在中國，多少錢以上的車算豪車？
隨著生活水平的提高，買車的人越來越多。現在汽車的種類很多，可供選擇的餘地很大，但是有一個有趣的現象就是，大多數人在買車的時候，只要能買入門級“豪車”，就決不買高配版的普通汽車品牌。
相信很多人都知道，入門級車型通常稱為“乞丐版”車型，價格雖然低了點，但是車子的外觀和內飾跟豪華版還是有不小的區別，很多豪華版有的舒適配置幾乎全部沒有，有的豪車品牌的座椅是織布的，大燈是鹵素燈，輪轂才17寸，乘坐舒適性大打折扣，但是買的人依然趨之若鶩，為什麼會這樣呢？其實很大程度上都是因為“面子”。
隨著生活水平的提高，買車的人越來越多。現在汽車的種類很多，可供選擇的餘地很大，但是有一個有趣的現象就是，大多數人在買車的時候，只要能買入門級“豪車”，就決不買高配版的普通汽車品牌。
相信很多人都知道，入門級車型通常稱為“乞丐版”車型，價格雖然低了點，但是車子的外觀和內飾跟豪華版還是有不小的區別，很多豪華版有的舒適配置幾乎全部沒有，有的豪車品牌的座椅是織布的，大燈是鹵素燈，輪轂才17寸，乘坐舒適性大打折扣，但是買的人依然趨之若鶩，為什麼會這樣呢？其實很大程度上都是因為“面子”。
寶馬7系
即使是奧迪A3，它也是奧迪，即使是寶馬X1，它也是藍天白雲標，即使是奔馳C級，他也有大奔的車標，不管內飾多麼普通，至少品牌在那，開出去就是覺得有面子。
不少人都覺得，開奧迪A4就是比大眾帕薩特、邁騰要高上一等，事實上真的是這樣嗎？
隨著生活水平的提高，買車的人越來越多。現在汽車的種類很多，可供選擇的餘地很大，但是有一個有趣的現象就是，大多數人在買車的時候，只要能買入門級“豪車”，就決不買高配版的普通汽車品牌。
相信很多人都知道，入門級車型通常稱為“乞丐版”車型，價格雖然低了點，但是車子的外觀和內飾跟豪華版還是有不小的區別，很多豪華版有的舒適配置幾乎全部沒有，有的豪車品牌的座椅是織布的，大燈是鹵素燈，輪轂才17寸，乘坐舒適性大打折扣，但是買的人依然趨之若鶩，為什麼會這樣呢？其實很大程度上都是因為“面子”。
寶馬7系
即使是奧迪A3，它也是奧迪，即使是寶馬X1，它也是藍天白雲標，即使是奔馳C級，他也有大奔的車標，不管內飾多麼普通，至少品牌在那，開出去就是覺得有面子。
不少人都覺得，開奧迪A4就是比大眾帕薩特、邁騰要高上一等，事實上真的是這樣嗎？
奧迪A8
那麼多少錢才算得上真正的豪車呢？內行人：超過這個數，才勉強算入門級豪車
很多人一直覺得50萬以上的車子應該就算豪車了吧，畢竟50萬已經不少了，小編想說的是，50萬隻能算是好車，但還跟豪車還搭不上邊，真正的豪車基本以零售價130萬起跳，因為售價130萬以上（含130萬）的小轎車才是徵收豪車稅的起點。
隨著生活水平的提高，買車的人越來越多。現在汽車的種類很多，可供選擇的餘地很大，但是有一個有趣的現象就是，大多數人在買車的時候，只要能買入門級“豪車”，就決不買高配版的普通汽車品牌。
相信很多人都知道，入門級車型通常稱為“乞丐版”車型，價格雖然低了點，但是車子的外觀和內飾跟豪華版還是有不小的區別，很多豪華版有的舒適配置幾乎全部沒有，有的豪車品牌的座椅是織布的，大燈是鹵素燈，輪轂才17寸，乘坐舒適性大打折扣，但是買的人依然趨之若鶩，為什麼會這樣呢？其實很大程度上都是因為“面子”。
寶馬7系
即使是奧迪A3，它也是奧迪，即使是寶馬X1，它也是藍天白雲標，即使是奔馳C級，他也有大奔的車標，不管內飾多麼普通，至少品牌在那，開出去就是覺得有面子。
不少人都覺得，開奧迪A4就是比大眾帕薩特、邁騰要高上一等，事實上真的是這樣嗎？
奧迪A8
那麼多少錢才算得上真正的豪車呢？內行人：超過這個數，才勉強算入門級豪車
很多人一直覺得50萬以上的車子應該就算豪車了吧，畢竟50萬已經不少了，小編想說的是，50萬隻能算是好車，但還跟豪車還搭不上邊，真正的豪車基本以零售價130萬起跳，因為售價130萬以上（含130萬）的小轎車才是徵收豪車稅的起點。
奔馳S級
所以從嚴格意義上來講，售價130萬以下的車型都算不上是豪車，最多隻能算是好車。
隨著生活水平的提高，買車的人越來越多。現在汽車的種類很多，可供選擇的餘地很大，但是有一個有趣的現象就是，大多數人在買車的時候，只要能買入門級“豪車”，就決不買高配版的普通汽車品牌。
相信很多人都知道，入門級車型通常稱為“乞丐版”車型，價格雖然低了點，但是車子的外觀和內飾跟豪華版還是有不小的區別，很多豪華版有的舒適配置幾乎全部沒有，有的豪車品牌的座椅是織布的，大燈是鹵素燈，輪轂才17寸，乘坐舒適性大打折扣，但是買的人依然趨之若鶩，為什麼會這樣呢？其實很大程度上都是因為“面子”。
寶馬7系
即使是奧迪A3，它也是奧迪，即使是寶馬X1，它也是藍天白雲標，即使是奔馳C級，他也有大奔的車標，不管內飾多麼普通，至少品牌在那，開出去就是覺得有面子。
不少人都覺得，開奧迪A4就是比大眾帕薩特、邁騰要高上一等，事實上真的是這樣嗎？
奧迪A8
那麼多少錢才算得上真正的豪車呢？內行人：超過這個數，才勉強算入門級豪車
很多人一直覺得50萬以上的車子應該就算豪車了吧，畢竟50萬已經不少了，小編想說的是，50萬隻能算是好車，但還跟豪車還搭不上邊，真正的豪車基本以零售價130萬起跳，因為售價130萬以上（含130萬）的小轎車才是徵收豪車稅的起點。
奔馳S級
所以從嚴格意義上來講，售價130萬以下的車型都算不上是豪車，最多隻能算是好車。
而且不少人把“豪車”和“豪華品牌”混為一談，豪華品牌跟價格沒有太大關係，“奔馳、寶馬、奧迪”是豪華品牌，但不是旗下所有車型都算“豪車”，只有頂級的寶馬7系、奔馳S級以及奧迪A8以上才勉強算“豪車”，而寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6這些車型最多隻能算“豪華品牌”而非豪車。
在全世界最大的豪車生產國德國，如果你去問這些德國人，什麼樣的車在你眼裡算豪車，她們會告訴你。大概相當於人民幣20多萬的汽車，在他們眼裡已經算是豪車(das Luxusauto)了
很多德國人來到中國以後，看到德系車在中國的城市，滿大街的跑。並且都是他們平時買不起，甚至在歐洲都很難買到的加長版的豪車，她們會覺得很神奇。
我們中國人一般喜歡買三廂的車，追求大氣美觀。但是在歐洲，人們開的更多是兩廂的小型車。很少有人會開像中國這樣的加長版的車。
我們中國的德系車，絕大部分的車輛可以在系列號後面看到一個L，這個標誌是加長版的意思。有這個標誌的在歐洲實際上都是豪車。沒有這個標誌的普通版，這是在歐洲街面上見到最多的車輛。
當然了，在德國你也是可以看到賓利蘭博基尼這種真正的在我們眼中的豪車。只不過這些所謂的在我們眼中的豪車，實際的售價只是在中國大陸的1/2，甚至1/4，並沒有我們想象的那麼貴。我們眼中的豪車，實際上大部分的錢都支付關稅和奢侈品消費稅了。
如果你在德國跟一個德國人講在中國，即使最窮的省份也可以在大城市裡面看到盧法拉利蘭博基尼這樣的豪車，他會覺得你在吹牛。但是當德國人來到中國看到這些車輛以後，他們每一個都會回去跟自己的朋友說，在中國看到了多麼多麼多的豪車。但是他們的朋友會告訴他，那是中國政府擺拍給你看的。因為他們根本不相信，在媒體上面天天報道的貧窮的中國居然這麼富有。
其實一輛車算不算豪車，只在於觀念。如果說國家取消了這些奢侈品的關稅。這些我們眼中的豪車一下變便宜了，反而在有錢人眼中，這些車就不算是真正的豪車了。有錢的人永遠在追求更貴的東西，因為我們中國人的文化中有攀比的心理，有面子的重要性，這些都推動著中國成為全球最大的奢侈品消費市場。
在德國還有瑞士，有可能一個身家幾千億人民幣的富豪，只是開著很普通的奔馳車。曾經接待過瑞士一個名錶的老闆，他在中國，甚至有好幾個很大的股票基金，在中國的證券市場上持有幾千億的QFII股票。但是他們開的車卻非常的內斂。
真正有錢並且非常有深厚底蘊的家族，往往不會在這些面子上面的內容上面做過多的消費。因為你的富有，並不一定需要讓別人知道。露富露的多了，反而會給自己帶來危險。
交購置稅時，還需要另交10%的消費稅，那就是豪車，因為這消費稅，就是俗稱豪車稅，是國家對豪車與非豪車的劃分線，消費稅越高，代表車價就越貴。總結下：不要把豪華品牌當作豪車，這是二個概率；區分就是你的車是否交了消費稅，也就是俗稱的豪車稅
感謝邀請，個人感覺豪車至少應該三四十萬以上吧。
現在市面上豪車品牌特別多，寶馬、奔馳、奧迪、保時捷什麼的，但是像寶馬有的車20萬左右就能入手了，雖然掛著豪車品牌的名頭，但不能算真正意義上的豪車，這種車一般也是那種打腫臉充胖子的人買的多。
所以不看品牌，只看價位，怎麼著也得三四十萬吧。
有一些比較低調的牌子，像進口大眾的幾款車型，途銳、輝騰什麼的也可以列入豪車行列了，這種車一般真正的有錢人買的多，低調有內涵。
100W
十萬左右的車就像麼託車，比較合格點的二十萬左右吧，五六十萬的是一般小老闆喜歡的，過一百萬的是認為自己還可以，真正叫豪車應該超過五百萬吧，最起碼稀少才能算豪車，馬路上隨便跑的就不算了，大家有無同感！！！！
十萬左右的車就像麼託車，比較合格點的二十萬左右吧，五六十萬的是一般小老闆喜歡的，過一百萬的是認為自己還可以，真正叫豪車應該超過五百萬吧，最起碼稀少才能算豪車，馬路上隨便跑的就不算了，大家有無同感！！！！