新款雷凌燃油豪華版和19軒逸智能尊享怎麼選？落地價大概多少？
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
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最近緊湊級別重量級選手雷凌和軒逸都完成了更新換代，無論是外觀、內飾還是整體實力都有不小的提升，而且總體實際售價和之前老款並沒有特別大的差距，都是非常博人眼球的緊湊級別轎車新選擇。一山不容二虎，換代之後雷凌和軒逸這兩款車型比較哪一個更值得購買呢，下面我們就來討論一下這個問題。
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最近緊湊級別重量級選手雷凌和軒逸都完成了更新換代，無論是外觀、內飾還是整體實力都有不小的提升，而且總體實際售價和之前老款並沒有特別大的差距，都是非常博人眼球的緊湊級別轎車新選擇。一山不容二虎，換代之後雷凌和軒逸這兩款車型比較哪一個更值得購買呢，下面我們就來討論一下這個問題。
首先我們看一下客觀存在的事實，全新雷凌和全新軒逸分別在今年5月和6月完成了換代，我們先來看一下最新出爐的八月份緊湊級別轎車銷量排行榜。軒逸換代之後銷量成績穩定，在2019年8月份銷量依然突破3.2萬輛，而雷凌相對來說銷量下滑有些嚴重，在這個月只賣出了1.8萬多輛，兩者差距較大。這是不是就說明軒逸換代比雷凌更加成功呢？其實不然，這裡統計的軒逸銷量包括軒逸和軒逸經典，以及還有停產庫存的老款經典軒逸，可以說是三代同堂銷售。而且軒逸一大部分的銷量都來自於老款車型，所以銷量並不能顯示新款軒逸的實際水平。雷凌屬於垂直換代，老款雷凌已經停產，而且本來雷凌的庫存車型就不多，所以相對來說雷凌的銷量更加能夠反映實際水平。純新款車型銷量雷凌可能比軒逸還要多一些。但由於都是剛剛換代，現在大部分人都持幣觀望，究竟後期銷量如何，還需要用時間來驗證。
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最近緊湊級別重量級選手雷凌和軒逸都完成了更新換代，無論是外觀、內飾還是整體實力都有不小的提升，而且總體實際售價和之前老款並沒有特別大的差距，都是非常博人眼球的緊湊級別轎車新選擇。一山不容二虎，換代之後雷凌和軒逸這兩款車型比較哪一個更值得購買呢，下面我們就來討論一下這個問題。
首先我們看一下客觀存在的事實，全新雷凌和全新軒逸分別在今年5月和6月完成了換代，我們先來看一下最新出爐的八月份緊湊級別轎車銷量排行榜。軒逸換代之後銷量成績穩定，在2019年8月份銷量依然突破3.2萬輛，而雷凌相對來說銷量下滑有些嚴重，在這個月只賣出了1.8萬多輛，兩者差距較大。這是不是就說明軒逸換代比雷凌更加成功呢？其實不然，這裡統計的軒逸銷量包括軒逸和軒逸經典，以及還有停產庫存的老款經典軒逸，可以說是三代同堂銷售。而且軒逸一大部分的銷量都來自於老款車型，所以銷量並不能顯示新款軒逸的實際水平。雷凌屬於垂直換代，老款雷凌已經停產，而且本來雷凌的庫存車型就不多，所以相對來說雷凌的銷量更加能夠反映實際水平。純新款車型銷量雷凌可能比軒逸還要多一些。但由於都是剛剛換代，現在大部分人都持幣觀望，究竟後期銷量如何，還需要用時間來驗證。
下面我們來分析一下，就目前來看雷凌和軒逸同價位車型各自的競爭優勢。雷凌1.2t豪華版指導價12.98萬，現在優惠力度在3000元左右，裸車價格在12.78萬。軒逸1.6智享型指導價13.39萬，同樣現在市場優惠在3000元左右，裸車13萬上下，兩款車型實際價格比較接近。
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最近緊湊級別重量級選手雷凌和軒逸都完成了更新換代，無論是外觀、內飾還是整體實力都有不小的提升，而且總體實際售價和之前老款並沒有特別大的差距，都是非常博人眼球的緊湊級別轎車新選擇。一山不容二虎，換代之後雷凌和軒逸這兩款車型比較哪一個更值得購買呢，下面我們就來討論一下這個問題。
首先我們看一下客觀存在的事實，全新雷凌和全新軒逸分別在今年5月和6月完成了換代，我們先來看一下最新出爐的八月份緊湊級別轎車銷量排行榜。軒逸換代之後銷量成績穩定，在2019年8月份銷量依然突破3.2萬輛，而雷凌相對來說銷量下滑有些嚴重，在這個月只賣出了1.8萬多輛，兩者差距較大。這是不是就說明軒逸換代比雷凌更加成功呢？其實不然，這裡統計的軒逸銷量包括軒逸和軒逸經典，以及還有停產庫存的老款經典軒逸，可以說是三代同堂銷售。而且軒逸一大部分的銷量都來自於老款車型，所以銷量並不能顯示新款軒逸的實際水平。雷凌屬於垂直換代，老款雷凌已經停產，而且本來雷凌的庫存車型就不多，所以相對來說雷凌的銷量更加能夠反映實際水平。純新款車型銷量雷凌可能比軒逸還要多一些。但由於都是剛剛換代，現在大部分人都持幣觀望，究竟後期銷量如何，還需要用時間來驗證。
下面我們來分析一下，就目前來看雷凌和軒逸同價位車型各自的競爭優勢。雷凌1.2t豪華版指導價12.98萬，現在優惠力度在3000元左右，裸車價格在12.78萬。軒逸1.6智享型指導價13.39萬，同樣現在市場優惠在3000元左右，裸車13萬上下，兩款車型實際價格比較接近。
但這兩款車型實際配置方面還是有很大差距的。全新雷凌採用TNGA架構，雖然發動機和變速箱數據並沒有太大變化，但是後懸掛由原來的扭力樑改為了獨立懸掛，成本更高，舒適性更好，而競爭對手軒逸還是萬年不變扭力樑，目前來說價格比較貴的緊湊級別轎車採用造價比較高的獨立懸掛，例如大眾速騰和本田思域。價格相對較低的朗逸寶來用的扭力樑懸掛，所以從這方面看雷凌更加高級。
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首先我們看一下客觀存在的事實，全新雷凌和全新軒逸分別在今年5月和6月完成了換代，我們先來看一下最新出爐的八月份緊湊級別轎車銷量排行榜。軒逸換代之後銷量成績穩定，在2019年8月份銷量依然突破3.2萬輛，而雷凌相對來說銷量下滑有些嚴重，在這個月只賣出了1.8萬多輛，兩者差距較大。這是不是就說明軒逸換代比雷凌更加成功呢？其實不然，這裡統計的軒逸銷量包括軒逸和軒逸經典，以及還有停產庫存的老款經典軒逸，可以說是三代同堂銷售。而且軒逸一大部分的銷量都來自於老款車型，所以銷量並不能顯示新款軒逸的實際水平。雷凌屬於垂直換代，老款雷凌已經停產，而且本來雷凌的庫存車型就不多，所以相對來說雷凌的銷量更加能夠反映實際水平。純新款車型銷量雷凌可能比軒逸還要多一些。但由於都是剛剛換代，現在大部分人都持幣觀望，究竟後期銷量如何，還需要用時間來驗證。
下面我們來分析一下，就目前來看雷凌和軒逸同價位車型各自的競爭優勢。雷凌1.2t豪華版指導價12.98萬，現在優惠力度在3000元左右，裸車價格在12.78萬。軒逸1.6智享型指導價13.39萬，同樣現在市場優惠在3000元左右，裸車13萬上下，兩款車型實際價格比較接近。
但這兩款車型實際配置方面還是有很大差距的。全新雷凌採用TNGA架構，雖然發動機和變速箱數據並沒有太大變化，但是後懸掛由原來的扭力樑改為了獨立懸掛，成本更高，舒適性更好，而競爭對手軒逸還是萬年不變扭力樑，目前來說價格比較貴的緊湊級別轎車採用造價比較高的獨立懸掛，例如大眾速騰和本田思域。價格相對較低的朗逸寶來用的扭力樑懸掛，所以從這方面看雷凌更加高級。
純配置方面，雷凌也是要好於軒逸的，尤其是在安全配置方面。雷凌豪華版比軒逸智享版多了電子駐車、膝部氣囊、遠程啟動、自適應遠近光、PM2.5過濾等配置，雷凌還標配豐田第二代TSS主動安全配置，包括車道偏離預警，車道偏離輔助、ACC自適應巡航等配置。軒逸則比雷凌豪華多了疲勞駕駛提示、主動閉合式進氣格柵、仿皮座椅、行車記錄儀、後中央扶手、感應雨刷和後排出風口。在舒適性配置方面更佔一定的優勢。但總體來說軒逸配置還是不如雷凌，尤其是在大家都比較注重的安全配置方面，而且並沒有採用電子手剎或者傳統機械手剎，而是採用腳剎，這一點遭到了廣大網友的一致吐槽。
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首先我們看一下客觀存在的事實，全新雷凌和全新軒逸分別在今年5月和6月完成了換代，我們先來看一下最新出爐的八月份緊湊級別轎車銷量排行榜。軒逸換代之後銷量成績穩定，在2019年8月份銷量依然突破3.2萬輛，而雷凌相對來說銷量下滑有些嚴重，在這個月只賣出了1.8萬多輛，兩者差距較大。這是不是就說明軒逸換代比雷凌更加成功呢？其實不然，這裡統計的軒逸銷量包括軒逸和軒逸經典，以及還有停產庫存的老款經典軒逸，可以說是三代同堂銷售。而且軒逸一大部分的銷量都來自於老款車型，所以銷量並不能顯示新款軒逸的實際水平。雷凌屬於垂直換代，老款雷凌已經停產，而且本來雷凌的庫存車型就不多，所以相對來說雷凌的銷量更加能夠反映實際水平。純新款車型銷量雷凌可能比軒逸還要多一些。但由於都是剛剛換代，現在大部分人都持幣觀望，究竟後期銷量如何，還需要用時間來驗證。
下面我們來分析一下，就目前來看雷凌和軒逸同價位車型各自的競爭優勢。雷凌1.2t豪華版指導價12.98萬，現在優惠力度在3000元左右，裸車價格在12.78萬。軒逸1.6智享型指導價13.39萬，同樣現在市場優惠在3000元左右，裸車13萬上下，兩款車型實際價格比較接近。
但這兩款車型實際配置方面還是有很大差距的。全新雷凌採用TNGA架構，雖然發動機和變速箱數據並沒有太大變化，但是後懸掛由原來的扭力樑改為了獨立懸掛，成本更高，舒適性更好，而競爭對手軒逸還是萬年不變扭力樑，目前來說價格比較貴的緊湊級別轎車採用造價比較高的獨立懸掛，例如大眾速騰和本田思域。價格相對較低的朗逸寶來用的扭力樑懸掛，所以從這方面看雷凌更加高級。
純配置方面，雷凌也是要好於軒逸的，尤其是在安全配置方面。雷凌豪華版比軒逸智享版多了電子駐車、膝部氣囊、遠程啟動、自適應遠近光、PM2.5過濾等配置，雷凌還標配豐田第二代TSS主動安全配置，包括車道偏離預警，車道偏離輔助、ACC自適應巡航等配置。軒逸則比雷凌豪華多了疲勞駕駛提示、主動閉合式進氣格柵、仿皮座椅、行車記錄儀、後中央扶手、感應雨刷和後排出風口。在舒適性配置方面更佔一定的優勢。但總體來說軒逸配置還是不如雷凌，尤其是在大家都比較注重的安全配置方面，而且並沒有採用電子手剎或者傳統機械手剎，而是採用腳剎，這一點遭到了廣大網友的一致吐槽。
其實日產品牌效應以及軒逸的定位都是略低於豐田雷凌的，但為什麼軒逸還敢用這樣的配置賣較高的價格了，我認為其實主要是為了後期降價，軒逸雖然現在優惠3000元，但一年之後價格絕對不如雷凌價格那麼堅挺。當軒逸有2萬元的優惠力度時，雷凌可能頂多也就1萬元優惠。所以今後軒逸肯定是要打價格戰的，雖然整體產品力以及形象不如雷凌更好，但今後肯定憑藉較低的價格能夠俘獲人心，前兩代軒逸也都是這麼玩兒的，而且玩兒的也都很好，銷量一直不錯。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
最近緊湊級別重量級選手雷凌和軒逸都完成了更新換代，無論是外觀、內飾還是整體實力都有不小的提升，而且總體實際售價和之前老款並沒有特別大的差距，都是非常博人眼球的緊湊級別轎車新選擇。一山不容二虎，換代之後雷凌和軒逸這兩款車型比較哪一個更值得購買呢，下面我們就來討論一下這個問題。
首先我們看一下客觀存在的事實，全新雷凌和全新軒逸分別在今年5月和6月完成了換代，我們先來看一下最新出爐的八月份緊湊級別轎車銷量排行榜。軒逸換代之後銷量成績穩定，在2019年8月份銷量依然突破3.2萬輛，而雷凌相對來說銷量下滑有些嚴重，在這個月只賣出了1.8萬多輛，兩者差距較大。這是不是就說明軒逸換代比雷凌更加成功呢？其實不然，這裡統計的軒逸銷量包括軒逸和軒逸經典，以及還有停產庫存的老款經典軒逸，可以說是三代同堂銷售。而且軒逸一大部分的銷量都來自於老款車型，所以銷量並不能顯示新款軒逸的實際水平。雷凌屬於垂直換代，老款雷凌已經停產，而且本來雷凌的庫存車型就不多，所以相對來說雷凌的銷量更加能夠反映實際水平。純新款車型銷量雷凌可能比軒逸還要多一些。但由於都是剛剛換代，現在大部分人都持幣觀望，究竟後期銷量如何，還需要用時間來驗證。
下面我們來分析一下，就目前來看雷凌和軒逸同價位車型各自的競爭優勢。雷凌1.2t豪華版指導價12.98萬，現在優惠力度在3000元左右，裸車價格在12.78萬。軒逸1.6智享型指導價13.39萬，同樣現在市場優惠在3000元左右，裸車13萬上下，兩款車型實際價格比較接近。
但這兩款車型實際配置方面還是有很大差距的。全新雷凌採用TNGA架構，雖然發動機和變速箱數據並沒有太大變化，但是後懸掛由原來的扭力樑改為了獨立懸掛，成本更高，舒適性更好，而競爭對手軒逸還是萬年不變扭力樑，目前來說價格比較貴的緊湊級別轎車採用造價比較高的獨立懸掛，例如大眾速騰和本田思域。價格相對較低的朗逸寶來用的扭力樑懸掛，所以從這方面看雷凌更加高級。
純配置方面，雷凌也是要好於軒逸的，尤其是在安全配置方面。雷凌豪華版比軒逸智享版多了電子駐車、膝部氣囊、遠程啟動、自適應遠近光、PM2.5過濾等配置，雷凌還標配豐田第二代TSS主動安全配置，包括車道偏離預警，車道偏離輔助、ACC自適應巡航等配置。軒逸則比雷凌豪華多了疲勞駕駛提示、主動閉合式進氣格柵、仿皮座椅、行車記錄儀、後中央扶手、感應雨刷和後排出風口。在舒適性配置方面更佔一定的優勢。但總體來說軒逸配置還是不如雷凌，尤其是在大家都比較注重的安全配置方面，而且並沒有採用電子手剎或者傳統機械手剎，而是採用腳剎，這一點遭到了廣大網友的一致吐槽。
其實日產品牌效應以及軒逸的定位都是略低於豐田雷凌的，但為什麼軒逸還敢用這樣的配置賣較高的價格了，我認為其實主要是為了後期降價，軒逸雖然現在優惠3000元，但一年之後價格絕對不如雷凌價格那麼堅挺。當軒逸有2萬元的優惠力度時，雷凌可能頂多也就1萬元優惠。所以今後軒逸肯定是要打價格戰的，雖然整體產品力以及形象不如雷凌更好，但今後肯定憑藉較低的價格能夠俘獲人心，前兩代軒逸也都是這麼玩兒的，而且玩兒的也都很好，銷量一直不錯。
如果現在買車急用的話，我認為雷凌新款比軒逸更值得購買，因為現在價格雷凌比軒逸還要便宜一點。但如果一年之後再購買，軒逸的實際價格肯定比雷凌便宜，性價比要更高一點，雷凌屬於產品力好價格也高的那種。但老百姓肯定都更務實一些，價格越便宜的車型肯定賣的更好。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
最近緊湊級別重量級選手雷凌和軒逸都完成了更新換代，無論是外觀、內飾還是整體實力都有不小的提升，而且總體實際售價和之前老款並沒有特別大的差距，都是非常博人眼球的緊湊級別轎車新選擇。一山不容二虎，換代之後雷凌和軒逸這兩款車型比較哪一個更值得購買呢，下面我們就來討論一下這個問題。
首先我們看一下客觀存在的事實，全新雷凌和全新軒逸分別在今年5月和6月完成了換代，我們先來看一下最新出爐的八月份緊湊級別轎車銷量排行榜。軒逸換代之後銷量成績穩定，在2019年8月份銷量依然突破3.2萬輛，而雷凌相對來說銷量下滑有些嚴重，在這個月只賣出了1.8萬多輛，兩者差距較大。這是不是就說明軒逸換代比雷凌更加成功呢？其實不然，這裡統計的軒逸銷量包括軒逸和軒逸經典，以及還有停產庫存的老款經典軒逸，可以說是三代同堂銷售。而且軒逸一大部分的銷量都來自於老款車型，所以銷量並不能顯示新款軒逸的實際水平。雷凌屬於垂直換代，老款雷凌已經停產，而且本來雷凌的庫存車型就不多，所以相對來說雷凌的銷量更加能夠反映實際水平。純新款車型銷量雷凌可能比軒逸還要多一些。但由於都是剛剛換代，現在大部分人都持幣觀望，究竟後期銷量如何，還需要用時間來驗證。
下面我們來分析一下，就目前來看雷凌和軒逸同價位車型各自的競爭優勢。雷凌1.2t豪華版指導價12.98萬，現在優惠力度在3000元左右，裸車價格在12.78萬。軒逸1.6智享型指導價13.39萬，同樣現在市場優惠在3000元左右，裸車13萬上下，兩款車型實際價格比較接近。
但這兩款車型實際配置方面還是有很大差距的。全新雷凌採用TNGA架構，雖然發動機和變速箱數據並沒有太大變化，但是後懸掛由原來的扭力樑改為了獨立懸掛，成本更高，舒適性更好，而競爭對手軒逸還是萬年不變扭力樑，目前來說價格比較貴的緊湊級別轎車採用造價比較高的獨立懸掛，例如大眾速騰和本田思域。價格相對較低的朗逸寶來用的扭力樑懸掛，所以從這方面看雷凌更加高級。
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其實日產品牌效應以及軒逸的定位都是略低於豐田雷凌的，但為什麼軒逸還敢用這樣的配置賣較高的價格了，我認為其實主要是為了後期降價，軒逸雖然現在優惠3000元，但一年之後價格絕對不如雷凌價格那麼堅挺。當軒逸有2萬元的優惠力度時，雷凌可能頂多也就1萬元優惠。所以今後軒逸肯定是要打價格戰的，雖然整體產品力以及形象不如雷凌更好，但今後肯定憑藉較低的價格能夠俘獲人心，前兩代軒逸也都是這麼玩兒的，而且玩兒的也都很好，銷量一直不錯。
如果現在買車急用的話，我認為雷凌新款比軒逸更值得購買，因為現在價格雷凌比軒逸還要便宜一點。但如果一年之後再購買，軒逸的實際價格肯定比雷凌便宜，性價比要更高一點，雷凌屬於產品力好價格也高的那種。但老百姓肯定都更務實一些，價格越便宜的車型肯定賣的更好。
以上內容就是小碼的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為同樣的價格你會選擇新款雷凌還是新款軒逸。
剛拿到車一兩週，2019新雷凌燃油豪華版。買之前也在19軒逸尊享徘徊但是後面買了雷凌。
2個車都可以，軒逸座椅真的舒服，皮的後排空間也大。但是新雷凌是今年新款，安全方面多氣囊增加多點信心，然後還有後獨立懸掛/電子駐車/定速巡航/自動遠近燈/智能跟車，買之前沒開過車對這些功能沒概念，但是覺得有總比沒有好。還在學習中，感覺還蠻好開。
尺寸方面，家人都一米7左右也沒有很多人說的頂頭壓抑，後排間距也合適有空間。織布座椅之前嫌棄但是提車以來乘坐起來感覺也還舒適，在考慮要不要淘個兩三百的座套，還沒定。
價格方面，軒逸落地12萬五六吧，雷凌13萬五六到14萬左右，看實際和4S店談價。
顏色方面，我買的銀色的。個人覺得比其他顏色好看耐髒。附上我車圖你參考下。
剛拿到車一兩週，2019新雷凌燃油豪華版。買之前也在19軒逸尊享徘徊但是後面買了雷凌。
2個車都可以，軒逸座椅真的舒服，皮的後排空間也大。但是新雷凌是今年新款，安全方面多氣囊增加多點信心，然後還有後獨立懸掛/電子駐車/定速巡航/自動遠近燈/智能跟車，買之前沒開過車對這些功能沒概念，但是覺得有總比沒有好。還在學習中，感覺還蠻好開。
尺寸方面，家人都一米7左右也沒有很多人說的頂頭壓抑，後排間距也合適有空間。織布座椅之前嫌棄但是提車以來乘坐起來感覺也還舒適，在考慮要不要淘個兩三百的座套，還沒定。
價格方面，軒逸落地12萬五六吧，雷凌13萬五六到14萬左右，看實際和4S店談價。
顏色方面，我買的銀色的。個人覺得比其他顏色好看耐髒。附上我車圖你參考下。
新款雷凌，也就是2019款車型，而軒逸最新款車型是2020款車型，那麼19款軒逸就是老款。雷凌和軒逸屬於十萬級同級別的轎車，新款對舊款，一般大家都會選擇新款，畢竟汽車行業向來都有一句箴言，就是買新不買舊。
新款雷凌，也就是2019款車型，而軒逸最新款車型是2020款車型，那麼19款軒逸就是老款。雷凌和軒逸屬於十萬級同級別的轎車，新款對舊款，一般大家都會選擇新款，畢竟汽車行業向來都有一句箴言，就是買新不買舊。
新款雷凌燃油豪華版的指導價是12.98萬元，落地價在15萬左右；19款軒逸智聯尊享版的指導價是14.03萬元，雖然軒逸的指導價較高，但是目前終端優惠後，裸車價能降到12萬出頭，因此其落地價也在15萬左右。
新款雷凌，也就是2019款車型，而軒逸最新款車型是2020款車型，那麼19款軒逸就是老款。雷凌和軒逸屬於十萬級同級別的轎車，新款對舊款，一般大家都會選擇新款，畢竟汽車行業向來都有一句箴言，就是買新不買舊。
新款雷凌燃油豪華版的指導價是12.98萬元，落地價在15萬左右；19款軒逸智聯尊享版的指導價是14.03萬元，雖然軒逸的指導價較高，但是目前終端優惠後，裸車價能降到12萬出頭，因此其落地價也在15萬左右。
新款雷凌的性價比確實很高，它全系標配8個安全氣囊，並配備了前麥弗遜獨立懸架、後E型多連桿獨立懸架。雷凌燃油豪華版還配置了胎壓顯示、智能駕駛輔助系統、自適應巡航、自動駐車、9英寸中控觸摸屏以及全LED大燈組，我們可以看著雷凌拿出來的配置都是國內消費者非常喜歡的，可以說非常貼合消費者的用車需求。
新款雷凌，也就是2019款車型，而軒逸最新款車型是2020款車型，那麼19款軒逸就是老款。雷凌和軒逸屬於十萬級同級別的轎車，新款對舊款，一般大家都會選擇新款，畢竟汽車行業向來都有一句箴言，就是買新不買舊。
新款雷凌燃油豪華版的指導價是12.98萬元，落地價在15萬左右；19款軒逸智聯尊享版的指導價是14.03萬元，雖然軒逸的指導價較高，但是目前終端優惠後，裸車價能降到12萬出頭，因此其落地價也在15萬左右。
新款雷凌的性價比確實很高，它全系標配8個安全氣囊，並配備了前麥弗遜獨立懸架、後E型多連桿獨立懸架。雷凌燃油豪華版還配置了胎壓顯示、智能駕駛輔助系統、自適應巡航、自動駐車、9英寸中控觸摸屏以及全LED大燈組，我們可以看著雷凌拿出來的配置都是國內消費者非常喜歡的，可以說非常貼合消費者的用車需求。
新款雷凌，也就是2019款車型，而軒逸最新款車型是2020款車型，那麼19款軒逸就是老款。雷凌和軒逸屬於十萬級同級別的轎車，新款對舊款，一般大家都會選擇新款，畢竟汽車行業向來都有一句箴言，就是買新不買舊。
新款雷凌燃油豪華版的指導價是12.98萬元，落地價在15萬左右；19款軒逸智聯尊享版的指導價是14.03萬元，雖然軒逸的指導價較高，但是目前終端優惠後，裸車價能降到12萬出頭，因此其落地價也在15萬左右。
新款雷凌的性價比確實很高，它全系標配8個安全氣囊，並配備了前麥弗遜獨立懸架、後E型多連桿獨立懸架。雷凌燃油豪華版還配置了胎壓顯示、智能駕駛輔助系統、自適應巡航、自動駐車、9英寸中控觸摸屏以及全LED大燈組，我們可以看著雷凌拿出來的配置都是國內消費者非常喜歡的，可以說非常貼合消費者的用車需求。
而19款智聯尊享版的軒逸呢？安全氣囊數沒有雷凌多，並且後懸架採用的還是非獨立懸架，物理上的乘坐舒適性沒有雷凌好，也沒有胎壓監測、智能駕駛輔助系統等配置，僅從配置上來看，確實是新款雷凌佔據優勢，而且新款雷凌燃油豪華版和19款軒逸智聯尊享版的裸車價相差不超過1萬元。
新款雷凌，也就是2019款車型，而軒逸最新款車型是2020款車型，那麼19款軒逸就是老款。雷凌和軒逸屬於十萬級同級別的轎車，新款對舊款，一般大家都會選擇新款，畢竟汽車行業向來都有一句箴言，就是買新不買舊。
新款雷凌燃油豪華版的指導價是12.98萬元，落地價在15萬左右；19款軒逸智聯尊享版的指導價是14.03萬元，雖然軒逸的指導價較高，但是目前終端優惠後，裸車價能降到12萬出頭，因此其落地價也在15萬左右。
新款雷凌的性價比確實很高，它全系標配8個安全氣囊，並配備了前麥弗遜獨立懸架、後E型多連桿獨立懸架。雷凌燃油豪華版還配置了胎壓顯示、智能駕駛輔助系統、自適應巡航、自動駐車、9英寸中控觸摸屏以及全LED大燈組，我們可以看著雷凌拿出來的配置都是國內消費者非常喜歡的，可以說非常貼合消費者的用車需求。
而19款智聯尊享版的軒逸呢？安全氣囊數沒有雷凌多，並且後懸架採用的還是非獨立懸架，物理上的乘坐舒適性沒有雷凌好，也沒有胎壓監測、智能駕駛輔助系統等配置，僅從配置上來看，確實是新款雷凌佔據優勢，而且新款雷凌燃油豪華版和19款軒逸智聯尊享版的裸車價相差不超過1萬元。
另外新款雷凌和19款軒逸還有在動力總成上的不同，新款雷凌燃油豪華版搭載了一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116Ps，最大扭矩185N·m。
新款雷凌，也就是2019款車型，而軒逸最新款車型是2020款車型，那麼19款軒逸就是老款。雷凌和軒逸屬於十萬級同級別的轎車，新款對舊款，一般大家都會選擇新款，畢竟汽車行業向來都有一句箴言，就是買新不買舊。
新款雷凌燃油豪華版的指導價是12.98萬元，落地價在15萬左右；19款軒逸智聯尊享版的指導價是14.03萬元，雖然軒逸的指導價較高，但是目前終端優惠後，裸車價能降到12萬出頭，因此其落地價也在15萬左右。
新款雷凌的性價比確實很高，它全系標配8個安全氣囊，並配備了前麥弗遜獨立懸架、後E型多連桿獨立懸架。雷凌燃油豪華版還配置了胎壓顯示、智能駕駛輔助系統、自適應巡航、自動駐車、9英寸中控觸摸屏以及全LED大燈組，我們可以看著雷凌拿出來的配置都是國內消費者非常喜歡的，可以說非常貼合消費者的用車需求。
而19款智聯尊享版的軒逸呢？安全氣囊數沒有雷凌多，並且後懸架採用的還是非獨立懸架，物理上的乘坐舒適性沒有雷凌好，也沒有胎壓監測、智能駕駛輔助系統等配置，僅從配置上來看，確實是新款雷凌佔據優勢，而且新款雷凌燃油豪華版和19款軒逸智聯尊享版的裸車價相差不超過1萬元。
另外新款雷凌和19款軒逸還有在動力總成上的不同，新款雷凌燃油豪華版搭載了一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116Ps，最大扭矩185N·m。
而19款智聯尊享版軒逸搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機，最大馬力126Ps，最大扭矩168N·m，在這裡可以看到1.6L的軒逸在動力上並不弱於1.2T的新款雷凌，相反，1.6L的自吸發動機配合CVT無級變速箱，其動力輸出的平順性和穩定性以及燃油經濟性都會非常好。
配置上，19款智聯尊享版軒逸是弱勢；動力上，對於喜歡自吸發動機的消費者來說，19款軒逸是優勢，動力數據不弱於1.2T的渦輪增壓發動機。
此外還值得一提的是19款軒逸在車內的用料上，我個人覺得非常好，中控前排採用了大量的軟性皮革，包括門板上，也都採用了柔軟的皮革，再就是座椅非常的柔軟，坐著舒服，這點也比新款雷凌強。
我前段時間去看了14代軒逸，發現中控前排也是軟性皮革，但是很薄，摸起來較硬，我個人覺得簡配了，而新款雷凌同樣也是如此，在車內軟性皮革的利用上，沒有19款軒逸厚道、舒服。
所以綜合下來，我覺得新款雷凌勝在功能性配置豐富，而且懸架也採用了前後全獨立懸架，TNGA的架構平臺還能帶來更好的駕駛感；19款軒逸雖然是老款，但是車型的駕駛感還是不錯的，動力優秀，乘坐舒適性也非常好，因為有沙發式的座椅。我覺得怎麼選，還是得看喜好，題主可根據以上所說的差異點來進行選擇。
關於這兩款車的對比我們可以在網上查詢到，雷凌燃油豪華版是2019年5月上新的車系，而軒逸智聯尊享版是2018年9月上新的車系。目前雷凌在上新前就已經公佈：新款雷凌會使用豐田的“豐巢”TNAG平臺，這是目前豐田最新的技術，在雷凌之前，豐田RAV4、亞洲龍、凱美瑞等都是使用了這個平臺構造，從市場反應來看，這幾款車型的用戶消費者的反饋都表示滿意，而且在美國的碰撞測試中可以得知，這個新平臺架構的碰撞成績拿到了五顆星的優秀評級。反觀樓主提出的軒逸智聯尊享版目前已經停產在售，主要也是應該日產會對軒逸進行進一步的升級調整，所以在樓主例舉的舊款軒逸上對比雷凌已經顯得產品力不足了。
雷凌2019款185T豪華版的官方指導價：12.98萬
關於這兩款車的對比我們可以在網上查詢到，雷凌燃油豪華版是2019年5月上新的車系，而軒逸智聯尊享版是2018年9月上新的車系。目前雷凌在上新前就已經公佈：新款雷凌會使用豐田的“豐巢”TNAG平臺，這是目前豐田最新的技術，在雷凌之前，豐田RAV4、亞洲龍、凱美瑞等都是使用了這個平臺構造，從市場反應來看，這幾款車型的用戶消費者的反饋都表示滿意，而且在美國的碰撞測試中可以得知，這個新平臺架構的碰撞成績拿到了五顆星的優秀評級。反觀樓主提出的軒逸智聯尊享版目前已經停產在售，主要也是應該日產會對軒逸進行進一步的升級調整，所以在樓主例舉的舊款軒逸上對比雷凌已經顯得產品力不足了。
雷凌2019款185T豪華版的官方指導價：12.98萬
軒逸2019款1.6XV CVT智聯尊享版個官方指導價：14.03萬
關於這兩款車的對比我們可以在網上查詢到，雷凌燃油豪華版是2019年5月上新的車系，而軒逸智聯尊享版是2018年9月上新的車系。目前雷凌在上新前就已經公佈：新款雷凌會使用豐田的“豐巢”TNAG平臺，這是目前豐田最新的技術，在雷凌之前，豐田RAV4、亞洲龍、凱美瑞等都是使用了這個平臺構造，從市場反應來看，這幾款車型的用戶消費者的反饋都表示滿意，而且在美國的碰撞測試中可以得知，這個新平臺架構的碰撞成績拿到了五顆星的優秀評級。反觀樓主提出的軒逸智聯尊享版目前已經停產在售，主要也是應該日產會對軒逸進行進一步的升級調整，所以在樓主例舉的舊款軒逸上對比雷凌已經顯得產品力不足了。
雷凌2019款185T豪華版的官方指導價：12.98萬
軒逸2019款1.6XV CVT智聯尊享版個官方指導價：14.03萬
可能是樓主想要對比的版本上有點差距，不過從例舉的兩款車來看，雷凌的豪華版比軒逸的智聯尊享版會有一個更好的價格入手。
關於這兩款車的對比我們可以在網上查詢到，雷凌燃油豪華版是2019年5月上新的車系，而軒逸智聯尊享版是2018年9月上新的車系。目前雷凌在上新前就已經公佈：新款雷凌會使用豐田的“豐巢”TNAG平臺，這是目前豐田最新的技術，在雷凌之前，豐田RAV4、亞洲龍、凱美瑞等都是使用了這個平臺構造，從市場反應來看，這幾款車型的用戶消費者的反饋都表示滿意，而且在美國的碰撞測試中可以得知，這個新平臺架構的碰撞成績拿到了五顆星的優秀評級。反觀樓主提出的軒逸智聯尊享版目前已經停產在售，主要也是應該日產會對軒逸進行進一步的升級調整，所以在樓主例舉的舊款軒逸上對比雷凌已經顯得產品力不足了。
雷凌2019款185T豪華版的官方指導價：12.98萬
軒逸2019款1.6XV CVT智聯尊享版個官方指導價：14.03萬
可能是樓主想要對比的版本上有點差距，不過從例舉的兩款車來看，雷凌的豪華版比軒逸的智聯尊享版會有一個更好的價格入手。
本次雷凌的上新除了在平臺上使用了新平臺，而且在也有裝配上了前後四輪的獨立懸架，前後的盤式剎車，在制動系統方面比傳統的鼓式剎車，我們的車主能夠更好得觀察到剎車的狀態和剎車皮的磨損。
關於這兩款車的對比我們可以在網上查詢到，雷凌燃油豪華版是2019年5月上新的車系，而軒逸智聯尊享版是2018年9月上新的車系。目前雷凌在上新前就已經公佈：新款雷凌會使用豐田的“豐巢”TNAG平臺，這是目前豐田最新的技術，在雷凌之前，豐田RAV4、亞洲龍、凱美瑞等都是使用了這個平臺構造，從市場反應來看，這幾款車型的用戶消費者的反饋都表示滿意，而且在美國的碰撞測試中可以得知，這個新平臺架構的碰撞成績拿到了五顆星的優秀評級。反觀樓主提出的軒逸智聯尊享版目前已經停產在售，主要也是應該日產會對軒逸進行進一步的升級調整，所以在樓主例舉的舊款軒逸上對比雷凌已經顯得產品力不足了。
雷凌2019款185T豪華版的官方指導價：12.98萬
軒逸2019款1.6XV CVT智聯尊享版個官方指導價：14.03萬
可能是樓主想要對比的版本上有點差距，不過從例舉的兩款車來看，雷凌的豪華版比軒逸的智聯尊享版會有一個更好的價格入手。
本次雷凌的上新除了在平臺上使用了新平臺，而且在也有裝配上了前後四輪的獨立懸架，前後的盤式剎車，在制動系統方面比傳統的鼓式剎車，我們的車主能夠更好得觀察到剎車的狀態和剎車皮的磨損。
對於配置上美中不足的是車機互聯還沒有加入carplay系統，這個系統可以讓蘋果手機的用戶更加方便地去使用多媒體配置，尤其是對於我們國內大量的蘋果手機用戶，在購車的時候也是會考慮有沒有這個系統。
那麼雷凌豪華版的落地價，可以根據汽車網站上的報價來計算，小編身處的廣州地區，在網站上看到的經銷商那邊全款落地價是148430元，那樓主則可以根據當地經銷商的報價來進行落地價的計算。
座標帝都，現在剛上市優惠不大，昨天去問了一下，雷凌185t豪華版，白色，全下來14萬左右
選廣汽新雷凌，發動機1.2t動力和油耗表現得不錯，價格的話去店裡砍吧。網上報價都沒譜！