別克君威新款有哪些優缺點？
不管是激情又富有運動氣息的GS車型，還是豪華大氣的普通版本，新君威上市以來銷量表現和口碑就一直不錯，那麼它的魅力究竟在哪裡呢？
不管是激情又富有運動氣息的GS車型，還是豪華大氣的普通版本，新君威上市以來銷量表現和口碑就一直不錯，那麼它的魅力究竟在哪裡呢？
首先是價格，通用旗下車型優惠幅度都非常大，四五萬的現金優惠很輕鬆，所以雖然新君威的起售價格不低，但加上終端優惠後，性價比就很可觀了。
2.0T的大排量車型，不到20萬的售價，這對於對動力比較講究的車主來講還是非常具有吸引力的。
不管是激情又富有運動氣息的GS車型，還是豪華大氣的普通版本，新君威上市以來銷量表現和口碑就一直不錯，那麼它的魅力究竟在哪裡呢？
首先是價格，通用旗下車型優惠幅度都非常大，四五萬的現金優惠很輕鬆，所以雖然新君威的起售價格不低，但加上終端優惠後，性價比就很可觀了。
2.0T的大排量車型，不到20萬的售價，這對於對動力比較講究的車主來講還是非常具有吸引力的。
而1.5T的入門級別價格甚至下探到了15萬以內，一臺速騰的價錢就能帶一輛標準的B級車回家，何樂而不為。
其次是行駛質感，美系車的豪華做工和隔音控制以及底盤調教在所有車系裡面是最好的，沒有之一，90碼的速度通過隧道，車廂內依然十分安靜。
不管是激情又富有運動氣息的GS車型，還是豪華大氣的普通版本，新君威上市以來銷量表現和口碑就一直不錯，那麼它的魅力究竟在哪裡呢？
首先是價格，通用旗下車型優惠幅度都非常大，四五萬的現金優惠很輕鬆，所以雖然新君威的起售價格不低，但加上終端優惠後，性價比就很可觀了。
2.0T的大排量車型，不到20萬的售價，這對於對動力比較講究的車主來講還是非常具有吸引力的。
而1.5T的入門級別價格甚至下探到了15萬以內，一臺速騰的價錢就能帶一輛標準的B級車回家，何樂而不為。
其次是行駛質感，美系車的豪華做工和隔音控制以及底盤調教在所有車系裡面是最好的，沒有之一，90碼的速度通過隧道，車廂內依然十分安靜。
再一個就是這一代的全新九速變速箱，如果說上一代的6at脫累了君威的話，那這一代的9at著實是個加分項，齒比僅為7.3，換擋積極，邏輯也非常棒，日常駕駛中基本感受不到這臺變速箱的存在。
除此以外，外觀也是一大亮點，雖然上市很久了，但依然是個很完美的外觀，時尚、運動，又不失美系車的肌肉感。
如果非要挑個缺點談談，那就是油耗了，2.0T的車型油耗屬實不低，市區通勤百公里12個油，而且還是95號，8塊多一升，每次加油都心如刀割。
別克君威靠著打價格戰，在中級車市場中還是有著一席之地，身為B級車賣出了A+級的價格，也讓其的銷量衝上了萬輛，13多萬元的裸車價確實吸引力巨大，這應該是君威最大的亮點所在了，其他還有什麼優缺點我們一起來看下。
別克君威靠著打價格戰，在中級車市場中還是有著一席之地，身為B級車賣出了A+級的價格，也讓其的銷量衝上了萬輛，13多萬元的裸車價確實吸引力巨大，這應該是君威最大的亮點所在了，其他還有什麼優缺點我們一起來看下。
優點一：19款別克君威的外觀還是很出眾的，別克家族式的設計理念，中網直瀑式+飛翼鍍鉻亮條的搭配，現代時尚且具有運動感，車身線條也十分的犀利，就顏值來說還是很符合年輕人的審美，尾部的造型層次分明，雙排氣筒也很有牌面。
別克君威靠著打價格戰，在中級車市場中還是有著一席之地，身為B級車賣出了A+級的價格，也讓其的銷量衝上了萬輛，13多萬元的裸車價確實吸引力巨大，這應該是君威最大的亮點所在了，其他還有什麼優缺點我們一起來看下。
優點一：19款別克君威的外觀還是很出眾的，別克家族式的設計理念，中網直瀑式+飛翼鍍鉻亮條的搭配，現代時尚且具有運動感，車身線條也十分的犀利，就顏值來說還是很符合年輕人的審美，尾部的造型層次分明，雙排氣筒也很有牌面。
優點二：價君威的內飾也挺有豪華範的，在用料和做工上都很用心，空間表現在B級車中的表現還可以，軸距達到了2829mm，後排乘坐的話頭部和腿部空間還是有著較為寬鬆的餘量，後備箱的容積也不錯。
別克君威靠著打價格戰，在中級車市場中還是有著一席之地，身為B級車賣出了A+級的價格，也讓其的銷量衝上了萬輛，13多萬元的裸車價確實吸引力巨大，這應該是君威最大的亮點所在了，其他還有什麼優缺點我們一起來看下。
優點一：19款別克君威的外觀還是很出眾的，別克家族式的設計理念，中網直瀑式+飛翼鍍鉻亮條的搭配，現代時尚且具有運動感，車身線條也十分的犀利，就顏值來說還是很符合年輕人的審美，尾部的造型層次分明，雙排氣筒也很有牌面。
優點二：價君威的內飾也挺有豪華範的，在用料和做工上都很用心，空間表現在B級車中的表現還可以，軸距達到了2829mm，後排乘坐的話頭部和腿部空間還是有著較為寬鬆的餘量，後備箱的容積也不錯。
優點三：傳動方面，全系均匹配的是9速手自一體變速箱，在換擋上還是很平順的，沒有太明顯的頓挫，操控也很靈活輕便。
下面來說說它的缺點：
別克君威靠著打價格戰，在中級車市場中還是有著一席之地，身為B級車賣出了A+級的價格，也讓其的銷量衝上了萬輛，13多萬元的裸車價確實吸引力巨大，這應該是君威最大的亮點所在了，其他還有什麼優缺點我們一起來看下。
優點一：19款別克君威的外觀還是很出眾的，別克家族式的設計理念，中網直瀑式+飛翼鍍鉻亮條的搭配，現代時尚且具有運動感，車身線條也十分的犀利，就顏值來說還是很符合年輕人的審美，尾部的造型層次分明，雙排氣筒也很有牌面。
優點二：價君威的內飾也挺有豪華範的，在用料和做工上都很用心，空間表現在B級車中的表現還可以，軸距達到了2829mm，後排乘坐的話頭部和腿部空間還是有著較為寬鬆的餘量，後備箱的容積也不錯。
優點三：傳動方面，全系均匹配的是9速手自一體變速箱，在換擋上還是很平順的，沒有太明顯的頓挫，操控也很靈活輕便。
下面來說說它的缺點：
首先，油耗有點高，這也是美系車的通病，均為搭載了1.5T或2.0T發動機，其中前者為主銷車型，動力表現就那樣，日常代步沒有問題，百公里的油耗在9-10L左右，如果遇到堵車會更高一些。
別克君威靠著打價格戰，在中級車市場中還是有著一席之地，身為B級車賣出了A+級的價格，也讓其的銷量衝上了萬輛，13多萬元的裸車價確實吸引力巨大，這應該是君威最大的亮點所在了，其他還有什麼優缺點我們一起來看下。
優點一：19款別克君威的外觀還是很出眾的，別克家族式的設計理念，中網直瀑式+飛翼鍍鉻亮條的搭配，現代時尚且具有運動感，車身線條也十分的犀利，就顏值來說還是很符合年輕人的審美，尾部的造型層次分明，雙排氣筒也很有牌面。
優點二：價君威的內飾也挺有豪華範的，在用料和做工上都很用心，空間表現在B級車中的表現還可以，軸距達到了2829mm，後排乘坐的話頭部和腿部空間還是有著較為寬鬆的餘量，後備箱的容積也不錯。
優點三：傳動方面，全系均匹配的是9速手自一體變速箱，在換擋上還是很平順的，沒有太明顯的頓挫，操控也很靈活輕便。
下面來說說它的缺點：
首先，油耗有點高，這也是美系車的通病，均為搭載了1.5T或2.0T發動機，其中前者為主銷車型，動力表現就那樣，日常代步沒有問題，百公里的油耗在9-10L左右，如果遇到堵車會更高一些。
其次，高速行駛過程中的風噪和胎噪聲有點明顯，駕駛過程中會稍顯不耐煩，城市低速開的話會好很多。
別克君威靠著打價格戰，在中級車市場中還是有著一席之地，身為B級車賣出了A+級的價格，也讓其的銷量衝上了萬輛，13多萬元的裸車價確實吸引力巨大，這應該是君威最大的亮點所在了，其他還有什麼優缺點我們一起來看下。
優點一：19款別克君威的外觀還是很出眾的，別克家族式的設計理念，中網直瀑式+飛翼鍍鉻亮條的搭配，現代時尚且具有運動感，車身線條也十分的犀利，就顏值來說還是很符合年輕人的審美，尾部的造型層次分明，雙排氣筒也很有牌面。
優點二：價君威的內飾也挺有豪華範的，在用料和做工上都很用心，空間表現在B級車中的表現還可以，軸距達到了2829mm，後排乘坐的話頭部和腿部空間還是有著較為寬鬆的餘量，後備箱的容積也不錯。
優點三：傳動方面，全系均匹配的是9速手自一體變速箱，在換擋上還是很平順的，沒有太明顯的頓挫，操控也很靈活輕便。
下面來說說它的缺點：
首先，油耗有點高，這也是美系車的通病，均為搭載了1.5T或2.0T發動機，其中前者為主銷車型，動力表現就那樣，日常代步沒有問題，百公里的油耗在9-10L左右，如果遇到堵車會更高一些。
其次，高速行駛過程中的風噪和胎噪聲有點明顯，駕駛過程中會稍顯不耐煩，城市低速開的話會好很多。
第三，別克君威雖然配備的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，但是底盤的調校稍微有點偏硬，通過減速帶或者顛簸路面時的震感會有些明顯。
別克君威靠著打價格戰，在中級車市場中還是有著一席之地，身為B級車賣出了A+級的價格，也讓其的銷量衝上了萬輛，13多萬元的裸車價確實吸引力巨大，這應該是君威最大的亮點所在了，其他還有什麼優缺點我們一起來看下。
優點一：19款別克君威的外觀還是很出眾的，別克家族式的設計理念，中網直瀑式+飛翼鍍鉻亮條的搭配，現代時尚且具有運動感，車身線條也十分的犀利，就顏值來說還是很符合年輕人的審美，尾部的造型層次分明，雙排氣筒也很有牌面。
優點二：價君威的內飾也挺有豪華範的，在用料和做工上都很用心，空間表現在B級車中的表現還可以，軸距達到了2829mm，後排乘坐的話頭部和腿部空間還是有著較為寬鬆的餘量，後備箱的容積也不錯。
優點三：傳動方面，全系均匹配的是9速手自一體變速箱，在換擋上還是很平順的，沒有太明顯的頓挫，操控也很靈活輕便。
下面來說說它的缺點：
首先，油耗有點高，這也是美系車的通病，均為搭載了1.5T或2.0T發動機，其中前者為主銷車型，動力表現就那樣，日常代步沒有問題，百公里的油耗在9-10L左右，如果遇到堵車會更高一些。
其次，高速行駛過程中的風噪和胎噪聲有點明顯，駕駛過程中會稍顯不耐煩，城市低速開的話會好很多。
第三，別克君威雖然配備的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，但是底盤的調校稍微有點偏硬，通過減速帶或者顛簸路面時的震感會有些明顯。
綜上，君威這款車的性價比還是很不錯的，運動時尚的外觀和不錯的操控性能都是這款車吸引人的地方，同時配置也很豐富實用，雖然沒有德系、日系等B級車那麼受歡迎，不過較低的價格也讓其有著不錯的市場佔有率，還是很適合家用的。
別克君威新款我只說三個優點，第一操控、第二動力，第三外觀。
首先是這一代的君威操控依然是非常的優秀，轉向精準，過彎極限很高。動力方面我比較推薦2.0T+9AT的版本，開起來動力非常的澎湃激情，外觀方面比較時尚前衛。在高速路段油耗非常的低，畢竟是一款9AT的變速箱，不到100就能掛上9檔，自然高速油耗是很經濟的！
這款車的缺點呢，首先是舒適性較為一般，減震比較硬，後排頭部空間比較壓抑，市區路段油耗較高。除此之外應該算沒什麼缺點了吧！
所以這款車還是非常不錯的，值得推薦，喜歡動力操控和年輕時尚的外觀，這款車是不錯的選擇！
感謝樓主提問
別克君威新款的優缺點有那些？
別克君威是一款主打“性能”的中級轎車，擁有充沛的動力、運動化調校的底盤是新君威傲世於人的地方，別克君威是一部別克高檔豪華旗艦，其時代感的外形，人性化的精緻內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重；別克君威特有強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。
外觀方面：
感謝樓主提問
別克君威新款的優缺點有那些？
別克君威是一款主打“性能”的中級轎車，擁有充沛的動力、運動化調校的底盤是新君威傲世於人的地方，別克君威是一部別克高檔豪華旗艦，其時代感的外形，人性化的精緻內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重；別克君威特有強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。
外觀方面：
別克君威，帥氣的外觀設計，充滿著運動氣息，令人著迷。豪華大氣的外形設計，滿滿的時尚氣息，車身流暢而富有感染力，彰顯高端品味，只看一眼便會讓你記住它。
內飾方面：
感謝樓主提問 別克君威新款的優缺點有那些？ 別克君威是一款主打“性能”的中級轎車，擁有充沛的動力、運動化調校的底盤是新君威傲世於人的地方，別克君威是一部別克高檔豪華旗艦，其時代感的外形，人性化的精緻內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重；別克君威特有強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。 外觀方面： 別克君威，帥氣的外觀設計，充滿著運動氣息，令人著迷。豪華大氣的外形設計，滿滿的時尚氣息，車身流暢而富有感染力，彰顯高端品味，只看一眼便會讓你記住它。 內飾方面： 內飾設計充滿科技感，時尚而不失低調感，輕盈與運動相融合，顏值絕對滿分，很符合現在的審美觀。 優缺點： 1.外形設計時尚、年輕、運動感強，作為一款B級車，空間不用說，肯定是比較滿意的，車身厚重，底盤紮實，跑高速比較穩，操控性還可以，內飾設計還算不錯 2.價格方面優惠力度較大，低配車型14萬左右起，這樣的價格水平在同級別車型中有很強的競爭力，性價比很突出。 缺點方面： 1.5T的發動機前期起步有點肉，中後期還不錯，低速變速箱有頓挫感，耗油偏高，美系車的通病，懸架偏硬，整體來看配置偏低，LED大燈不是全系標配。 總結:由於國內中型轎車汽車市場競爭激烈，各大合資品牌的中型轎車都有不同銷售優惠力度，而別克品牌車型的優惠力度，是稱為最大的一點不為過，目前君威全系車型銷售優惠3-4萬元左右，親民而實惠的車型價格和豐富配置，無形之中提高了君威車型性價比，最值得一提的是君威車型，有操控性和安全性及舒適性很好的特點，加之車型外觀時尚漂亮，小毛病和投訴不多，是車型三大件配置及產品競爭力優勢所在。
別克君威定位為中型家轎，特點非常鮮明，對消費者心理把握很到位
第一：別克君威優惠力度非常大，很多地區在4萬左右，低配車型14萬左右起，這樣的價格水平在同級別中很有競爭力，性價比很突出
第二：別克君威顏值很高，豪華感和高級感很突出，當代消費者很注重車型的外觀顏值，別克君威整體氣場有越級表現
第三：別克君威整體油耗控制的不錯，前幾年別克車型油耗偏高，現款別克君威整體油耗在可接受範圍內，7到10個之間
別克君威 別克君威定位為中型家轎，特點非常鮮明，對消費者心理把握很到位 第一：別克君威優惠力度非常大，很多地區在4萬左右，低配車型14萬左右起，這樣的價格水平在同級別中很有競爭力，性價比很突出 第二：別克君威顏值很高，豪華感和高級感很突出，當代消費者很注重車型的外觀顏值，別克君威整體氣場有越級表現 第三：別克君威整體油耗控制的不錯，前幾年別克車型油耗偏高，現款別克君威整體油耗在可接受範圍內，7到10個之間 別克君威 別克君威定位為中型家轎，特點非常鮮明，對消費者心理把握很到位 第一：別克君威優惠力度非常大，很多地區在4萬左右，低配車型14萬左右起，這樣的價格水平在同級別中很有競爭力，性價比很突出 第二：別克君威顏值很高，豪華感和高級感很突出，當代消費者很注重車型的外觀顏值，別克君威整體氣場有越級表現 第三：別克君威整體油耗控制的不錯，前幾年別克車型油耗偏高，現款別克君威整體油耗在可接受範圍內，7到10個之間 別克君威 別克君威整體顏值很高，豪華感和高級感詮釋的很到位，有豪華車的氣質，整體內飾也有很強的豪華感，配置表現很突出，競爭力很足 別克君威定位為中型家轎，特點非常鮮明，對消費者心理把握很到位 第一：別克君威優惠力度非常大，很多地區在4萬左右，低配車型14萬左右起，這樣的價格水平在同級別中很有競爭力，性價比很突出 第二：別克君威顏值很高，豪華感和高級感很突出，當代消費者很注重車型的外觀顏值，別克君威整體氣場有越級表現 第三：別克君威整體油耗控制的不錯，前幾年別克車型油耗偏高，現款別克君威整體油耗在可接受範圍內，7到10個之間 別克君威 別克君威整體顏值很高，豪華感和高級感詮釋的很到位，有豪華車的氣質，整體內飾也有很強的豪華感，配置表現很突出，競爭力很足 別克君威整體行駛質感不錯，有一定的高級感，跑高速信心十足，穩定性很高，動力表現也不錯 總結：現在別克車型主打性價比，別克君威整體性價比很高，在滿足居家實用的同時，高級感和豪華感很突出，還是很值得選擇的
君威國六版的車身尺寸為4909mm/1863mm/1461mm（僅入門車型高度為1456mm），軸距為2829mm，這樣的尺寸在同級別中還是有一定的優勢的。
君威國六版的車身尺寸為4909mm/1863mm/1461mm（僅入門車型高度為1456mm），軸距為2829mm，這樣的尺寸在同級別中還是有一定的優勢的。
說完了外觀我們再來看看內飾，君威國六版的內飾依舊採用了360度環抱一體式座艙，整體設計看起來更有層次感。君威國六版車型為消費者提供了雅士米織物內飾、摩卡棕Alcantara麂皮絨面內飾以及摩卡棕Alcantara打孔麂皮絨面內飾三種可選，相比於同級別車型的全黑或者是米色內飾來看，君威國六版的內飾更豪華，也更有家居生活感。
君威國六版的車身尺寸為4909mm/1863mm/1461mm（僅入門車型高度為1456mm），軸距為2829mm，這樣的尺寸在同級別中還是有一定的優勢的。
說完了外觀我們再來看看內飾，君威國六版的內飾依舊採用了360度環抱一體式座艙，整體設計看起來更有層次感。君威國六版車型為消費者提供了雅士米織物內飾、摩卡棕Alcantara麂皮絨面內飾以及摩卡棕Alcantara打孔麂皮絨面內飾三種可選，相比於同級別車型的全黑或者是米色內飾來看，君威國六版的內飾更豪華，也更有家居生活感。
下面我們來看看君威國六版車型的兩大"引擎"，第一大引擎這個肯定大家都知道那就是汽車的發動機。君威國六版共有兩種動力選擇，分別是1.5T和2.0T，1.5T的最大功率為125千瓦，最大扭矩為252牛米，工信部公佈的百公里油耗為6.3L；2.0T的發動機最大功率為192千瓦，最大扭矩為350牛米，工信部公佈的百公里油耗為7.4L。這兩臺發動機匹配的均為9AT變速箱，在換擋的平順性以及換擋速度上均有不錯的表現。君威國六版車型的2.0T發動機既可以滿足日常家用對動力的需求，又可以滿足年輕消費者偶爾的激情。與市面上的質保政策不同的是，別克君威國六版能夠享受8年或16萬公里的動力總成原廠質保服務。
另一大"引擎"則是車載互聯繫統，君威國六版車型搭載了別克eConnect智能互聯繫統，還支持安吉星全時在線服務，用戶能通過車載4G網絡享受全面的智能聯網體驗。在上汽通用出臺的"雙擎出擊"政策中，別克君威國六版除質保服務外，還可以享受車載4G終身免費網絡的大升級——從原先的24G/年擴容至100G/年。
君威上市一來一直憑藉著時尚潮流的外觀以及暢快淋漓的駕乘感受攬獲了年輕人的芳心。而在當前國六市場環境下，君威以性能不減、服務升級的特色在合資中型車市場提升了更多的競爭力，也能夠獲得更多消費者的青睞。
別克君威無論新款還是老款都是基於歐寶英亞速的換標車型，目前的現款君威隨著歐寶的易手後續車型將不得不轉移到新的平臺發展，未來君威還能不能堅持運動型家轎風格？我們拭目以待，那麼現款君威有哪些優缺點呢？新款對比老款君威主要在發動機、變速箱部分配置上優點明顯，另外新款君威在尺寸增加不少，就新君威缺點而言較比老款幾乎沒有什麼突出缺點，只能說有幾個糟點比如胎噪、懸架減震偏硬，部分車型還在使用鹵素大燈。
說起新款君威之前我們“緬懷”下老款君威這位老將，我個人很喜歡老款君威厚重感很強烈另外設計上敦厚結實外觀方面很有美系車範，但其配備大餅輪轂令老君威顏值大打折扣，但老君威在用料和各種防護設施上要實在很多。新君威主要採用1.5T、2.0T兩種動力組合無論哪款發動機領先於老款是一定的，1.5T發動機經過調校後最大功率和扭矩都有不錯表現起步動力很足渦輪介入更及時，老款的1.6T是1.6L改進而來起步相當肉必須加大油才行。 說起新款君威之前我們“緬懷”下老款君威這位老將，我個人很喜歡老款君威厚重感很強烈另外設計上敦厚結實外觀方面很有美系車範，但其配備大餅輪轂令老君威顏值大打折扣，但老君威在用料和各種防護設施上要實在很多。新君威主要採用1.5T、2.0T兩種動力組合無論哪款發動機領先於老款是一定的，1.5T發動機經過調校後最大功率和扭矩都有不錯表現起步動力很足渦輪介入更及時，老款的1.6T是1.6L改進而來起步相當肉必須加大油才行。 現款君威2.0T發動機動力無需多說，同級別中佼佼者，這代2.0T發動機較比老款實際參數大致一樣區別不大，但在油耗上明顯是低於老款2.0T車型。君威新老2.0T之間有個細節，老款君威GS2.0T三個版本同款發動機有三種不同調校，新款完全摒棄這種配置，同款發動機無論普通版還是GS運動版皆是同一種調校，這樣的操作更簡潔更利於消費者一些，老款車型配置之間太過於細化遠沒有現款簡潔明瞭。 說起新款君威之前我們“緬懷”下老款君威這位老將，我個人很喜歡老款君威厚重感很強烈另外設計上敦厚結實外觀方面很有美系車範，但其配備大餅輪轂令老君威顏值大打折扣，但老君威在用料和各種防護設施上要實在很多。新君威主要採用1.5T、2.0T兩種動力組合無論哪款發動機領先於老款是一定的，1.5T發動機經過調校後最大功率和扭矩都有不錯表現起步動力很足渦輪介入更及時，老款的1.6T是1.6L改進而來起步相當肉必須加大油才行。 現款君威2.0T發動機動力無需多說，同級別中佼佼者，這代2.0T發動機較比老款實際參數大致一樣區別不大，但在油耗上明顯是低於老款2.0T車型。君威新老2.0T之間有個細節，老款君威GS2.0T三個版本同款發動機有三種不同調校，新款完全摒棄這種配置，同款發動機無論普通版還是GS運動版皆是同一種調校，這樣的操作更簡潔更利於消費者一些，老款車型配置之間太過於細化遠沒有現款簡潔明瞭。 老款君威的6AT變速箱缺點太明顯，頓挫感強烈十分影響駕駛感受，如今新款君威全系均統一配備最新的9AT變速箱基本解決這臺變速箱的老毛病但我認為它也只是一臺性能良好的變速箱談不上優秀，變速箱之中還是日系CVT系列變速箱更為平順舒適。別克君威無論新款還是老款都是基於歐寶英亞速的換標車型，目前的現款君威隨著歐寶的易手後續車型將不得不轉移到新的平臺發展，未來君威還能不能堅持運動型家轎風格？我們拭目以待，那麼現款君威有哪些優缺點呢？新款對比老款君威主要在發動機、變速箱部分配置上優點明顯，另外新款君威在尺寸增加不少，就新君威缺點而言較比老款幾乎沒有什麼突出缺點，只能說有幾個糟點比如胎噪、懸架減震偏硬，部分車型還在使用鹵素大燈。
別克君威無論新款還是老款都是基於歐寶英亞速的換標車型，目前的現款君威隨著歐寶的易手後續車型將不得不轉移到新的平臺發展，未來君威還能不能堅持運動型家轎風格？我們拭目以待，那麼現款君威有哪些優缺點呢？新款對比老款君威主要在發動機、變速箱部分配置上優點明顯，另外新款君威在尺寸增加不少，就新君威缺點而言較比老款幾乎沒有什麼突出缺點，只能說有幾個糟點比如胎噪、懸架減震偏硬，部分車型還在使用鹵素大燈。
別克君威無論新款還是老款都是基於歐寶英亞速的換標車型，目前的現款君威隨著歐寶的易手後續車型將不得不轉移到新的平臺發展，未來君威還能不能堅持運動型家轎風格？我們拭目以待，那麼現款君威有哪些優缺點呢？新款對比老款君威主要在發動機、變速箱部分配置上優點明顯，另外新款君威在尺寸增加不少，就新君威缺點而言較比老款幾乎沒有什麼突出缺點，只能說有幾個糟點比如胎噪、懸架減震偏硬，部分車型還在使用鹵素大燈。
同樣作為當下市場熱度比較高的中型級轎車，君威一直以來的表現雖與凱美瑞、雅閣及帕薩特這幾款車型相比還存在很大的差距，但要知道在競爭如此激勵的市場下，君威還能夠贏得不少消費者的青睞，其自身必然有一定的實力，所散發出的魅力也足夠吸引人。
2019款君威上市後，它顯然為了搶佔到更多的市場份額，在各方面的升級也是做到了十分到位，當中還包括售價這塊，相比眾多同級競爭對手，落地價還是體現出了高性價比。而且外觀打造上，整體的設計更顯時尚年輕化，十分符合當下消費者的審美，同時車長達到了4米9，軸距超達了2米8，也保障了空間上的寬敞，乘坐舒適性得到提升。內飾上通過細節方面的處理，部分地方的升級顯得相當出色，配置方面也都很厚道。至於動力就更加值得一提了，全系搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，統一匹配9AT變速箱，起步的輸出功率就達到了170馬力，百公里加速最快僅需7.2秒，強勁的動力性能開起來十分輕鬆，況且根據官方給出最低油耗為6.3L，更是讓君威的優勢凸顯出來。當然很多人表示這樣的油耗實際上很難達到，但相對來說，君威相比之前的老款車型，油耗方面確實進步了不少。綜合這些優點，相信君威未來的市場會更加的可觀。
而缺點也是存在的，首先在品牌影響力上，君威相比日系和德系車處於劣勢，再者懸架方面不夠出色，帶來的舒適度只能說很一般。硬要找出其他方面的不足，也只能說之前的銷量不高，很難在市場上擁有一定的地位。
新君威顏值高 配置高 內飾好 空間也很棒，1.5t動力夠用，優惠巨大。缺點是美系車尤其是通用，長久以來小毛病多的問題，令人不敢下手。所以這個價格，很多人買速騰思域都不買君威。。。。
系列名稱：君威
生產廠商：上海通用
所屬品牌：別克
品牌形象 別克君威的用戶崇尚智慧，遠見卓識，胸懷寬廣而富有品位。他們以成穩內斂的方式面對成功和挑戰，創新驅動，不斷思進。別克君威能表達他們的人生態度，展現他們成功穩重，受人尊崇的身份，是同級車中的最佳選擇。
別克君威是一款相當成熟的車型，眾所周知它的品質、口碑都已獲得客戶的認同；別克品牌在全球一直保持著高檔轎車的形象，別克轎車帶給客戶除了產品功能外，還包括了尊貴的身份形象。外觀大氣，4923mm長車身，1845mm的車寬度，提供寬敞舒適的駕乘空間，後座乘坐三人也不會覺得擁擠。
品牌設計 別克君威的設計開發由上海通用汽車主導，以豪華為主題，力邀全球著名汽車設計公司ARIA Group擔綱內飾設計，實踐“以世界先進技術為中國人造別克”的理念。別克君威在設計上充分考慮中國消費者的心理和審美取向，對各種設計方案進行了市場調查，提煉出最優化的造型元素和風格。君威的品牌文化從古代哲人愛山之博大深幽，愛水之飄逸靈動出發，延伸至當代傑出人士兼具知微察幽、遠見卓識的“動”，以及胸羅萬象、榮辱不驚的“靜”，從而追求“心致，行隨，動靜合一”的境界。別克君威的設計開發由上海通用汽車主導，以豪華為主題，力邀全球著名汽車設計公司ARIA Group擔綱內飾設計，實踐“以世界先進技術為中國人造別克”的理念。別克君威在設計上充分考慮中國消費者的心理和審美取向，對各種設計方案進行了市場調查，提煉出最優化的造型元素和風格。君威的品牌文化從古代哲人愛山之博大深幽，愛水之飄逸靈動出發，延伸至當代傑出人士兼具知微察幽、遠見卓識的“動”，以及胸羅萬象、榮辱不驚的“靜”，從而追求“心致，行隨，動靜合一”的境界。
內飾方面君威的改動非常徹底，比頂級版的gs增加了前後dvd、方向盤上的控制功能、後部獨立空調、藏於後窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內飾。內飾。君威內飾從設計到工藝，都區別於別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀表板的佈局活脫是個saab的局部。幾乎已經沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據說是按照中國人的人體數據重新設計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別,特別要說的是前右座椅的特別設計:就是在椅背的左上邊設計了兩個開關,讓後排乘客可以方便地將前座椅調整到合適位置,而後面可以控制的車內裝置也增加了許多,比如空調和音響及dvd後排乘客都可以方便地在後面控制。就君威車的價格，其豪華程度是合理的。不過後排的深度，和腰部支撐沒有得到改善。君威後窗和後兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。
儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發光二極管完成的。顯示速度的大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由於數字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便於讀數，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設計超過了威馳“右下方”的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉讓這項技術時，要求我方嚴格該技術的擴散，否則將有“軍售嫌疑”———這是來自戰鬥機的技術。
動力方面，發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了歐洲發動機及變速箱技術。君威表現為中低轉速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更自如，這非常適合在繁華路段的性能。但畢竟發動機仍是v63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經提醒你，別再快了，儘管君威可以跑得更快。君威的底盤感覺更堅實，剎車抗俯衝性能好。車身剛性比別克世紀大些。
總之，看不見的地方都保留了別克gs的優點，而看得見的地方則是各有所愛。別克君威的外形更適合做公務/商務用車。因為美國高速公路的加油站比較多，車輛油箱容量小,國內生產的車輛考慮國內實際情況,加大了油箱容量設計,給車主帶來點實惠。 君威的懸掛很適合中國道路使用,硬中帶著柔和,而過急彎的車身傾斜少了很多,此設計給安全和駕駛樂趣都提高了不少。2003年度，別克君威以強勁齊全的陣容直指中高檔轎車市場，同時推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列車型，在各自細分市場上顯示出強大競爭力和市場號召力。
相關推薦
