路虎小星脈亮相上海車展，內飾三塊大屏，2.0T+48V還有全地形四驅

《我有車》原創2019上海車展新車報道：2019上海國際車展前夕的捷豹路虎之夜，全新一代路虎攬勝極光（以下簡稱全新極光）迎來了國內首秀，新車帶來了全新平臺和全新設計，並搭載2.0T+48V輕混組合，一舉成為路虎品牌的首款“帶電”車型。

在全新極光發佈的同時，捷豹路虎還公佈了在華戰略規劃，“從2019年開始，捷豹路虎會將中國作為全球戰略中心，推動在華業務向前邁進，並以此提升捷豹路虎盈利能力和全球佈局，繼續‘在中國，為世界’。為此，捷豹路虎在去年就將本土研發力量翻了一番，而且從2020年開始，捷豹路虎在中國推出的所有車型都將提供電氣化版本。”通過調整本地化戰略佈局，不難看出這次捷豹路虎真的走心了。

▲ 全新設計99.9%的車身零件

全新一代攬勝極光是捷豹路虎家族首款基於全新PTA豪華橫置發動機模塊化平臺打造的車型，據官方數據表明，新車99.9%的車身零件經過了全新設計，另外的0.1%則是車門鉸鏈。“Land Rover”作為以強大越野性能著稱的汽車品牌，一直以來的高安全性同樣是其加分項，全新平臺採用了更大比例的超高強度鋼，極大程度提升了安全係數以及越野環境中的抗扭係數。

全新平臺的另一亮點在於對車輛內部空間的優化，雖然4371x1904x1649mm的車身三圍、加長21mm至2681mm的軸距與現款車型相差不大，但內部空間結構明顯拓展，比如超過兩拳的腿部空間以及接近2拳的頭部空間等均能滿足後排乘客的出行需求，同時新車後備箱的基礎容積也被拓展到了610L。

▲ 路虎“小星脈”，外觀美炸了！

由於三圍尺寸變化不大，因此全新極光的外觀更像是經歷了一次微整形手術。或許是因為前代車型的外觀設計獲獎無數，全新車型依然沿用了整體造型輪廓，細節處則以全新的設計語言重新打磨，看上去像極了“小星脈”。路虎全球設計總監哲芮勳（Gerry McGovern）表示，“路虎攬勝極光於2010年首發亮相之初，開創了時尚豪華SUV細分市場。如今，全新極光將憑藉更加優雅精緻的駕乘體驗以及驚豔奪目的極簡設計吸引全世界的目光。”

全新極光在外觀細節上應用了不少攬勝星脈的特徵，不過由於極光相對更緊湊的車身比例，看起來更運動更有侵略性。中央鍍鉻蜂窩中網比現款尺寸更大，全LED大燈組則借鑑了星脈的設計，下方保險槓兩側的導風口還搭配了兩根角度更傾斜的土豪金鍍鉻飾條，極具視覺衝擊力。

流暢的車頂線條搭配路虎家族標誌性的腰線，勾勒出獨具型格的轎跑式車身造型，伸縮式隱藏門把手源自星脈設計，風阻係數也因為外部空氣動力學的優化相比現款降低了10%。

新車尾部中央的黑色飾板橫貫兩側全LED尾燈，燈腔內部結構與LED日間行車燈呼應，夜間點亮後極具家族辨識度。底部雙邊雙出的排氣佈局同樣有所變化，其內部應用了網狀格柵，結合銀色飾條讓尾部整體更顯流暢。

全新極光的內飾造型同樣與星脈相似，務求將豪華時尚進行到底！三塊液晶屏的加入顯著提升了科技感，其中12.3英寸全液晶儀表畫質清晰細膩，INCONTROL智能雙屏觸控系統由上下兩塊10英寸液晶屏組成，上方屏幕會在車輛啟動時自動翻起，多媒體系統除常規功能外還支持CarPlay和Android Auto手機互聯。下方屏幕則主要控制空調與第二代智能全地形反饋系統，功能擴展方面比現款有了很大提升。

全新極光採用的“高清超廣角流媒體後視鏡”則是另一大亮點，車頂天線隱藏著一個向後指向的攝像頭，顯示效果清晰而且視角達到了普通後視鏡的兩倍，還可以在夜間提供更好的安全視野。不僅如此，新車的外後視鏡和前格柵下方分別隱藏了數個攝像頭，從而構建起一個自發動機下方開始向兩側延展的180°影像畫面，駕駛員可通過中控屏得知前輪下方的實時路況信息和車輪指向，全方位掌握越野行進路況，這就是路虎獨家的“Clear Sight”全地形透視技術。

▲ 進一步拉低極光門檻？

在捷豹路虎之夜上，官方將捷豹路虎旗下獲得沃德十佳發動機稱號的Ingenium系列動力總成正式命名“英傑力”。而在2019上海車展亮相的三臺英傑力發動機除2.0T和3.0T發動機外，還有一款代號AJ 200 I3的1.5T三缸發動機。該發動機將與48V輕混系統組合工作，最大功率200馬力（147kW），最大扭矩280牛-米，單看動力數據幾乎秒殺同級所有2.0T以下的小排量發動機。據官方透露，該動力總成未來將在全新極光、捷豹XEL、E-PACE上實現量產。

至此，不難猜測未來全新極光上市時，其中低配置車型將使用1.5T+48V輕混組合，一舉拉低售價門檻，而中高配車型將搭載2.0T+48V輕混組合。有了輕混技術加持的全新極光在理論層面下，會讓車輛在起步加速更輕盈、流暢，同時還能有效降低排放提高燃油經濟性。

值得一提的還有傳動方面，全新極光將匹配經過重新調校的採埃孚9AT手自一體變速箱，不過旋鈕式電子檔把變成了捷豹F-TYPE的電子檔杆。全新一代路虎攬勝極光的總工程師Pete Simkin進一步解釋說，“這個9速自動變速箱也是全新開發的，無論硬件還是軟件方面都做出了很多改變。首先在換檔敏捷性、還有駕駛表現或者說操控性能方面有進一步的提升。而且還降低了自動變速箱的內部能耗，提高了傳動效率。”

新車底盤採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，並沿襲了路虎引以為傲的ATRS全地形科技，搭載了第二代智能全地形反饋適應系統，提供6類地形+自動等7種駕駛模式選項，而且連續可變阻尼減震器還能以10毫秒的間隔不斷監測路面變化，自行調節阻尼強度。此外，新車還配備了智能四驅系統，可在轉彎時不斷調整前後軸上發動機的扭矩分佈，從而提高抓地力和轉向操控性能。

《我有車》總結：攬勝極光作為路虎品牌的主銷車型，2011年引入後關注度始終居高不下，劃時代的設計水準是消費者選擇它的主因之一。8年後，全新一代極光除了更加出色的內外飾設計水準，配置方面也毫不含糊，“三大件”都經過了重新優化，尤其是全地形科技配置能帶你去到更遠的“詩和遠方”，正如豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎市場及產品營銷執行副總裁胡波先生所說，“路虎品牌的技術核心是ATRS路虎全地形科技，它是每一臺路虎的基因。2019年將開啟路虎‘全地形年’，鼓勵人們去切實地感受全地形駕馭的魅力。”《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！