奔馳E200和寶馬525如何選擇？兩款車的性能方面有哪些區別？
這兩款車其實現在問的比較多，就我個人而言也都體驗過。這兩款車的動力參數就不說了，網上都能查的到。我是一個非常喜歡奔馳這個品牌的人，同時之前我對寶馬的好感幾乎沒有。但是！！！
這一代的寶馬5系我覺得讓我很舒服，對於27歲的我來說開車的時候更傾向於駕駛感受，雖然這兩款車的動力參數聽上去很一般，但是寶馬525li給我的感覺就是我想超車、併線、粗暴一下完全能給我很及時的響應，粗壯的方向盤握著很舒服，指向非常精準，加速十分線性，同時我開車的時候非常的安靜，這點我覺得寶馬在這代5繫上來說做的很不錯。以前都說開寶馬坐奔馳，這代寶馬5系其實也可以坐一坐，過彎的時候對腰部兩側的支撐很到位，而且底盤能極大程度上過濾掉顛簸，後排座椅的承託性也特別的好。所以這一代5系完全顛覆了我對寶馬這個品牌的之前的主觀感受。而且我特別推薦的是525li上的仿真皮座椅，哈哈哈哈，因為530的真皮座椅比較硬。這款5繫有兩種外觀，M套件和豪華套件，同配置價格是一樣的，M套件可以下探到越來越多的年輕人來選擇這款車，豪華套件可能更商務更行政，適合年級稍微大一些的人群選擇。我覺得這是寶馬很聰明的地方。
那我們來說說奔馳，不是說奔馳不好，我特別喜歡奔馳的品牌，而且對於奔馳寶馬而言品牌力就不用多說了，當然，奔馳給我們的感覺是優雅、豪華、有韻味的感覺。內飾豪華感的衝擊也是寶馬比不上的，但我覺得相比之下這款525的駕駛感受就我個人而言要比E200好一點，奔馳的人機互聯繫統我真的需要一段時間才能上手，但是寶馬的人機互聯繫統就非常簡單好用，所以對於我的這個年齡和自身的情況我可能會選擇曾經非常討厭的寶馬5系，可能這一代的5系M套件這款會更適合我這個年齡。哈哈哈。還是看個人的想法，如果要是四十幾歲的成功人士，不要求駕駛上的操控我覺得奔馳也是一個很好的選擇，畢竟內飾的豪華感是寶馬比不上的。一個小S、一個小7系，僅供參考。歡迎評論，歡迎關注。
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奔馳E200L和寶馬525Li都是各自的入門車型，如果是我選擇的話，我應該會選擇寶馬525Li，原因很簡單，就是因為市場優惠更大。
雖然奔馳E級上市已經有三年，而寶馬新款5系才上市一年多一點，但是得益於奔馳這幾年在國內品牌力的強勢，以及奔馳E級產品力的強大，所以市場終端奔馳E級的優惠一直非常小。如今絕大多數地方的優惠最多也就2萬左右，像奔馳E200L入門版車型裸車價想談到40萬以下很難。
而寶馬新一代5系，雖然產品力不俗，跟奔馳E級基本上仍舊是處在同一個水平線。但是與目前奔馳E級相比，明顯市場溢價水平要稍差一點。這也就導致新一代寶馬5系早早的就出現了終端市場的大優惠。目前大多數地方寶馬5系入門的525Li車型優惠已經能夠談到6萬，也就是裸車價基本上38萬就能拿到。
實際上像奔馳E200L和寶馬525Li這種低配入門級車型，性能上就別報多大希望了。畢竟中大型轎車，低功率版的2.0T發動機都是隻有184馬力。市場使用完全夠用，但是想要又多澎湃的動機表現那基本上也沒可能。
綜上分析，作為奔馳E級和寶馬5系的入門車型的E200L和525Li，本身實力上沒什麼明顯差距，性能也半斤八兩。只不過奔馳E級商務氣息更濃，寶馬5系更適合個人家用。但是出於優惠幅度的不同，如果不是特別在意商務能力的話，更建議入手寶馬525Li。
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說實在的，梅賽德斯-奔馳對待中國市場有是不那麼厚道的，由其是在普通車型身上的用料，就沒有寶馬那麼厚道了。先不說寶馬的用料是否比奔馳好，至少寶馬車型的用料都是全球統一化的，一視同仁，現在寶馬甚至在換代新引進到國內的版本，基本上都是和國外版本一致，例如新上市的寶馬X3、X5就是如此。
有點扯遠了！下面還是簡單地分析一下奔馳E200L和寶馬525Li這兩款車型吧~！
外觀的話，是智者見智，看自個的喜歡，但有一點兩款車是相同的，那就是越來越年輕化。寶馬525Li的外觀時尚動感，整體運動感比較強；奔馳E200L的外觀是時尚優雅，整體比較沉穩。
內飾空間，這兩款車相差不大，用料和質感都非常不錯，沒什麼區別，但奔馳視覺效果的確比寶馬的那種運動感的氣氛要顯豪華，做工方面都比細緻；空間方面的話，奔馳後排腿部空間比寶馬要大一些，但寶馬的頭部空間和座椅的舒適度要比奔馳好一些，天窗也是寶馬的大一些。
動力系統的話，奔馳E200L搭載的是2.0T+9AT，最大功率是184馬力，最大扭矩是300牛米，寶馬525Li搭載的是2.0T+8AT，最大功率是184馬力，最大扭矩是290牛米；動力一樣，扭矩奔馳大10牛米，但寶馬比奔馳要輕60公斤；兩款車所搭載的2.0T發動機都是頂尖的，但我認為寶馬B系列發動機要比奔馳的M274系列發動機要稍微好那麼一點點的，最主要的是寶馬B系列發動機配合8ATZF變速箱可以是絕了，平順性和反應速度真的是比奔馳的M274系列配合9AT要一些的，這是之前試駕輕身體驗出來的，我想駕駛過這兩款車的人都應該有這種感受，當然奔馳的這臺2.0T+奔馳自己研發的9AT也是非常的不錯，同行也是頂尖的存在。
駕駛感受方面，寶馬525Li明顯要比奔馳E200L要好一些的，特別是超車加速方面寶馬525Li動力反應要好很多，而且操控性和那種隨心所欲的駕駛感受，都是寶馬525Li要比奔馳E200L好一些。
最後補充一下開頭說到的，為什麼我認為寶馬要比奔馳厚道：
就拿寶馬525Li和奔馳E200L來說吧，寶馬採用的是全鋁合金車身，而奔馳採用的是鋼板車身，但在國外的奔馳E200卻採用的是鋁製車身，這是不是有點黑心。
其實，整體來講，寶馬525Li是要比奔馳E200L要好一些的，車身用料和操控性、油耗方面包括經濟性都是寶馬更好；奔馳E200L的優勢就是在內飾方面給我們營造出了一種更顯視覺豪華的感覺，所以多數人看到奔馳E級的內飾之後，就認為奔馳比寶馬好，說實在的真不是那樣的。
另外，奔馳的零整比要高一些，就是零配件要比寶馬的貴。
當然，不可否認的是，寶馬525Li和奔馳E200L都是非常不錯的車型，而且在中大型轎車裡面也的確他倆銷量最好。
好了，關於這兩款車型，我想說的就這麼多，至於選誰，關鍵還是要自個的喜歡。
525車門和機蓋是鋁的，但是鋁的一旦發生剮蹭，維修成本太高。
內飾方面：e200有自動泊車系統，手機無線充電，主動剎車系統，64色氛圍燈，後排私密玻璃，疲勞駕駛提醒等等。而以上這些配置在525上一個沒有，更坑的是，525連前排座椅加熱都沒有！
你要能上530就上，買525……純粹就買一寶馬商標裝逼用。
老實說我覺得從奔馳寶馬的這一代產品來說，我個人感覺5系的整體產品實力不輸給奔馳e級，奔馳對於豪華感的營造更加的徹底，寶馬更側重平衡。
首先這兩款車的動力都是2.0t的低功率發動機，用在這樣的中大型車上面來說，動力表現也足夠大部分人的使用，寶馬這個2.0t和採埃孚8at的動力總成簡直不能再經典了，奔馳用的是自己的9at，我個人更喜歡寶馬的駕駛質感，感覺方向精準，底盤緊緻，可能這個東西因人而異，具體的你可以去試駕一下，看看你更喜歡哪一個。
外形上奔馳e級的整體設計更加的接近s級，特別是長軸距版本的後門設計，類似邁巴赫版本的尾門看上去豪華感非常強，寶馬5系的設計風格要更側重運動一點。奔馳的內飾看上去各種高大上，寶馬的內飾講究精緻和易用性。總之設計這種東西仁者見仁，每個人的喜好都不一樣。
不過奔馳e級這一代的品控一般是很多人有目共睹的，具體的大家感興趣可以自己去查。配置層面兩個車半斤八兩誰都別說誰，寶馬的舒適性配置能省就省，最後就是變成各種選裝包，奔馳也差不多，現在奔馳寶馬和奧迪基本都是這種路子。這一代5系從車子的角度來說，我覺得是最均衡的一代產品，而e級則是把中大型車的豪華感提升了一個檔次。
謝邀！
分幾個層面來講吧；1.兩個品牌都屬於德國三駕馬車之一，都不差，論技術寶馬實力派，寶馬的B系列發動機屬於同行業頂尖，變速箱奔馳用自家的9AT.寶馬用採爾孚8AT，從齒比來看，奔馳略優，但是8和9真的沒那麼明顯，採爾孚屬於世界最著名變速箱，勞斯萊斯用的也是採爾孚8速，可見穩定性絕佳。
2，從世界同步來看，寶馬做到了，奔馳沒做到，寶馬全球統一平臺，用的和7系一樣的CLAR高端平臺，統一用料，鋁合金車身，重量降低，油耗降低，強度增加！但是靠賣品牌的奔馳國外鋁製車身，國內確實鋼板車身，實為有點欺人太甚，賺黑心錢，增加車身重量，降低操控性能，增加油耗！
3，從操控來講，奔馳談不上，自己開開舒服就好，最好有司機，要不方向盤虛位能讓你過段時間可能就想換車。寶馬方向比較精準，開起來人馬合一比較強烈。懸架回饋有力，快速入彎出彎都很嗨，穩定。
4，用車費用來講，都不便宜，畢竟都是豪車，從零整比來看，奔馳比寶馬高一些。
謝邀！奔馳寶馬都是德國汽車巨頭，也是國內汽車豪華品牌，我認為同級別寶馬的性價比高於奔馳。
寶馬注重的是操控，奔馳營造的是豪華感，內飾上奔馳確實做得比寶馬高端，商務用車更合適，但是寶馬5也可商務，可居家，同時興致來了還可以拉出去撒撒野，畢竟男人骨子裡都有一份狂野！
選車關鍵還是要綜合考慮自身用途，結合實際用車情況，能到這個級別的車已經很不錯了，關鍵就看自己的情懷和對哪種生活方式的追求了，這裡分析得很淺顯，建議試駕一下，立馬能清楚哪個是自己想要的！
怎麼說呢，買之前兩款車都有關注，也上車體驗過，不談配置，動力，光講第一感覺，寶馬沒有能讓你衝動馬上付定金的感覺，但奔馳不一樣了，坐上去的感受完全不是寶馬可以相提並論的，我覺得選擇寶馬，奔馳的肯定不是一路人，人生觀價值觀完全不一樣，所以立馬找熟人，訂了e300豪華鈣藍
奔馳內飾沒得說，想要逼格高選擇奔馳E，但是你要接受動力的不足，小馬拉大車，如果注重動力，那就寶馬，寶馬525動力比e200還是好一些
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