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軍用悍馬H1，Humvee的涅槃重生，詳解。
軍用悍馬HMMWV被美國軍方甄選後，AMG公司失去了最主要的經濟來源，於是他們就想辦法挖潛增效，把生產出來的HMMWV改裝一下，賣給世界各地的土豪，畢竟這款車的粉絲還是有很多的。
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那麼，可能有人又要問了，嘰嘰歪歪說了這麼多，又沒人見過實車，你不會是在忽悠我們吧?這時，小編就不得不放出乾貨了!
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從外形上我們可以看到，Humvee C和悍馬H1大致上非常相似，而如果你找到一張HMMWV的圖，你會發現，相比悍馬H1，Humvee C相對於HMMWV的相似度更高。
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其實Humvee C在HMMWV的基礎上改動最大的地方在於內飾，外形上除了不符合國家標準的地方全都保留了原版軍車的原汁原味。
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由於是中置引擎，發動機艙相對來說比較寬敞，透過中網我們看到的是巨大的散熱片。
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Humvee C的鋼板用了800多顆鉚釘鉚接在一起，結實程度簡直堪比裝甲車。
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引擎蓋上碩大的掛鉤是用來空降用的。
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自帶的涉水喉讓Humvee C擁有762mm的涉水深度。
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因為採用的是軍用可拆卸式車門，所以看起來頗為簡單硬朗。
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Humvee C配備了副油箱，總共擁有120升的超大容量。
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Humvee C的底盤基本上和HMMWV保持一致，採用了非承載式車身和前後雙叉臂獨立懸掛，為了提高通過性，其底盤設計非常平整簡潔，同時採用了門式橋及軸間剎車等較為特殊的設計，這一系列設計讓Humvee C擁有了超過400mm的離地間隙。為了應對各種特殊路況，Humvee C更是配備了中央充放氣系統，讓你不用下車就能靈活調整胎壓。
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Humvee C採用的門式橋結構，極大地提高了它的通過能力。
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Humvee C裝備了固特異37\ x 12.5\ R17LT MT輪胎，並配備了中央充放氣系統。
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為了搭配門式橋結構並進一步提高離地間隙，Humvee C採用了特殊的軸間剎車系統
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同樣是為了減少底盤厚度的目的，Humvee C的排氣管也是從側面伸出。
