯。
說到博越Pro,這車的優勢主要在於它擁有者豐富的主被動安全配置，其中併線輔助，車道偏離預警，車道輔助系統，道路交通識別，這些都是同價位的長安CS75 plus 所不具備的，對於剛拿駕照的新手來說相當友好。
最後不得不提的就是博越Pro目前的吉客19車機系統，不僅可以滿足當下的人機智能交互功能，還能連接智能手錶X-watch,這個智能手錶不僅可以完全代替傳統的車鑰匙，而且還具備各種豐富的遠程操控功能。
這兩款車型在未改款前，都是各自品牌的銷量擔當、當家花旦。長安的CS75一直都有著不錯的市場口碑，月銷量常常都能過萬，無論是外觀顏值還是內飾空間，乃至發動機技術，這款車型都有獨到之處。吉利博越由國際化設計團隊打造，獨特的家族化設計在當時很亮眼，曾獲得過多次汽車獎項，實力非凡。當前這兩款車型都即將完成了換代動作。那麼，究竟哪一款更具實力呢？
這兩款車型在未改款前，都是各自品牌的銷量擔當、當家花旦。長安的CS75一直都有著不錯的市場口碑，月銷量常常都能過萬，無論是外觀顏值還是內飾空間，乃至發動機技術，這款車型都有獨到之處。吉利博越由國際化設計團隊打造，獨特的家族化設計在當時很亮眼，曾獲得過多次汽車獎項，實力非凡。當前這兩款車型都即將完成了換代動作。那麼，究竟哪一款更具實力呢？
長安CS75 PLUS
cs75 plus 採用了全新的外觀設計，大尺寸的黑色紡錘形中網，兩側碩大的進氣口，都凸顯出強悍力量感。車尾的雙邊四出排氣再加上頂端的擾流板，充分展現了運動氣息。內飾設計方面，中控雙12.3英寸的雙顯示屏，符合目前主流設計，極大提升了車型科技質感。車內各部位大量使用軟塑及真皮材質，豪華檔次顯露無疑。動力方面，藍鯨D20TGDI直噴增壓發動機+愛信8AT變速箱組合，是目前比較讓人滿意的國產車型動力系統組合，在這個雙離合“橫行”的時代，出現8AT，絕對是一抹亮色。現在就看9月5日上市時，所公佈的價格是否能讓人接受了。
這兩款車型在未改款前，都是各自品牌的銷量擔當、當家花旦。長安的CS75一直都有著不錯的市場口碑，月銷量常常都能過萬，無論是外觀顏值還是內飾空間，乃至發動機技術，這款車型都有獨到之處。吉利博越由國際化設計團隊打造，獨特的家族化設計在當時很亮眼，曾獲得過多次汽車獎項，實力非凡。當前這兩款車型都即將完成了換代動作。那麼，究竟哪一款更具實力呢？
長安CS75 PLUS
cs75 plus 採用了全新的外觀設計，大尺寸的黑色紡錘形中網，兩側碩大的進氣口，都凸顯出強悍力量感。車尾的雙邊四出排氣再加上頂端的擾流板，充分展現了運動氣息。內飾設計方面，中控雙12.3英寸的雙顯示屏，符合目前主流設計，極大提升了車型科技質感。車內各部位大量使用軟塑及真皮材質，豪華檔次顯露無疑。動力方面，藍鯨D20TGDI直噴增壓發動機+愛信8AT變速箱組合，是目前比較讓人滿意的國產車型動力系統組合，在這個雙離合“橫行”的時代，出現8AT，絕對是一抹亮色。現在就看9月5日上市時，所公佈的價格是否能讓人接受了。
吉利博越 PRO
博越PRO是小改款車型。外觀上進行了稍微修改，整體車型線條感更強，通過線條佈置，車體變得更加修長。內飾方面基本沒有太大差別，重點在GKUI 19智能車聯繫統，這套系統功能更強大，使用效果更好，智能化層級更高，不受應用功能限制。應該算的上是，目前國產品牌車型中功能最強大最好用的智聯車載系統。動力方面，搭載了全新的第三代1.8T發動機+7DCT變速箱，提升了發動機最大扭矩，提高了傳動效能，油耗表現也有所提升。最值得一提的是，X WATCH智能出行手錶，一塊手錶替代了傳統的車鑰匙，功能甚至更全，體現了吉利在智能化領域全面發力的決心。
這兩款車型在未改款前，都是各自品牌的銷量擔當、當家花旦。長安的CS75一直都有著不錯的市場口碑，月銷量常常都能過萬，無論是外觀顏值還是內飾空間，乃至發動機技術，這款車型都有獨到之處。吉利博越由國際化設計團隊打造，獨特的家族化設計在當時很亮眼，曾獲得過多次汽車獎項，實力非凡。當前這兩款車型都即將完成了換代動作。那麼，究竟哪一款更具實力呢？
長安CS75 PLUS
cs75 plus 採用了全新的外觀設計，大尺寸的黑色紡錘形中網，兩側碩大的進氣口，都凸顯出強悍力量感。車尾的雙邊四出排氣再加上頂端的擾流板，充分展現了運動氣息。內飾設計方面，中控雙12.3英寸的雙顯示屏，符合目前主流設計，極大提升了車型科技質感。車內各部位大量使用軟塑及真皮材質，豪華檔次顯露無疑。動力方面，藍鯨D20TGDI直噴增壓發動機+愛信8AT變速箱組合，是目前比較讓人滿意的國產車型動力系統組合，在這個雙離合“橫行”的時代，出現8AT，絕對是一抹亮色。現在就看9月5日上市時，所公佈的價格是否能讓人接受了。
吉利博越 PRO
博越PRO是小改款車型。外觀上進行了稍微修改，整體車型線條感更強，通過線條佈置，車體變得更加修長。內飾方面基本沒有太大差別，重點在GKUI 19智能車聯繫統，這套系統功能更強大，使用效果更好，智能化層級更高，不受應用功能限制。應該算的上是，目前國產品牌車型中功能最強大最好用的智聯車載系統。動力方面，搭載了全新的第三代1.8T發動機+7DCT變速箱，提升了發動機最大扭矩，提高了傳動效能，油耗表現也有所提升。最值得一提的是，X WATCH智能出行手錶，一塊手錶替代了傳統的車鑰匙，功能甚至更全，體現了吉利在智能化領域全面發力的決心。
綜上所述，我覺得這兩款車型完全代表兩種發展方向。CS75 plus是長安在提升車輛製造的佳作，不能否認，這款車的可圈可點之處，長安已經完成了車輛品質化的完美轉身。而博越PRO已經完成了品質化的升級，正在向智能化領域邁進，已經是走在國產品牌的前列。至於這兩款車型的選擇，個人還是建議可以優先考慮吉利博越PRO。當然，由於這兩款車型的價格還未公佈，到時候公佈的車輛售價，也會影響到消費者的選擇。所以，讓我們拭目以待吧！
這兩款車型在未改款前，都是各自品牌的銷量擔當、當家花旦。長安的CS75一直都有著不錯的市場口碑，月銷量常常都能過萬，無論是外觀顏值還是內飾空間，乃至發動機技術，這款車型都有獨到之處。吉利博越由國際化設計團隊打造，獨特的家族化設計在當時很亮眼，曾獲得過多次汽車獎項，實力非凡。當前這兩款車型都即將完成了換代動作。那麼，究竟哪一款更具實力呢？
長安CS75 PLUS
cs75 plus 採用了全新的外觀設計，大尺寸的黑色紡錘形中網，兩側碩大的進氣口，都凸顯出強悍力量感。車尾的雙邊四出排氣再加上頂端的擾流板，充分展現了運動氣息。內飾設計方面，中控雙12.3英寸的雙顯示屏，符合目前主流設計，極大提升了車型科技質感。車內各部位大量使用軟塑及真皮材質，豪華檔次顯露無疑。動力方面，藍鯨D20TGDI直噴增壓發動機+愛信8AT變速箱組合，是目前比較讓人滿意的國產車型動力系統組合，在這個雙離合“橫行”的時代，出現8AT，絕對是一抹亮色。現在就看9月5日上市時，所公佈的價格是否能讓人接受了。
吉利博越 PRO
博越PRO是小改款車型。外觀上進行了稍微修改，整體車型線條感更強，通過線條佈置，車體變得更加修長。內飾方面基本沒有太大差別，重點在GKUI 19智能車聯繫統，這套系統功能更強大，使用效果更好，智能化層級更高，不受應用功能限制。應該算的上是，目前國產品牌車型中功能最強大最好用的智聯車載系統。動力方面，搭載了全新的第三代1.8T發動機+7DCT變速箱，提升了發動機最大扭矩，提高了傳動效能，油耗表現也有所提升。最值得一提的是，X WATCH智能出行手錶，一塊手錶替代了傳統的車鑰匙，功能甚至更全，體現了吉利在智能化領域全面發力的決心。
綜上所述，我覺得這兩款車型完全代表兩種發展方向。CS75 plus是長安在提升車輛製造的佳作，不能否認，這款車的可圈可點之處，長安已經完成了車輛品質化的完美轉身。而博越PRO已經完成了品質化的升級，正在向智能化領域邁進，已經是走在國產品牌的前列。至於這兩款車型的選擇，個人還是建議可以優先考慮吉利博越PRO。當然，由於這兩款車型的價格還未公佈，到時候公佈的車輛售價，也會影響到消費者的選擇。所以，讓我們拭目以待吧！
我是鴻漸，一個專注於汽車領域的90後男青年，每天聊點汽車界的大事小情，每天更新不一樣視角的文章、視頻，歡迎你關注我呦！大家一起交流哦！
我來說幾個選75plus的理由。
一個，長安的發動機，藍鯨發動機是十佳發動機，注意，不是國內發動機比的，是跟合資的一起比的。
二，外觀內飾：這個價格，這個顏值，這個內飾，別說合資車，其他的國產車都被甩幾條街。個人非常喜歡。
三，長安的正向研發實力和售後也是非常不錯的……
先不談品牌，品質。單就說兩款車型，CS75PLUS是實實在在的換代車型，而博越PRO只是博越的中期改款車型，修改了了前臉和內飾，車身沒有什麼本質的變化。只是為了應對對手的換代車型，在文宣上有意無意的說自己是全新車型，加一個PRO和博越撇清關係……這是廠家耍的一個小聰明，忽悠的是誰，不言自明！
先不談品牌，品質。單就說兩款車型，CS75PLUS是實實在在的換代車型，而博越PRO只是博越的中期改款車型，修改了了前臉和內飾，車身沒有什麼本質的變化。只是為了應對對手的換代車型，在文宣上有意無意的說自己是全新車型，加一個PRO和博越撇清關係……這是廠家耍的一個小聰明，忽悠的是誰，不言自明！
先不談品牌，品質。單就說兩款車型，CS75PLUS是實實在在的換代車型，而博越PRO只是博越的中期改款車型，修改了了前臉和內飾，車身沒有什麼本質的變化。只是為了應對對手的換代車型，在文宣上有意無意的說自己是全新車型，加一個PRO和博越撇清關係……這是廠家耍的一個小聰明，忽悠的是誰，不言自明！
先不談品牌，品質。單就說兩款車型，CS75PLUS是實實在在的換代車型，而博越PRO只是博越的中期改款車型，修改了了前臉和內飾，車身沒有什麼本質的變化。只是為了應對對手的換代車型，在文宣上有意無意的說自己是全新車型，加一個PRO和博越撇清關係……這是廠家耍的一個小聰明，忽悠的是誰，不言自明！
我一看75plus的一個電動尾門要比pro貴一萬麼。。。。那個優惠也不划算，我要個vip專屬管家服務幹嘛？？？給我個專屬管家還不如能讓我上下班接接順風車來補貼點兒油錢的划算
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