探界者馳界版1.5T落地16.1萬，是否值得購買，動力油耗如何？
雪佛蘭探界者兩個版本均值得選擇，在輕奢級合資SUV中這臺車沒有明顯缺點，對於合資汽車沒有缺點就是優點。
探界者指導價17.49-24.59萬，平均優惠在3萬元左右、綜合優惠超過3萬，兩個版本在15~20萬的輕奢範圍中均有選擇，性價比如何以及應該如何選擇可以先從動力分析。
1、低配1.5T渦輪增壓發動機有兩個版本，國VI版為低功率LYX-1.5T，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4000轉），動力表現合格但是不算優異；國V版老款使用高功率LYX，最大功率達到132kw、峰值扭矩275N·m（2000-4000轉），如果在未提前升級國VI的地區建議選擇老款，動力體驗好一些且價格更低。
雪佛蘭探界者兩個版本均值得選擇，在輕奢級合資SUV中這臺車沒有明顯缺點，對於合資汽車沒有缺點就是優點。
探界者指導價17.49-24.59萬，平均優惠在3萬元左右、綜合優惠超過3萬，兩個版本在15~20萬的輕奢範圍中均有選擇，性價比如何以及應該如何選擇可以先從動力分析。
1、低配1.5T渦輪增壓發動機有兩個版本，國VI版為低功率LYX-1.5T，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4000轉），動力表現合格但是不算優異；國V版老款使用高功率LYX，最大功率達到132kw、峰值扭矩275N·m（2000-4000轉），如果在未提前升級國VI的地區建議選擇老款，動力體驗好一些且價格更低。
不過對動力要求不高的話新老款1.5T探界者都值得選擇，因作為別克昂科威的同平臺SUV變速箱很有誠意，眾所周知價格更高的昂科威1.5T使用的是七檔乾式雙離合，而探界者使用的確實質量足夠穩定的6AT手自一體，綜合優惠後價格僅在14~16.5萬之間，作為合資品牌的準中型SUV性價比顯然很高。
雪佛蘭探界者兩個版本均值得選擇，在輕奢級合資SUV中這臺車沒有明顯缺點，對於合資汽車沒有缺點就是優點。
探界者指導價17.49-24.59萬，平均優惠在3萬元左右、綜合優惠超過3萬，兩個版本在15~20萬的輕奢範圍中均有選擇，性價比如何以及應該如何選擇可以先從動力分析。
1、低配1.5T渦輪增壓發動機有兩個版本，國VI版為低功率LYX-1.5T，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4000轉），動力表現合格但是不算優異；國V版老款使用高功率LYX，最大功率達到132kw、峰值扭矩275N·m（2000-4000轉），如果在未提前升級國VI的地區建議選擇老款，動力體驗好一些且價格更低。
不過對動力要求不高的話新老款1.5T探界者都值得選擇，因作為別克昂科威的同平臺SUV變速箱很有誠意，眾所周知價格更高的昂科威1.5T使用的是七檔乾式雙離合，而探界者使用的確實質量足夠穩定的6AT手自一體，綜合優惠後價格僅在14~16.5萬之間，作為合資品牌的準中型SUV性價比顯然很高。
2、如預算允許建議高配2.0TRs版，這臺LTG發動機在升級國VI後動力沒有下降，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），增壓器採用單渦輪雙渦管技術擴大了峰值扭矩發力範圍，實際動力表現要比400N·m大扭矩的高階LTG更理想，20萬以下能在7秒破百的燃油動力中型SUV目前僅此一臺。
雪佛蘭探界者兩個版本均值得選擇，在輕奢級合資SUV中這臺車沒有明顯缺點，對於合資汽車沒有缺點就是優點。
探界者指導價17.49-24.59萬，平均優惠在3萬元左右、綜合優惠超過3萬，兩個版本在15~20萬的輕奢範圍中均有選擇，性價比如何以及應該如何選擇可以先從動力分析。
1、低配1.5T渦輪增壓發動機有兩個版本，國VI版為低功率LYX-1.5T，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4000轉），動力表現合格但是不算優異；國V版老款使用高功率LYX，最大功率達到132kw、峰值扭矩275N·m（2000-4000轉），如果在未提前升級國VI的地區建議選擇老款，動力體驗好一些且價格更低。
不過對動力要求不高的話新老款1.5T探界者都值得選擇，因作為別克昂科威的同平臺SUV變速箱很有誠意，眾所周知價格更高的昂科威1.5T使用的是七檔乾式雙離合，而探界者使用的確實質量足夠穩定的6AT手自一體，綜合優惠後價格僅在14~16.5萬之間，作為合資品牌的準中型SUV性價比顯然很高。
2、如預算允許建議高配2.0TRs版，這臺LTG發動機在升級國VI後動力沒有下降，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），增壓器採用單渦輪雙渦管技術擴大了峰值扭矩發力範圍，實際動力表現要比400N·m大扭矩的高階LTG更理想，20萬以下能在7秒破百的燃油動力中型SUV目前僅此一臺。
而且變速箱使用9AT手自一體也非常難得，在合資三強中同價位的德系日系SUV多用乾式/溼式雙離合以及低端的CVT，這些變速箱相比通用三代9AT級別明顯低的多；在加上2.0T版是適時四驅，所以探界者的性價比確實挺高。2.0T版優惠後起售價不足18.5萬，高配也不過20.5萬，低配價格與1.5T高配懸殊並不太大，選擇高配獲得的體驗會更加理想，如果預算能調整建議考慮2.0T拓界版。
雪佛蘭探界者兩個版本均值得選擇，在輕奢級合資SUV中這臺車沒有明顯缺點，對於合資汽車沒有缺點就是優點。
探界者指導價17.49-24.59萬，平均優惠在3萬元左右、綜合優惠超過3萬，兩個版本在15~20萬的輕奢範圍中均有選擇，性價比如何以及應該如何選擇可以先從動力分析。
1、低配1.5T渦輪增壓發動機有兩個版本，國VI版為低功率LYX-1.5T，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4000轉），動力表現合格但是不算優異；國V版老款使用高功率LYX，最大功率達到132kw、峰值扭矩275N·m（2000-4000轉），如果在未提前升級國VI的地區建議選擇老款，動力體驗好一些且價格更低。
不過對動力要求不高的話新老款1.5T探界者都值得選擇，因作為別克昂科威的同平臺SUV變速箱很有誠意，眾所周知價格更高的昂科威1.5T使用的是七檔乾式雙離合，而探界者使用的確實質量足夠穩定的6AT手自一體，綜合優惠後價格僅在14~16.5萬之間，作為合資品牌的準中型SUV性價比顯然很高。
2、如預算允許建議高配2.0TRs版，這臺LTG發動機在升級國VI後動力沒有下降，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），增壓器採用單渦輪雙渦管技術擴大了峰值扭矩發力範圍，實際動力表現要比400N·m大扭矩的高階LTG更理想，20萬以下能在7秒破百的燃油動力中型SUV目前僅此一臺。
而且變速箱使用9AT手自一體也非常難得，在合資三強中同價位的德系日系SUV多用乾式/溼式雙離合以及低端的CVT，這些變速箱相比通用三代9AT級別明顯低的多；在加上2.0T版是適時四驅，所以探界者的性價比確實挺高。2.0T版優惠後起售價不足18.5萬，高配也不過20.5萬，低配價格與1.5T高配懸殊並不太大，選擇高配獲得的體驗會更加理想，如果預算能調整建議考慮2.0T拓界版。
至於配置方面兩個版本都不錯，低配也有全車氣囊、胎壓監測以及車身穩定控制系統，舒適配置從中配馳界版開始配備全景天窗、真皮座椅，高配多出電動尾門以及自動分區空調，綜合性價比探界者在同級合資SUV里名列前茅。
雪佛蘭探界者兩個版本均值得選擇，在輕奢級合資SUV中這臺車沒有明顯缺點，對於合資汽車沒有缺點就是優點。
探界者指導價17.49-24.59萬，平均優惠在3萬元左右、綜合優惠超過3萬，兩個版本在15~20萬的輕奢範圍中均有選擇，性價比如何以及應該如何選擇可以先從動力分析。
1、低配1.5T渦輪增壓發動機有兩個版本，國VI版為低功率LYX-1.5T，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4000轉），動力表現合格但是不算優異；國V版老款使用高功率LYX，最大功率達到132kw、峰值扭矩275N·m（2000-4000轉），如果在未提前升級國VI的地區建議選擇老款，動力體驗好一些且價格更低。
不過對動力要求不高的話新老款1.5T探界者都值得選擇，因作為別克昂科威的同平臺SUV變速箱很有誠意，眾所周知價格更高的昂科威1.5T使用的是七檔乾式雙離合，而探界者使用的確實質量足夠穩定的6AT手自一體，綜合優惠後價格僅在14~16.5萬之間，作為合資品牌的準中型SUV性價比顯然很高。
2、如預算允許建議高配2.0TRs版，這臺LTG發動機在升級國VI後動力沒有下降，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），增壓器採用單渦輪雙渦管技術擴大了峰值扭矩發力範圍，實際動力表現要比400N·m大扭矩的高階LTG更理想，20萬以下能在7秒破百的燃油動力中型SUV目前僅此一臺。
而且變速箱使用9AT手自一體也非常難得，在合資三強中同價位的德系日系SUV多用乾式/溼式雙離合以及低端的CVT，這些變速箱相比通用三代9AT級別明顯低的多；在加上2.0T版是適時四驅，所以探界者的性價比確實挺高。2.0T版優惠後起售價不足18.5萬，高配也不過20.5萬，低配價格與1.5T高配懸殊並不太大，選擇高配獲得的體驗會更加理想，如果預算能調整建議考慮2.0T拓界版。
至於配置方面兩個版本都不錯，低配也有全車氣囊、胎壓監測以及車身穩定控制系統，舒適配置從中配馳界版開始配備全景天窗、真皮座椅，高配多出電動尾門以及自動分區空調，綜合性價比探界者在同級合資SUV里名列前茅。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
我是今年1月份提的馳界，目前4700公里，開了半年。個人感覺1.5T動力非常強勁，加速快，在路上超車能非常明顯的感覺到速度的快速提升。另外這車非常省油，一箱油能跑900多公里，目前綜合油耗才7.4，50公里最低跑過4.6，100公里最低跑過5.0，比之前開的途觀1.8T，起亞福瑞迪還要省油。整車操控感非常好，低速方向盤較輕，高速較重，低速能感覺到懸掛較硬，速度起來了反而感覺不到什麼顛簸感。備受吐槽的啟停個人沒什麼感覺，可能習慣了吧，內飾沒有兄弟昂科威大氣，中規中矩，總體對馳界非常滿意，是輛好車！
我是今年1月份提的馳界，目前4700公里，開了半年。個人感覺1.5T動力非常強勁，加速快，在路上超車能非常明顯的感覺到速度的快速提升。另外這車非常省油，一箱油能跑900多公里，目前綜合油耗才7.4，50公里最低跑過4.6，100公里最低跑過5.0，比之前開的途觀1.8T，起亞福瑞迪還要省油。整車操控感非常好，低速方向盤較輕，高速較重，低速能感覺到懸掛較硬，速度起來了反而感覺不到什麼顛簸感。備受吐槽的啟停個人沒什麼感覺，可能習慣了吧，內飾沒有兄弟昂科威大氣，中規中矩，總體對馳界非常滿意，是輛好車！
我是今年1月份提的馳界，目前4700公里，開了半年。個人感覺1.5T動力非常強勁，加速快，在路上超車能非常明顯的感覺到速度的快速提升。另外這車非常省油，一箱油能跑900多公里，目前綜合油耗才7.4，50公里最低跑過4.6，100公里最低跑過5.0，比之前開的途觀1.8T，起亞福瑞迪還要省油。整車操控感非常好，低速方向盤較輕，高速較重，低速能感覺到懸掛較硬，速度起來了反而感覺不到什麼顛簸感。備受吐槽的啟停個人沒什麼感覺，可能習慣了吧，內飾沒有兄弟昂科威大氣，中規中矩，總體對馳界非常滿意，是輛好車！
我去年9月份買的馳界，落地接近18萬，目前14600公里了，做了倆次保養都是免費的，這個車操控性比途觀強多了，以前開過途觀，綜合油耗7.8，油耗因人而議，不一樣的人開就有不一樣的油耗，這個是我親自實踐得出的結論，提速也快，只要捨得給油，當初選車的時候，雙離合變速箱，自吸發動機排除，價格落地20萬左右，最終選了探界者。探界者確實是臺好車，性價比高，操控好，油耗也不高。
我6.6號提的探界者馳界。貸款價格和你這個一樣16.1不到。如果你是全款的話稍微貴了點，要是貸款的話還是很划算，我是參加親友購活動後的價格。現在沒有親友購活動了，貸款能談到16.1我覺得還是不錯的。目前一個月行駛了1285公里，城鄉跑了300公里，其他基本都是市區，綜合油耗9.4。感覺還是非常不錯的，值得購買！座標武漢。
性價比挺高的，合資SUV16萬落地你能買什麼，無非就是逍客，XRV這一類小型SUV，想買個1.5T的繽智，都得17以上落地。探界者好歹有4米65的大塊頭，配置各方面也還可以，動力也算夠用了，當然和2.0T加9AT的探界者不能比。
建議再加4萬買2.0t拓界尚紅版，就是次頂配，動力就不說了，隔音比1.5的好得多，我剛提車
建議再加4萬買2.0t拓界尚紅版，就是次頂配，動力就不說了，隔音比1.5的好得多，我剛提車
2.0頂配我能談到18.5萬，然後還有一大堆的贈送，目前還在考慮中，也試駕了，動力強勁。就是內飾和車屁股有點醜。
絕對值，我去年買的領界者還15.5萬了
擦，在哪裡買的16.1就落地的，我也武漢的，年前提的17.3落地
這個車確實不錯！我的2.0T悍界Rs。目前接近5萬公里。平均油耗7.5！真的沒啥小問題！
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