哈弗H9適合家用嗎？偶爾出去旅遊下？
除輕重卡以及中大型客車以外，沒有哪種車型不適合家用，應該如何選擇以對性能的要求以及對油耗的接受程度決定。
首先看性能
哈弗H9是一臺重量級硬派越野型SUV，之所以還用SUV而不用ORV評價，原因在於現款H9的博格華納TOD四驅系統沒有差速鎖，後橋使用的是多片式離合結構的限滑差速器，越野能力要遜色一些；新款H9預計升級為三把鎖，但最大的可能性是前橋限滑差速器、中差限滑差速器、後橋升級為機械鎖（伊頓式或牙嵌式），如果新款後鎖確定為機械式則H9屬於ORV，如果是三個限滑差速器那麼H9還只是一臺有越野能力的SUV。
除輕重卡以及中大型客車以外，沒有哪種車型不適合家用，應該如何選擇以對性能的要求以及對油耗的接受程度決定。
首先看性能
哈弗H9是一臺重量級硬派越野型SUV，之所以還用SUV而不用ORV評價，原因在於現款H9的博格華納TOD四驅系統沒有差速鎖，後橋使用的是多片式離合結構的限滑差速器，越野能力要遜色一些；新款H9預計升級為三把鎖，但最大的可能性是前橋限滑差速器、中差限滑差速器、後橋升級為機械鎖（伊頓式或牙嵌式），如果新款後鎖確定為機械式則H9屬於ORV，如果是三個限滑差速器那麼H9還只是一臺有越野能力的SUV。
發動機有柴油和汽油兩款2.0T，柴油4D20T雙渦輪增壓發動機最大功率140kw、峰值扭矩420N·m（1400-2400轉），以2.0升的排量做到了3.0升柴油機的性能，這臺發動機確實值得稱讚。
但是柴油家用車要慎重選擇，因為在後期的使用過程中NVH表現會變差，而且排放控制無法以尿素和高密度的DPF顆粒物捕捉器淨化尾氣，柴油乘用車能用十年還是八年被報廢是無法確定的，這是柴油乘用車極其少、有也銷量極其低的原因，保值率無法控制。
除輕重卡以及中大型客車以外，沒有哪種車型不適合家用，應該如何選擇以對性能的要求以及對油耗的接受程度決定。
首先看性能
哈弗H9是一臺重量級硬派越野型SUV，之所以還用SUV而不用ORV評價，原因在於現款H9的博格華納TOD四驅系統沒有差速鎖，後橋使用的是多片式離合結構的限滑差速器，越野能力要遜色一些；新款H9預計升級為三把鎖，但最大的可能性是前橋限滑差速器、中差限滑差速器、後橋升級為機械鎖（伊頓式或牙嵌式），如果新款後鎖確定為機械式則H9屬於ORV，如果是三個限滑差速器那麼H9還只是一臺有越野能力的SUV。
發動機有柴油和汽油兩款2.0T，柴油4D20T雙渦輪增壓發動機最大功率140kw、峰值扭矩420N·m（1400-2400轉），以2.0升的排量做到了3.0升柴油機的性能，這臺發動機確實值得稱讚。
但是柴油家用車要慎重選擇，因為在後期的使用過程中NVH表現會變差，而且排放控制無法以尿素和高密度的DPF顆粒物捕捉器淨化尾氣，柴油乘用車能用十年還是八年被報廢是無法確定的，這是柴油乘用車極其少、有也銷量極其低的原因，保值率無法控制。
汽油4C20B-2.0T發動機性能不差，新款國六版最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）比現款的扭矩有較大提升，與8AT手自一體變速箱匹配後肯定能在10秒內破百，這是很難得的成績了。
除輕重卡以及中大型客車以外，沒有哪種車型不適合家用，應該如何選擇以對性能的要求以及對油耗的接受程度決定。
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哈弗H9是一臺重量級硬派越野型SUV，之所以還用SUV而不用ORV評價，原因在於現款H9的博格華納TOD四驅系統沒有差速鎖，後橋使用的是多片式離合結構的限滑差速器，越野能力要遜色一些；新款H9預計升級為三把鎖，但最大的可能性是前橋限滑差速器、中差限滑差速器、後橋升級為機械鎖（伊頓式或牙嵌式），如果新款後鎖確定為機械式則H9屬於ORV，如果是三個限滑差速器那麼H9還只是一臺有越野能力的SUV。
發動機有柴油和汽油兩款2.0T，柴油4D20T雙渦輪增壓發動機最大功率140kw、峰值扭矩420N·m（1400-2400轉），以2.0升的排量做到了3.0升柴油機的性能，這臺發動機確實值得稱讚。
但是柴油家用車要慎重選擇，因為在後期的使用過程中NVH表現會變差，而且排放控制無法以尿素和高密度的DPF顆粒物捕捉器淨化尾氣，柴油乘用車能用十年還是八年被報廢是無法確定的，這是柴油乘用車極其少、有也銷量極其低的原因，保值率無法控制。
汽油4C20B-2.0T發動機性能不差，新款國六版最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）比現款的扭矩有較大提升，與8AT手自一體變速箱匹配後肯定能在10秒內破百，這是很難得的成績了。
不過這臺車包括同類型非承載式車身的硬派SUV，其油耗都會很高，H9車身尺寸4856*1926*1900、軸距2800mm並不算很大，但是整備質量卻達到了2357KG，絕對算重量級了。
汽油版綜合路況平均油耗在12.5L/100km左右，在城市路況代步駕駛如果駕駛風格稍微激進一些，15L/100km左右是非常正常的水平，絕對客觀。
柴油版綜合路況平均油耗在10L/100km左右，城市用車也的在11.5~12.5L/100km之間是，燃油動力重車不可能節油。
除輕重卡以及中大型客車以外，沒有哪種車型不適合家用，應該如何選擇以對性能的要求以及對油耗的接受程度決定。
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哈弗H9是一臺重量級硬派越野型SUV，之所以還用SUV而不用ORV評價，原因在於現款H9的博格華納TOD四驅系統沒有差速鎖，後橋使用的是多片式離合結構的限滑差速器，越野能力要遜色一些；新款H9預計升級為三把鎖，但最大的可能性是前橋限滑差速器、中差限滑差速器、後橋升級為機械鎖（伊頓式或牙嵌式），如果新款後鎖確定為機械式則H9屬於ORV，如果是三個限滑差速器那麼H9還只是一臺有越野能力的SUV。
發動機有柴油和汽油兩款2.0T，柴油4D20T雙渦輪增壓發動機最大功率140kw、峰值扭矩420N·m（1400-2400轉），以2.0升的排量做到了3.0升柴油機的性能，這臺發動機確實值得稱讚。
但是柴油家用車要慎重選擇，因為在後期的使用過程中NVH表現會變差，而且排放控制無法以尿素和高密度的DPF顆粒物捕捉器淨化尾氣，柴油乘用車能用十年還是八年被報廢是無法確定的，這是柴油乘用車極其少、有也銷量極其低的原因，保值率無法控制。
汽油4C20B-2.0T發動機性能不差，新款國六版最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）比現款的扭矩有較大提升，與8AT手自一體變速箱匹配後肯定能在10秒內破百，這是很難得的成績了。
不過這臺車包括同類型非承載式車身的硬派SUV，其油耗都會很高，H9車身尺寸4856*1926*1900、軸距2800mm並不算很大，但是整備質量卻達到了2357KG，絕對算重量級了。
汽油版綜合路況平均油耗在12.5L/100km左右，在城市路況代步駕駛如果駕駛風格稍微激進一些，15L/100km左右是非常正常的水平，絕對客觀。
柴油版綜合路況平均油耗在10L/100km左右，城市用車也的在11.5~12.5L/100km之間是，燃油動力重車不可能節油。
這就是哈弗H9最大的問題，是否能接受這種高油耗是決定選不選擇這類車的核心因素；其次現款H9少了後鎖確實遺憾，能接受汽油動力不如選擇17萬左右的榮威Rx8四驅旗艦版，同樣的博格華納TOD四驅至少多出了後鎖，價格也低了很多；如果新款H9能升級所謂的“三把鎖”，而且後鎖是機械鎖，這臺車定價在20萬以上性價比才能接受，等待新款上市再決定是否應該選擇吧。
除輕重卡以及中大型客車以外，沒有哪種車型不適合家用，應該如何選擇以對性能的要求以及對油耗的接受程度決定。
首先看性能
哈弗H9是一臺重量級硬派越野型SUV，之所以還用SUV而不用ORV評價，原因在於現款H9的博格華納TOD四驅系統沒有差速鎖，後橋使用的是多片式離合結構的限滑差速器，越野能力要遜色一些；新款H9預計升級為三把鎖，但最大的可能性是前橋限滑差速器、中差限滑差速器、後橋升級為機械鎖（伊頓式或牙嵌式），如果新款後鎖確定為機械式則H9屬於ORV，如果是三個限滑差速器那麼H9還只是一臺有越野能力的SUV。
發動機有柴油和汽油兩款2.0T，柴油4D20T雙渦輪增壓發動機最大功率140kw、峰值扭矩420N·m（1400-2400轉），以2.0升的排量做到了3.0升柴油機的性能，這臺發動機確實值得稱讚。
但是柴油家用車要慎重選擇，因為在後期的使用過程中NVH表現會變差，而且排放控制無法以尿素和高密度的DPF顆粒物捕捉器淨化尾氣，柴油乘用車能用十年還是八年被報廢是無法確定的，這是柴油乘用車極其少、有也銷量極其低的原因，保值率無法控制。
汽油4C20B-2.0T發動機性能不差，新款國六版最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）比現款的扭矩有較大提升，與8AT手自一體變速箱匹配後肯定能在10秒內破百，這是很難得的成績了。
不過這臺車包括同類型非承載式車身的硬派SUV，其油耗都會很高，H9車身尺寸4856*1926*1900、軸距2800mm並不算很大，但是整備質量卻達到了2357KG，絕對算重量級了。
汽油版綜合路況平均油耗在12.5L/100km左右，在城市路況代步駕駛如果駕駛風格稍微激進一些，15L/100km左右是非常正常的水平，絕對客觀。
柴油版綜合路況平均油耗在10L/100km左右，城市用車也的在11.5~12.5L/100km之間是，燃油動力重車不可能節油。
這就是哈弗H9最大的問題，是否能接受這種高油耗是決定選不選擇這類車的核心因素；其次現款H9少了後鎖確實遺憾，能接受汽油動力不如選擇17萬左右的榮威Rx8四驅旗艦版，同樣的博格華納TOD四驅至少多出了後鎖，價格也低了很多；如果新款H9能升級所謂的“三把鎖”，而且後鎖是機械鎖，這臺車定價在20萬以上性價比才能接受，等待新款上市再決定是否應該選擇吧。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
個人覺得非常合適自駕遊。空間沒的說，油耗可接受範圍，一般路況不在話下輕鬆脫困。
個人覺得非常合適自駕遊。空間沒的說，油耗可接受範圍，一般路況不在話下輕鬆脫困。
我是2017款小改款汽油尊享大五座，目前一年，行駛35600公里，平均油耗11.54。走過敦煌，酒泉，張掖，阿拉善，額濟納，銀川，呼和浩特，太原，北京，天津，唐山，濟南，青島，連雲港，揚州，南京，上海，杭州，紹興，上饒，鷹潭，景德鎮，黃山，合肥，阜陽，淮南，鄭州等，日行1300公里有過六天，適應性巡航非常好用，日行千公里不在話下。高速油耗9.5-10.5，城市11.5-13之間。按期保養，目前使用良好。新款2020款增加了二把差速鎖，氙氣大燈改成了LED大燈，配置增加不少。
H9家用很不錯，我開H9七座柴油版，我老婆開H6運動版。H9是同價位的王者，這個價位，你再也找不出比H9更好的車，有些人動不動就普拉多，但是，請問普拉多即使最垃圾的27，落地要多少錢？省下的差價，如果是普通家用，至少夠你加20年油了。
H9在17年升級了發動機和8AT採埃孚變速箱之後，油耗有所下降，動力得到提升。目前我的H9城區11個油，高速10.5個油，這個8AT有人開出了9.5的油耗，我開車習慣不好，喜歡急加速，綠燈亮了，第一個衝出去，才覺得爽，而且我從來不用啟停，發動之後第一件事情就是關啟停，其實啟停還是能省一部分油的，特別是城區紅綠燈多的地方。H9座椅非常豪華舒適，無論是平常上下班開，還是高速跑長途，都非常舒服。而且在高速上特別穩，畢竟2.5噸的車重在那擺著呢。在城區開，視線特別好，因為車確實很高，而且原廠自帶的電動伸縮踏板，確實是錦上添花，太舒服了。別的車型也可以自己加電動踏板，至少一兩萬，而且還沒H9原廠自帶的質量好。
總之，這個車，你買了不會後悔，如果買，推薦柴油大五座，七座除非家庭人多，經常用到，我的車，買了跑了一年多了，七座的後面兩個座位，用了不到三次，有點後悔沒選大五座。
我現在就在開呀，非常爽的一輛車，性價比非常高。
你仔細想想一個汽車品牌，如果他沒有bba那麼出名，那麼它衝擊最高端的旗艦車型一定是不賺錢的，換言之如果你去買合資品牌高端車型，這些配置每一項都要好幾萬塊。
我現在就在開呀，非常爽的一輛車，性價比非常高。
你仔細想想一個汽車品牌，如果他沒有bba那麼出名，那麼它衝擊最高端的旗艦車型一定是不賺錢的，換言之如果你去買合資品牌高端車型，這些配置每一項都要好幾萬塊。
除了半掛不適合家用 其他都可以
除了半掛不適合家用 其他都可以
為什麼好多人一說評價某款車就開始堆數據，什麼發動機參數，變速箱型號，幾把鎖，破百成績，油耗。。。。羅列了一大堆，最後誰都不說可靠性怎麼樣！家用車，最重要的還是工具屬性，質量穩定，不愛壞才是王道，配置再牛逼，發動機再強悍，三把鎖全是機械式，三天兩頭往修理廠跑，能算好的家用車？鍵盤車身太多了。
H9柴豪，家用，每年一次較遠旅行。
H9柴豪，家用，每年一次較遠旅行。
偶爾自駕遊買H9不划算，建議買城市SUV，選擇性忒多。如果經常自駕遊越野那就買硬派越野車比如H9或者別的車型！
我就是家用的，不要聽有些噴子沒有試駕就在那裡瞎噴，其實油耗很低的，完全沒問題
土豪可以家用，在說了土豪會買H9嗎？想想都不可能的事情
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