四驅版2.0T豪華版，大眾途觀L與探嶽，探界者四驅如何選擇？
好巧吖！我當時開車的時候呢也考慮了這三款車型哦！最終還是選擇探界者，18年的車，二手買的！買的是捍界版！
優點：動力強大的沒話說，一開始論壇裡都在說2.0T很猛，但是沒想到能這麼猛。對於一臺SUV來說，這加速就跟一輛運動轎車似得。一腳下去很狂暴，中後段動力可以源源不斷的供應上來。另外9AT的表現很滿意，頓挫基本上察覺不到，換擋速度很快，降檔的速度也很快。可以說不比奔馳寶馬那些8AT 9AT差。而且高速巡航基本上就穩定在1500轉左右，很省油。
缺點：2.0T悍界來說，還真沒找到不滿意的地方，動力、配置、操控、NVH都挑不出太大毛病。對於這個價格的SUV來說，我覺得是做的最均衡且性價比最高的一臺車了！
油耗：在我比較暴力操的情況下，油耗9.6升。溫柔駕駛的話8升多一點，對於一臺2.0T還加四驅的SUV來說還可以。不算太高，9AT的確挺省油，這點不假。
操控：整體操控還是舒適為主，但是照顧了一點運動，不像一般的SUV那樣底盤那麼鬆軟。探界者的底盤還是挺緊湊的，支撐性很到位，高速過彎的姿態很不錯。還是挺適合我個人駕駛習慣的，畢竟平時開車相對來說比較暴力！
乘坐感受：探界者的座椅很軟，包裹性很強，加上寬敞的空間舒適性家用的話沒啥問題了。除了後排中間座位略微硬一點，其他都還ok。長途駕駛的話，4個人最合適，都能找到最舒服的坐姿，後排座椅靠背角度還能兩檔調節，調到最趟的角度，把中間扶手放下來還是挺爽的。而且後排兩個USB接口相當實用，長途旅行絕對是神器。
內飾：中控設計的很實用，人體工程學到位，所有的功能分佈都很清晰。盲操作起來也無壓力，特別是多媒體區域除了觸摸式還有物理的實體按鍵。用料上，帶縫線的打孔真皮絕對不比豪華車差到哪裡去。摸起來手感也絕非那些汽配城後加裝的可以比擬的。畢竟頂配車型，各方面細節都不差。
好巧吖！我當時開車的時候呢也考慮了這三款車型哦！最終還是選擇探界者，18年的車，二手買的！買的是捍界版！
優點：動力強大的沒話說，一開始論壇裡都在說2.0T很猛，但是沒想到能這麼猛。對於一臺SUV來說，這加速就跟一輛運動轎車似得。一腳下去很狂暴，中後段動力可以源源不斷的供應上來。另外9AT的表現很滿意，頓挫基本上察覺不到，換擋速度很快，降檔的速度也很快。可以說不比奔馳寶馬那些8AT 9AT差。而且高速巡航基本上就穩定在1500轉左右，很省油。
缺點：2.0T悍界來說，還真沒找到不滿意的地方，動力、配置、操控、NVH都挑不出太大毛病。對於這個價格的SUV來說，我覺得是做的最均衡且性價比最高的一臺車了！
油耗：在我比較暴力操的情況下，油耗9.6升。溫柔駕駛的話8升多一點，對於一臺2.0T還加四驅的SUV來說還可以。不算太高，9AT的確挺省油，這點不假。
操控：整體操控還是舒適為主，但是照顧了一點運動，不像一般的SUV那樣底盤那麼鬆軟。探界者的底盤還是挺緊湊的，支撐性很到位，高速過彎的姿態很不錯。還是挺適合我個人駕駛習慣的，畢竟平時開車相對來說比較暴力！
乘坐感受：探界者的座椅很軟，包裹性很強，加上寬敞的空間舒適性家用的話沒啥問題了。除了後排中間座位略微硬一點，其他都還ok。長途駕駛的話，4個人最合適，都能找到最舒服的坐姿，後排座椅靠背角度還能兩檔調節，調到最趟的角度，把中間扶手放下來還是挺爽的。而且後排兩個USB接口相當實用，長途旅行絕對是神器。
內飾：中控設計的很實用，人體工程學到位，所有的功能分佈都很清晰。盲操作起來也無壓力，特別是多媒體區域除了觸摸式還有物理的實體按鍵。用料上，帶縫線的打孔真皮絕對不比豪華車差到哪裡去。摸起來手感也絕非那些汽配城後加裝的可以比擬的。畢竟頂配車型，各方面細節都不差。
好巧吖！我當時開車的時候呢也考慮了這三款車型哦！最終還是選擇探界者，18年的車，二手買的！買的是捍界版！
優點：動力強大的沒話說，一開始論壇裡都在說2.0T很猛，但是沒想到能這麼猛。對於一臺SUV來說，這加速就跟一輛運動轎車似得。一腳下去很狂暴，中後段動力可以源源不斷的供應上來。另外9AT的表現很滿意，頓挫基本上察覺不到，換擋速度很快，降檔的速度也很快。可以說不比奔馳寶馬那些8AT 9AT差。而且高速巡航基本上就穩定在1500轉左右，很省油。
缺點：2.0T悍界來說，還真沒找到不滿意的地方，動力、配置、操控、NVH都挑不出太大毛病。對於這個價格的SUV來說，我覺得是做的最均衡且性價比最高的一臺車了！
油耗：在我比較暴力操的情況下，油耗9.6升。溫柔駕駛的話8升多一點，對於一臺2.0T還加四驅的SUV來說還可以。不算太高，9AT的確挺省油，這點不假。
操控：整體操控還是舒適為主，但是照顧了一點運動，不像一般的SUV那樣底盤那麼鬆軟。探界者的底盤還是挺緊湊的，支撐性很到位，高速過彎的姿態很不錯。還是挺適合我個人駕駛習慣的，畢竟平時開車相對來說比較暴力！
乘坐感受：探界者的座椅很軟，包裹性很強，加上寬敞的空間舒適性家用的話沒啥問題了。除了後排中間座位略微硬一點，其他都還ok。長途駕駛的話，4個人最合適，都能找到最舒服的坐姿，後排座椅靠背角度還能兩檔調節，調到最趟的角度，把中間扶手放下來還是挺爽的。而且後排兩個USB接口相當實用，長途旅行絕對是神器。
內飾：中控設計的很實用，人體工程學到位，所有的功能分佈都很清晰。盲操作起來也無壓力，特別是多媒體區域除了觸摸式還有物理的實體按鍵。用料上，帶縫線的打孔真皮絕對不比豪華車差到哪裡去。摸起來手感也絕非那些汽配城後加裝的可以比擬的。畢竟頂配車型，各方面細節都不差。
好巧吖！我當時開車的時候呢也考慮了這三款車型哦！最終還是選擇探界者，18年的車，二手買的！買的是捍界版！
優點：動力強大的沒話說，一開始論壇裡都在說2.0T很猛，但是沒想到能這麼猛。對於一臺SUV來說，這加速就跟一輛運動轎車似得。一腳下去很狂暴，中後段動力可以源源不斷的供應上來。另外9AT的表現很滿意，頓挫基本上察覺不到，換擋速度很快，降檔的速度也很快。可以說不比奔馳寶馬那些8AT 9AT差。而且高速巡航基本上就穩定在1500轉左右，很省油。
缺點：2.0T悍界來說，還真沒找到不滿意的地方，動力、配置、操控、NVH都挑不出太大毛病。對於這個價格的SUV來說，我覺得是做的最均衡且性價比最高的一臺車了！
油耗：在我比較暴力操的情況下，油耗9.6升。溫柔駕駛的話8升多一點，對於一臺2.0T還加四驅的SUV來說還可以。不算太高，9AT的確挺省油，這點不假。
操控：整體操控還是舒適為主，但是照顧了一點運動，不像一般的SUV那樣底盤那麼鬆軟。探界者的底盤還是挺緊湊的，支撐性很到位，高速過彎的姿態很不錯。還是挺適合我個人駕駛習慣的，畢竟平時開車相對來說比較暴力！
乘坐感受：探界者的座椅很軟，包裹性很強，加上寬敞的空間舒適性家用的話沒啥問題了。除了後排中間座位略微硬一點，其他都還ok。長途駕駛的話，4個人最合適，都能找到最舒服的坐姿，後排座椅靠背角度還能兩檔調節，調到最趟的角度，把中間扶手放下來還是挺爽的。而且後排兩個USB接口相當實用，長途旅行絕對是神器。
內飾：中控設計的很實用，人體工程學到位，所有的功能分佈都很清晰。盲操作起來也無壓力，特別是多媒體區域除了觸摸式還有物理的實體按鍵。用料上，帶縫線的打孔真皮絕對不比豪華車差到哪裡去。摸起來手感也絕非那些汽配城後加裝的可以比擬的。畢竟頂配車型，各方面細節都不差。
好巧吖！我當時開車的時候呢也考慮了這三款車型哦！最終還是選擇探界者，18年的車，二手買的！買的是捍界版！
優點：動力強大的沒話說，一開始論壇裡都在說2.0T很猛，但是沒想到能這麼猛。對於一臺SUV來說，這加速就跟一輛運動轎車似得。一腳下去很狂暴，中後段動力可以源源不斷的供應上來。另外9AT的表現很滿意，頓挫基本上察覺不到，換擋速度很快，降檔的速度也很快。可以說不比奔馳寶馬那些8AT 9AT差。而且高速巡航基本上就穩定在1500轉左右，很省油。
缺點：2.0T悍界來說，還真沒找到不滿意的地方，動力、配置、操控、NVH都挑不出太大毛病。對於這個價格的SUV來說，我覺得是做的最均衡且性價比最高的一臺車了！
油耗：在我比較暴力操的情況下，油耗9.6升。溫柔駕駛的話8升多一點，對於一臺2.0T還加四驅的SUV來說還可以。不算太高，9AT的確挺省油，這點不假。
操控：整體操控還是舒適為主，但是照顧了一點運動，不像一般的SUV那樣底盤那麼鬆軟。探界者的底盤還是挺緊湊的，支撐性很到位，高速過彎的姿態很不錯。還是挺適合我個人駕駛習慣的，畢竟平時開車相對來說比較暴力！
乘坐感受：探界者的座椅很軟，包裹性很強，加上寬敞的空間舒適性家用的話沒啥問題了。除了後排中間座位略微硬一點，其他都還ok。長途駕駛的話，4個人最合適，都能找到最舒服的坐姿，後排座椅靠背角度還能兩檔調節，調到最趟的角度，把中間扶手放下來還是挺爽的。而且後排兩個USB接口相當實用，長途旅行絕對是神器。
內飾：中控設計的很實用，人體工程學到位，所有的功能分佈都很清晰。盲操作起來也無壓力，特別是多媒體區域除了觸摸式還有物理的實體按鍵。用料上，帶縫線的打孔真皮絕對不比豪華車差到哪裡去。摸起來手感也絕非那些汽配城後加裝的可以比擬的。畢竟頂配車型，各方面細節都不差。
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優點：動力強大的沒話說，一開始論壇裡都在說2.0T很猛，但是沒想到能這麼猛。對於一臺SUV來說，這加速就跟一輛運動轎車似得。一腳下去很狂暴，中後段動力可以源源不斷的供應上來。另外9AT的表現很滿意，頓挫基本上察覺不到，換擋速度很快，降檔的速度也很快。可以說不比奔馳寶馬那些8AT 9AT差。而且高速巡航基本上就穩定在1500轉左右，很省油。
缺點：2.0T悍界來說，還真沒找到不滿意的地方，動力、配置、操控、NVH都挑不出太大毛病。對於這個價格的SUV來說，我覺得是做的最均衡且性價比最高的一臺車了！
油耗：在我比較暴力操的情況下，油耗9.6升。溫柔駕駛的話8升多一點，對於一臺2.0T還加四驅的SUV來說還可以。不算太高，9AT的確挺省油，這點不假。
操控：整體操控還是舒適為主，但是照顧了一點運動，不像一般的SUV那樣底盤那麼鬆軟。探界者的底盤還是挺緊湊的，支撐性很到位，高速過彎的姿態很不錯。還是挺適合我個人駕駛習慣的，畢竟平時開車相對來說比較暴力！
乘坐感受：探界者的座椅很軟，包裹性很強，加上寬敞的空間舒適性家用的話沒啥問題了。除了後排中間座位略微硬一點，其他都還ok。長途駕駛的話，4個人最合適，都能找到最舒服的坐姿，後排座椅靠背角度還能兩檔調節，調到最趟的角度，把中間扶手放下來還是挺爽的。而且後排兩個USB接口相當實用，長途旅行絕對是神器。
內飾：中控設計的很實用，人體工程學到位，所有的功能分佈都很清晰。盲操作起來也無壓力，特別是多媒體區域除了觸摸式還有物理的實體按鍵。用料上，帶縫線的打孔真皮絕對不比豪華車差到哪裡去。摸起來手感也絕非那些汽配城後加裝的可以比擬的。畢竟頂配車型，各方面細節都不差。
好巧吖！我當時開車的時候呢也考慮了這三款車型哦！最終還是選擇探界者，18年的車，二手買的！買的是捍界版！
優點：動力強大的沒話說，一開始論壇裡都在說2.0T很猛，但是沒想到能這麼猛。對於一臺SUV來說，這加速就跟一輛運動轎車似得。一腳下去很狂暴，中後段動力可以源源不斷的供應上來。另外9AT的表現很滿意，頓挫基本上察覺不到，換擋速度很快，降檔的速度也很快。可以說不比奔馳寶馬那些8AT 9AT差。而且高速巡航基本上就穩定在1500轉左右，很省油。
缺點：2.0T悍界來說，還真沒找到不滿意的地方，動力、配置、操控、NVH都挑不出太大毛病。對於這個價格的SUV來說，我覺得是做的最均衡且性價比最高的一臺車了！
油耗：在我比較暴力操的情況下，油耗9.6升。溫柔駕駛的話8升多一點，對於一臺2.0T還加四驅的SUV來說還可以。不算太高，9AT的確挺省油，這點不假。
操控：整體操控還是舒適為主，但是照顧了一點運動，不像一般的SUV那樣底盤那麼鬆軟。探界者的底盤還是挺緊湊的，支撐性很到位，高速過彎的姿態很不錯。還是挺適合我個人駕駛習慣的，畢竟平時開車相對來說比較暴力！
乘坐感受：探界者的座椅很軟，包裹性很強，加上寬敞的空間舒適性家用的話沒啥問題了。除了後排中間座位略微硬一點，其他都還ok。長途駕駛的話，4個人最合適，都能找到最舒服的坐姿，後排座椅靠背角度還能兩檔調節，調到最趟的角度，把中間扶手放下來還是挺爽的。而且後排兩個USB接口相當實用，長途旅行絕對是神器。
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三車對比建議選擇探界者，原因有三點。
發動機質量更穩定，LTG系列發動機耐用性更強。
變速箱級別更高，6T45系列的9AT手自一體變速箱總優於雙禮盒。
性能強勁，且在使用AT變速箱性能強勁的前提下說明發動機技術更理想。
途觀L和探嶽兩車除外觀和尺寸以外其他基本相同，為什麼不值得選擇可以以全新探嶽作為參考與探界者對比。
探嶽2.0T四驅豪華版指導價23.39萬，平均優惠3萬左右；車身尺寸4589*1860*1660、軸距2731mm，尺寸等級屬於標準緊湊級SUV不過大眾為其定義為中型車，然而短車長軸並不代表大空間。
三車對比建議選擇探界者，原因有三點。
發動機質量更穩定，LTG系列發動機耐用性更強。
變速箱級別更高，6T45系列的9AT手自一體變速箱總優於雙禮盒。
性能強勁，且在使用AT變速箱性能強勁的前提下說明發動機技術更理想。
途觀L和探嶽兩車除外觀和尺寸以外其他基本相同，為什麼不值得選擇可以以全新探嶽作為參考與探界者對比。
探嶽2.0T四驅豪華版指導價23.39萬，平均優惠3萬左右；車身尺寸4589*1860*1660、軸距2731mm，尺寸等級屬於標準緊湊級SUV不過大眾為其定義為中型車，然而短車長軸並不代表大空間。
探界者新款2.0T均為四驅，指導價22.59-24.59萬平均優惠超過4萬；車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，尺寸等級屬於A+或準B級，定義為中型SUV沒有探嶽那麼牽強，駕乘空間和擴展儲物空間比探嶽充足。
三車對比建議選擇探界者，原因有三點。
發動機質量更穩定，LTG系列發動機耐用性更強。
變速箱級別更高，6T45系列的9AT手自一體變速箱總優於雙禮盒。
性能強勁，且在使用AT變速箱性能強勁的前提下說明發動機技術更理想。
途觀L和探嶽兩車除外觀和尺寸以外其他基本相同，為什麼不值得選擇可以以全新探嶽作為參考與探界者對比。
探嶽2.0T四驅豪華版指導價23.39萬，平均優惠3萬左右；車身尺寸4589*1860*1660、軸距2731mm，尺寸等級屬於標準緊湊級SUV不過大眾為其定義為中型車，然而短車長軸並不代表大空間。
探界者新款2.0T均為四驅，指導價22.59-24.59萬平均優惠超過4萬；車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，尺寸等級屬於A+或準B級，定義為中型SUV沒有探嶽那麼牽強，駕乘空間和擴展儲物空間比探嶽充足。
探嶽2.0T豪華版為330Tsi低功率版，發動機最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合後破百8.9秒；這一版本的性能平平且口碑並不理想，即使升級到三代EA888但大眾汽車發動機還是會更早的出現機油損耗，這是德系機頭的通病。
三車對比建議選擇探界者，原因有三點。
發動機質量更穩定，LTG系列發動機耐用性更強。
變速箱級別更高，6T45系列的9AT手自一體變速箱總優於雙禮盒。
性能強勁，且在使用AT變速箱性能強勁的前提下說明發動機技術更理想。
途觀L和探嶽兩車除外觀和尺寸以外其他基本相同，為什麼不值得選擇可以以全新探嶽作為參考與探界者對比。
探嶽2.0T四驅豪華版指導價23.39萬，平均優惠3萬左右；車身尺寸4589*1860*1660、軸距2731mm，尺寸等級屬於標準緊湊級SUV不過大眾為其定義為中型車，然而短車長軸並不代表大空間。
探界者新款2.0T均為四驅，指導價22.59-24.59萬平均優惠超過4萬；車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，尺寸等級屬於A+或準B級，定義為中型SUV沒有探嶽那麼牽強，駕乘空間和擴展儲物空間比探嶽充足。
探嶽2.0T豪華版為330Tsi低功率版，發動機最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合後破百8.9秒；這一版本的性能平平且口碑並不理想，即使升級到三代EA888但大眾汽車發動機還是會更早的出現機油損耗，這是德系機頭的通病。
探界者2.0T發動機為LTG單渦輪雙渦管版本，最大功率191kw、353N·m（2000-5300轉），變速箱匹配9AT手自一體後破百成績7.3秒；AT變速箱的傳動效率要比溼式雙離合低一些，然而在傳動效率低的前提下探界者仍然有性能的明顯領先，技術方面的差異顯而易見了。
三車對比建議選擇探界者，原因有三點。
發動機質量更穩定，LTG系列發動機耐用性更強。
變速箱級別更高，6T45系列的9AT手自一體變速箱總優於雙禮盒。
性能強勁，且在使用AT變速箱性能強勁的前提下說明發動機技術更理想。
途觀L和探嶽兩車除外觀和尺寸以外其他基本相同，為什麼不值得選擇可以以全新探嶽作為參考與探界者對比。
探嶽2.0T四驅豪華版指導價23.39萬，平均優惠3萬左右；車身尺寸4589*1860*1660、軸距2731mm，尺寸等級屬於標準緊湊級SUV不過大眾為其定義為中型車，然而短車長軸並不代表大空間。
探界者新款2.0T均為四驅，指導價22.59-24.59萬平均優惠超過4萬；車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，尺寸等級屬於A+或準B級，定義為中型SUV沒有探嶽那麼牽強，駕乘空間和擴展儲物空間比探嶽充足。
探嶽2.0T豪華版為330Tsi低功率版，發動機最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合後破百8.9秒；這一版本的性能平平且口碑並不理想，即使升級到三代EA888但大眾汽車發動機還是會更早的出現機油損耗，這是德系機頭的通病。
探界者2.0T發動機為LTG單渦輪雙渦管版本，最大功率191kw、353N·m（2000-5300轉），變速箱匹配9AT手自一體後破百成績7.3秒；AT變速箱的傳動效率要比溼式雙離合低一些，然而在傳動效率低的前提下探界者仍然有性能的明顯領先，技術方面的差異顯而易見了。
四驅系統兩車水平相當，都是由一組多片式離合結構限滑差速器進行分動的適時四驅，探嶽定義為全時四驅只是因為後橋始終保留5%的動力，其他方面並沒有什麼不同；至於電子限滑能力也偶讀比較弱，兩臺車都沒有越野能力。
三車對比建議選擇探界者，原因有三點。
發動機質量更穩定，LTG系列發動機耐用性更強。
變速箱級別更高，6T45系列的9AT手自一體變速箱總優於雙禮盒。
性能強勁，且在使用AT變速箱性能強勁的前提下說明發動機技術更理想。
途觀L和探嶽兩車除外觀和尺寸以外其他基本相同，為什麼不值得選擇可以以全新探嶽作為參考與探界者對比。
探嶽2.0T四驅豪華版指導價23.39萬，平均優惠3萬左右；車身尺寸4589*1860*1660、軸距2731mm，尺寸等級屬於標準緊湊級SUV不過大眾為其定義為中型車，然而短車長軸並不代表大空間。
探界者新款2.0T均為四驅，指導價22.59-24.59萬平均優惠超過4萬；車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，尺寸等級屬於A+或準B級，定義為中型SUV沒有探嶽那麼牽強，駕乘空間和擴展儲物空間比探嶽充足。
探嶽2.0T豪華版為330Tsi低功率版，發動機最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合後破百8.9秒；這一版本的性能平平且口碑並不理想，即使升級到三代EA888但大眾汽車發動機還是會更早的出現機油損耗，這是德系機頭的通病。
探界者2.0T發動機為LTG單渦輪雙渦管版本，最大功率191kw、353N·m（2000-5300轉），變速箱匹配9AT手自一體後破百成績7.3秒；AT變速箱的傳動效率要比溼式雙離合低一些，然而在傳動效率低的前提下探界者仍然有性能的明顯領先，技術方面的差異顯而易見了。
四驅系統兩車水平相當，都是由一組多片式離合結構限滑差速器進行分動的適時四驅，探嶽定義為全時四驅只是因為後橋始終保留5%的動力，其他方面並沒有什麼不同；至於電子限滑能力也偶讀比較弱，兩臺車都沒有越野能力。
那麼在四驅水平相當的前提下，探界者的性能更強、變速箱更平順、耐用性更理想，無非是美系SUV的品牌影響力沒有德系車誇張，然而這並不能說明探界者的品質不高。德系SUV不建議考慮一汽大眾的近幾款新車，途觀L相比經典途觀顏值也是大幅下滑，選擇大眾SUV在中端要一定到位選擇MQB平臺最大的途昂，在綜合品質不誇張的前提下最起碼顏值是在線的。
三車對比建議選擇探界者，原因有三點。
發動機質量更穩定，LTG系列發動機耐用性更強。
變速箱級別更高，6T45系列的9AT手自一體變速箱總優於雙禮盒。
性能強勁，且在使用AT變速箱性能強勁的前提下說明發動機技術更理想。
途觀L和探嶽兩車除外觀和尺寸以外其他基本相同，為什麼不值得選擇可以以全新探嶽作為參考與探界者對比。
探嶽2.0T四驅豪華版指導價23.39萬，平均優惠3萬左右；車身尺寸4589*1860*1660、軸距2731mm，尺寸等級屬於標準緊湊級SUV不過大眾為其定義為中型車，然而短車長軸並不代表大空間。
探界者新款2.0T均為四驅，指導價22.59-24.59萬平均優惠超過4萬；車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，尺寸等級屬於A+或準B級，定義為中型SUV沒有探嶽那麼牽強，駕乘空間和擴展儲物空間比探嶽充足。
探嶽2.0T豪華版為330Tsi低功率版，發動機最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合後破百8.9秒；這一版本的性能平平且口碑並不理想，即使升級到三代EA888但大眾汽車發動機還是會更早的出現機油損耗，這是德系機頭的通病。
探界者2.0T發動機為LTG單渦輪雙渦管版本，最大功率191kw、353N·m（2000-5300轉），變速箱匹配9AT手自一體後破百成績7.3秒；AT變速箱的傳動效率要比溼式雙離合低一些，然而在傳動效率低的前提下探界者仍然有性能的明顯領先，技術方面的差異顯而易見了。
四驅系統兩車水平相當，都是由一組多片式離合結構限滑差速器進行分動的適時四驅，探嶽定義為全時四驅只是因為後橋始終保留5%的動力，其他方面並沒有什麼不同；至於電子限滑能力也偶讀比較弱，兩臺車都沒有越野能力。
那麼在四驅水平相當的前提下，探界者的性能更強、變速箱更平順、耐用性更理想，無非是美系SUV的品牌影響力沒有德系車誇張，然而這並不能說明探界者的品質不高。德系SUV不建議考慮一汽大眾的近幾款新車，途觀L相比經典途觀顏值也是大幅下滑，選擇大眾SUV在中端要一定到位選擇MQB平臺最大的途昂，在綜合品質不誇張的前提下最起碼顏值是在線的。
美系SUV通用旗下沒有真正B級或C級合資SUV，需要大空間可以參考銳界大指揮官等車，至於探界者、昂科威以及途觀L等車雖然價格重合上述SUV，但實際定位低一級，所以選擇也建議考慮價格最合理的探界者。
三車對比建議選擇探界者，原因有三點。
發動機質量更穩定，LTG系列發動機耐用性更強。
變速箱級別更高，6T45系列的9AT手自一體變速箱總優於雙禮盒。
性能強勁，且在使用AT變速箱性能強勁的前提下說明發動機技術更理想。
途觀L和探嶽兩車除外觀和尺寸以外其他基本相同，為什麼不值得選擇可以以全新探嶽作為參考與探界者對比。
探嶽2.0T四驅豪華版指導價23.39萬，平均優惠3萬左右；車身尺寸4589*1860*1660、軸距2731mm，尺寸等級屬於標準緊湊級SUV不過大眾為其定義為中型車，然而短車長軸並不代表大空間。
探界者新款2.0T均為四驅，指導價22.59-24.59萬平均優惠超過4萬；車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，尺寸等級屬於A+或準B級，定義為中型SUV沒有探嶽那麼牽強，駕乘空間和擴展儲物空間比探嶽充足。
探嶽2.0T豪華版為330Tsi低功率版，發動機最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合後破百8.9秒；這一版本的性能平平且口碑並不理想，即使升級到三代EA888但大眾汽車發動機還是會更早的出現機油損耗，這是德系機頭的通病。
探界者2.0T發動機為LTG單渦輪雙渦管版本，最大功率191kw、353N·m（2000-5300轉），變速箱匹配9AT手自一體後破百成績7.3秒；AT變速箱的傳動效率要比溼式雙離合低一些，然而在傳動效率低的前提下探界者仍然有性能的明顯領先，技術方面的差異顯而易見了。
四驅系統兩車水平相當，都是由一組多片式離合結構限滑差速器進行分動的適時四驅，探嶽定義為全時四驅只是因為後橋始終保留5%的動力，其他方面並沒有什麼不同；至於電子限滑能力也偶讀比較弱，兩臺車都沒有越野能力。
那麼在四驅水平相當的前提下，探界者的性能更強、變速箱更平順、耐用性更理想，無非是美系SUV的品牌影響力沒有德系車誇張，然而這並不能說明探界者的品質不高。德系SUV不建議考慮一汽大眾的近幾款新車，途觀L相比經典途觀顏值也是大幅下滑，選擇大眾SUV在中端要一定到位選擇MQB平臺最大的途昂，在綜合品質不誇張的前提下最起碼顏值是在線的。
美系SUV通用旗下沒有真正B級或C級合資SUV，需要大空間可以參考銳界大指揮官等車，至於探界者、昂科威以及途觀L等車雖然價格重合上述SUV，但實際定位低一級，所以選擇也建議考慮價格最合理的探界者。
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首推探界者。其次是探嶽。
其實都是適時四驅，這點大眾銷售說的很明白。
為什麼我不推薦途觀L ：
首推探界者。其次是探嶽。
其實都是適時四驅，這點大眾銷售說的很明白。
為什麼我不推薦途觀L ：
因為這車使用的是老款換擋邏輯，設計語言和車機也是舊款。小改款除了配置升級，沒有在標定上做任何功夫。產品力並不如新車更強一些。
首推探界者。其次是探嶽。
其實都是適時四驅，這點大眾銷售說的很明白。
為什麼我不推薦途觀L ：
因為這車使用的是老款換擋邏輯，設計語言和車機也是舊款。小改款除了配置升級，沒有在標定上做任何功夫。產品力並不如新車更強一些。
探嶽我覺得真的是可以作為德粉的選擇，當然前提是溼式雙離合版本。乾式雙離合的湊合著吧。這個車起碼座椅角度，座椅舒適和支撐度都不錯。轉向手感和動力水平都能給好評。就是一款產品力不錯的SUV，不過這車的操控就別想多麼精準了。這車日常跟車水平不錯，雖然有頓挫但是比較輕微。可以給好評。
首推探界者。其次是探嶽。
其實都是適時四驅，這點大眾銷售說的很明白。
為什麼我不推薦途觀L ：
因為這車使用的是老款換擋邏輯，設計語言和車機也是舊款。小改款除了配置升級，沒有在標定上做任何功夫。產品力並不如新車更強一些。
探嶽我覺得真的是可以作為德粉的選擇，當然前提是溼式雙離合版本。乾式雙離合的湊合著吧。這個車起碼座椅角度，座椅舒適和支撐度都不錯。轉向手感和動力水平都能給好評。就是一款產品力不錯的SUV，不過這車的操控就別想多麼精準了。這車日常跟車水平不錯，雖然有頓挫但是比較輕微。可以給好評。
探界者的好處是什麼？配置高啊！當然保值率肯定沒有探嶽更高。內飾方面也不如人家更好。不過好在是美系車，NVH做的不錯，這個舒適度也有保障。動力水平我得說，甭看探嶽是雙離合，老美的車就是馬力大。但是說市區工況的油耗，真心不如探嶽更好。我覺得可以加分地方是安吉星和一些各類配置給的挺全面。
2.0T四驅探嶽，爽的不要不要的