想買車，起亞智跑2.0l和探界者1.5t哪款質量好，更適合家用代步？
兩車對比探界者綜合水平更高，作為家用車不建議考慮智跑。
撇開質量和安全等級不談，首先看油耗和性能的差異。
1、起亞智跑2.0L&6AT版本綜合路況平均油耗10L/100km左右，最大功率118kw、峰值扭矩193N·m，動力儲備僅僅為日常代步買菜車標準，與6AT手自一體變速箱匹配後破敗總要十幾秒；這一版本的智跑性能很一般且油耗並不低，而且油耗是在整備質量很小的前提下實現的高油耗，數百公斤的重量差和數秒的性能差足以說明現代起亞的發動機技術會比通用差，以一線自主品牌也有很大差距。
兩車對比探界者綜合水平更高，作為家用車不建議考慮智跑。
撇開質量和安全等級不談，首先看油耗和性能的差異。
1、起亞智跑2.0L&6AT版本綜合路況平均油耗10L/100km左右，最大功率118kw、峰值扭矩193N·m，動力儲備僅僅為日常代步買菜車標準，與6AT手自一體變速箱匹配後破敗總要十幾秒；這一版本的智跑性能很一般且油耗並不低，而且油耗是在整備質量很小的前提下實現的高油耗，數百公斤的重量差和數秒的性能差足以說明現代起亞的發動機技術會比通用差，以一線自主品牌也有很大差距。
2、探界者1.5T&6AT版本綜合路況平均油耗9L/100km左右，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4000轉），升級國六標準後的探界者功率扭矩均有下滑，不過下滑後在同排量發動機中仍屬於中等水平，與自吸2.5L發動機的性能表現相當；該發動機與通用6AT手自一體變速箱匹配後，破敗仍能突破10秒會帶來比智跑理想的駕駛體驗。
兩車對比探界者綜合水平更高，作為家用車不建議考慮智跑。
撇開質量和安全等級不談，首先看油耗和性能的差異。
1、起亞智跑2.0L&6AT版本綜合路況平均油耗10L/100km左右，最大功率118kw、峰值扭矩193N·m，動力儲備僅僅為日常代步買菜車標準，與6AT手自一體變速箱匹配後破敗總要十幾秒；這一版本的智跑性能很一般且油耗並不低，而且油耗是在整備質量很小的前提下實現的高油耗，數百公斤的重量差和數秒的性能差足以說明現代起亞的發動機技術會比通用差，以一線自主品牌也有很大差距。
2、探界者1.5T&6AT版本綜合路況平均油耗9L/100km左右，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4000轉），升級國六標準後的探界者功率扭矩均有下滑，不過下滑後在同排量發動機中仍屬於中等水平，與自吸2.5L發動機的性能表現相當；該發動機與通用6AT手自一體變速箱匹配後，破敗仍能突破10秒會帶來比智跑理想的駕駛體驗。
兩車油耗和性能的對比顯然是智跑完敗，在渦輪增壓發動機已經足夠成熟和穩定的時代，自然吸氣剩下的只有以超大排量體現情懷了；而小排量自吸發動機除了油耗高動力差以外，優點已經很難發覺了，所以善於使用這類發動機的日韓系車總是不值得推薦的。
而且智跑存在的問題不僅為上述問題，韓系僅存的兩大汽車品牌在國內合資生產的汽車均存在嚴重的安全簡配行為，以智跑為例該車應該加強的安全結構存在漏洞，後防撞樑仍使用俗稱玻璃鋼的纖維加強塑料，被動安全等級水平相當低；主動安全配置13.99萬的多點電噴落後的自吸自動版還沒有頭部氣簾，智能安全配置一無所有，這就是智跑的真實安全水平。
兩車對比探界者綜合水平更高，作為家用車不建議考慮智跑。
撇開質量和安全等級不談，首先看油耗和性能的差異。
1、起亞智跑2.0L&6AT版本綜合路況平均油耗10L/100km左右，最大功率118kw、峰值扭矩193N·m，動力儲備僅僅為日常代步買菜車標準，與6AT手自一體變速箱匹配後破敗總要十幾秒；這一版本的智跑性能很一般且油耗並不低，而且油耗是在整備質量很小的前提下實現的高油耗，數百公斤的重量差和數秒的性能差足以說明現代起亞的發動機技術會比通用差，以一線自主品牌也有很大差距。
2、探界者1.5T&6AT版本綜合路況平均油耗9L/100km左右，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4000轉），升級國六標準後的探界者功率扭矩均有下滑，不過下滑後在同排量發動機中仍屬於中等水平，與自吸2.5L發動機的性能表現相當；該發動機與通用6AT手自一體變速箱匹配後，破敗仍能突破10秒會帶來比智跑理想的駕駛體驗。
兩車油耗和性能的對比顯然是智跑完敗，在渦輪增壓發動機已經足夠成熟和穩定的時代，自然吸氣剩下的只有以超大排量體現情懷了；而小排量自吸發動機除了油耗高動力差以外，優點已經很難發覺了，所以善於使用這類發動機的日韓系車總是不值得推薦的。
而且智跑存在的問題不僅為上述問題，韓系僅存的兩大汽車品牌在國內合資生產的汽車均存在嚴重的安全簡配行為，以智跑為例該車應該加強的安全結構存在漏洞，後防撞樑仍使用俗稱玻璃鋼的纖維加強塑料，被動安全等級水平相當低；主動安全配置13.99萬的多點電噴落後的自吸自動版還沒有頭部氣簾，智能安全配置一無所有，這就是智跑的真實安全水平。
車身尺寸4460*1850*1695、軸距2640mm，尺寸屬於緊湊級SUV偏小一些，駕乘空間中規中矩外觀設計同樣中規中矩，綜合空間、油耗、動力以及配置水平，起亞智跑是一臺不值得推薦和考慮的低品質合資SUV。
兩車對比探界者綜合水平更高，作為家用車不建議考慮智跑。
撇開質量和安全等級不談，首先看油耗和性能的差異。
1、起亞智跑2.0L&6AT版本綜合路況平均油耗10L/100km左右，最大功率118kw、峰值扭矩193N·m，動力儲備僅僅為日常代步買菜車標準，與6AT手自一體變速箱匹配後破敗總要十幾秒；這一版本的智跑性能很一般且油耗並不低，而且油耗是在整備質量很小的前提下實現的高油耗，數百公斤的重量差和數秒的性能差足以說明現代起亞的發動機技術會比通用差，以一線自主品牌也有很大差距。
2、探界者1.5T&6AT版本綜合路況平均油耗9L/100km左右，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4000轉），升級國六標準後的探界者功率扭矩均有下滑，不過下滑後在同排量發動機中仍屬於中等水平，與自吸2.5L發動機的性能表現相當；該發動機與通用6AT手自一體變速箱匹配後，破敗仍能突破10秒會帶來比智跑理想的駕駛體驗。
兩車油耗和性能的對比顯然是智跑完敗，在渦輪增壓發動機已經足夠成熟和穩定的時代，自然吸氣剩下的只有以超大排量體現情懷了；而小排量自吸發動機除了油耗高動力差以外，優點已經很難發覺了，所以善於使用這類發動機的日韓系車總是不值得推薦的。
而且智跑存在的問題不僅為上述問題，韓系僅存的兩大汽車品牌在國內合資生產的汽車均存在嚴重的安全簡配行為，以智跑為例該車應該加強的安全結構存在漏洞，後防撞樑仍使用俗稱玻璃鋼的纖維加強塑料，被動安全等級水平相當低；主動安全配置13.99萬的多點電噴落後的自吸自動版還沒有頭部氣簾，智能安全配置一無所有，這就是智跑的真實安全水平。
車身尺寸4460*1850*1695、軸距2640mm，尺寸屬於緊湊級SUV偏小一些，駕乘空間中規中矩外觀設計同樣中規中矩，綜合空間、油耗、動力以及配置水平，起亞智跑是一臺不值得推薦和考慮的低品質合資SUV。
探界者這臺車存在的問題僅在於老款車的襯套問題，分體插銷式襯套在大扭矩撞擊中有可能出現脫落（斷軸）情況，不過新款早已升級所以不用再有顧慮；車身結構安全方面通用汽車極少出現縮水，只要沒有涉及隱患則被動安全可以接受；主動安全配置即使是最低配的探界者也有全車氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定控制系統等配置，保護還是比較全面的。
兩車對比探界者綜合水平更高，作為家用車不建議考慮智跑。
撇開質量和安全等級不談，首先看油耗和性能的差異。
1、起亞智跑2.0L&6AT版本綜合路況平均油耗10L/100km左右，最大功率118kw、峰值扭矩193N·m，動力儲備僅僅為日常代步買菜車標準，與6AT手自一體變速箱匹配後破敗總要十幾秒；這一版本的智跑性能很一般且油耗並不低，而且油耗是在整備質量很小的前提下實現的高油耗，數百公斤的重量差和數秒的性能差足以說明現代起亞的發動機技術會比通用差，以一線自主品牌也有很大差距。
2、探界者1.5T&6AT版本綜合路況平均油耗9L/100km左右，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4000轉），升級國六標準後的探界者功率扭矩均有下滑，不過下滑後在同排量發動機中仍屬於中等水平，與自吸2.5L發動機的性能表現相當；該發動機與通用6AT手自一體變速箱匹配後，破敗仍能突破10秒會帶來比智跑理想的駕駛體驗。
兩車油耗和性能的對比顯然是智跑完敗，在渦輪增壓發動機已經足夠成熟和穩定的時代，自然吸氣剩下的只有以超大排量體現情懷了；而小排量自吸發動機除了油耗高動力差以外，優點已經很難發覺了，所以善於使用這類發動機的日韓系車總是不值得推薦的。
而且智跑存在的問題不僅為上述問題，韓系僅存的兩大汽車品牌在國內合資生產的汽車均存在嚴重的安全簡配行為，以智跑為例該車應該加強的安全結構存在漏洞，後防撞樑仍使用俗稱玻璃鋼的纖維加強塑料，被動安全等級水平相當低；主動安全配置13.99萬的多點電噴落後的自吸自動版還沒有頭部氣簾，智能安全配置一無所有，這就是智跑的真實安全水平。
車身尺寸4460*1850*1695、軸距2640mm，尺寸屬於緊湊級SUV偏小一些，駕乘空間中規中矩外觀設計同樣中規中矩，綜合空間、油耗、動力以及配置水平，起亞智跑是一臺不值得推薦和考慮的低品質合資SUV。
探界者這臺車存在的問題僅在於老款車的襯套問題，分體插銷式襯套在大扭矩撞擊中有可能出現脫落（斷軸）情況，不過新款早已升級所以不用再有顧慮；車身結構安全方面通用汽車極少出現縮水，只要沒有涉及隱患則被動安全可以接受；主動安全配置即使是最低配的探界者也有全車氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定控制系統等配置，保護還是比較全面的。
車身尺寸4652*1843*1684、軸距2725mm，尺寸屬於A+級或準B級SUV，同樣佈局五座其駕乘空間以及拓展儲物空間都要比智跑大一些，實用型略高一籌；而且外觀設計探界者普通塗裝板不僅比智跑顏值高，即使是同平臺的昂科威也要遜色一些，探界者更像純粹一些的美系SUV設計風格。
兩車對比探界者綜合水平更高，作為家用車不建議考慮智跑。
撇開質量和安全等級不談，首先看油耗和性能的差異。
1、起亞智跑2.0L&6AT版本綜合路況平均油耗10L/100km左右，最大功率118kw、峰值扭矩193N·m，動力儲備僅僅為日常代步買菜車標準，與6AT手自一體變速箱匹配後破敗總要十幾秒；這一版本的智跑性能很一般且油耗並不低，而且油耗是在整備質量很小的前提下實現的高油耗，數百公斤的重量差和數秒的性能差足以說明現代起亞的發動機技術會比通用差，以一線自主品牌也有很大差距。
2、探界者1.5T&6AT版本綜合路況平均油耗9L/100km左右，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4000轉），升級國六標準後的探界者功率扭矩均有下滑，不過下滑後在同排量發動機中仍屬於中等水平，與自吸2.5L發動機的性能表現相當；該發動機與通用6AT手自一體變速箱匹配後，破敗仍能突破10秒會帶來比智跑理想的駕駛體驗。
兩車油耗和性能的對比顯然是智跑完敗，在渦輪增壓發動機已經足夠成熟和穩定的時代，自然吸氣剩下的只有以超大排量體現情懷了；而小排量自吸發動機除了油耗高動力差以外，優點已經很難發覺了，所以善於使用這類發動機的日韓系車總是不值得推薦的。
而且智跑存在的問題不僅為上述問題，韓系僅存的兩大汽車品牌在國內合資生產的汽車均存在嚴重的安全簡配行為，以智跑為例該車應該加強的安全結構存在漏洞，後防撞樑仍使用俗稱玻璃鋼的纖維加強塑料，被動安全等級水平相當低；主動安全配置13.99萬的多點電噴落後的自吸自動版還沒有頭部氣簾，智能安全配置一無所有，這就是智跑的真實安全水平。
車身尺寸4460*1850*1695、軸距2640mm，尺寸屬於緊湊級SUV偏小一些，駕乘空間中規中矩外觀設計同樣中規中矩，綜合空間、油耗、動力以及配置水平，起亞智跑是一臺不值得推薦和考慮的低品質合資SUV。
探界者這臺車存在的問題僅在於老款車的襯套問題，分體插銷式襯套在大扭矩撞擊中有可能出現脫落（斷軸）情況，不過新款早已升級所以不用再有顧慮；車身結構安全方面通用汽車極少出現縮水，只要沒有涉及隱患則被動安全可以接受；主動安全配置即使是最低配的探界者也有全車氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定控制系統等配置，保護還是比較全面的。
車身尺寸4652*1843*1684、軸距2725mm，尺寸屬於A+級或準B級SUV，同樣佈局五座其駕乘空間以及拓展儲物空間都要比智跑大一些，實用型略高一籌；而且外觀設計探界者普通塗裝板不僅比智跑顏值高，即使是同平臺的昂科威也要遜色一些，探界者更像純粹一些的美系SUV設計風格。
兩車對比探界者顯然更有吸引力，韓系車不適合於其他車系的同級車對比，選擇了也不會有什麼用戶粘性，沒選擇就換個目標吧；個人觀點，僅供參考。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
2.0L智跑和1.5T探界者定位不同，一款是緊湊型SUV，一款是中型SUV，所以車身尺寸也會不一樣，探界者更大一點，家用方面也更好一些。
2.0L智跑和1.5T探界者定位不同，一款是緊湊型SUV，一款是中型SUV，所以車身尺寸也會不一樣，探界者更大一點，家用方面也更好一些。
智跑這款車的外觀看起來有些廉價，畢竟是10萬級的車，而且終端上的優惠也蠻大，所以這款車的用料方面肯定是沒有探界者好的。
關於代步方面，會涉及到題主的預算以及用車的環境，如果預算不多，2.0L的智跑也適合代步，如果預算充足，1.5T的探界者也適合代步，而且在質量方面，2.0L的智跑和1.5T的探界者都不錯，一個是2.0L的自然吸氣發動機，配6速手自一體變速箱，可靠耐用，也不需要精心維護，用車成本比較經濟。
2.0L智跑和1.5T探界者定位不同，一款是緊湊型SUV，一款是中型SUV，所以車身尺寸也會不一樣，探界者更大一點，家用方面也更好一些。
智跑這款車的外觀看起來有些廉價，畢竟是10萬級的車，而且終端上的優惠也蠻大，所以這款車的用料方面肯定是沒有探界者好的。
關於代步方面，會涉及到題主的預算以及用車的環境，如果預算不多，2.0L的智跑也適合代步，如果預算充足，1.5T的探界者也適合代步，而且在質量方面，2.0L的智跑和1.5T的探界者都不錯，一個是2.0L的自然吸氣發動機，配6速手自一體變速箱，可靠耐用，也不需要精心維護，用車成本比較經濟。
探界者的1.5T發動機是渦輪增壓發動機，同樣配6速手自一體變速箱，動力方面的表現更澎湃，因為這款1.5T發動機最大能爆發250N·m或275N·m的扭矩，數據參數不錯，而2.0L的智跑最大扭矩是193N·m。
再就是車型售價方面，2019款的2.0L車型有兩款，分別是2019款 2.0L 手動時尚版 國VI和2019款 2.0L 自動智享豪華版 國VI，其中2019款 2.0L 自動智享豪華版 國VI應該是題主看中的車型，這款車是唯一的一款自動擋的2.0L智跑，也算是一個高配車型。
2.0L智跑和1.5T探界者定位不同，一款是緊湊型SUV，一款是中型SUV，所以車身尺寸也會不一樣，探界者更大一點，家用方面也更好一些。
智跑這款車的外觀看起來有些廉價，畢竟是10萬級的車，而且終端上的優惠也蠻大，所以這款車的用料方面肯定是沒有探界者好的。
關於代步方面，會涉及到題主的預算以及用車的環境，如果預算不多，2.0L的智跑也適合代步，如果預算充足，1.5T的探界者也適合代步，而且在質量方面，2.0L的智跑和1.5T的探界者都不錯，一個是2.0L的自然吸氣發動機，配6速手自一體變速箱，可靠耐用，也不需要精心維護，用車成本比較經濟。
探界者的1.5T發動機是渦輪增壓發動機，同樣配6速手自一體變速箱，動力方面的表現更澎湃，因為這款1.5T發動機最大能爆發250N·m或275N·m的扭矩，數據參數不錯，而2.0L的智跑最大扭矩是193N·m。
再就是車型售價方面，2019款的2.0L車型有兩款，分別是2019款 2.0L 手動時尚版 國VI和2019款 2.0L 自動智享豪華版 國VI，其中2019款 2.0L 自動智享豪華版 國VI應該是題主看中的車型，這款車是唯一的一款自動擋的2.0L智跑，也算是一個高配車型。
配置上面的話，沒有較大驚喜，這主要是因為韓系在國內的定位一向是主打外觀漂亮和配置豐富的車型，跟國產車類似，但2019款 2.0L 自動智享豪華版 國VI版車型安全氣囊數量並不多，好在還有駐車雷達、倒車影像、自動駐車、全景天窗、8英寸中控觸摸屏、無鑰匙進入、啟動以及車載空氣淨化器等，唯一不足的是前大燈是鹵素的。
價格方面還好，這款2019款 2.0L 自動智享豪華版 國VI的車型在終端優惠後，其裸車價在12萬左右。
而跟12萬左右價格相近的1.5T探界者車型基本沒有，最低配的1.5T探界者車型在綜合優惠後，其裸車價來到了15萬出頭，比2019款 2.0L 自動智享豪華版 國VI的智跑多了3萬不止。
2.0L智跑和1.5T探界者定位不同，一款是緊湊型SUV，一款是中型SUV，所以車身尺寸也會不一樣，探界者更大一點，家用方面也更好一些。
智跑這款車的外觀看起來有些廉價，畢竟是10萬級的車，而且終端上的優惠也蠻大，所以這款車的用料方面肯定是沒有探界者好的。
關於代步方面，會涉及到題主的預算以及用車的環境，如果預算不多，2.0L的智跑也適合代步，如果預算充足，1.5T的探界者也適合代步，而且在質量方面，2.0L的智跑和1.5T的探界者都不錯，一個是2.0L的自然吸氣發動機，配6速手自一體變速箱，可靠耐用，也不需要精心維護，用車成本比較經濟。
探界者的1.5T發動機是渦輪增壓發動機，同樣配6速手自一體變速箱，動力方面的表現更澎湃，因為這款1.5T發動機最大能爆發250N·m或275N·m的扭矩，數據參數不錯，而2.0L的智跑最大扭矩是193N·m。
再就是車型售價方面，2019款的2.0L車型有兩款，分別是2019款 2.0L 手動時尚版 國VI和2019款 2.0L 自動智享豪華版 國VI，其中2019款 2.0L 自動智享豪華版 國VI應該是題主看中的車型，這款車是唯一的一款自動擋的2.0L智跑，也算是一個高配車型。
配置上面的話，沒有較大驚喜，這主要是因為韓系在國內的定位一向是主打外觀漂亮和配置豐富的車型，跟國產車類似，但2019款 2.0L 自動智享豪華版 國VI版車型安全氣囊數量並不多，好在還有駐車雷達、倒車影像、自動駐車、全景天窗、8英寸中控觸摸屏、無鑰匙進入、啟動以及車載空氣淨化器等，唯一不足的是前大燈是鹵素的。
價格方面還好，這款2019款 2.0L 自動智享豪華版 國VI的車型在終端優惠後，其裸車價在12萬左右。
而跟12萬左右價格相近的1.5T探界者車型基本沒有，最低配的1.5T探界者車型在綜合優惠後，其裸車價來到了15萬出頭，比2019款 2.0L 自動智享豪華版 國VI的智跑多了3萬不止。
不過細看最低配的1.5T探界者，是自動擋車型，且配置還不錯，無非後期需要加裝一個倒車影像。
綜合來看，智跑和探界者定位不同，車內空間大小也不一樣，但都是一款還不錯的車型。因此，哪款車更適合你，主要看預算，預算夠的話可以選擇1.5T的探界者，車內空間更寬敞。預算不夠，2.0L的智跑也不錯，2.0L發動機配6速手自一體變速箱，在燃油經濟性方面也不錯。
起亞智跑和雪佛蘭探界者兩款車性價比都非常高，並且是合資車型比較厚道的車型，起亞智跑定位為緊湊型SUV，價格卻和合資的小型SUV持平，探界者是中型SUV，價格卻和合資的緊湊型SUV持平，所以兩款車都是放低身段競爭的，所以兩款車是合資車型中不可多得好車，都非常適合家庭代步使用，完全可以根據個人的預算選擇，起亞智跑2.0L的價格水平低，但是家用足夠，探界者1.5t價格稍高一些，但是動力也更好，空間也更大，所以選擇兩款車還是很簡單的，預算足夠完全可以選擇雪佛蘭探界者
起亞智跑 起亞智跑和雪佛蘭探界者兩款車性價比都非常高，並且是合資車型比較厚道的車型，起亞智跑定位為緊湊型SUV，價格卻和合資的小型SUV持平，探界者是中型SUV，價格卻和合資的緊湊型SUV持平，所以兩款車都是放低身段競爭的，所以兩款車是合資車型中不可多得好車，都非常適合家庭代步使用，完全可以根據個人的預算選擇，起亞智跑2.0L的價格水平低，但是家用足夠，探界者1.5t價格稍高一些，但是動力也更好，空間也更大，所以選擇兩款車還是很簡單的，預算足夠完全可以選擇雪佛蘭探界者 起亞智跑 起亞智跑和雪佛蘭探界者兩款車性價比都非常高，並且是合資車型比較厚道的車型，起亞智跑定位為緊湊型SUV，價格卻和合資的小型SUV持平，探界者是中型SUV，價格卻和合資的緊湊型SUV持平，所以兩款車都是放低身段競爭的，所以兩款車是合資車型中不可多得好車，都非常適合家庭代步使用，完全可以根據個人的預算選擇，起亞智跑2.0L的價格水平低，但是家用足夠，探界者1.5t價格稍高一些，但是動力也更好，空間也更大，所以選擇兩款車還是很簡單的，預算足夠完全可以選擇雪佛蘭探界者 起亞智跑 起亞智跑曾經和日產奇駿，本田CRV和豐田RAV4肩並肩，但是現在已經降低身段和小型SUV競爭，所以性價比非常高，起亞智跑雖然價格水平低了，但是品質沒變，甚至更高了，這也是它比較厚道的地方，2.0L車型配備的是6AT變速箱，其實它為了節省成本完全可以選擇CVT變速箱，但是並沒有使用，因為CVT變速箱相對於AT變速箱可靠性差，並且維修成本高 雪佛蘭探界者 起亞智跑和雪佛蘭探界者兩款車性價比都非常高，並且是合資車型比較厚道的車型，起亞智跑定位為緊湊型SUV，價格卻和合資的小型SUV持平，探界者是中型SUV，價格卻和合資的緊湊型SUV持平，所以兩款車都是放低身段競爭的，所以兩款車是合資車型中不可多得好車，都非常適合家庭代步使用，完全可以根據個人的預算選擇，起亞智跑2.0L的價格水平低，但是家用足夠，探界者1.5t價格稍高一些，但是動力也更好，空間也更大，所以選擇兩款車還是很簡單的，預算足夠完全可以選擇雪佛蘭探界者 起亞智跑 起亞智跑曾經和日產奇駿，本田CRV和豐田RAV4肩並肩，但是現在已經降低身段和小型SUV競爭，所以性價比非常高，起亞智跑雖然價格水平低了，但是品質沒變，甚至更高了，這也是它比較厚道的地方，2.0L車型配備的是6AT變速箱，其實它為了節省成本完全可以選擇CVT變速箱，但是並沒有使用，因為CVT變速箱相對於AT變速箱可靠性差，並且維修成本高 雪佛蘭探界者 起亞智跑和雪佛蘭探界者兩款車性價比都非常高，並且是合資車型比較厚道的車型，起亞智跑定位為緊湊型SUV，價格卻和合資的小型SUV持平，探界者是中型SUV，價格卻和合資的緊湊型SUV持平，所以兩款車都是放低身段競爭的，所以兩款車是合資車型中不可多得好車，都非常適合家庭代步使用，完全可以根據個人的預算選擇，起亞智跑2.0L的價格水平低，但是家用足夠，探界者1.5t價格稍高一些，但是動力也更好，空間也更大，所以選擇兩款車還是很簡單的，預算足夠完全可以選擇雪佛蘭探界者 起亞智跑 起亞智跑曾經和日產奇駿，本田CRV和豐田RAV4肩並肩，但是現在已經降低身段和小型SUV競爭，所以性價比非常高，起亞智跑雖然價格水平低了，但是品質沒變，甚至更高了，這也是它比較厚道的地方，2.0L車型配備的是6AT變速箱，其實它為了節省成本完全可以選擇CVT變速箱，但是並沒有使用，因為CVT變速箱相對於AT變速箱可靠性差，並且維修成本高 雪佛蘭探界者 雪佛蘭探界者的性價比更高，作為一輛標準的中型SUV，價格水平還沒有日產奇駿高，可見日產奇駿溢價很高，探界者性價比很高，很多消費者對奇駿比較熱衷，但是奇駿使用的是CVT變速箱 總結：起亞智跑和雪佛蘭探界者是非常厚道的車型，性價比非常高，非常適合家用，還是很值得選擇的
省心耐用選現代起亞，韓系車比國產車起步還晚，現在現代起亞集團是全球第五大車企，2018全球銷量排名第五，近十年現代起亞發動機十次入圍沃德十佳發動機！現代起亞集團在華61家子公司，發動機，變速箱，底盤，電子元件，配件，，除玻璃都是自己生產，有成熟的汽車產業鏈！反看國產車哪家能自己生產，，，，現在還有國產車用20年前別人淘汰的發動機，變速箱，，，。韓系車能在美國，德國，，，站住腳，靠的是品質，實力
個人推薦探界者 ， 以你的預算應該是可以買1.5中配版本 性價比很高 1.5 配6at 雖然沒有2.0反應迅速 但是家用足夠 ，1.5加92即可 油耗平均在9個左右 槽點就是內飾比較低級
智跑都是上個世紀的產物了 探界者已現在的價位來看 性價比無敵！20萬落地2.0t 9at 4驅！
智跑的車身強度差，探界的底盤有設計性問題一旦出事…。都不推薦
一箇中國特供、一個全球車型
我15年將近20萬落地提的智跑，請問15年的探界者多少錢
新智跑自動擋2.0，買了不後悔