想入手一款250-300cc的拉力摩托車，是單缸好還是雙缸好？
關於鈴木的DL250與隆鑫300拉力呢，網上也有不少的介紹。隆鑫300拉力由於沒有上市，我也沒有得試駕體驗過，但是我騎過這臺車的街車版隆鑫300R，想必隆鑫300拉力車發動機也不會和街車版差別太大。由於這是兩臺不同特性的發動機，在這裡可以簡要跟你分享一下駕駛感受。
DL250
DL250以其極高的可靠性被摩友們譽為“摩旅神器”，質量穩定是它的特點，發動機也比較省油，80公里左右巡航可以做到3升左右的百公里油耗，17升的油箱，輸出功率18千瓦，續航里程最大可以達到550公里左右。但是整車整備質量太高，達到了206公斤（600級別的重量），駕駛感受是比較笨重的，完全不像是一臺250級別的車。整車質量太大也導致這臺250發動機牽引起來有點力不從心，如果是80公里一下，高轉速換擋，動力還可以接受，一旦達到100公里左右，勾入六檔，可以說再往上加速，基本沒有動力可言了，最大速度帶邊箱也就120公里左右。
可以說，如果你是一個駕駛風格沒那麼激進對極速加速要求不高，而且不希望出現任何小問題的人，那麼這是一臺合適你的車，價錢是比許多國產車高，但是他的質量也值得它賣這個價格。
隆鑫300拉力版
由於300拉力版還沒有諜照爆出，就先放一張隆鑫300R的圖片充充數啦。隆鑫300街車版我也曾經進行過深度駕駛體驗，包括加速，剎車與極速。簡而言之，這臺車由於是單缸，低扭在同級別裡是比較充足的，加速能力也是很不錯的，但是從加速數據上，還是不如國產最強250，春風250NK，但是也比DL250優秀很多。從0-100的加速在同級別裡還算凌厲，發動機功率19千瓦，極速能到140左右。由於這臺發動機偏重於中低扭，高轉速輸出時會顯得比較無力，但是這種無力也是相對於它的低轉速而言的。震動在單缸車裡偏大，尤其是在高轉速，但是還是可以接受的範圍內。油耗於DL250相比，也差不多，80巡航3升左右。以上就是我對街車版300從發動機方面的觀點，由於整車還沒發佈，燈光配置，整車質量，油箱大小等方面不好做太多猜測，能借鑑的也就是這臺發動機在街車上面的表現了。
對於國產車，一些小問題肯定還會存在的，選擇了國產，就要同時接受一些它的小毛病，並且有耐心去解決它，這臺車的加速能力還算是比較強，對於追求動力的可以選擇300。價錢估計也會落在20000上下，從性價比來考慮還是挺高的，畢竟作為拉力車，更合適的還是低扭充足的單缸車。而且國產車的質量也沒有想象的那麼差，好車況都是保養出來的，如果好好養護，應該也能是一臺摩旅路上可靠的車。
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拉力車因為獨特的車身設計非常適合摩旅需求下的騎行，所以這類車型非常受車友們的歡迎，而現階段能夠選擇的入門級拉力車還是比較多的，其中雙缸車型中比較突出的就是DL250,而單缸車型中猛鷙190x，升仕310x,310T等車型綜合表現也不錯，所以就有了選擇雙缸拉力車好還是選擇單缸拉力車好的困擾。
而它的動力總成其實依然採用的是無極300r街車版上的那款單缸水冷發動機，這款發動機實際排量292.4ml,最大功率19.3KW/8500rpm,最大扭矩24.5N.m/7000rpm 。
從這款發動機的參數來看，它的動力調校並不是偏向於低牛表現，而是一種適合全路況下的調教，所以這款車是一款和DL250差不多的公路拉力車，但因為它是一款單缸發動機，加上排量上有那麼一點點優勢，所以它的低扭力表現還是會略好於DL250,這也是單缸發動機比較突出的一個特點。
兩款發動機除了低扭力表現上的差異以外，油耗上也會有差異，通常情況下同排量單缸發動機油耗表現會略好於雙缸發動機，但這只是理論值，實際的使用中車輛的油耗表現和發動機性能，供油系統，整車自重，駕駛習慣有離不開的關係，所以它只是一個參考值，實際的油耗只能是以實車為準。
以上就是雙缸拉力車和單缸拉力車發動機上的一些差異，如果拋開發動機穩定性不說，再結合車型售價隆鑫300也是一款不錯的入門級拉力車，但如果結合整車表現DL250更值得選擇,畢竟這款車在入門級拉力車中的地位始終就沒有動搖過,所以這兩款車型的選擇主要看預算。
目前為止這個排量的買DL250
那還需要問嗎?肯定雙缸好，四缸更好！
拉力車是幹什麼活的？xcz現在主流是雙缸的，好像凱旋一款三缸的，但沒見過。可靠性與舒適性兼容的車型，單缸的原來有寶馬的650，現在650也是雙缸的。
怎麼沒有人推薦x300啊相當不錯
看自己兜裡的錢有多少決定買哪一款！肯定是鈴木大卵更好 質量更穩定
貝納利金鵬502
兩者就不是一個級別的怎麼比？
如果長旅250就可以，各有千秋。
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