'牧馬人和悍馬是表親，F150不是猛禽？你不知道的美系越野車歷史'
中文有個成語叫：追本溯源。很多時候，追溯到事物的源頭，我們總能發現很多有意思的東西。
於是，我們特別策劃了這個系列新專題——第一代越野車圖鑑。帶你穿越時間，回頭看看那些經典越野車們最初的模樣，發掘一些可能被淹沒的歷史趣事。
廢話不多說，直接看圖文。今天先看第一波——美系篇。
01 JEEP
熟悉越野車歷史的朋友，一定對willys（威利斯）不陌生。畢竟，你現在熟悉的越野圈各大越野車，一大半都屬於willys的子子孫孫。
中文有個成語叫：追本溯源。很多時候，追溯到事物的源頭，我們總能發現很多有意思的東西。
於是，我們特別策劃了這個系列新專題——第一代越野車圖鑑。帶你穿越時間，回頭看看那些經典越野車們最初的模樣，發掘一些可能被淹沒的歷史趣事。
廢話不多說，直接看圖文。今天先看第一波——美系篇。
01 JEEP
熟悉越野車歷史的朋友，一定對willys（威利斯）不陌生。畢竟，你現在熟悉的越野圈各大越野車，一大半都屬於willys的子子孫孫。
▲Willys MB
從戰爭中走出來的Willys，在戰爭結束後，發現民用市場對越野車的需求也很大。於是，Willys-Overland汽車公司便開始轉向民用市場。
很快，他們生產出第一款量產車CJ-2A。CJ代表Civilian Jeep（民用Jeep），Jeep第一次走進美國家庭的生活，隨即風靡全球。
中文有個成語叫：追本溯源。很多時候，追溯到事物的源頭，我們總能發現很多有意思的東西。
於是，我們特別策劃了這個系列新專題——第一代越野車圖鑑。帶你穿越時間，回頭看看那些經典越野車們最初的模樣，發掘一些可能被淹沒的歷史趣事。
廢話不多說，直接看圖文。今天先看第一波——美系篇。
01 JEEP
熟悉越野車歷史的朋友，一定對willys（威利斯）不陌生。畢竟，你現在熟悉的越野圈各大越野車，一大半都屬於willys的子子孫孫。
▲Willys MB
從戰爭中走出來的Willys，在戰爭結束後，發現民用市場對越野車的需求也很大。於是，Willys-Overland汽車公司便開始轉向民用市場。
很快，他們生產出第一款量產車CJ-2A。CJ代表Civilian Jeep（民用Jeep），Jeep第一次走進美國家庭的生活，隨即風靡全球。
▲CJ-2A
第一代牧馬人
中文有個成語叫：追本溯源。很多時候，追溯到事物的源頭，我們總能發現很多有意思的東西。
於是，我們特別策劃了這個系列新專題——第一代越野車圖鑑。帶你穿越時間，回頭看看那些經典越野車們最初的模樣，發掘一些可能被淹沒的歷史趣事。
廢話不多說，直接看圖文。今天先看第一波——美系篇。
01 JEEP
熟悉越野車歷史的朋友，一定對willys（威利斯）不陌生。畢竟，你現在熟悉的越野圈各大越野車，一大半都屬於willys的子子孫孫。
▲Willys MB
從戰爭中走出來的Willys，在戰爭結束後，發現民用市場對越野車的需求也很大。於是，Willys-Overland汽車公司便開始轉向民用市場。
很快，他們生產出第一款量產車CJ-2A。CJ代表Civilian Jeep（民用Jeep），Jeep第一次走進美國家庭的生活，隨即風靡全球。
▲CJ-2A
第一代牧馬人
▲第一代牧馬人（Wrangler），代號YJ
出場時間：1986年車型話題：矩形前燈
世界上第一輛牧馬人，英文叫：Jeep Wrangler YJ，首次亮相，是在1986年芝加哥車展。注意，此時，它還屬於AMC（美國汽車公司）。
可惜，牧馬人上市僅一年，1987年8月5日，克萊斯勒就在收購了AMC（美國汽車公司）。Jeep也變成克萊斯勒集團旗下的Jeep部門。
如果你想第一眼認出第一代牧馬人很簡單，記住一點即可：第一代牧馬人，它是唯一一款採用方頭燈設計的牧馬人。
第一代切諾基
中文有個成語叫：追本溯源。很多時候，追溯到事物的源頭，我們總能發現很多有意思的東西。
於是，我們特別策劃了這個系列新專題——第一代越野車圖鑑。帶你穿越時間，回頭看看那些經典越野車們最初的模樣，發掘一些可能被淹沒的歷史趣事。
廢話不多說，直接看圖文。今天先看第一波——美系篇。
01 JEEP
熟悉越野車歷史的朋友，一定對willys（威利斯）不陌生。畢竟，你現在熟悉的越野圈各大越野車，一大半都屬於willys的子子孫孫。
▲Willys MB
從戰爭中走出來的Willys，在戰爭結束後，發現民用市場對越野車的需求也很大。於是，Willys-Overland汽車公司便開始轉向民用市場。
很快，他們生產出第一款量產車CJ-2A。CJ代表Civilian Jeep（民用Jeep），Jeep第一次走進美國家庭的生活，隨即風靡全球。
▲CJ-2A
第一代牧馬人
▲第一代牧馬人（Wrangler），代號YJ
出場時間：1986年車型話題：矩形前燈
世界上第一輛牧馬人，英文叫：Jeep Wrangler YJ，首次亮相，是在1986年芝加哥車展。注意，此時，它還屬於AMC（美國汽車公司）。
可惜，牧馬人上市僅一年，1987年8月5日，克萊斯勒就在收購了AMC（美國汽車公司）。Jeep也變成克萊斯勒集團旗下的Jeep部門。
如果你想第一眼認出第一代牧馬人很簡單，記住一點即可：第一代牧馬人，它是唯一一款採用方頭燈設計的牧馬人。
第一代切諾基
出場時間：1974年車型話題：SUV鼻祖
1974年，“切諾基（Cherokee）”第一次出現在Jeep家族的族譜上。
切諾基的原型車是大名鼎鼎的Wagoneer（瓦格尼），是AMC（美國汽車公司）早在60年代初推出的一種以卡車為基礎的「大型四驅五門旅行車」。它從1963年一直生產到1991年，其跨越28年的生產史，是美國第三長壽的車型。
中文有個成語叫：追本溯源。很多時候，追溯到事物的源頭，我們總能發現很多有意思的東西。
於是，我們特別策劃了這個系列新專題——第一代越野車圖鑑。帶你穿越時間，回頭看看那些經典越野車們最初的模樣，發掘一些可能被淹沒的歷史趣事。
廢話不多說，直接看圖文。今天先看第一波——美系篇。
01 JEEP
熟悉越野車歷史的朋友，一定對willys（威利斯）不陌生。畢竟，你現在熟悉的越野圈各大越野車，一大半都屬於willys的子子孫孫。
▲Willys MB
從戰爭中走出來的Willys，在戰爭結束後，發現民用市場對越野車的需求也很大。於是，Willys-Overland汽車公司便開始轉向民用市場。
很快，他們生產出第一款量產車CJ-2A。CJ代表Civilian Jeep（民用Jeep），Jeep第一次走進美國家庭的生活，隨即風靡全球。
▲CJ-2A
第一代牧馬人
▲第一代牧馬人（Wrangler），代號YJ
出場時間：1986年車型話題：矩形前燈
世界上第一輛牧馬人，英文叫：Jeep Wrangler YJ，首次亮相，是在1986年芝加哥車展。注意，此時，它還屬於AMC（美國汽車公司）。
可惜，牧馬人上市僅一年，1987年8月5日，克萊斯勒就在收購了AMC（美國汽車公司）。Jeep也變成克萊斯勒集團旗下的Jeep部門。
如果你想第一眼認出第一代牧馬人很簡單，記住一點即可：第一代牧馬人，它是唯一一款採用方頭燈設計的牧馬人。
第一代切諾基
出場時間：1974年車型話題：SUV鼻祖
1974年，“切諾基（Cherokee）”第一次出現在Jeep家族的族譜上。
切諾基的原型車是大名鼎鼎的Wagoneer（瓦格尼），是AMC（美國汽車公司）早在60年代初推出的一種以卡車為基礎的「大型四驅五門旅行車」。它從1963年一直生產到1991年，其跨越28年的生產史，是美國第三長壽的車型。
▲Wagoneer瓦格尼
第一代切諾基其實算是被改造的，運動版Wagoneer瓦格尼，屬於更輕、更小，且更加運動的四驅越野車。嗯，簡單的說，最初的切諾基只是一款“被按比例縮小的，雙門型的大瓦格尼爾”。
中文有個成語叫：追本溯源。很多時候，追溯到事物的源頭，我們總能發現很多有意思的東西。
於是，我們特別策劃了這個系列新專題——第一代越野車圖鑑。帶你穿越時間，回頭看看那些經典越野車們最初的模樣，發掘一些可能被淹沒的歷史趣事。
廢話不多說，直接看圖文。今天先看第一波——美系篇。
01 JEEP
熟悉越野車歷史的朋友，一定對willys（威利斯）不陌生。畢竟，你現在熟悉的越野圈各大越野車，一大半都屬於willys的子子孫孫。
▲Willys MB
從戰爭中走出來的Willys，在戰爭結束後，發現民用市場對越野車的需求也很大。於是，Willys-Overland汽車公司便開始轉向民用市場。
很快，他們生產出第一款量產車CJ-2A。CJ代表Civilian Jeep（民用Jeep），Jeep第一次走進美國家庭的生活，隨即風靡全球。
▲CJ-2A
第一代牧馬人
▲第一代牧馬人（Wrangler），代號YJ
出場時間：1986年車型話題：矩形前燈
世界上第一輛牧馬人，英文叫：Jeep Wrangler YJ，首次亮相，是在1986年芝加哥車展。注意，此時，它還屬於AMC（美國汽車公司）。
可惜，牧馬人上市僅一年，1987年8月5日，克萊斯勒就在收購了AMC（美國汽車公司）。Jeep也變成克萊斯勒集團旗下的Jeep部門。
如果你想第一眼認出第一代牧馬人很簡單，記住一點即可：第一代牧馬人，它是唯一一款採用方頭燈設計的牧馬人。
第一代切諾基
出場時間：1974年車型話題：SUV鼻祖
1974年，“切諾基（Cherokee）”第一次出現在Jeep家族的族譜上。
切諾基的原型車是大名鼎鼎的Wagoneer（瓦格尼），是AMC（美國汽車公司）早在60年代初推出的一種以卡車為基礎的「大型四驅五門旅行車」。它從1963年一直生產到1991年，其跨越28年的生產史，是美國第三長壽的車型。
▲Wagoneer瓦格尼
第一代切諾基其實算是被改造的，運動版Wagoneer瓦格尼，屬於更輕、更小，且更加運動的四驅越野車。嗯，簡單的說，最初的切諾基只是一款“被按比例縮小的，雙門型的大瓦格尼爾”。
▲第一代切諾基
直觀的看上去，第一代切諾基相比較它的原型車，風格更運動。並且，在1974年切諾基的銷售手冊上面，確實出現了一個術語——Sport Utility（運動型多功能），而這個Sport Utility所代表的車型就是Sport Utility Vehicle(SUV)。
沒錯，SUV這個詞就是這麼來的，是由第一代切諾基定義的。
第一代大切諾基
中文有個成語叫：追本溯源。很多時候，追溯到事物的源頭，我們總能發現很多有意思的東西。
於是，我們特別策劃了這個系列新專題——第一代越野車圖鑑。帶你穿越時間，回頭看看那些經典越野車們最初的模樣，發掘一些可能被淹沒的歷史趣事。
廢話不多說，直接看圖文。今天先看第一波——美系篇。
01 JEEP
熟悉越野車歷史的朋友，一定對willys（威利斯）不陌生。畢竟，你現在熟悉的越野圈各大越野車，一大半都屬於willys的子子孫孫。
▲Willys MB
從戰爭中走出來的Willys，在戰爭結束後，發現民用市場對越野車的需求也很大。於是，Willys-Overland汽車公司便開始轉向民用市場。
很快，他們生產出第一款量產車CJ-2A。CJ代表Civilian Jeep（民用Jeep），Jeep第一次走進美國家庭的生活，隨即風靡全球。
▲CJ-2A
第一代牧馬人
▲第一代牧馬人（Wrangler），代號YJ
出場時間：1986年車型話題：矩形前燈
世界上第一輛牧馬人，英文叫：Jeep Wrangler YJ，首次亮相，是在1986年芝加哥車展。注意，此時，它還屬於AMC（美國汽車公司）。
可惜，牧馬人上市僅一年，1987年8月5日，克萊斯勒就在收購了AMC（美國汽車公司）。Jeep也變成克萊斯勒集團旗下的Jeep部門。
如果你想第一眼認出第一代牧馬人很簡單，記住一點即可：第一代牧馬人，它是唯一一款採用方頭燈設計的牧馬人。
第一代切諾基
出場時間：1974年車型話題：SUV鼻祖
1974年，“切諾基（Cherokee）”第一次出現在Jeep家族的族譜上。
切諾基的原型車是大名鼎鼎的Wagoneer（瓦格尼），是AMC（美國汽車公司）早在60年代初推出的一種以卡車為基礎的「大型四驅五門旅行車」。它從1963年一直生產到1991年，其跨越28年的生產史，是美國第三長壽的車型。
▲Wagoneer瓦格尼
第一代切諾基其實算是被改造的，運動版Wagoneer瓦格尼，屬於更輕、更小，且更加運動的四驅越野車。嗯，簡單的說，最初的切諾基只是一款“被按比例縮小的，雙門型的大瓦格尼爾”。
▲第一代切諾基
直觀的看上去，第一代切諾基相比較它的原型車，風格更運動。並且，在1974年切諾基的銷售手冊上面，確實出現了一個術語——Sport Utility（運動型多功能），而這個Sport Utility所代表的車型就是Sport Utility Vehicle(SUV)。
沒錯，SUV這個詞就是這麼來的，是由第一代切諾基定義的。
第一代大切諾基
出場時間：1992年車型話題：承載式車身、V8引擎
根據咱前文說的，切諾基算是SUV鼻祖了。然而，1991年，比切諾基更大、更豪華的福特“探險家”（Ford Explorer）進入了SUV市場，立刻火爆。
這時候，Jeep當然急了，明明我開拓的市場，怎麼能讓別人領先了呢？於是，1993年，Jeep“大切諾基”（Jeep Grand Cherokee）正式登場！
值得一提的是，在當時SUV市場普遍採用非承載車身的時候，大切諾基採用的承載車身。並且，大切諾基是在SUV中第一個配備V8引擎的車型，它的拖拽重量可以達到6500磅（2951kg），這在當時絕對是一劑毒藥，讓愛好露營自駕的美國消費者沉迷。
中文有個成語叫：追本溯源。很多時候，追溯到事物的源頭，我們總能發現很多有意思的東西。
於是，我們特別策劃了這個系列新專題——第一代越野車圖鑑。帶你穿越時間，回頭看看那些經典越野車們最初的模樣，發掘一些可能被淹沒的歷史趣事。
廢話不多說，直接看圖文。今天先看第一波——美系篇。
01 JEEP
熟悉越野車歷史的朋友，一定對willys（威利斯）不陌生。畢竟，你現在熟悉的越野圈各大越野車，一大半都屬於willys的子子孫孫。
▲Willys MB
從戰爭中走出來的Willys，在戰爭結束後，發現民用市場對越野車的需求也很大。於是，Willys-Overland汽車公司便開始轉向民用市場。
很快，他們生產出第一款量產車CJ-2A。CJ代表Civilian Jeep（民用Jeep），Jeep第一次走進美國家庭的生活，隨即風靡全球。
▲CJ-2A
第一代牧馬人
▲第一代牧馬人（Wrangler），代號YJ
出場時間：1986年車型話題：矩形前燈
世界上第一輛牧馬人，英文叫：Jeep Wrangler YJ，首次亮相，是在1986年芝加哥車展。注意，此時，它還屬於AMC（美國汽車公司）。
可惜，牧馬人上市僅一年，1987年8月5日，克萊斯勒就在收購了AMC（美國汽車公司）。Jeep也變成克萊斯勒集團旗下的Jeep部門。
如果你想第一眼認出第一代牧馬人很簡單，記住一點即可：第一代牧馬人，它是唯一一款採用方頭燈設計的牧馬人。
第一代切諾基
出場時間：1974年車型話題：SUV鼻祖
1974年，“切諾基（Cherokee）”第一次出現在Jeep家族的族譜上。
切諾基的原型車是大名鼎鼎的Wagoneer（瓦格尼），是AMC（美國汽車公司）早在60年代初推出的一種以卡車為基礎的「大型四驅五門旅行車」。它從1963年一直生產到1991年，其跨越28年的生產史，是美國第三長壽的車型。
▲Wagoneer瓦格尼
第一代切諾基其實算是被改造的，運動版Wagoneer瓦格尼，屬於更輕、更小，且更加運動的四驅越野車。嗯，簡單的說，最初的切諾基只是一款“被按比例縮小的，雙門型的大瓦格尼爾”。
▲第一代切諾基
直觀的看上去，第一代切諾基相比較它的原型車，風格更運動。並且，在1974年切諾基的銷售手冊上面，確實出現了一個術語——Sport Utility（運動型多功能），而這個Sport Utility所代表的車型就是Sport Utility Vehicle(SUV)。
沒錯，SUV這個詞就是這麼來的，是由第一代切諾基定義的。
第一代大切諾基
出場時間：1992年車型話題：承載式車身、V8引擎
根據咱前文說的，切諾基算是SUV鼻祖了。然而，1991年，比切諾基更大、更豪華的福特“探險家”（Ford Explorer）進入了SUV市場，立刻火爆。
這時候，Jeep當然急了，明明我開拓的市場，怎麼能讓別人領先了呢？於是，1993年，Jeep“大切諾基”（Jeep Grand Cherokee）正式登場！
值得一提的是，在當時SUV市場普遍採用非承載車身的時候，大切諾基採用的承載車身。並且，大切諾基是在SUV中第一個配備V8引擎的車型，它的拖拽重量可以達到6500磅（2951kg），這在當時絕對是一劑毒藥，讓愛好露營自駕的美國消費者沉迷。
02 悍馬
從JEEP越野車的發展，我們不難看出一條線索：最初的越野車，是戰場的產物。而後來漸漸轉為民用。悍馬與JEEP一樣，也是“軍轉民”的路子。也許你還不一定知道的是，其實Jeep和悍馬也算得上同根同源。
沒被收購之前的Jeep隸屬於AMC旗下的AM General，而正是AM General之後又創造了悍馬品牌。所以，如果你看到Jeep和悍馬有著同樣的七孔格柵並不值得大驚小怪，都是遠方表親。
第一代民用悍馬
中文有個成語叫：追本溯源。很多時候，追溯到事物的源頭，我們總能發現很多有意思的東西。
於是，我們特別策劃了這個系列新專題——第一代越野車圖鑑。帶你穿越時間，回頭看看那些經典越野車們最初的模樣，發掘一些可能被淹沒的歷史趣事。
廢話不多說，直接看圖文。今天先看第一波——美系篇。
01 JEEP
熟悉越野車歷史的朋友，一定對willys（威利斯）不陌生。畢竟，你現在熟悉的越野圈各大越野車，一大半都屬於willys的子子孫孫。
▲Willys MB
從戰爭中走出來的Willys，在戰爭結束後，發現民用市場對越野車的需求也很大。於是，Willys-Overland汽車公司便開始轉向民用市場。
很快，他們生產出第一款量產車CJ-2A。CJ代表Civilian Jeep（民用Jeep），Jeep第一次走進美國家庭的生活，隨即風靡全球。
▲CJ-2A
第一代牧馬人
▲第一代牧馬人（Wrangler），代號YJ
出場時間：1986年車型話題：矩形前燈
世界上第一輛牧馬人，英文叫：Jeep Wrangler YJ，首次亮相，是在1986年芝加哥車展。注意，此時，它還屬於AMC（美國汽車公司）。
可惜，牧馬人上市僅一年，1987年8月5日，克萊斯勒就在收購了AMC（美國汽車公司）。Jeep也變成克萊斯勒集團旗下的Jeep部門。
如果你想第一眼認出第一代牧馬人很簡單，記住一點即可：第一代牧馬人，它是唯一一款採用方頭燈設計的牧馬人。
第一代切諾基
出場時間：1974年車型話題：SUV鼻祖
1974年，“切諾基（Cherokee）”第一次出現在Jeep家族的族譜上。
切諾基的原型車是大名鼎鼎的Wagoneer（瓦格尼），是AMC（美國汽車公司）早在60年代初推出的一種以卡車為基礎的「大型四驅五門旅行車」。它從1963年一直生產到1991年，其跨越28年的生產史，是美國第三長壽的車型。
▲Wagoneer瓦格尼
第一代切諾基其實算是被改造的，運動版Wagoneer瓦格尼，屬於更輕、更小，且更加運動的四驅越野車。嗯，簡單的說，最初的切諾基只是一款“被按比例縮小的，雙門型的大瓦格尼爾”。
▲第一代切諾基
直觀的看上去，第一代切諾基相比較它的原型車，風格更運動。並且，在1974年切諾基的銷售手冊上面，確實出現了一個術語——Sport Utility（運動型多功能），而這個Sport Utility所代表的車型就是Sport Utility Vehicle(SUV)。
沒錯，SUV這個詞就是這麼來的，是由第一代切諾基定義的。
第一代大切諾基
出場時間：1992年車型話題：承載式車身、V8引擎
根據咱前文說的，切諾基算是SUV鼻祖了。然而，1991年，比切諾基更大、更豪華的福特“探險家”（Ford Explorer）進入了SUV市場，立刻火爆。
這時候，Jeep當然急了，明明我開拓的市場，怎麼能讓別人領先了呢？於是，1993年，Jeep“大切諾基”（Jeep Grand Cherokee）正式登場！
值得一提的是，在當時SUV市場普遍採用非承載車身的時候，大切諾基採用的承載車身。並且，大切諾基是在SUV中第一個配備V8引擎的車型，它的拖拽重量可以達到6500磅（2951kg），這在當時絕對是一劑毒藥，讓愛好露營自駕的美國消費者沉迷。
02 悍馬
從JEEP越野車的發展，我們不難看出一條線索：最初的越野車，是戰場的產物。而後來漸漸轉為民用。悍馬與JEEP一樣，也是“軍轉民”的路子。也許你還不一定知道的是，其實Jeep和悍馬也算得上同根同源。
沒被收購之前的Jeep隸屬於AMC旗下的AM General，而正是AM General之後又創造了悍馬品牌。所以，如果你看到Jeep和悍馬有著同樣的七孔格柵並不值得大驚小怪，都是遠方表親。
第一代民用悍馬
出場時間：1993年車型話題：施瓦辛格
軍用版悍馬的英文是：HMMWV，是High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle（多用途非履帶式（輪式）汽車）的縮寫。之後大家更習慣用這幾個字母的音譯“HUMVEE”來代稱這些悍馬汽車，現在很多人對軍用版悍馬的稱呼都依然是“HUMVEE”。
而民用版的英文是：HUMMER，這個單詞直譯是“蜂鳥”。它源自人們對悍馬的暱稱“Humveer”，AM General選用了最接近的單詞作為替代。
雖然英文原意和這個品牌的汽車造型並不太匹配，但巧合地是中文翻譯之後，卻無比貼切——悍馬，凶悍的馬！
中文有個成語叫：追本溯源。很多時候，追溯到事物的源頭，我們總能發現很多有意思的東西。
於是，我們特別策劃了這個系列新專題——第一代越野車圖鑑。帶你穿越時間，回頭看看那些經典越野車們最初的模樣，發掘一些可能被淹沒的歷史趣事。
廢話不多說，直接看圖文。今天先看第一波——美系篇。
01 JEEP
熟悉越野車歷史的朋友，一定對willys（威利斯）不陌生。畢竟，你現在熟悉的越野圈各大越野車，一大半都屬於willys的子子孫孫。
▲Willys MB
從戰爭中走出來的Willys，在戰爭結束後，發現民用市場對越野車的需求也很大。於是，Willys-Overland汽車公司便開始轉向民用市場。
很快，他們生產出第一款量產車CJ-2A。CJ代表Civilian Jeep（民用Jeep），Jeep第一次走進美國家庭的生活，隨即風靡全球。
▲CJ-2A
第一代牧馬人
▲第一代牧馬人（Wrangler），代號YJ
出場時間：1986年車型話題：矩形前燈
世界上第一輛牧馬人，英文叫：Jeep Wrangler YJ，首次亮相，是在1986年芝加哥車展。注意，此時，它還屬於AMC（美國汽車公司）。
可惜，牧馬人上市僅一年，1987年8月5日，克萊斯勒就在收購了AMC（美國汽車公司）。Jeep也變成克萊斯勒集團旗下的Jeep部門。
如果你想第一眼認出第一代牧馬人很簡單，記住一點即可：第一代牧馬人，它是唯一一款採用方頭燈設計的牧馬人。
第一代切諾基
出場時間：1974年車型話題：SUV鼻祖
1974年，“切諾基（Cherokee）”第一次出現在Jeep家族的族譜上。
切諾基的原型車是大名鼎鼎的Wagoneer（瓦格尼），是AMC（美國汽車公司）早在60年代初推出的一種以卡車為基礎的「大型四驅五門旅行車」。它從1963年一直生產到1991年，其跨越28年的生產史，是美國第三長壽的車型。
▲Wagoneer瓦格尼
第一代切諾基其實算是被改造的，運動版Wagoneer瓦格尼，屬於更輕、更小，且更加運動的四驅越野車。嗯，簡單的說，最初的切諾基只是一款“被按比例縮小的，雙門型的大瓦格尼爾”。
▲第一代切諾基
直觀的看上去，第一代切諾基相比較它的原型車，風格更運動。並且，在1974年切諾基的銷售手冊上面，確實出現了一個術語——Sport Utility（運動型多功能），而這個Sport Utility所代表的車型就是Sport Utility Vehicle(SUV)。
沒錯，SUV這個詞就是這麼來的，是由第一代切諾基定義的。
第一代大切諾基
出場時間：1992年車型話題：承載式車身、V8引擎
根據咱前文說的，切諾基算是SUV鼻祖了。然而，1991年，比切諾基更大、更豪華的福特“探險家”（Ford Explorer）進入了SUV市場，立刻火爆。
這時候，Jeep當然急了，明明我開拓的市場，怎麼能讓別人領先了呢？於是，1993年，Jeep“大切諾基”（Jeep Grand Cherokee）正式登場！
值得一提的是，在當時SUV市場普遍採用非承載車身的時候，大切諾基採用的承載車身。並且，大切諾基是在SUV中第一個配備V8引擎的車型，它的拖拽重量可以達到6500磅（2951kg），這在當時絕對是一劑毒藥，讓愛好露營自駕的美國消費者沉迷。
02 悍馬
從JEEP越野車的發展，我們不難看出一條線索：最初的越野車，是戰場的產物。而後來漸漸轉為民用。悍馬與JEEP一樣，也是“軍轉民”的路子。也許你還不一定知道的是，其實Jeep和悍馬也算得上同根同源。
沒被收購之前的Jeep隸屬於AMC旗下的AM General，而正是AM General之後又創造了悍馬品牌。所以，如果你看到Jeep和悍馬有著同樣的七孔格柵並不值得大驚小怪，都是遠方表親。
第一代民用悍馬
出場時間：1993年車型話題：施瓦辛格
軍用版悍馬的英文是：HMMWV，是High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle（多用途非履帶式（輪式）汽車）的縮寫。之後大家更習慣用這幾個字母的音譯“HUMVEE”來代稱這些悍馬汽車，現在很多人對軍用版悍馬的稱呼都依然是“HUMVEE”。
而民用版的英文是：HUMMER，這個單詞直譯是“蜂鳥”。它源自人們對悍馬的暱稱“Humveer”，AM General選用了最接近的單詞作為替代。
雖然英文原意和這個品牌的汽車造型並不太匹配，但巧合地是中文翻譯之後，卻無比貼切——悍馬，凶悍的馬！
1991年，海灣戰爭，讓悍馬聲名鵲起。全世界人民通過電視、報紙、網絡目睹了這輛神車的英姿，無數軍迷、車迷、越野迷被它迷倒，無可救藥地成為了它的腦殘粉，其中就包括終結者·施瓦辛格。
作為悍馬的頭號粉絲，施瓦辛格第一時間趕赴印第安納州，直接提走了剛剛離開生產線的頭兩臺車，成為了第一位悍馬車主。
中文有個成語叫：追本溯源。很多時候，追溯到事物的源頭，我們總能發現很多有意思的東西。
於是，我們特別策劃了這個系列新專題——第一代越野車圖鑑。帶你穿越時間，回頭看看那些經典越野車們最初的模樣，發掘一些可能被淹沒的歷史趣事。
廢話不多說，直接看圖文。今天先看第一波——美系篇。
01 JEEP
熟悉越野車歷史的朋友，一定對willys（威利斯）不陌生。畢竟，你現在熟悉的越野圈各大越野車，一大半都屬於willys的子子孫孫。
▲Willys MB
從戰爭中走出來的Willys，在戰爭結束後，發現民用市場對越野車的需求也很大。於是，Willys-Overland汽車公司便開始轉向民用市場。
很快，他們生產出第一款量產車CJ-2A。CJ代表Civilian Jeep（民用Jeep），Jeep第一次走進美國家庭的生活，隨即風靡全球。
▲CJ-2A
第一代牧馬人
▲第一代牧馬人（Wrangler），代號YJ
出場時間：1986年車型話題：矩形前燈
世界上第一輛牧馬人，英文叫：Jeep Wrangler YJ，首次亮相，是在1986年芝加哥車展。注意，此時，它還屬於AMC（美國汽車公司）。
可惜，牧馬人上市僅一年，1987年8月5日，克萊斯勒就在收購了AMC（美國汽車公司）。Jeep也變成克萊斯勒集團旗下的Jeep部門。
如果你想第一眼認出第一代牧馬人很簡單，記住一點即可：第一代牧馬人，它是唯一一款採用方頭燈設計的牧馬人。
第一代切諾基
出場時間：1974年車型話題：SUV鼻祖
1974年，“切諾基（Cherokee）”第一次出現在Jeep家族的族譜上。
切諾基的原型車是大名鼎鼎的Wagoneer（瓦格尼），是AMC（美國汽車公司）早在60年代初推出的一種以卡車為基礎的「大型四驅五門旅行車」。它從1963年一直生產到1991年，其跨越28年的生產史，是美國第三長壽的車型。
▲Wagoneer瓦格尼
第一代切諾基其實算是被改造的，運動版Wagoneer瓦格尼，屬於更輕、更小，且更加運動的四驅越野車。嗯，簡單的說，最初的切諾基只是一款“被按比例縮小的，雙門型的大瓦格尼爾”。
▲第一代切諾基
直觀的看上去，第一代切諾基相比較它的原型車，風格更運動。並且，在1974年切諾基的銷售手冊上面，確實出現了一個術語——Sport Utility（運動型多功能），而這個Sport Utility所代表的車型就是Sport Utility Vehicle(SUV)。
沒錯，SUV這個詞就是這麼來的，是由第一代切諾基定義的。
第一代大切諾基
出場時間：1992年車型話題：承載式車身、V8引擎
根據咱前文說的，切諾基算是SUV鼻祖了。然而，1991年，比切諾基更大、更豪華的福特“探險家”（Ford Explorer）進入了SUV市場，立刻火爆。
這時候，Jeep當然急了，明明我開拓的市場，怎麼能讓別人領先了呢？於是，1993年，Jeep“大切諾基”（Jeep Grand Cherokee）正式登場！
值得一提的是，在當時SUV市場普遍採用非承載車身的時候，大切諾基採用的承載車身。並且，大切諾基是在SUV中第一個配備V8引擎的車型，它的拖拽重量可以達到6500磅（2951kg），這在當時絕對是一劑毒藥，讓愛好露營自駕的美國消費者沉迷。
02 悍馬
從JEEP越野車的發展，我們不難看出一條線索：最初的越野車，是戰場的產物。而後來漸漸轉為民用。悍馬與JEEP一樣，也是“軍轉民”的路子。也許你還不一定知道的是，其實Jeep和悍馬也算得上同根同源。
沒被收購之前的Jeep隸屬於AMC旗下的AM General，而正是AM General之後又創造了悍馬品牌。所以，如果你看到Jeep和悍馬有著同樣的七孔格柵並不值得大驚小怪，都是遠方表親。
第一代民用悍馬
出場時間：1993年車型話題：施瓦辛格
軍用版悍馬的英文是：HMMWV，是High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle（多用途非履帶式（輪式）汽車）的縮寫。之後大家更習慣用這幾個字母的音譯“HUMVEE”來代稱這些悍馬汽車，現在很多人對軍用版悍馬的稱呼都依然是“HUMVEE”。
而民用版的英文是：HUMMER，這個單詞直譯是“蜂鳥”。它源自人們對悍馬的暱稱“Humveer”，AM General選用了最接近的單詞作為替代。
雖然英文原意和這個品牌的汽車造型並不太匹配，但巧合地是中文翻譯之後，卻無比貼切——悍馬，凶悍的馬！
1991年，海灣戰爭，讓悍馬聲名鵲起。全世界人民通過電視、報紙、網絡目睹了這輛神車的英姿，無數軍迷、車迷、越野迷被它迷倒，無可救藥地成為了它的腦殘粉，其中就包括終結者·施瓦辛格。
作為悍馬的頭號粉絲，施瓦辛格第一時間趕赴印第安納州，直接提走了剛剛離開生產線的頭兩臺車，成為了第一位悍馬車主。
不得不感慨，有錢又有名，真好~
03 福特F系列皮卡
既然咱說起美系越野，那麼不得不在最後提起它——皮卡。這種源於美國的實用交通工具，深受美國人喜愛。而要問誰是皮卡之王？福特F150系列當之無愧。
在美國，F150一直高居美國十大暢銷車型之列，並連續多次獲得美國最佳汽車稱號，也是世界上銷量最高的皮卡車型。那麼，它最初什麼樣子呢？
第一代F系列皮卡
中文有個成語叫：追本溯源。很多時候，追溯到事物的源頭，我們總能發現很多有意思的東西。
於是，我們特別策劃了這個系列新專題——第一代越野車圖鑑。帶你穿越時間，回頭看看那些經典越野車們最初的模樣，發掘一些可能被淹沒的歷史趣事。
廢話不多說，直接看圖文。今天先看第一波——美系篇。
01 JEEP
熟悉越野車歷史的朋友，一定對willys（威利斯）不陌生。畢竟，你現在熟悉的越野圈各大越野車，一大半都屬於willys的子子孫孫。
▲Willys MB
從戰爭中走出來的Willys，在戰爭結束後，發現民用市場對越野車的需求也很大。於是，Willys-Overland汽車公司便開始轉向民用市場。
很快，他們生產出第一款量產車CJ-2A。CJ代表Civilian Jeep（民用Jeep），Jeep第一次走進美國家庭的生活，隨即風靡全球。
▲CJ-2A
第一代牧馬人
▲第一代牧馬人（Wrangler），代號YJ
出場時間：1986年車型話題：矩形前燈
世界上第一輛牧馬人，英文叫：Jeep Wrangler YJ，首次亮相，是在1986年芝加哥車展。注意，此時，它還屬於AMC（美國汽車公司）。
可惜，牧馬人上市僅一年，1987年8月5日，克萊斯勒就在收購了AMC（美國汽車公司）。Jeep也變成克萊斯勒集團旗下的Jeep部門。
如果你想第一眼認出第一代牧馬人很簡單，記住一點即可：第一代牧馬人，它是唯一一款採用方頭燈設計的牧馬人。
第一代切諾基
出場時間：1974年車型話題：SUV鼻祖
1974年，“切諾基（Cherokee）”第一次出現在Jeep家族的族譜上。
切諾基的原型車是大名鼎鼎的Wagoneer（瓦格尼），是AMC（美國汽車公司）早在60年代初推出的一種以卡車為基礎的「大型四驅五門旅行車」。它從1963年一直生產到1991年，其跨越28年的生產史，是美國第三長壽的車型。
▲Wagoneer瓦格尼
第一代切諾基其實算是被改造的，運動版Wagoneer瓦格尼，屬於更輕、更小，且更加運動的四驅越野車。嗯，簡單的說，最初的切諾基只是一款“被按比例縮小的，雙門型的大瓦格尼爾”。
▲第一代切諾基
直觀的看上去，第一代切諾基相比較它的原型車，風格更運動。並且，在1974年切諾基的銷售手冊上面，確實出現了一個術語——Sport Utility（運動型多功能），而這個Sport Utility所代表的車型就是Sport Utility Vehicle(SUV)。
沒錯，SUV這個詞就是這麼來的，是由第一代切諾基定義的。
第一代大切諾基
出場時間：1992年車型話題：承載式車身、V8引擎
根據咱前文說的，切諾基算是SUV鼻祖了。然而，1991年，比切諾基更大、更豪華的福特“探險家”（Ford Explorer）進入了SUV市場，立刻火爆。
這時候，Jeep當然急了，明明我開拓的市場，怎麼能讓別人領先了呢？於是，1993年，Jeep“大切諾基”（Jeep Grand Cherokee）正式登場！
值得一提的是，在當時SUV市場普遍採用非承載車身的時候，大切諾基採用的承載車身。並且，大切諾基是在SUV中第一個配備V8引擎的車型，它的拖拽重量可以達到6500磅（2951kg），這在當時絕對是一劑毒藥，讓愛好露營自駕的美國消費者沉迷。
02 悍馬
從JEEP越野車的發展，我們不難看出一條線索：最初的越野車，是戰場的產物。而後來漸漸轉為民用。悍馬與JEEP一樣，也是“軍轉民”的路子。也許你還不一定知道的是，其實Jeep和悍馬也算得上同根同源。
沒被收購之前的Jeep隸屬於AMC旗下的AM General，而正是AM General之後又創造了悍馬品牌。所以，如果你看到Jeep和悍馬有著同樣的七孔格柵並不值得大驚小怪，都是遠方表親。
第一代民用悍馬
出場時間：1993年車型話題：施瓦辛格
軍用版悍馬的英文是：HMMWV，是High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle（多用途非履帶式（輪式）汽車）的縮寫。之後大家更習慣用這幾個字母的音譯“HUMVEE”來代稱這些悍馬汽車，現在很多人對軍用版悍馬的稱呼都依然是“HUMVEE”。
而民用版的英文是：HUMMER，這個單詞直譯是“蜂鳥”。它源自人們對悍馬的暱稱“Humveer”，AM General選用了最接近的單詞作為替代。
雖然英文原意和這個品牌的汽車造型並不太匹配，但巧合地是中文翻譯之後，卻無比貼切——悍馬，凶悍的馬！
1991年，海灣戰爭，讓悍馬聲名鵲起。全世界人民通過電視、報紙、網絡目睹了這輛神車的英姿，無數軍迷、車迷、越野迷被它迷倒，無可救藥地成為了它的腦殘粉，其中就包括終結者·施瓦辛格。
作為悍馬的頭號粉絲，施瓦辛格第一時間趕赴印第安納州，直接提走了剛剛離開生產線的頭兩臺車，成為了第一位悍馬車主。
不得不感慨，有錢又有名，真好~
03 福特F系列皮卡
既然咱說起美系越野，那麼不得不在最後提起它——皮卡。這種源於美國的實用交通工具，深受美國人喜愛。而要問誰是皮卡之王？福特F150系列當之無愧。
在美國，F150一直高居美國十大暢銷車型之列，並連續多次獲得美國最佳汽車稱號，也是世界上銷量最高的皮卡車型。那麼，它最初什麼樣子呢？
第一代F系列皮卡
出場時間：1948年車型話題：反差萌
看到上面這個小傢伙，你是否怎麼也想不到它是未來高大威猛的猛禽皮卡初代？
中文有個成語叫：追本溯源。很多時候，追溯到事物的源頭，我們總能發現很多有意思的東西。
於是，我們特別策劃了這個系列新專題——第一代越野車圖鑑。帶你穿越時間，回頭看看那些經典越野車們最初的模樣，發掘一些可能被淹沒的歷史趣事。
廢話不多說，直接看圖文。今天先看第一波——美系篇。
01 JEEP
熟悉越野車歷史的朋友，一定對willys（威利斯）不陌生。畢竟，你現在熟悉的越野圈各大越野車，一大半都屬於willys的子子孫孫。
▲Willys MB
從戰爭中走出來的Willys，在戰爭結束後，發現民用市場對越野車的需求也很大。於是，Willys-Overland汽車公司便開始轉向民用市場。
很快，他們生產出第一款量產車CJ-2A。CJ代表Civilian Jeep（民用Jeep），Jeep第一次走進美國家庭的生活，隨即風靡全球。
▲CJ-2A
第一代牧馬人
▲第一代牧馬人（Wrangler），代號YJ
出場時間：1986年車型話題：矩形前燈
世界上第一輛牧馬人，英文叫：Jeep Wrangler YJ，首次亮相，是在1986年芝加哥車展。注意，此時，它還屬於AMC（美國汽車公司）。
可惜，牧馬人上市僅一年，1987年8月5日，克萊斯勒就在收購了AMC（美國汽車公司）。Jeep也變成克萊斯勒集團旗下的Jeep部門。
如果你想第一眼認出第一代牧馬人很簡單，記住一點即可：第一代牧馬人，它是唯一一款採用方頭燈設計的牧馬人。
第一代切諾基
出場時間：1974年車型話題：SUV鼻祖
1974年，“切諾基（Cherokee）”第一次出現在Jeep家族的族譜上。
切諾基的原型車是大名鼎鼎的Wagoneer（瓦格尼），是AMC（美國汽車公司）早在60年代初推出的一種以卡車為基礎的「大型四驅五門旅行車」。它從1963年一直生產到1991年，其跨越28年的生產史，是美國第三長壽的車型。
▲Wagoneer瓦格尼
第一代切諾基其實算是被改造的，運動版Wagoneer瓦格尼，屬於更輕、更小，且更加運動的四驅越野車。嗯，簡單的說，最初的切諾基只是一款“被按比例縮小的，雙門型的大瓦格尼爾”。
▲第一代切諾基
直觀的看上去，第一代切諾基相比較它的原型車，風格更運動。並且，在1974年切諾基的銷售手冊上面，確實出現了一個術語——Sport Utility（運動型多功能），而這個Sport Utility所代表的車型就是Sport Utility Vehicle(SUV)。
沒錯，SUV這個詞就是這麼來的，是由第一代切諾基定義的。
第一代大切諾基
出場時間：1992年車型話題：承載式車身、V8引擎
根據咱前文說的，切諾基算是SUV鼻祖了。然而，1991年，比切諾基更大、更豪華的福特“探險家”（Ford Explorer）進入了SUV市場，立刻火爆。
這時候，Jeep當然急了，明明我開拓的市場，怎麼能讓別人領先了呢？於是，1993年，Jeep“大切諾基”（Jeep Grand Cherokee）正式登場！
值得一提的是，在當時SUV市場普遍採用非承載車身的時候，大切諾基採用的承載車身。並且，大切諾基是在SUV中第一個配備V8引擎的車型，它的拖拽重量可以達到6500磅（2951kg），這在當時絕對是一劑毒藥，讓愛好露營自駕的美國消費者沉迷。
02 悍馬
從JEEP越野車的發展，我們不難看出一條線索：最初的越野車，是戰場的產物。而後來漸漸轉為民用。悍馬與JEEP一樣，也是“軍轉民”的路子。也許你還不一定知道的是，其實Jeep和悍馬也算得上同根同源。
沒被收購之前的Jeep隸屬於AMC旗下的AM General，而正是AM General之後又創造了悍馬品牌。所以，如果你看到Jeep和悍馬有著同樣的七孔格柵並不值得大驚小怪，都是遠方表親。
第一代民用悍馬
出場時間：1993年車型話題：施瓦辛格
軍用版悍馬的英文是：HMMWV，是High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle（多用途非履帶式（輪式）汽車）的縮寫。之後大家更習慣用這幾個字母的音譯“HUMVEE”來代稱這些悍馬汽車，現在很多人對軍用版悍馬的稱呼都依然是“HUMVEE”。
而民用版的英文是：HUMMER，這個單詞直譯是“蜂鳥”。它源自人們對悍馬的暱稱“Humveer”，AM General選用了最接近的單詞作為替代。
雖然英文原意和這個品牌的汽車造型並不太匹配，但巧合地是中文翻譯之後，卻無比貼切——悍馬，凶悍的馬！
1991年，海灣戰爭，讓悍馬聲名鵲起。全世界人民通過電視、報紙、網絡目睹了這輛神車的英姿，無數軍迷、車迷、越野迷被它迷倒，無可救藥地成為了它的腦殘粉，其中就包括終結者·施瓦辛格。
作為悍馬的頭號粉絲，施瓦辛格第一時間趕赴印第安納州，直接提走了剛剛離開生產線的頭兩臺車，成為了第一位悍馬車主。
不得不感慨，有錢又有名，真好~
03 福特F系列皮卡
既然咱說起美系越野，那麼不得不在最後提起它——皮卡。這種源於美國的實用交通工具，深受美國人喜愛。而要問誰是皮卡之王？福特F150系列當之無愧。
在美國，F150一直高居美國十大暢銷車型之列，並連續多次獲得美國最佳汽車稱號，也是世界上銷量最高的皮卡車型。那麼，它最初什麼樣子呢？
第一代F系列皮卡
出場時間：1948年車型話題：反差萌
看到上面這個小傢伙，你是否怎麼也想不到它是未來高大威猛的猛禽皮卡初代？
第一代F系列車型分：2門版和4門版，其中2門版被稱為——pickup：皮卡。而4門版被稱為——panel truck：小型運貨汽車。
嗯，其實從第一代車型起，F系列車型就開始以字母和數字的組合方式進行車型劃分。這裡順嘴說一句：多少人認為F150就是猛禽？
我們所謂的猛禽，全稱為F150 SVT RAPTOR，是在F150上基礎上進行改裝的越野強化版本，可以說是官方改裝車。是由福特賽車部門SVT開發改裝。
除了外觀差異明顯，還備了FOX氮氣懸掛，以及其它源於拉力賽車的大量技術。通俗來說，猛禽就是F150裡的高性能運動版。
中文有個成語叫：追本溯源。很多時候，追溯到事物的源頭，我們總能發現很多有意思的東西。
於是，我們特別策劃了這個系列新專題——第一代越野車圖鑑。帶你穿越時間，回頭看看那些經典越野車們最初的模樣，發掘一些可能被淹沒的歷史趣事。
廢話不多說，直接看圖文。今天先看第一波——美系篇。
01 JEEP
熟悉越野車歷史的朋友，一定對willys（威利斯）不陌生。畢竟，你現在熟悉的越野圈各大越野車，一大半都屬於willys的子子孫孫。
▲Willys MB
從戰爭中走出來的Willys，在戰爭結束後，發現民用市場對越野車的需求也很大。於是，Willys-Overland汽車公司便開始轉向民用市場。
很快，他們生產出第一款量產車CJ-2A。CJ代表Civilian Jeep（民用Jeep），Jeep第一次走進美國家庭的生活，隨即風靡全球。
▲CJ-2A
第一代牧馬人
▲第一代牧馬人（Wrangler），代號YJ
出場時間：1986年車型話題：矩形前燈
世界上第一輛牧馬人，英文叫：Jeep Wrangler YJ，首次亮相，是在1986年芝加哥車展。注意，此時，它還屬於AMC（美國汽車公司）。
可惜，牧馬人上市僅一年，1987年8月5日，克萊斯勒就在收購了AMC（美國汽車公司）。Jeep也變成克萊斯勒集團旗下的Jeep部門。
如果你想第一眼認出第一代牧馬人很簡單，記住一點即可：第一代牧馬人，它是唯一一款採用方頭燈設計的牧馬人。
第一代切諾基
出場時間：1974年車型話題：SUV鼻祖
1974年，“切諾基（Cherokee）”第一次出現在Jeep家族的族譜上。
切諾基的原型車是大名鼎鼎的Wagoneer（瓦格尼），是AMC（美國汽車公司）早在60年代初推出的一種以卡車為基礎的「大型四驅五門旅行車」。它從1963年一直生產到1991年，其跨越28年的生產史，是美國第三長壽的車型。
▲Wagoneer瓦格尼
第一代切諾基其實算是被改造的，運動版Wagoneer瓦格尼，屬於更輕、更小，且更加運動的四驅越野車。嗯，簡單的說，最初的切諾基只是一款“被按比例縮小的，雙門型的大瓦格尼爾”。
▲第一代切諾基
直觀的看上去，第一代切諾基相比較它的原型車，風格更運動。並且，在1974年切諾基的銷售手冊上面，確實出現了一個術語——Sport Utility（運動型多功能），而這個Sport Utility所代表的車型就是Sport Utility Vehicle(SUV)。
沒錯，SUV這個詞就是這麼來的，是由第一代切諾基定義的。
第一代大切諾基
出場時間：1992年車型話題：承載式車身、V8引擎
根據咱前文說的，切諾基算是SUV鼻祖了。然而，1991年，比切諾基更大、更豪華的福特“探險家”（Ford Explorer）進入了SUV市場，立刻火爆。
這時候，Jeep當然急了，明明我開拓的市場，怎麼能讓別人領先了呢？於是，1993年，Jeep“大切諾基”（Jeep Grand Cherokee）正式登場！
值得一提的是，在當時SUV市場普遍採用非承載車身的時候，大切諾基採用的承載車身。並且，大切諾基是在SUV中第一個配備V8引擎的車型，它的拖拽重量可以達到6500磅（2951kg），這在當時絕對是一劑毒藥，讓愛好露營自駕的美國消費者沉迷。
02 悍馬
從JEEP越野車的發展，我們不難看出一條線索：最初的越野車，是戰場的產物。而後來漸漸轉為民用。悍馬與JEEP一樣，也是“軍轉民”的路子。也許你還不一定知道的是，其實Jeep和悍馬也算得上同根同源。
沒被收購之前的Jeep隸屬於AMC旗下的AM General，而正是AM General之後又創造了悍馬品牌。所以，如果你看到Jeep和悍馬有著同樣的七孔格柵並不值得大驚小怪，都是遠方表親。
第一代民用悍馬
出場時間：1993年車型話題：施瓦辛格
軍用版悍馬的英文是：HMMWV，是High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle（多用途非履帶式（輪式）汽車）的縮寫。之後大家更習慣用這幾個字母的音譯“HUMVEE”來代稱這些悍馬汽車，現在很多人對軍用版悍馬的稱呼都依然是“HUMVEE”。
而民用版的英文是：HUMMER，這個單詞直譯是“蜂鳥”。它源自人們對悍馬的暱稱“Humveer”，AM General選用了最接近的單詞作為替代。
雖然英文原意和這個品牌的汽車造型並不太匹配，但巧合地是中文翻譯之後，卻無比貼切——悍馬，凶悍的馬！
1991年，海灣戰爭，讓悍馬聲名鵲起。全世界人民通過電視、報紙、網絡目睹了這輛神車的英姿，無數軍迷、車迷、越野迷被它迷倒，無可救藥地成為了它的腦殘粉，其中就包括終結者·施瓦辛格。
作為悍馬的頭號粉絲，施瓦辛格第一時間趕赴印第安納州，直接提走了剛剛離開生產線的頭兩臺車，成為了第一位悍馬車主。
不得不感慨，有錢又有名，真好~
03 福特F系列皮卡
既然咱說起美系越野，那麼不得不在最後提起它——皮卡。這種源於美國的實用交通工具，深受美國人喜愛。而要問誰是皮卡之王？福特F150系列當之無愧。
在美國，F150一直高居美國十大暢銷車型之列，並連續多次獲得美國最佳汽車稱號，也是世界上銷量最高的皮卡車型。那麼，它最初什麼樣子呢？
第一代F系列皮卡
出場時間：1948年車型話題：反差萌
看到上面這個小傢伙，你是否怎麼也想不到它是未來高大威猛的猛禽皮卡初代？
第一代F系列車型分：2門版和4門版，其中2門版被稱為——pickup：皮卡。而4門版被稱為——panel truck：小型運貨汽車。
嗯，其實從第一代車型起，F系列車型就開始以字母和數字的組合方式進行車型劃分。這裡順嘴說一句：多少人認為F150就是猛禽？
我們所謂的猛禽，全稱為F150 SVT RAPTOR，是在F150上基礎上進行改裝的越野強化版本，可以說是官方改裝車。是由福特賽車部門SVT開發改裝。
除了外觀差異明顯，還備了FOX氮氣懸掛，以及其它源於拉力賽車的大量技術。通俗來說，猛禽就是F150裡的高性能運動版。
其實，F-150系列的定位是工作家庭日常用車，而猛禽則是個越野大號玩具。當然，是有錢人的玩具！（扎心）
總結
美系越野文化深遠，戰爭為世界送來了越野車，人們的越野心又推著越野車朝著不斷朝著不同方向前進。回首曾經，一切彷彿早已註定。
互動時間
美系越野車，你最中意哪一款？
（歡迎留言分享）
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