開車的時候，明明路過攝像頭時已經超速了但是並沒有罰單正常嗎？當然正常。高速上限速120km/h，當你嚴格的控制著時速表在120km/h左右時，會發現身邊呼嘯而過無數車輛，顯然比你快很多，這些司機都吃罰單了嗎？並沒有。很多老司機會拿著交通法和你娓娓道來，但是這個問題僅僅用交通法來解釋顯然時不夠全面的，今天我們就來從多個角度告訴你，為什麼那些超過120km/h的車子並沒有吃到罰單。

原因一：和交通法規的處罰規定相關

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第八十六條規定，“時速超過限定時速不到10%的，給予警告；在限速為100公里以上的道路，時速超過限定時速10%以上不到50%的，處200元罰款；超過限定時速50%以上不到70%的，處1500元罰款；超過限定時速70%以上的，處2000元罰款。”

交通法已經說的非常清楚了，如果你在一條限速為120km/h的高速上開車，只要超速不到10%，對你的懲罰就會是警告（一般以口頭為主），但並不會對你進行罰款或扣分。那麼多少算超過10%呢？簡單計算一下就能得出結果了，132km/h。換句話說，只要你的實際車速不超過132km/h，理論上都達不到罰款的要求。

細心的朋友可能注意到我的措辭了，在這裡我用的是“實際車速”，難道還有“非實際車速”的嗎？是的，你答對了，其實我們每位司機從儀表上看到的車速都是非實際的，那個稱作“表顯車速”。那麼表顯車速和實際車速有什麼區別呢？請繼續聽我往下講。

原因二：和轉速錶的設計相關

我們汽車上的車速表準嗎？其實並不準，不但不準而且還差很多。是因為汽車廠家的質量問題嗎？不，恰恰相反，正是因為質量合格所以才不準。是不是很反常識？我下面告訴你為什麼。

我國國家標準中對汽車用車速表進行了非常明確的規定，表顯車速減去實際車速的差值，必須大於等於0，且小於等於實際車速除以10加4。

好吧，我知道很多小夥伴看到公式就頭大，其實大家也沒必要完全看懂它，我簡單把這個公式翻譯成通俗的語言就是：製造商在生產車速表的時候，必須要讓它顯示的車速比實際車速快一些，否則就屬於不合格產品，拿不到合格證。那至於具體要快多少，國家給了一個具體的公差公式，就是我們上面看到的那個。

這時，我們就可以做個很腹黑的計算了，首先我們上面說過根據交通法，實際車速不超過132km/h就不會罰款，那麼假如這臺車就按照132km的速度去開，並且它的車速表是剛好符合質量標準的，那麼根據這個公式來計算，它的表顯車速就是149.2km/h。是的，你沒看錯，當司機把車速表踩到149.2km在高速上狂奔時，他並不會吃罰單。

當然，這裡有四個重要的前提，一是高速上的測速儀是絕對準確的，二是車速表恰好符合剛達標的標準，三是當地交管部門嚴格執法。以上的計算只是純理論的，沒有任何實際意義，只是為了直觀地告訴大家，當表顯速度超速了，實際車速未必超速。所以各位千萬不要以身試法，我在此很嚴肅地呼籲大家一定要遵守交通法規。

原因三：和汽車車速的計算誤差有關

上面已經說了造成車速表不準的政策因素，那麼接下來就說說技術層面上的影響。汽車計速的方式有很多，比較老式的就是在變速箱輸出端安裝一個轉速傳感器，然後根據傳動繫上的傳動比計算出車速，當然這種計算模式其實是誤差很大的，後來為了提升精度，進一步利用四個車輪上的轉速傳感器直接獲取車輪轉速，然後結合傳動比和車輪半徑得出的理論車速。

這種通過間接計算的方式會帶來一個問題，那就是一旦汽車傳動系統在運行過程中出現了某種傳動損失，比如輪胎輕微打滑、輪胎磨損導致半徑減少等等因素，那麼就會造成因此實際車速往往比計算出的理論車速要更小。因此，在技術層面上，實際車速小於顯示車速也是真實存在的。當然隨著汽車科技的升級，現在有些高端車上已經運用了更加先進的雷達探測技術作為輔助，車速的計算也更加精確。

總的來說，由於製造標準和技術缺陷兩方面原因，實際車速比我們從儀表上看到的要慢，再加上超速在10%以下並沒有達到我國交通法規的罰款標準，因此就出現了高速限速120，但是你開到130往往也不會超速的情況。

不過，我再次提醒大家不要去鑽這個空子，畢竟十次事故九次快，為了你和他人的安全，請嚴格遵守交通法！

只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”

十次事故九次快，還有一次特別快。國內高速最高限速是120km/h，只要車輛超速行駛那麼肯定會被電子攝像頭抓拍到，一旦超速50%，那麼就會被記6分並吊銷駕駛證。

每年全國發生的交通事故高達20多萬起，其中大部分就是因為超速駕駛導致的，速度快能夠給車主帶來快感？一腳油門直接踩到底，速度直飆150km/h，再裝多個尾翼是不是就能夠起飛了？

國內對於超速行駛的處罰力度是非常大，而所造成的交通事故也是非常嚴重的，那為什麼高速限速120km/h，有些車輛開到130km/h都不會吃罰單？

雖然對於超速的處罰力度很大，但實際上只要不超過最高限速的10%，那就不會受到處罰，也就是說限速120km/h的路段，只要車速不超過132km/h，就不會收到違章通知，一般只做口頭到警告而已。

當然有些地區一旦超速行駛，無論是否超速10%以內或者以外的，一旦被抓拍，那基本上就是扣3分並且罰款200。

現在違章的車輛並不少，無論是在市區還是高速，超速行駛這種現象從來沒有少過，對於有些車主來說，如果是經常跑的路段，那基本上知道哪裡會有抓拍攝像頭，而對於沒有攝像頭的路段，違章可能就成為了日常。

很多人都是抱著僥倖的心理在行駛，比如在駕駛車輛在通過某個路段的時候，超速行駛但並沒有收到違章通知，認為超速並不會受到處罰，這種情況等待的可能只有罰單。

而且超速行駛是對自己和他人一種非常不負責任的行為，一旦在高速行駛中車輛出現故障或者爆胎，甚至追尾，那導致的將是傷亡。

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汽車出行已經成為了普通人日常生活當中必不可少的交通工具。尤其是現在道路交通網四通八達特別是高速公路，筆直一條道直達目的地速度快又方便，很多車主也非常享受在高速公路上行駛那種風馳電掣的感覺。但隨著交通法規的越來越完善以及各種電子監測設備的投入使用，駕駛員一不小心就有可能會收到超速罰單。不過想必很多人都有這麼一種經歷，明明我的速度都保持在限速120以內，別人開的速度明顯比我快，可能甚至都到了130以上，為什麼他們就不會收到罰單呢？

鴻漸總結出了以下三點。

一、利用了交通法規的漏洞。

高速公路正常的限速是最高不能超過120千米每小時。按照交通安全法的規定，時速不超過限定時速的10%，只是給予口頭警告，只有超過了10%以上才會進行扣分和罰款。這也就相當於在限速為120km/h的路段，只要速度不超過限定車速的10%，正常情況下是不會收到罰單的，換算成實際的時速也就是相當於132km/h以內。理論上來說，只要不超過這個速度，正常是不會被處以罰款和扣分的處罰的。

二、車輛的轉速錶並不準確。

車輛轉速錶所產生的車輛行駛，數據主要是通過在車輪上的傳感器進行傳導所得出來的，在進行數值傳輸的時候也會出現些偏差。同時廠家為了讓車主不出現超速行駛的違法行為，往往也會故意將傳感器上面的數字稍微調高一些，大體也就是在3-5公里左右。這樣就相當於當車輛速度達到120千米每小時時，而此時車輛的實際行駛速度，可能在115千米每小時左右。其實這樣也能夠保障，車主可能在將車輛速度保持在120km，或者超出120km一點點的時候，不用擔心會收到車輛罰單。

三、電子儀器設備的誤差。

車輛在實際行駛過程中的速度，往往和電子測速設備，也會產生一定的誤差，大概會存在著3%~5%的差距範圍。比如說，車輛實際行駛的速度，在120公里每小時，但是測量設備它所測出來的速度有可能只在114公里每小時。這倒也不是說生產測速設備儀器的廠家，質量不過關，主要還是為了交警部門在處理這些違章時，能夠更精確，避免出現車主在駕駛車輛速度保持在120左右的臨界值時，會產生不必要出現罰單爭議。

以上三種原因，也就是為什麼，當在高速行駛過程中限速120的條件下，為什麼有人開到130都不算超速。

當然，有的車主可能會說，那麼我速度開到了一百二十幾，為什麼就會收到罰單呢？這實際上跟不同的區域對於車速的要求限制有所不同。有些路段，只要超過120的限定時速，哪怕是超過1km的時速，都會被開出罰單。所以說以上的觀點，只能說是給予參考性質，但不能全部照做。

限速120跑到130，雖然超速在10%以內，但肯定也算超速，被拍到的話，罰單肯定會有的，可能剛好沒拍到而已。來讓你看看超速0.04%的罰單，扣0分罰0元

我的罰款200，不扣分