新款XRV和新款逍客選哪個？
感謝悟空邀請！雖然這兩款車不是同一級別，但還是有不少人會拿它們來做對比，而我呢會選擇新款的逍客，具體觀點如下：
1、定位更高，品質更強：如果單從銷量來看，其實也是逍客明顯賣的更好，作為日產品牌很重要的一款“戰略車型”，它的風格是屬於歐系的感覺，品質也向歐系車型所靠攏，定位於“緊湊型城市SUV”。再來說說XRV，定位於“小型SUV”，是從本田飛度的平臺上所研發出來的，以省油為最大賣點，整車的品質感沒有日產逍客強。
感謝悟空邀請！雖然這兩款車不是同一級別，但還是有不少人會拿它們來做對比，而我呢會選擇新款的逍客，具體觀點如下：
1、定位更高，品質更強：如果單從銷量來看，其實也是逍客明顯賣的更好，作為日產品牌很重要的一款“戰略車型”，它的風格是屬於歐系的感覺，品質也向歐系車型所靠攏，定位於“緊湊型城市SUV”。再來說說XRV，定位於“小型SUV”，是從本田飛度的平臺上所研發出來的，以省油為最大賣點，整車的品質感沒有日產逍客強。
2、空間更大內飾做工更好：雖然兩款車的價位相差不大，但逍客的尺寸為4401/1837/1593mm，軸距為2646mm，而XRV的為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm。不管是從數據還是實車來看，逍客外觀顯得更大氣穩重，內部空間表現也略好一些。並且XRV的內飾用料檔次也比較低，大部分用的硬塑料，符合了本田這個價位一概的風格。而逍客不管是中控臺還是檔把兩側等位置都採用的是軟性材質，品質感得到了提升。
感謝悟空邀請！雖然這兩款車不是同一級別，但還是有不少人會拿它們來做對比，而我呢會選擇新款的逍客，具體觀點如下：
1、定位更高，品質更強：如果單從銷量來看，其實也是逍客明顯賣的更好，作為日產品牌很重要的一款“戰略車型”，它的風格是屬於歐系的感覺，品質也向歐系車型所靠攏，定位於“緊湊型城市SUV”。再來說說XRV，定位於“小型SUV”，是從本田飛度的平臺上所研發出來的，以省油為最大賣點，整車的品質感沒有日產逍客強。
2、空間更大內飾做工更好：雖然兩款車的價位相差不大，但逍客的尺寸為4401/1837/1593mm，軸距為2646mm，而XRV的為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm。不管是從數據還是實車來看，逍客外觀顯得更大氣穩重，內部空間表現也略好一些。並且XRV的內飾用料檔次也比較低，大部分用的硬塑料，符合了本田這個價位一概的風格。而逍客不管是中控臺還是檔把兩側等位置都採用的是軟性材質，品質感得到了提升。
3、動力不差車價合適：逍客在發動機方面有1.2T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機可選，其中1.2T的加速性能不錯，日常使用“毫不費力”，而2.0L發動機匹配CVT的動力組合也很經典，整體駕駛的感受很輕鬆愉快，舒適性不錯，那麼再加上它不小的優惠後，價格也比較容易接受。而新款的XRV，最大的改變就是取消了1.8L自然吸氣發動機，換裝了1.5T的渦輪增壓發動機，雖然動力很不錯，但相應的價格也上去了，特別是頂配車型已經到17萬了，並且優惠也很少，因此我覺得性價比不是很高。
感謝悟空邀請！雖然這兩款車不是同一級別，但還是有不少人會拿它們來做對比，而我呢會選擇新款的逍客，具體觀點如下：
1、定位更高，品質更強：如果單從銷量來看，其實也是逍客明顯賣的更好，作為日產品牌很重要的一款“戰略車型”，它的風格是屬於歐系的感覺，品質也向歐系車型所靠攏，定位於“緊湊型城市SUV”。再來說說XRV，定位於“小型SUV”，是從本田飛度的平臺上所研發出來的，以省油為最大賣點，整車的品質感沒有日產逍客強。
2、空間更大內飾做工更好：雖然兩款車的價位相差不大，但逍客的尺寸為4401/1837/1593mm，軸距為2646mm，而XRV的為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm。不管是從數據還是實車來看，逍客外觀顯得更大氣穩重，內部空間表現也略好一些。並且XRV的內飾用料檔次也比較低，大部分用的硬塑料，符合了本田這個價位一概的風格。而逍客不管是中控臺還是檔把兩側等位置都採用的是軟性材質，品質感得到了提升。
3、動力不差車價合適：逍客在發動機方面有1.2T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機可選，其中1.2T的加速性能不錯，日常使用“毫不費力”，而2.0L發動機匹配CVT的動力組合也很經典，整體駕駛的感受很輕鬆愉快，舒適性不錯，那麼再加上它不小的優惠後，價格也比較容易接受。而新款的XRV，最大的改變就是取消了1.8L自然吸氣發動機，換裝了1.5T的渦輪增壓發動機，雖然動力很不錯，但相應的價格也上去了，特別是頂配車型已經到17萬了，並且優惠也很少，因此我覺得性價比不是很高。
綜合來看，日產逍客的品質更高，保值率和可靠性也非常好，所以同等價位的情況下，我會選擇逍客。感謝大家觀看！希望我的回答對大家有所幫助。
新款XRV增加了1.5T車型，這款1.5T發動機就是“秒天秒地”的思域上搭載的同款發動機，本田把1.5T的發動機玩出了各種花樣，高低功率不同扭矩的都有。1.5T發動機被壓榨的太厲害，導致發動機頻頻出毛病，前有本田CRV機油增多，最近又有本田雅閣發動機進水失速，買發動機送車的說法恐怕要被打臉了。新款XRV的1.5L自然吸氣版本價格賣到了2.0L逍客的價格，1.5T的起步價格又太高，所以我認為選擇逍客比較合適。 新款XRV增加了1.5T車型，這款1.5T發動機就是“秒天秒地”的思域上搭載的同款發動機，本田把1.5T的發動機玩出了各種花樣，高低功率不同扭矩的都有。1.5T發動機被壓榨的太厲害，導致發動機頻頻出毛病，前有本田CRV機油增多，最近又有本田雅閣發動機進水失速，買發動機送車的說法恐怕要被打臉了。新款XRV的1.5L自然吸氣版本價格賣到了2.0L逍客的價格，1.5T的起步價格又太高，所以我認為選擇逍客比較合適。 新款XRV增加了1.5T車型，這款1.5T發動機就是“秒天秒地”的思域上搭載的同款發動機，本田把1.5T的發動機玩出了各種花樣，高低功率不同扭矩的都有。1.5T發動機被壓榨的太厲害，導致發動機頻頻出毛病，前有本田CRV機油增多，最近又有本田雅閣發動機進水失速，買發動機送車的說法恐怕要被打臉了。新款XRV的1.5L自然吸氣版本價格賣到了2.0L逍客的價格，1.5T的起步價格又太高，所以我認為選擇逍客比較合適。 新款XRV增加了1.5T車型，這款1.5T發動機就是“秒天秒地”的思域上搭載的同款發動機，本田把1.5T的發動機玩出了各種花樣，高低功率不同扭矩的都有。1.5T發動機被壓榨的太厲害，導致發動機頻頻出毛病，前有本田CRV機油增多，最近又有本田雅閣發動機進水失速，買發動機送車的說法恐怕要被打臉了。新款XRV的1.5L自然吸氣版本價格賣到了2.0L逍客的價格，1.5T的起步價格又太高，所以我認為選擇逍客比較合適。 新款XRV增加了1.5T車型，這款1.5T發動機就是“秒天秒地”的思域上搭載的同款發動機，本田把1.5T的發動機玩出了各種花樣，高低功率不同扭矩的都有。1.5T發動機被壓榨的太厲害，導致發動機頻頻出毛病，前有本田CRV機油增多，最近又有本田雅閣發動機進水失速，買發動機送車的說法恐怕要被打臉了。新款XRV的1.5L自然吸氣版本價格賣到了2.0L逍客的價格，1.5T的起步價格又太高，所以我認為選擇逍客比較合適。 新款XRV增加了1.5T車型，這款1.5T發動機就是“秒天秒地”的思域上搭載的同款發動機，本田把1.5T的發動機玩出了各種花樣，高低功率不同扭矩的都有。1.5T發動機被壓榨的太厲害，導致發動機頻頻出毛病，前有本田CRV機油增多，最近又有本田雅閣發動機進水失速，買發動機送車的說法恐怕要被打臉了。新款XRV的1.5L自然吸氣版本價格賣到了2.0L逍客的價格，1.5T的起步價格又太高，所以我認為選擇逍客比較合適。 新款XRV增加了1.5T車型，這款1.5T發動機就是“秒天秒地”的思域上搭載的同款發動機，本田把1.5T的發動機玩出了各種花樣，高低功率不同扭矩的都有。1.5T發動機被壓榨的太厲害，導致發動機頻頻出毛病，前有本田CRV機油增多，最近又有本田雅閣發動機進水失速，買發動機送車的說法恐怕要被打臉了。新款XRV的1.5L自然吸氣版本價格賣到了2.0L逍客的價格，1.5T的起步價格又太高，所以我認為選擇逍客比較合適。
本田XRV的1.5T發動機車型的價格起售價目前在14萬（優惠了5千之後），而逍客的入門版2.0L價格在13萬（優惠2.5萬）。本田XRV由於搭載了1.5T發動機，而且車身更小，所以其加速能力非常出色，這也是吸引很多消費者的原因。而逍客還是2.0L的那套動力總成，其最大特點是特別穩定、省心，維護保養都更便宜一些，缺點就是加速優點肉，百公里加速時間實測在11秒左右，但是由於其前段油門調的很靈敏所以城市中駕駛並不感受到很肉。
本田XRV的1.5T發動機車型的價格起售價目前在14萬（優惠了5千之後），而逍客的入門版2.0L價格在13萬（優惠2.5萬）。本田XRV由於搭載了1.5T發動機，而且車身更小，所以其加速能力非常出色，這也是吸引很多消費者的原因。而逍客還是2.0L的那套動力總成，其最大特點是特別穩定、省心，維護保養都更便宜一些，缺點就是加速優點肉，百公里加速時間實測在11秒左右，但是由於其前段油門調的很靈敏所以城市中駕駛並不感受到很肉。
國人買車最痛板懸，但偏偏XRV就是板懸，而逍客是後獨立懸架，駕駛感受上來說，本田XRV對震動的過濾不如逍客，車內的噪音也比逍客大，底盤感覺略鬆散和廉價。逍客雖然是日產出品，但是其真正的出生地是歐洲，它是一個比較典型的歐洲車風格，在加上日產大沙發的加持，無論是駕駛舒適性還是底盤質感都要比XRV好。
本田XRV的1.5T發動機車型的價格起售價目前在14萬（優惠了5千之後），而逍客的入門版2.0L價格在13萬（優惠2.5萬）。本田XRV由於搭載了1.5T發動機，而且車身更小，所以其加速能力非常出色，這也是吸引很多消費者的原因。而逍客還是2.0L的那套動力總成，其最大特點是特別穩定、省心，維護保養都更便宜一些，缺點就是加速優點肉，百公里加速時間實測在11秒左右，但是由於其前段油門調的很靈敏所以城市中駕駛並不感受到很肉。
國人買車最痛板懸，但偏偏XRV就是板懸，而逍客是後獨立懸架，駕駛感受上來說，本田XRV對震動的過濾不如逍客，車內的噪音也比逍客大，底盤感覺略鬆散和廉價。逍客雖然是日產出品，但是其真正的出生地是歐洲，它是一個比較典型的歐洲車風格，在加上日產大沙發的加持，無論是駕駛舒適性還是底盤質感都要比XRV好。
空間方面逍客屬於緊湊型SUV與小型SUV之間的大小，本田XRV屬於小型SUV，無論是軸距還是車長，逍客都要大一些，但是實際的乘坐空間來講，兩者的區別並不是很大。而逍客的車主的反饋逍客的空間太小，主要原因是大家拿逍客跟緊湊型SUV去比較，而日產品牌的緊湊型SUV應該是奇駿，只是奇駿又比緊湊型SUV大，但是比中型SUV小，日產就喜歡搞這種以大欺小，突出性價比來提升競爭力的手段。
本田XRV的1.5T發動機車型的價格起售價目前在14萬（優惠了5千之後），而逍客的入門版2.0L價格在13萬（優惠2.5萬）。本田XRV由於搭載了1.5T發動機，而且車身更小，所以其加速能力非常出色，這也是吸引很多消費者的原因。而逍客還是2.0L的那套動力總成，其最大特點是特別穩定、省心，維護保養都更便宜一些，缺點就是加速優點肉，百公里加速時間實測在11秒左右，但是由於其前段油門調的很靈敏所以城市中駕駛並不感受到很肉。
國人買車最痛板懸，但偏偏XRV就是板懸，而逍客是後獨立懸架，駕駛感受上來說，本田XRV對震動的過濾不如逍客，車內的噪音也比逍客大，底盤感覺略鬆散和廉價。逍客雖然是日產出品，但是其真正的出生地是歐洲，它是一個比較典型的歐洲車風格，在加上日產大沙發的加持，無論是駕駛舒適性還是底盤質感都要比XRV好。
空間方面逍客屬於緊湊型SUV與小型SUV之間的大小，本田XRV屬於小型SUV，無論是軸距還是車長，逍客都要大一些，但是實際的乘坐空間來講，兩者的區別並不是很大。而逍客的車主的反饋逍客的空間太小，主要原因是大家拿逍客跟緊湊型SUV去比較，而日產品牌的緊湊型SUV應該是奇駿，只是奇駿又比緊湊型SUV大，但是比中型SUV小，日產就喜歡搞這種以大欺小，突出性價比來提升競爭力的手段。
外形上，新逍客相比老逍客變得更加的有稜角了，不在是一副圓滾滾的樣子，前臉採用日產最新的V-motion設計理念，整體造型上來說越來越符合年輕人的口味了。本田XRV也是朝著年輕化的造型做了變更，相比老款更加精緻，內飾也進行了一定程度的升級。整體感受上來說兩者的內飾設計半斤八兩，都比較廉價。
本田XRV的1.5T發動機車型的價格起售價目前在14萬（優惠了5千之後），而逍客的入門版2.0L價格在13萬（優惠2.5萬）。本田XRV由於搭載了1.5T發動機，而且車身更小，所以其加速能力非常出色，這也是吸引很多消費者的原因。而逍客還是2.0L的那套動力總成，其最大特點是特別穩定、省心，維護保養都更便宜一些，缺點就是加速優點肉，百公里加速時間實測在11秒左右，但是由於其前段油門調的很靈敏所以城市中駕駛並不感受到很肉。
國人買車最痛板懸，但偏偏XRV就是板懸，而逍客是後獨立懸架，駕駛感受上來說，本田XRV對震動的過濾不如逍客，車內的噪音也比逍客大，底盤感覺略鬆散和廉價。逍客雖然是日產出品，但是其真正的出生地是歐洲，它是一個比較典型的歐洲車風格，在加上日產大沙發的加持，無論是駕駛舒適性還是底盤質感都要比XRV好。
空間方面逍客屬於緊湊型SUV與小型SUV之間的大小，本田XRV屬於小型SUV，無論是軸距還是車長，逍客都要大一些，但是實際的乘坐空間來講，兩者的區別並不是很大。而逍客的車主的反饋逍客的空間太小，主要原因是大家拿逍客跟緊湊型SUV去比較，而日產品牌的緊湊型SUV應該是奇駿，只是奇駿又比緊湊型SUV大，但是比中型SUV小，日產就喜歡搞這種以大欺小，突出性價比來提升競爭力的手段。
外形上，新逍客相比老逍客變得更加的有稜角了，不在是一副圓滾滾的樣子，前臉採用日產最新的V-motion設計理念，整體造型上來說越來越符合年輕人的口味了。本田XRV也是朝著年輕化的造型做了變更，相比老款更加精緻，內飾也進行了一定程度的升級。整體感受上來說兩者的內飾設計半斤八兩，都比較廉價。
最後，本田XRV是小型SUV裡邊的香餑餑，本田的粉絲太多，導致很多人說1.5T的XRV賣14萬算便宜了，我覺得汽車市場裡感把小型SUV賣到14萬起售的恐怕只有大眾了。不得不說本田也像大眾一樣，成功的培養了一批本田粉。“一日本田，終生本田”“本田買發動機送車”等說法層出不窮，但是我覺得本田還是要務實一點，不要太飄了，車子賣的越來越貴，問題也越來越多。要像日產一樣多做一些性價比高的車子。
本田XRV的1.5T發動機車型的價格起售價目前在14萬（優惠了5千之後），而逍客的入門版2.0L價格在13萬（優惠2.5萬）。本田XRV由於搭載了1.5T發動機，而且車身更小，所以其加速能力非常出色，這也是吸引很多消費者的原因。而逍客還是2.0L的那套動力總成，其最大特點是特別穩定、省心，維護保養都更便宜一些，缺點就是加速優點肉，百公里加速時間實測在11秒左右，但是由於其前段油門調的很靈敏所以城市中駕駛並不感受到很肉。
國人買車最痛板懸，但偏偏XRV就是板懸，而逍客是後獨立懸架，駕駛感受上來說，本田XRV對震動的過濾不如逍客，車內的噪音也比逍客大，底盤感覺略鬆散和廉價。逍客雖然是日產出品，但是其真正的出生地是歐洲，它是一個比較典型的歐洲車風格，在加上日產大沙發的加持，無論是駕駛舒適性還是底盤質感都要比XRV好。
空間方面逍客屬於緊湊型SUV與小型SUV之間的大小，本田XRV屬於小型SUV，無論是軸距還是車長，逍客都要大一些，但是實際的乘坐空間來講，兩者的區別並不是很大。而逍客的車主的反饋逍客的空間太小，主要原因是大家拿逍客跟緊湊型SUV去比較，而日產品牌的緊湊型SUV應該是奇駿，只是奇駿又比緊湊型SUV大，但是比中型SUV小，日產就喜歡搞這種以大欺小，突出性價比來提升競爭力的手段。
外形上，新逍客相比老逍客變得更加的有稜角了，不在是一副圓滾滾的樣子，前臉採用日產最新的V-motion設計理念，整體造型上來說越來越符合年輕人的口味了。本田XRV也是朝著年輕化的造型做了變更，相比老款更加精緻，內飾也進行了一定程度的升級。整體感受上來說兩者的內飾設計半斤八兩，都比較廉價。
最後，本田XRV是小型SUV裡邊的香餑餑，本田的粉絲太多，導致很多人說1.5T的XRV賣14萬算便宜了，我覺得汽車市場裡感把小型SUV賣到14萬起售的恐怕只有大眾了。不得不說本田也像大眾一樣，成功的培養了一批本田粉。“一日本田，終生本田”“本田買發動機送車”等說法層出不窮，但是我覺得本田還是要務實一點，不要太飄了，車子賣的越來越貴，問題也越來越多。要像日產一樣多做一些性價比高的車子。
謝邀！
日產的逍客和本田的XRV是日系裡非常不錯的兩款suv，在銷量和消費者口啤上都差不多，一直以來在這價位上兩者都是強有力的競爭對手。
謝邀！
日產的逍客和本田的XRV是日系裡非常不錯的兩款suv，在銷量和消費者口啤上都差不多，一直以來在這價位上兩者都是強有力的競爭對手。
最重要的一點，本田XRV是基於本田飛度平臺開發的小型SUV，而日產逍客是一款基於奇駿平臺打造的入門級的緊湊型SUV。
謝邀！
日產的逍客和本田的XRV是日系裡非常不錯的兩款suv，在銷量和消費者口啤上都差不多，一直以來在這價位上兩者都是強有力的競爭對手。
最重要的一點，本田XRV是基於本田飛度平臺開發的小型SUV，而日產逍客是一款基於奇駿平臺打造的入門級的緊湊型SUV。
新款逍客廠商指導價13.98-18.98萬元，有2萬左右的優惠幅度；新款XRV廠商指導價12.78-17.59萬元，優惠力度很小。價格上新款xrv和逍客差不多。但新款直接帶來了車身尺寸更長和軸距更大，自然內部空間逍客也佔優勢。而且逍客採用了多連桿獨立懸架，而XRV在這價位上依然使用扭力樑非獨立懸架。
謝邀！
日產的逍客和本田的XRV是日系裡非常不錯的兩款suv，在銷量和消費者口啤上都差不多，一直以來在這價位上兩者都是強有力的競爭對手。
最重要的一點，本田XRV是基於本田飛度平臺開發的小型SUV，而日產逍客是一款基於奇駿平臺打造的入門級的緊湊型SUV。
新款逍客廠商指導價13.98-18.98萬元，有2萬左右的優惠幅度；新款XRV廠商指導價12.78-17.59萬元，優惠力度很小。價格上新款xrv和逍客差不多。但新款直接帶來了車身尺寸更長和軸距更大，自然內部空間逍客也佔優勢。而且逍客採用了多連桿獨立懸架，而XRV在這價位上依然使用扭力樑非獨立懸架。
在動力上逍客搭載了1.2T和2.0L兩種動力，XRV搭載了1.5L，1.5T和1.8L三款發動機，都是匹配CVT變速箱。從動力上來看，xrv1.5T版本是動力最強的，而同價位逍客的2.0L發動機肯定要強於XRV的1.8L發動機。
謝邀！
日產的逍客和本田的XRV是日系裡非常不錯的兩款suv，在銷量和消費者口啤上都差不多，一直以來在這價位上兩者都是強有力的競爭對手。
最重要的一點，本田XRV是基於本田飛度平臺開發的小型SUV，而日產逍客是一款基於奇駿平臺打造的入門級的緊湊型SUV。
新款逍客廠商指導價13.98-18.98萬元，有2萬左右的優惠幅度；新款XRV廠商指導價12.78-17.59萬元，優惠力度很小。價格上新款xrv和逍客差不多。但新款直接帶來了車身尺寸更長和軸距更大，自然內部空間逍客也佔優勢。而且逍客採用了多連桿獨立懸架，而XRV在這價位上依然使用扭力樑非獨立懸架。
在動力上逍客搭載了1.2T和2.0L兩種動力，XRV搭載了1.5L，1.5T和1.8L三款發動機，都是匹配CVT變速箱。從動力上來看，xrv1.5T版本是動力最強的，而同價位逍客的2.0L發動機肯定要強於XRV的1.8L發動機。
從整體的產品定位來看，逍客注重於空間和舒適感，而XRV注重年輕運動化，兩者的消費群體略有不同。需求點在空間和舒適的建議選擇逍客，而追求動力和年輕個性，喜歡點駕駛樂趣的選擇XRV1.5T沒錯。
對於這兩款車，朋友們有什麼想說的呢，歡迎留言評論！
您好，很高興能夠回答您的問題。
本田新XRV和日產新逍客都是銷量非常好的城市型SUV。這兩款車選哪個，非常容易好選。
首選以我個人的觀點，建議選擇本田XRV，理由如下：買車先看三大件。
XRV性價比高的車型是2019款，220TURBOCVT豪華版，國六排放標準。動力是1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大177匹馬力，最大車速每小時200公里，官方給出油耗是百公里6.1升。
發動機最大功率是130千瓦，峰值扭矩最大220牛米。最大扭矩轉速是1700-5500轉。
底盤前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架。以上是本田XRV的三大件。
逍客，在發動機方面，要遜色本田XRV，逍客性價比高的車型是2019款2.0L豪華版，四缸自然吸氣發動機，國六排放標準。
最大154匹馬力，最大功率是113千瓦，最大扭矩是204牛米，最大扭矩轉速是4400轉。最高車速是每小時186公里。官方給出的油耗是6.2升。底盤前後獨立懸架。
從以上能夠看出，本田CRV在發動機的動力，性能方面，要優於逍客，在底盤上，數據上是沒有逍客配備高，但是逍客的前後獨立懸架實際感受，確實一般，沒有韌性，懸架偏硬，而本田XRV底盤是非獨立的，實際駕駛感受和逍客一樣。
價格上，XRV這款1.5T豪華版價格是15.98萬，逍客同樣是豪華版，價格是16.88萬。現在看上去逍客價格偏高，但是日產汽車用不了多長時間就會有優惠，在價格上，現在看XRV佔優勢，要是過一段時間，逍客有優惠了，兩款車在價格上會持平的。
車身尺寸上，詳細的數據就不多說了，逍客屬於緊湊型SUV，在尺寸上有大於小型SUV的XRV，但，實際的內部空間，尤其是後排乘坐空間，XRV要比逍客大一些。
這兩款車的品質上，都是一樣的，綜合動力以及空間，應該選擇本田XRV。
希望我的回答能夠幫打您。
您好，很高興能夠回答您的問題。
本田新XRV和日產新逍客都是銷量非常好的城市型SUV。這兩款車選哪個，非常容易好選。
首選以我個人的觀點，建議選擇本田XRV，理由如下：買車先看三大件。
XRV性價比高的車型是2019款，220TURBOCVT豪華版，國六排放標準。動力是1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大177匹馬力，最大車速每小時200公里，官方給出油耗是百公里6.1升。
發動機最大功率是130千瓦，峰值扭矩最大220牛米。最大扭矩轉速是1700-5500轉。
底盤前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架。以上是本田XRV的三大件。
逍客，在發動機方面，要遜色本田XRV，逍客性價比高的車型是2019款2.0L豪華版，四缸自然吸氣發動機，國六排放標準。
最大154匹馬力，最大功率是113千瓦，最大扭矩是204牛米，最大扭矩轉速是4400轉。最高車速是每小時186公里。官方給出的油耗是6.2升。底盤前後獨立懸架。
從以上能夠看出，本田CRV在發動機的動力，性能方面，要優於逍客，在底盤上，數據上是沒有逍客配備高，但是逍客的前後獨立懸架實際感受，確實一般，沒有韌性，懸架偏硬，而本田XRV底盤是非獨立的，實際駕駛感受和逍客一樣。
價格上，XRV這款1.5T豪華版價格是15.98萬，逍客同樣是豪華版，價格是16.88萬。現在看上去逍客價格偏高，但是日產汽車用不了多長時間就會有優惠，在價格上，現在看XRV佔優勢，要是過一段時間，逍客有優惠了，兩款車在價格上會持平的。
車身尺寸上，詳細的數據就不多說了，逍客屬於緊湊型SUV，在尺寸上有大於小型SUV的XRV，但，實際的內部空間，尤其是後排乘坐空間，XRV要比逍客大一些。
這兩款車的品質上，都是一樣的，綜合動力以及空間，應該選擇本田XRV。
希望我的回答能夠幫打您。
您好，很高興能夠回答您的問題。
本田新XRV和日產新逍客都是銷量非常好的城市型SUV。這兩款車選哪個，非常容易好選。
首選以我個人的觀點，建議選擇本田XRV，理由如下：買車先看三大件。
XRV性價比高的車型是2019款，220TURBOCVT豪華版，國六排放標準。動力是1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大177匹馬力，最大車速每小時200公里，官方給出油耗是百公里6.1升。
發動機最大功率是130千瓦，峰值扭矩最大220牛米。最大扭矩轉速是1700-5500轉。
底盤前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架。以上是本田XRV的三大件。
逍客，在發動機方面，要遜色本田XRV，逍客性價比高的車型是2019款2.0L豪華版，四缸自然吸氣發動機，國六排放標準。
最大154匹馬力，最大功率是113千瓦，最大扭矩是204牛米，最大扭矩轉速是4400轉。最高車速是每小時186公里。官方給出的油耗是6.2升。底盤前後獨立懸架。
從以上能夠看出，本田CRV在發動機的動力，性能方面，要優於逍客，在底盤上，數據上是沒有逍客配備高，但是逍客的前後獨立懸架實際感受，確實一般，沒有韌性，懸架偏硬，而本田XRV底盤是非獨立的，實際駕駛感受和逍客一樣。
價格上，XRV這款1.5T豪華版價格是15.98萬，逍客同樣是豪華版，價格是16.88萬。現在看上去逍客價格偏高，但是日產汽車用不了多長時間就會有優惠，在價格上，現在看XRV佔優勢，要是過一段時間，逍客有優惠了，兩款車在價格上會持平的。
車身尺寸上，詳細的數據就不多說了，逍客屬於緊湊型SUV，在尺寸上有大於小型SUV的XRV，但，實際的內部空間，尤其是後排乘坐空間，XRV要比逍客大一些。
這兩款車的品質上，都是一樣的，綜合動力以及空間，應該選擇本田XRV。
希望我的回答能夠幫打您。
您好，很高興能夠回答您的問題。
本田新XRV和日產新逍客都是銷量非常好的城市型SUV。這兩款車選哪個，非常容易好選。
首選以我個人的觀點，建議選擇本田XRV，理由如下：買車先看三大件。
XRV性價比高的車型是2019款，220TURBOCVT豪華版，國六排放標準。動力是1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大177匹馬力，最大車速每小時200公里，官方給出油耗是百公里6.1升。
發動機最大功率是130千瓦，峰值扭矩最大220牛米。最大扭矩轉速是1700-5500轉。
底盤前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架。以上是本田XRV的三大件。
逍客，在發動機方面，要遜色本田XRV，逍客性價比高的車型是2019款2.0L豪華版，四缸自然吸氣發動機，國六排放標準。
最大154匹馬力，最大功率是113千瓦，最大扭矩是204牛米，最大扭矩轉速是4400轉。最高車速是每小時186公里。官方給出的油耗是6.2升。底盤前後獨立懸架。
從以上能夠看出，本田CRV在發動機的動力，性能方面，要優於逍客，在底盤上，數據上是沒有逍客配備高，但是逍客的前後獨立懸架實際感受，確實一般，沒有韌性，懸架偏硬，而本田XRV底盤是非獨立的，實際駕駛感受和逍客一樣。
價格上，XRV這款1.5T豪華版價格是15.98萬，逍客同樣是豪華版，價格是16.88萬。現在看上去逍客價格偏高，但是日產汽車用不了多長時間就會有優惠，在價格上，現在看XRV佔優勢，要是過一段時間，逍客有優惠了，兩款車在價格上會持平的。
車身尺寸上，詳細的數據就不多說了，逍客屬於緊湊型SUV，在尺寸上有大於小型SUV的XRV，但，實際的內部空間，尤其是後排乘坐空間，XRV要比逍客大一些。
這兩款車的品質上，都是一樣的，綜合動力以及空間，應該選擇本田XRV。
希望我的回答能夠幫打您。
您好，很高興能夠回答您的問題。
本田新XRV和日產新逍客都是銷量非常好的城市型SUV。這兩款車選哪個，非常容易好選。
首選以我個人的觀點，建議選擇本田XRV，理由如下：買車先看三大件。
XRV性價比高的車型是2019款，220TURBOCVT豪華版，國六排放標準。動力是1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大177匹馬力，最大車速每小時200公里，官方給出油耗是百公里6.1升。
發動機最大功率是130千瓦，峰值扭矩最大220牛米。最大扭矩轉速是1700-5500轉。
底盤前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架。以上是本田XRV的三大件。
逍客，在發動機方面，要遜色本田XRV，逍客性價比高的車型是2019款2.0L豪華版，四缸自然吸氣發動機，國六排放標準。
最大154匹馬力，最大功率是113千瓦，最大扭矩是204牛米，最大扭矩轉速是4400轉。最高車速是每小時186公里。官方給出的油耗是6.2升。底盤前後獨立懸架。
從以上能夠看出，本田CRV在發動機的動力，性能方面，要優於逍客，在底盤上，數據上是沒有逍客配備高，但是逍客的前後獨立懸架實際感受，確實一般，沒有韌性，懸架偏硬，而本田XRV底盤是非獨立的，實際駕駛感受和逍客一樣。
價格上，XRV這款1.5T豪華版價格是15.98萬，逍客同樣是豪華版，價格是16.88萬。現在看上去逍客價格偏高，但是日產汽車用不了多長時間就會有優惠，在價格上，現在看XRV佔優勢，要是過一段時間，逍客有優惠了，兩款車在價格上會持平的。
車身尺寸上，詳細的數據就不多說了，逍客屬於緊湊型SUV，在尺寸上有大於小型SUV的XRV，但，實際的內部空間，尤其是後排乘坐空間，XRV要比逍客大一些。
這兩款車的品質上，都是一樣的，綜合動力以及空間，應該選擇本田XRV。
希望我的回答能夠幫打您。
謝謝邀請。
其實這兩款車真的是各有所長，不分秋色，相對來說，逍客的性價比更好一點
XRV 12.78~17.59
謝謝邀請。
其實這兩款車真的是各有所長，不分秋色，相對來說，逍客的性價比更好一點
XRV 12.78~17.59
XRV的空間總體來說，真的不比逍客小，而且外觀看上真的是年輕運動，尤其是後排的流水線尾燈，真的是特別吸引人
最讓人滿意的就是空間，還有油耗，平均在七個油左右，主要看駕駛習慣，每個駕駛習慣不一樣，油耗也有點區別
優點：空間大，後排的魔術座椅也特別吸引了人，保值率高
缺點：隔音不好，尤其是發動機聲音，怠速的時候都比較大，有點接受不了，配置真心的低，定價不低，但是配置讓人真的失望
推薦指數：🌟🌟🌟🌟
逍客 13.98~18.98
謝謝邀請。
其實這兩款車真的是各有所長，不分秋色，相對來說，逍客的性價比更好一點
XRV 12.78~17.59
XRV的空間總體來說，真的不比逍客小，而且外觀看上真的是年輕運動，尤其是後排的流水線尾燈，真的是特別吸引人
最讓人滿意的就是空間，還有油耗，平均在七個油左右，主要看駕駛習慣，每個駕駛習慣不一樣，油耗也有點區別
優點：空間大，後排的魔術座椅也特別吸引了人，保值率高
缺點：隔音不好，尤其是發動機聲音，怠速的時候都比較大，有點接受不了，配置真心的低，定價不低，但是配置讓人真的失望
推薦指數：🌟🌟🌟🌟
逍客 13.98~18.98
逍客的外觀對比XRV來說，真的算普普通通的了，不算有優勢
座椅的舒適度沒話說，家族式的移動沙發，真的非常貼身，提速也比較平順，日產的CVT發動機還是能信任的
優點：提速平順，沒有頓挫感，舒適度高，對比XRV，逍客的價格也是絕對有優勢的
缺點：提速不快，比較慢，懸架有點硬，保值率沒有XRV高
推薦指數：🌟🌟🌟🌟🌟
最主要是買款自己喜歡的車型，千金難買一喜歡
這兩款車日系SUV各方面都不錯，主要看你注重的細節。
空間逍客稍微大點，自重沉一些，發動機是2.0自然吸氣相對渦輪增壓發動機 維修 保養成本低，技術穩定，使用年限長一些 省心。前後獨立懸架通過率更好！
XRV 1.5T渦輪增壓發動機提速快，有催背感。
標配駕駛切換模式，運動模式，經濟模式。適合要求動力的客戶。
價格方面相同配置的逍客報價要貴1萬左右，但是優惠比XRV多一萬左右！
這兩款車日系SUV各方面都不錯，主要看你注重的細節。
空間逍客稍微大點，自重沉一些，發動機是2.0自然吸氣相對渦輪增壓發動機 維修 保養成本低，技術穩定，使用年限長一些 省心。前後獨立懸架通過率更好！
XRV 1.5T渦輪增壓發動機提速快，有催背感。
標配駕駛切換模式，運動模式，經濟模式。適合要求動力的客戶。
價格方面相同配置的逍客報價要貴1萬左右，但是優惠比XRV多一萬左右！
這兩款車日系SUV各方面都不錯，主要看你注重的細節。
空間逍客稍微大點，自重沉一些，發動機是2.0自然吸氣相對渦輪增壓發動機 維修 保養成本低，技術穩定，使用年限長一些 省心。前後獨立懸架通過率更好！
XRV 1.5T渦輪增壓發動機提速快，有催背感。
標配駕駛切換模式，運動模式，經濟模式。適合要求動力的客戶。
價格方面相同配置的逍客報價要貴1萬左右，但是優惠比XRV多一萬左右！
首先表明觀點，三輛車的選擇中推薦新逍客。昂科拉空間太小，同等價位配置也低，通用換標車型且多年沒換代了不建議購買。外觀上對比X-RV和新逍客是看個人的喜好了，在我看來，這兩款車的顏值都足夠高，配置也不錯，同等價位幾乎也是互有勝負（X-RV甚至比逍客更高）了。但是，如果注重舒適性，推薦新逍客，日產“移動沙發”的稱號不是白叫的。另外從底盤來看，新逍客底盤和奇駿同平臺，前麥弗遜後多連桿，X-RV還是非獨立懸架，硬件沒跟上調教再好也是無力迴天。（PS：我老婆試乘完新逍客後去試繽智感覺會暈車。這個是體驗上的差別）我選新逍客主要考慮全系被動安全配置完善，後獨立懸架調教比較軟適合城裡開，2.0L的動力也不怕超不了車。
雖然已經訂了新逍客。不過如果要增加其他車型對比，我可能更傾向推薦翼虎給他，畢竟大多數人喜歡空間大。
截取之前的回答給題主參考。原帖：15-18萬之間的家庭第一輛車，怎麼選？ - 知乎用戶的回答
x-rv：外觀超讚，尤其是那個尾燈！試駕的是1.8L的，因為是第一次試駕，加上正好趕上一陣大雨，沒有機會體驗加速性能，但總體感覺還行，內飾做的挺精緻，很喜歡空調出風口。但駕駛上沒有什麼特別可以說的…低配的全織物座椅讓我很糾結…油耗聽說很低…如果選擇，那我還是推薦搭載地球夢發動機的1.5L版本，16W左右落地吧。
日產新逍客：逍客是過年後才試駕的。正月初六趕回來上班的路上順便去了四兒子店看了車，可惜試駕員不在，就晚了一週試駕。先說靜態的。外觀很年輕，和之前老逍客比外觀好看了太多，空間也大了不少，車身寬度可以和奇駿一拼了，不過後排空間略顯不足。坑爹的扶手箱太靠後，後排中間坐人的時候可能舒適性會稍差。試駕的感受不錯，日產不愧是“移動沙發”，舒適度一流，隔音也很好，2.0動力充足，豪華版的18寸大腳很帥，全景天窗看上去很美。試駕完就心理就想“就它了！”心理價位低配17W以內。
本田繽智：試駕完逍客後回家的路上順便試的繽智。按理說繽智的體驗應該和x-rv差不多才對。但是可能是剛試完新逍客的緣故，這次試駕感受很不好。座椅不舒服，噪音巨大。就完全打消了購買的念頭。價格和x-rv差不多。
福特翼虎：翼虎是聽說全系降3W+的消息後去試駕的，原先覺得價格超出我的預算所以完全不考慮的，但是降價之後差不多17W左右也能落地了，就去試了下。全系18寸大腳很喜歡，全系標配完善的被動安全設施，還有自動啟停，都是我很喜歡的東西。1.5T的渦輪介入不會突兀，很順暢。空間很大比逍客大不止一點點。只有兩個問題讓我糾結：一個是內飾不喜歡，不過因為這個後期可以自己去改，問題倒不大。另一個是懸掛調教偏硬，可能有些人喜歡這種偏硬的調教。但是我主要在城裡開，上下班代步而已，更需要偏舒適的調教，所以才沒有選擇他。低配落地17W左右。
試駕了那麼多，最終在3月中旬交了訂金訂了逍客2.0 精英版 琥珀金色。最後，來看看逍客的琥珀金吧，真的很好看。
首先表明觀點，三輛車的選擇中推薦新逍客。昂科拉空間太小，同等價位配置也低，通用換標車型且多年沒換代了不建議購買。外觀上對比X-RV和新逍客是看個人的喜好了，在我看來，這兩款車的顏值都足夠高，配置也不錯，同等價位幾乎也是互有勝負（X-RV甚至比逍客更高）了。但是，如果注重舒適性，推薦新逍客，日產“移動沙發”的稱號不是白叫的。另外從底盤來看，新逍客底盤和奇駿同平臺，前麥弗遜後多連桿，X-RV還是非獨立懸架，硬件沒跟上調教再好也是無力迴天。（PS：我老婆試乘完新逍客後去試繽智感覺會暈車。這個是體驗上的差別）我選新逍客主要考慮全系被動安全配置完善，後獨立懸架調教比較軟適合城裡開，2.0L的動力也不怕超不了車。
雖然已經訂了新逍客。不過如果要增加其他車型對比，我可能更傾向推薦翼虎給他，畢竟大多數人喜歡空間大。
截取之前的回答給題主參考。原帖：15-18萬之間的家庭第一輛車，怎麼選？ - 知乎用戶的回答
x-rv：外觀超讚，尤其是那個尾燈！試駕的是1.8L的，因為是第一次試駕，加上正好趕上一陣大雨，沒有機會體驗加速性能，但總體感覺還行，內飾做的挺精緻，很喜歡空調出風口。但駕駛上沒有什麼特別可以說的…低配的全織物座椅讓我很糾結…油耗聽說很低…如果選擇，那我還是推薦搭載地球夢發動機的1.5L版本，16W左右落地吧。
日產新逍客：逍客是過年後才試駕的。正月初六趕回來上班的路上順便去了四兒子店看了車，可惜試駕員不在，就晚了一週試駕。先說靜態的。外觀很年輕，和之前老逍客比外觀好看了太多，空間也大了不少，車身寬度可以和奇駿一拼了，不過後排空間略顯不足。坑爹的扶手箱太靠後，後排中間坐人的時候可能舒適性會稍差。試駕的感受不錯，日產不愧是“移動沙發”，舒適度一流，隔音也很好，2.0動力充足，豪華版的18寸大腳很帥，全景天窗看上去很美。試駕完就心理就想“就它了！”心理價位低配17W以內。
本田繽智：試駕完逍客後回家的路上順便試的繽智。按理說繽智的體驗應該和x-rv差不多才對。但是可能是剛試完新逍客的緣故，這次試駕感受很不好。座椅不舒服，噪音巨大。就完全打消了購買的念頭。價格和x-rv差不多。
福特翼虎：翼虎是聽說全系降3W+的消息後去試駕的，原先覺得價格超出我的預算所以完全不考慮的，但是降價之後差不多17W左右也能落地了，就去試了下。全系18寸大腳很喜歡，全系標配完善的被動安全設施，還有自動啟停，都是我很喜歡的東西。1.5T的渦輪介入不會突兀，很順暢。空間很大比逍客大不止一點點。只有兩個問題讓我糾結：一個是內飾不喜歡，不過因為這個後期可以自己去改，問題倒不大。另一個是懸掛調教偏硬，可能有些人喜歡這種偏硬的調教。但是我主要在城裡開，上下班代步而已，更需要偏舒適的調教，所以才沒有選擇他。低配落地17W左右。
試駕了那麼多，最終在3月中旬交了訂金訂了逍客2.0 精英版 琥珀金色。最後，來看看逍客的琥珀金吧，真的很好看。
這兩個車是在緊湊型SUV裡面，當前還算比較熱門的車型，而且經過改款後又重新煥發了年輕的味道。兩車都上市已經挺久了，特別是逍客，已經差不多的多年，不過兩個公司尼桑和本田都沒有減弱對兩車的後續研發，現在作為同一領域內的車型，誰更有性價比呢?
這兩個車是在緊湊型SUV裡面，當前還算比較熱門的車型，而且經過改款後又重新煥發了年輕的味道。兩車都上市已經挺久了，特別是逍客，已經差不多的多年，不過兩個公司尼桑和本田都沒有減弱對兩車的後續研發，現在作為同一領域內的車型，誰更有性價比呢?
這兩個車是在緊湊型SUV裡面，當前還算比較熱門的車型，而且經過改款後又重新煥發了年輕的味道。兩車都上市已經挺久了，特別是逍客，已經差不多的多年，不過兩個公司尼桑和本田都沒有減弱對兩車的後續研發，現在作為同一領域內的車型，誰更有性價比呢?
這兩個車是在緊湊型SUV裡面，當前還算比較熱門的車型，而且經過改款後又重新煥發了年輕的味道。兩車都上市已經挺久了，特別是逍客，已經差不多的多年，不過兩個公司尼桑和本田都沒有減弱對兩車的後續研發，現在作為同一領域內的車型，誰更有性價比呢?
我XRV還是小帥哥一枚，一起來場浪漫遊?
XRV，有兩個版本，1.5和1.5t發動機，售價在12.79-17.59萬，可謂價格不低，市場上當前優惠幅度有限，其中1.5T版本是值得考慮到車型，因為1.5L的可能在動力上就有些弱了。1.5T發動機可輸出130匹馬力的動力，搭載CVT變速箱，所以在動力上還算是平順和穩定，沒有雙離合的困擾，發動機上本田還是做的不錯的，你看看飛度和思域，那動力輸出可謂是槓槓的，XRV作為小型領域內的比較突出的車型，是目前東風本田旗下當紅的SUV。特別是在外觀上，給人一股很剛強的形象，和廣汽繽智是完全不同的味道，所以XRV可能更受男同胞所喜愛。
這兩個車是在緊湊型SUV裡面，當前還算比較熱門的車型，而且經過改款後又重新煥發了年輕的味道。兩車都上市已經挺久了，特別是逍客，已經差不多的多年，不過兩個公司尼桑和本田都沒有減弱對兩車的後續研發，現在作為同一領域內的車型，誰更有性價比呢?
我XRV還是小帥哥一枚，一起來場浪漫遊?
XRV，有兩個版本，1.5和1.5t發動機，售價在12.79-17.59萬，可謂價格不低，市場上當前優惠幅度有限，其中1.5T版本是值得考慮到車型，因為1.5L的可能在動力上就有些弱了。1.5T發動機可輸出130匹馬力的動力，搭載CVT變速箱，所以在動力上還算是平順和穩定，沒有雙離合的困擾，發動機上本田還是做的不錯的，你看看飛度和思域，那動力輸出可謂是槓槓的，XRV作為小型領域內的比較突出的車型，是目前東風本田旗下當紅的SUV。特別是在外觀上，給人一股很剛強的形象，和廣汽繽智是完全不同的味道，所以XRV可能更受男同胞所喜愛。
這兩個車是在緊湊型SUV裡面，當前還算比較熱門的車型，而且經過改款後又重新煥發了年輕的味道。兩車都上市已經挺久了，特別是逍客，已經差不多的多年，不過兩個公司尼桑和本田都沒有減弱對兩車的後續研發，現在作為同一領域內的車型，誰更有性價比呢?
我XRV還是小帥哥一枚，一起來場浪漫遊?
XRV，有兩個版本，1.5和1.5t發動機，售價在12.79-17.59萬，可謂價格不低，市場上當前優惠幅度有限，其中1.5T版本是值得考慮到車型，因為1.5L的可能在動力上就有些弱了。1.5T發動機可輸出130匹馬力的動力，搭載CVT變速箱，所以在動力上還算是平順和穩定，沒有雙離合的困擾，發動機上本田還是做的不錯的，你看看飛度和思域，那動力輸出可謂是槓槓的，XRV作為小型領域內的比較突出的車型，是目前東風本田旗下當紅的SUV。特別是在外觀上，給人一股很剛強的形象，和廣汽繽智是完全不同的味道，所以XRV可能更受男同胞所喜愛。
作為家庭用車，是不是合適，空間也是一大考量的要素。別看XRV比較小巧，不過一般的成年人坐在內部，還是挺寬敞，不會有那種很侷促的感覺，後排的話，雖然軸距在2610mm，二郎腿不行，但是來個小葛優躺還是能夠實現的，坐上三人，橫向空間也是在承受範圍，綜合表現還算是不錯。後排支持4/6放倒，放倒後後排空間立馬飆升，而且都是平整的，對於難得的載貨是令人滿意的。
在駕駛感受上，得益於比較好的動力總成，在實際駕駛方面顯得成熟度很高，懸架上雖然後懸是扭力樑，非獨立懸掛，但是調教的比較好，對於路面的顛簸處理的還是不錯，不會有跳屁股的情況。而且很多知名度較高的車媒體，對XRV的整體評價挺高，就是價格上如果可以有更多的優惠的話，那就性價比更為好了。
這兩個車是在緊湊型SUV裡面，當前還算比較熱門的車型，而且經過改款後又重新煥發了年輕的味道。兩車都上市已經挺久了，特別是逍客，已經差不多的多年，不過兩個公司尼桑和本田都沒有減弱對兩車的後續研發，現在作為同一領域內的車型，誰更有性價比呢?
我XRV還是小帥哥一枚，一起來場浪漫遊?
XRV，有兩個版本，1.5和1.5t發動機，售價在12.79-17.59萬，可謂價格不低，市場上當前優惠幅度有限，其中1.5T版本是值得考慮到車型，因為1.5L的可能在動力上就有些弱了。1.5T發動機可輸出130匹馬力的動力，搭載CVT變速箱，所以在動力上還算是平順和穩定，沒有雙離合的困擾，發動機上本田還是做的不錯的，你看看飛度和思域，那動力輸出可謂是槓槓的，XRV作為小型領域內的比較突出的車型，是目前東風本田旗下當紅的SUV。特別是在外觀上，給人一股很剛強的形象，和廣汽繽智是完全不同的味道，所以XRV可能更受男同胞所喜愛。
作為家庭用車，是不是合適，空間也是一大考量的要素。別看XRV比較小巧，不過一般的成年人坐在內部，還是挺寬敞，不會有那種很侷促的感覺，後排的話，雖然軸距在2610mm，二郎腿不行，但是來個小葛優躺還是能夠實現的，坐上三人，橫向空間也是在承受範圍，綜合表現還算是不錯。後排支持4/6放倒，放倒後後排空間立馬飆升，而且都是平整的，對於難得的載貨是令人滿意的。
在駕駛感受上，得益於比較好的動力總成，在實際駕駛方面顯得成熟度很高，懸架上雖然後懸是扭力樑，非獨立懸掛，但是調教的比較好，對於路面的顛簸處理的還是不錯，不會有跳屁股的情況。而且很多知名度較高的車媒體，對XRV的整體評價挺高，就是價格上如果可以有更多的優惠的話，那就性價比更為好了。
這兩個車是在緊湊型SUV裡面，當前還算比較熱門的車型，而且經過改款後又重新煥發了年輕的味道。兩車都上市已經挺久了，特別是逍客，已經差不多的多年，不過兩個公司尼桑和本田都沒有減弱對兩車的後續研發，現在作為同一領域內的車型，誰更有性價比呢?
我XRV還是小帥哥一枚，一起來場浪漫遊?
XRV，有兩個版本，1.5和1.5t發動機，售價在12.79-17.59萬，可謂價格不低，市場上當前優惠幅度有限，其中1.5T版本是值得考慮到車型，因為1.5L的可能在動力上就有些弱了。1.5T發動機可輸出130匹馬力的動力，搭載CVT變速箱，所以在動力上還算是平順和穩定，沒有雙離合的困擾，發動機上本田還是做的不錯的，你看看飛度和思域，那動力輸出可謂是槓槓的，XRV作為小型領域內的比較突出的車型，是目前東風本田旗下當紅的SUV。特別是在外觀上，給人一股很剛強的形象，和廣汽繽智是完全不同的味道，所以XRV可能更受男同胞所喜愛。
作為家庭用車，是不是合適，空間也是一大考量的要素。別看XRV比較小巧，不過一般的成年人坐在內部，還是挺寬敞，不會有那種很侷促的感覺，後排的話，雖然軸距在2610mm，二郎腿不行，但是來個小葛優躺還是能夠實現的，坐上三人，橫向空間也是在承受範圍，綜合表現還算是不錯。後排支持4/6放倒，放倒後後排空間立馬飆升，而且都是平整的，對於難得的載貨是令人滿意的。
在駕駛感受上，得益於比較好的動力總成，在實際駕駛方面顯得成熟度很高，懸架上雖然後懸是扭力樑，非獨立懸掛，但是調教的比較好，對於路面的顛簸處理的還是不錯，不會有跳屁股的情況。而且很多知名度較高的車媒體，對XRV的整體評價挺高，就是價格上如果可以有更多的優惠的話，那就性價比更為好了。
換了裝的我，更有活力，會是你的菜嗎？
逍客，也是尼桑旗下熱門的SUV，這從第一代車型那種呆頭呆腦的外觀，令人有些看不懂，時尚性方面屬於落後的。尼桑此次從天籟開始，採用了全新的vmotion設計風格，前臉大大的v字造型，還是挺個性，識別度相對較高，同樣是採用了套娃的方式，將新臉套用在了逍客身上，一下子感覺逍客逍客年輕了10歲，外觀內飾都達到了尼桑的統一風格，至少在視覺上令人是比較滿意。
這兩個車是在緊湊型SUV裡面，當前還算比較熱門的車型，而且經過改款後又重新煥發了年輕的味道。兩車都上市已經挺久了，特別是逍客，已經差不多的多年，不過兩個公司尼桑和本田都沒有減弱對兩車的後續研發，現在作為同一領域內的車型，誰更有性價比呢?
我XRV還是小帥哥一枚，一起來場浪漫遊?
XRV，有兩個版本，1.5和1.5t發動機，售價在12.79-17.59萬，可謂價格不低，市場上當前優惠幅度有限，其中1.5T版本是值得考慮到車型，因為1.5L的可能在動力上就有些弱了。1.5T發動機可輸出130匹馬力的動力，搭載CVT變速箱，所以在動力上還算是平順和穩定，沒有雙離合的困擾，發動機上本田還是做的不錯的，你看看飛度和思域，那動力輸出可謂是槓槓的，XRV作為小型領域內的比較突出的車型，是目前東風本田旗下當紅的SUV。特別是在外觀上，給人一股很剛強的形象，和廣汽繽智是完全不同的味道，所以XRV可能更受男同胞所喜愛。
作為家庭用車，是不是合適，空間也是一大考量的要素。別看XRV比較小巧，不過一般的成年人坐在內部，還是挺寬敞，不會有那種很侷促的感覺，後排的話，雖然軸距在2610mm，二郎腿不行，但是來個小葛優躺還是能夠實現的，坐上三人，橫向空間也是在承受範圍，綜合表現還算是不錯。後排支持4/6放倒，放倒後後排空間立馬飆升，而且都是平整的，對於難得的載貨是令人滿意的。
在駕駛感受上，得益於比較好的動力總成，在實際駕駛方面顯得成熟度很高，懸架上雖然後懸是扭力樑，非獨立懸掛，但是調教的比較好，對於路面的顛簸處理的還是不錯，不會有跳屁股的情況。而且很多知名度較高的車媒體，對XRV的整體評價挺高，就是價格上如果可以有更多的優惠的話，那就性價比更為好了。
換了裝的我，更有活力，會是你的菜嗎？
逍客，也是尼桑旗下熱門的SUV，這從第一代車型那種呆頭呆腦的外觀，令人有些看不懂，時尚性方面屬於落後的。尼桑此次從天籟開始，採用了全新的vmotion設計風格，前臉大大的v字造型，還是挺個性，識別度相對較高，同樣是採用了套娃的方式，將新臉套用在了逍客身上，一下子感覺逍客逍客年輕了10歲，外觀內飾都達到了尼桑的統一風格，至少在視覺上令人是比較滿意。
這兩個車是在緊湊型SUV裡面，當前還算比較熱門的車型，而且經過改款後又重新煥發了年輕的味道。兩車都上市已經挺久了，特別是逍客，已經差不多的多年，不過兩個公司尼桑和本田都沒有減弱對兩車的後續研發，現在作為同一領域內的車型，誰更有性價比呢?
我XRV還是小帥哥一枚，一起來場浪漫遊?
XRV，有兩個版本，1.5和1.5t發動機，售價在12.79-17.59萬，可謂價格不低，市場上當前優惠幅度有限，其中1.5T版本是值得考慮到車型，因為1.5L的可能在動力上就有些弱了。1.5T發動機可輸出130匹馬力的動力，搭載CVT變速箱，所以在動力上還算是平順和穩定，沒有雙離合的困擾，發動機上本田還是做的不錯的，你看看飛度和思域，那動力輸出可謂是槓槓的，XRV作為小型領域內的比較突出的車型，是目前東風本田旗下當紅的SUV。特別是在外觀上，給人一股很剛強的形象，和廣汽繽智是完全不同的味道，所以XRV可能更受男同胞所喜愛。
作為家庭用車，是不是合適，空間也是一大考量的要素。別看XRV比較小巧，不過一般的成年人坐在內部，還是挺寬敞，不會有那種很侷促的感覺，後排的話，雖然軸距在2610mm，二郎腿不行，但是來個小葛優躺還是能夠實現的，坐上三人，橫向空間也是在承受範圍，綜合表現還算是不錯。後排支持4/6放倒，放倒後後排空間立馬飆升，而且都是平整的，對於難得的載貨是令人滿意的。
在駕駛感受上，得益於比較好的動力總成，在實際駕駛方面顯得成熟度很高，懸架上雖然後懸是扭力樑，非獨立懸掛，但是調教的比較好，對於路面的顛簸處理的還是不錯，不會有跳屁股的情況。而且很多知名度較高的車媒體，對XRV的整體評價挺高，就是價格上如果可以有更多的優惠的話，那就性價比更為好了。
換了裝的我，更有活力，會是你的菜嗎？
逍客，也是尼桑旗下熱門的SUV，這從第一代車型那種呆頭呆腦的外觀，令人有些看不懂，時尚性方面屬於落後的。尼桑此次從天籟開始，採用了全新的vmotion設計風格，前臉大大的v字造型，還是挺個性，識別度相對較高，同樣是採用了套娃的方式，將新臉套用在了逍客身上，一下子感覺逍客逍客年輕了10歲，外觀內飾都達到了尼桑的統一風格，至少在視覺上令人是比較滿意。
不過，尼桑在近些年自愛產品的品控上一直沒有很好的去優化，去改善，特別是CVT變速箱，在奇駿、軒逸上投訴都已經數量較多了，但是廠商還是一如既往，沒有拿出足夠的誠意，去處理消費者碰到的問題，也在很多汽車媒體上進行了曝光。雖然我們看到，軒逸和奇駿在國內銷量上一直保持的很高的數字，但是同時其投訴率也是靠前，這對品牌的發展是很不利的。看看逍客，有了全新的外在和內在的改變，但是其平臺和動力總成還是延續舊款，所以這新逍客就是穿了件新衣的老逍客而已，化妝了。這在軒逸上同樣如此，其實平臺和動力總成已經是屬於比較老套了，與其他品牌相比較，尼桑的誠意是不是藏起來了?
所以，如果用戶要出手這兩個車，肯定是首選XRV，尼桑現在還是不要入手為妥，減配的較為厲害。
價位上逍客貴，但是從我個人主觀上選，我會選逍客，起碼逍客是個真正的suv，後懸掛也是多連桿獨立的，
XRV還有同門的繽智就是為了迎合中國市場，以飛度和鋒範的轎車平臺打造出來的小型SUV，就是這兩款轎車扣了個SUV的殼子。從重量上也能看出來，逍客1.4噸多，XRV才1.2噸多，差了200多公斤。但是油耗方面差別不大，我單位有個6年的逍客，和一輛4年的XRV，用著都沒啥毛病，同樣開發區上班，7個油左右。
看自己需求吧，現在買車必須做個試駕，否則你真不知道差別有多大。
個人覺得，兩款車型動力差不多，都是cvt，空間感來說xrv好點，但座椅舒適性逍客比xrv要好很多，而且去試駕就會發現，逍客噪音要比xrv小，都是日系緊湊型suv，二者動力，性能，外觀設計都是差不多的，關鍵看個人喜好了，逍客比較適合家用