本人打算買第一輛車，預算30萬左右，目前看中寶馬三系和雷克薩斯ES，如何選擇？
30萬的預算購買轎車的空間還是很大的，大眾的邁騰，輝昂，沃爾沃S90，奧迪A4L等，也都是不錯的選擇，題主看中了寶馬3系跟雷克薩斯ES，那我們就來說一下這兩款車。
全新寶馬3系：
30萬的預算購買轎車的空間還是很大的，大眾的邁騰，輝昂，沃爾沃S90，奧迪A4L等，也都是不錯的選擇，題主看中了寶馬3系跟雷克薩斯ES，那我們就來說一下這兩款車。
全新寶馬3系：
全新的寶馬3系無論是在外觀還是內飾都做了很大的提升，一提到寶馬，大部分人第一反應就是號車，然後就屬寶馬的操控，寶馬的底盤在同級別中是最好的，發動機的動力系統還是很不錯的，能給你帶來很好的駕駛感受。外觀上，做了不小的改變，翹鼻子似的“雙腎”進氣格柵，搭配全新的開眼的“天使眼”大燈，渾身散發著一股年輕運動的氣息。
30萬的預算購買轎車的空間還是很大的，大眾的邁騰，輝昂，沃爾沃S90，奧迪A4L等，也都是不錯的選擇，題主看中了寶馬3系跟雷克薩斯ES，那我們就來說一下這兩款車。
全新寶馬3系：
全新的寶馬3系無論是在外觀還是內飾都做了很大的提升，一提到寶馬，大部分人第一反應就是號車，然後就屬寶馬的操控，寶馬的底盤在同級別中是最好的，發動機的動力系統還是很不錯的，能給你帶來很好的駕駛感受。外觀上，做了不小的改變，翹鼻子似的“雙腎”進氣格柵，搭配全新的開眼的“天使眼”大燈，渾身散發著一股年輕運動的氣息。
內飾這次的寶馬3系可謂下了功夫，豪華感提高了不少，全系標配全液晶儀表盤，以及懸浮式中控屏，根據車型的選擇配備“M”式運動方向盤，標配全景天窗。
雷克薩斯ES：
30萬的預算購買轎車的空間還是很大的，大眾的邁騰，輝昂，沃爾沃S90，奧迪A4L等，也都是不錯的選擇，題主看中了寶馬3系跟雷克薩斯ES，那我們就來說一下這兩款車。
全新寶馬3系：
全新的寶馬3系無論是在外觀還是內飾都做了很大的提升，一提到寶馬，大部分人第一反應就是號車，然後就屬寶馬的操控，寶馬的底盤在同級別中是最好的，發動機的動力系統還是很不錯的，能給你帶來很好的駕駛感受。外觀上，做了不小的改變，翹鼻子似的“雙腎”進氣格柵，搭配全新的開眼的“天使眼”大燈，渾身散發著一股年輕運動的氣息。
內飾這次的寶馬3系可謂下了功夫，豪華感提高了不少，全系標配全液晶儀表盤，以及懸浮式中控屏，根據車型的選擇配備“M”式運動方向盤，標配全景天窗。
雷克薩斯ES：
雷克薩斯作為二線豪華品牌，ES在一定的程度上還是不輸BBA豪華品牌的一些車型。從外觀上看，雷克薩斯給人第一眼的感覺就是犀利，激進。家族式的紡錐形的進氣中網，張揚著它的個性，犀利的開角式大燈以及霧燈組合，使得ES看來有點瞪著人感覺，犀利，很年輕化。
30萬的預算購買轎車的空間還是很大的，大眾的邁騰，輝昂，沃爾沃S90，奧迪A4L等，也都是不錯的選擇，題主看中了寶馬3系跟雷克薩斯ES，那我們就來說一下這兩款車。
全新寶馬3系：
全新的寶馬3系無論是在外觀還是內飾都做了很大的提升，一提到寶馬，大部分人第一反應就是號車，然後就屬寶馬的操控，寶馬的底盤在同級別中是最好的，發動機的動力系統還是很不錯的，能給你帶來很好的駕駛感受。外觀上，做了不小的改變，翹鼻子似的“雙腎”進氣格柵，搭配全新的開眼的“天使眼”大燈，渾身散發著一股年輕運動的氣息。
內飾這次的寶馬3系可謂下了功夫，豪華感提高了不少，全系標配全液晶儀表盤，以及懸浮式中控屏，根據車型的選擇配備“M”式運動方向盤，標配全景天窗。
雷克薩斯ES：
雷克薩斯作為二線豪華品牌，ES在一定的程度上還是不輸BBA豪華品牌的一些車型。從外觀上看，雷克薩斯給人第一眼的感覺就是犀利，激進。家族式的紡錐形的進氣中網，張揚著它的個性，犀利的開角式大燈以及霧燈組合，使得ES看來有點瞪著人感覺，犀利，很年輕化。
內飾發麵，雷克薩斯給你的感覺就是豪華，全系標配哦全液晶儀表盤，內飾用料高級，做工精細，商務氣息很濃，舒適性很高，唯一的不足就是它的動力可能跟車型不搭，可能是ES追求的就是舒適性吧。
不管是寶馬3系，還是雷克薩斯ES在30萬元都是很好的選擇，如果你想要的年輕運動，動力強的那就選擇寶馬3系，如果兼顧辦公與家用，那麼就選擇雷克薩斯。具體如何的選擇，還要看個人的喜好了。
第一輛座駕二手馬自達3，之後別克凱越，在之後別克英朗GT,上一輛車是二手3系，現在入手18款es200豪華。算是比較有發言權，馬自達的車真的沒啥說的雖然是老馬3但是質量真不錯，動力也還好，開了兩年算是練手車，賣了買的凱越，凱越開了一年多剛好朋友出國剛買的英朗GT要出手，就賣了凱越換了英朗GT，開了五六年吧，別克小毛病太多，真心受不了，但是別克真的耐撞，媳婦開車撞了輛5系，撞完又開到溝裡去了，人一點事沒有，修好後賣了，買了輛二手寶馬3系，3系沒得說動力操控真的很牛逼，但是開了半年多發現各種漏油，小毛病也有不少，也可能我買的二手，前面車主不愛惜吧，但是真的很糟心，今年三月份把3系賣掉，剛好手裡也寬裕，就想花三十萬左右換輛省心的車，研究了一個多月在生日前訂了es200豪華，加價兩萬二，等了一個月。
就3系和es對比，個人感覺要操控要動力首選3系，動力說來就來，方向指哪打哪。es相對就很弱了，200的動力不能說肉，但確實佛系，但是你要捨得給油的話，那動力還是不錯的，況且還有個運動模式，你要一直開著運動模式動力還是不錯的，沒有網上那幫人說的那麼弱雞。外形設計來看就仁者見仁了，我個人還是比較喜歡es的外形和內飾了，不然也不會選擇他了。配置上我感覺es是吊打3系的，就我的200豪華來說還有的都有了，座椅通風加熱，舒適進入，無鑰匙進入，前排座椅電動調節記憶，後視鏡自動摺疊，併線輔助，自適應巡航，主動剎車，手機無線充電等等。。。3系的次低配應該沒有這麼全面吧。
我現在不追求什麼動力操控了，上有老下有小的，在我看來一輛好車就是安全的把我們一家人從A點送到B點，用車時候不要總是修車，質量穩定就行了，至於保值率什麼的，我個人感覺都上三十萬的車了，再保值到賣車時候也得心疼，就別談什麼保值率了，沒意義。但相對來說日系的保值率是比德系美系要好一些。
售後方面不用多說，四年十萬公里的免費保養保修，再加上加價買的終身保養，這都沒啥好說的了，售後這一塊，豐田說第二幾乎沒人說第一吧。
買車看個人喜好，看上哪個就買哪個，要放五年前我肯定會選擇動力操控秒殺雷克薩斯的寶馬，到現在的年齡我更加偏向質量穩定的雷車。別一天聽噴子噴這個不好，那個不行得，那永遠買不到車，再有就是一點個人意見，自己喜歡的就是最好的，看上哪個買哪個，別到最後提了輛別人喜歡的車。那就悲催了。
第一輛座駕二手馬自達3，之後別克凱越，在之後別克英朗GT,上一輛車是二手3系，現在入手18款es200豪華。算是比較有發言權，馬自達的車真的沒啥說的雖然是老馬3但是質量真不錯，動力也還好，開了兩年算是練手車，賣了買的凱越，凱越開了一年多剛好朋友出國剛買的英朗GT要出手，就賣了凱越換了英朗GT，開了五六年吧，別克小毛病太多，真心受不了，但是別克真的耐撞，媳婦開車撞了輛5系，撞完又開到溝裡去了，人一點事沒有，修好後賣了，買了輛二手寶馬3系，3系沒得說動力操控真的很牛逼，但是開了半年多發現各種漏油，小毛病也有不少，也可能我買的二手，前面車主不愛惜吧，但是真的很糟心，今年三月份把3系賣掉，剛好手裡也寬裕，就想花三十萬左右換輛省心的車，研究了一個多月在生日前訂了es200豪華，加價兩萬二，等了一個月。
就3系和es對比，個人感覺要操控要動力首選3系，動力說來就來，方向指哪打哪。es相對就很弱了，200的動力不能說肉，但確實佛系，但是你要捨得給油的話，那動力還是不錯的，況且還有個運動模式，你要一直開著運動模式動力還是不錯的，沒有網上那幫人說的那麼弱雞。外形設計來看就仁者見仁了，我個人還是比較喜歡es的外形和內飾了，不然也不會選擇他了。配置上我感覺es是吊打3系的，就我的200豪華來說還有的都有了，座椅通風加熱，舒適進入，無鑰匙進入，前排座椅電動調節記憶，後視鏡自動摺疊，併線輔助，自適應巡航，主動剎車，手機無線充電等等。。。3系的次低配應該沒有這麼全面吧。
我現在不追求什麼動力操控了，上有老下有小的，在我看來一輛好車就是安全的把我們一家人從A點送到B點，用車時候不要總是修車，質量穩定就行了，至於保值率什麼的，我個人感覺都上三十萬的車了，再保值到賣車時候也得心疼，就別談什麼保值率了，沒意義。但相對來說日系的保值率是比德系美系要好一些。
售後方面不用多說，四年十萬公里的免費保養保修，再加上加價買的終身保養，這都沒啥好說的了，售後這一塊，豐田說第二幾乎沒人說第一吧。
買車看個人喜好，看上哪個就買哪個，要放五年前我肯定會選擇動力操控秒殺雷克薩斯的寶馬，到現在的年齡我更加偏向質量穩定的雷車。別一天聽噴子噴這個不好，那個不行得，那永遠買不到車，再有就是一點個人意見，自己喜歡的就是最好的，看上哪個買哪個，別到最後提了輛別人喜歡的車。那就悲催了。
第一輛座駕二手馬自達3，之後別克凱越，在之後別克英朗GT,上一輛車是二手3系，現在入手18款es200豪華。算是比較有發言權，馬自達的車真的沒啥說的雖然是老馬3但是質量真不錯，動力也還好，開了兩年算是練手車，賣了買的凱越，凱越開了一年多剛好朋友出國剛買的英朗GT要出手，就賣了凱越換了英朗GT，開了五六年吧，別克小毛病太多，真心受不了，但是別克真的耐撞，媳婦開車撞了輛5系，撞完又開到溝裡去了，人一點事沒有，修好後賣了，買了輛二手寶馬3系，3系沒得說動力操控真的很牛逼，但是開了半年多發現各種漏油，小毛病也有不少，也可能我買的二手，前面車主不愛惜吧，但是真的很糟心，今年三月份把3系賣掉，剛好手裡也寬裕，就想花三十萬左右換輛省心的車，研究了一個多月在生日前訂了es200豪華，加價兩萬二，等了一個月。
就3系和es對比，個人感覺要操控要動力首選3系，動力說來就來，方向指哪打哪。es相對就很弱了，200的動力不能說肉，但確實佛系，但是你要捨得給油的話，那動力還是不錯的，況且還有個運動模式，你要一直開著運動模式動力還是不錯的，沒有網上那幫人說的那麼弱雞。外形設計來看就仁者見仁了，我個人還是比較喜歡es的外形和內飾了，不然也不會選擇他了。配置上我感覺es是吊打3系的，就我的200豪華來說還有的都有了，座椅通風加熱，舒適進入，無鑰匙進入，前排座椅電動調節記憶，後視鏡自動摺疊，併線輔助，自適應巡航，主動剎車，手機無線充電等等。。。3系的次低配應該沒有這麼全面吧。
我現在不追求什麼動力操控了，上有老下有小的，在我看來一輛好車就是安全的把我們一家人從A點送到B點，用車時候不要總是修車，質量穩定就行了，至於保值率什麼的，我個人感覺都上三十萬的車了，再保值到賣車時候也得心疼，就別談什麼保值率了，沒意義。但相對來說日系的保值率是比德系美系要好一些。
售後方面不用多說，四年十萬公里的免費保養保修，再加上加價買的終身保養，這都沒啥好說的了，售後這一塊，豐田說第二幾乎沒人說第一吧。
買車看個人喜好，看上哪個就買哪個，要放五年前我肯定會選擇動力操控秒殺雷克薩斯的寶馬，到現在的年齡我更加偏向質量穩定的雷車。別一天聽噴子噴這個不好，那個不行得，那永遠買不到車，再有就是一點個人意見，自己喜歡的就是最好的，看上哪個買哪個，別到最後提了輛別人喜歡的車。那就悲催了。
本人3系車主，13年購入N20發動機的F35車型，也就是加長版的320Li，6年不到12萬5千公里了，除了贈送的保養在4S做的之外，一直在外面汽修廠做保養。每一萬公里保養一次，一直用的力魔，6年時間裡就出保前免費索賠過一次汽缸墊，8萬公里自費換過變速箱油（3000元左右），18年6月份換了後減震密封圈（180元）18年底換了右後轉向燈泡（鹵素燈），我覺得3系還是比較省心的。身邊也有es車主，我也體驗過，乘坐感比3系舒服，隔音也比3繫好。買車這東西還得看自己的性格，喜歡折騰買寶馬（改裝），喜歡舒適買es
說下我的觀點！
如果是第一輛車建議買ES200。不是3系不好，而是對於一個汽車小白來講，買一輛省心、養車費用低、品質過硬的車才是最重要的！
預算30萬能買到320Li低配，ES200低配會略貴些，汽車之家的報價沒有優惠，實際價格兩車全款落地都在31萬多，差距不大！
說下我的觀點！
如果是第一輛車建議買ES200。不是3系不好，而是對於一個汽車小白來講，買一輛省心、養車費用低、品質過硬的車才是最重要的！
預算30萬能買到320Li低配，ES200低配會略貴些，汽車之家的報價沒有優惠，實際價格兩車全款落地都在31萬多，差距不大！
說下我的觀點！
如果是第一輛車建議買ES200。不是3系不好，而是對於一個汽車小白來講，買一輛省心、養車費用低、品質過硬的車才是最重要的！
預算30萬能買到320Li低配，ES200低配會略貴些，汽車之家的報價沒有優惠，實際價格兩車全款落地都在31萬多，差距不大！
說下我的觀點！
如果是第一輛車建議買ES200。不是3系不好，而是對於一個汽車小白來講，買一輛省心、養車費用低、品質過硬的車才是最重要的！
預算30萬能買到320Li低配，ES200低配會略貴些，汽車之家的報價沒有優惠，實際價格兩車全款落地都在31萬多，差距不大！
1、先說寶馬320Li：前置後驅，動力不錯，操控同級標杆，配置也更加豐富些！但3系的小毛病比較多，換了B系列發動機後燒機油有明顯改善，但還是會有，跑冒滴漏更是跑不掉，不然不叫寶馬了！相比ES200，3系的保養較貴，要加95號油，新手難免碰擦，維修費用貴！味道較大，座椅不舒服！操控和動力對於新手沒啥大用。
說下我的觀點！
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1、先說寶馬320Li：前置後驅，動力不錯，操控同級標杆，配置也更加豐富些！但3系的小毛病比較多，換了B系列發動機後燒機油有明顯改善，但還是會有，跑冒滴漏更是跑不掉，不然不叫寶馬了！相比ES200，3系的保養較貴，要加95號油，新手難免碰擦，維修費用貴！味道較大，座椅不舒服！操控和動力對於新手沒啥大用。
說下我的觀點！
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預算30萬能買到320Li低配，ES200低配會略貴些，汽車之家的報價沒有優惠，實際價格兩車全款落地都在31萬多，差距不大！
1、先說寶馬320Li：前置後驅，動力不錯，操控同級標杆，配置也更加豐富些！但3系的小毛病比較多，換了B系列發動機後燒機油有明顯改善，但還是會有，跑冒滴漏更是跑不掉，不然不叫寶馬了！相比ES200，3系的保養較貴，要加95號油，新手難免碰擦，維修費用貴！味道較大，座椅不舒服！操控和動力對於新手沒啥大用。
說下我的觀點！
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預算30萬能買到320Li低配，ES200低配會略貴些，汽車之家的報價沒有優惠，實際價格兩車全款落地都在31萬多，差距不大！
1、先說寶馬320Li：前置後驅，動力不錯，操控同級標杆，配置也更加豐富些！但3系的小毛病比較多，換了B系列發動機後燒機油有明顯改善，但還是會有，跑冒滴漏更是跑不掉，不然不叫寶馬了！相比ES200，3系的保養較貴，要加95號油，新手難免碰擦，維修費用貴！味道較大，座椅不舒服！操控和動力對於新手沒啥大用。
說下我的觀點！
如果是第一輛車建議買ES200。不是3系不好，而是對於一個汽車小白來講，買一輛省心、養車費用低、品質過硬的車才是最重要的！
預算30萬能買到320Li低配，ES200低配會略貴些，汽車之家的報價沒有優惠，實際價格兩車全款落地都在31萬多，差距不大！
1、先說寶馬320Li：前置後驅，動力不錯，操控同級標杆，配置也更加豐富些！但3系的小毛病比較多，換了B系列發動機後燒機油有明顯改善，但還是會有，跑冒滴漏更是跑不掉，不然不叫寶馬了！相比ES200，3系的保養較貴，要加95號油，新手難免碰擦，維修費用貴！味道較大，座椅不舒服！操控和動力對於新手沒啥大用。
2、ES200：雖然動力比3系差很多，操控一般，但也夠用，2.0自吸+6AT開起來四平八穩，很適合新手，而且整車進口，空間更大，座椅更舒服。可以加92號油，4年10萬公里免費保養，質量穩定可靠，只要不撞一般不會壞！
說下我的觀點！
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1、先說寶馬320Li：前置後驅，動力不錯，操控同級標杆，配置也更加豐富些！但3系的小毛病比較多，換了B系列發動機後燒機油有明顯改善，但還是會有，跑冒滴漏更是跑不掉，不然不叫寶馬了！相比ES200，3系的保養較貴，要加95號油，新手難免碰擦，維修費用貴！味道較大，座椅不舒服！操控和動力對於新手沒啥大用。
2、ES200：雖然動力比3系差很多，操控一般，但也夠用，2.0自吸+6AT開起來四平八穩，很適合新手，而且整車進口，空間更大，座椅更舒服。可以加92號油，4年10萬公里免費保養，質量穩定可靠，只要不撞一般不會壞！
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如果是第一輛車建議買ES200。不是3系不好，而是對於一個汽車小白來講，買一輛省心、養車費用低、品質過硬的車才是最重要的！
預算30萬能買到320Li低配，ES200低配會略貴些，汽車之家的報價沒有優惠，實際價格兩車全款落地都在31萬多，差距不大！
1、先說寶馬320Li：前置後驅，動力不錯，操控同級標杆，配置也更加豐富些！但3系的小毛病比較多，換了B系列發動機後燒機油有明顯改善，但還是會有，跑冒滴漏更是跑不掉，不然不叫寶馬了！相比ES200，3系的保養較貴，要加95號油，新手難免碰擦，維修費用貴！味道較大，座椅不舒服！操控和動力對於新手沒啥大用。
2、ES200：雖然動力比3系差很多，操控一般，但也夠用，2.0自吸+6AT開起來四平八穩，很適合新手，而且整車進口，空間更大，座椅更舒服。可以加92號油，4年10萬公里免費保養，質量穩定可靠，只要不撞一般不會壞！
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2、ES200：雖然動力比3系差很多，操控一般，但也夠用，2.0自吸+6AT開起來四平八穩，很適合新手，而且整車進口，空間更大，座椅更舒服。可以加92號油，4年10萬公里免費保養，質量穩定可靠，只要不撞一般不會壞！
說下我的觀點！
如果是第一輛車建議買ES200。不是3系不好，而是對於一個汽車小白來講，買一輛省心、養車費用低、品質過硬的車才是最重要的！
預算30萬能買到320Li低配，ES200低配會略貴些，汽車之家的報價沒有優惠，實際價格兩車全款落地都在31萬多，差距不大！
1、先說寶馬320Li：前置後驅，動力不錯，操控同級標杆，配置也更加豐富些！但3系的小毛病比較多，換了B系列發動機後燒機油有明顯改善，但還是會有，跑冒滴漏更是跑不掉，不然不叫寶馬了！相比ES200，3系的保養較貴，要加95號油，新手難免碰擦，維修費用貴！味道較大，座椅不舒服！操控和動力對於新手沒啥大用。
2、ES200：雖然動力比3系差很多，操控一般，但也夠用，2.0自吸+6AT開起來四平八穩，很適合新手，而且整車進口，空間更大，座椅更舒服。可以加92號油，4年10萬公里免費保養，質量穩定可靠，只要不撞一般不會壞！
綜上，我建議選擇ES200。
樓主預算30萬左右，在這個價格區間，可以買雷克薩斯ES 2018款 200豪華版或者寶馬3系2019款320Li 時尚型。
樓主預算30萬左右，在這個價格區間，可以買雷克薩斯ES 2018款 200豪華版或者寶馬3系2019款320Li 時尚型。
樓主預算30萬左右，在這個價格區間，可以買雷克薩斯ES 2018款 200豪華版或者寶馬3系2019款320Li 時尚型。
首先從外觀看，兩輛車都十分運動，看著都挺喜歡，就外觀而言，沒有美醜之分，蘿蔔青菜各有所愛，看樓主喜歡。
再從參數來看：
一，雷克薩斯ES採用2.0L自然吸氣發動機，寶馬3系採用2.0T渦輪增壓發動機，一看發動機就知道寶馬3系加速性能比雷克斯ES強，不知道樓主對動力有要求嗎？平時激烈駕駛嗎？油耗方面，兩者差不多都在9個油左右，雷克薩斯ES可以加92號油，而寶馬3系只能加95號汽油，以後養車比較便宜，每升油可以節省1塊錢左右。從變速箱來看，寶馬適用採埃孚變速箱，這個變速箱可以吊打這個價位的任何變速箱，而雷克薩斯6速手自一體變速箱就不敢恭維了。
二，從車身長度寬度高度來比，雷克薩斯ES比寶馬3系長，寬。寶馬3系比較高。這樣導致雷克薩斯ES做起來比寶馬3系做起來舒服，空間大。
三，從底盤轉向看，都是前置前驅，後懸架都是多連桿的，雷克薩斯ES前懸架是麥弗遜，寶馬3系是雙球節彈簧減振支柱前橋，說這麼多可能樓主不明白，就是雷克薩斯ES開起來比較舒服，寶馬3系開起來比較運動，底盤較硬。
四，輪轂制動方面，雷克薩斯ES採用普通的盤式，而寶馬3系採用通風式，制動效果比ES強。
雷克薩斯ES是電子手剎，而寶馬3系還是手動手剎，這點不討喜。輪轂方面，雷克薩斯ES用的17寸輪轂，寶馬3系是18寸的，輪轂越大，看起來越運動。
五，再從配置方面，雷克薩斯ES可以說打爆寶馬3系，雷克薩斯ES有併線輔助，車道偏移預警系統，主動剎車/主動安全系統，倒車影像，定速巡航，自適應巡航，自動駐車，無鑰匙進入，方向盤電動調節，方向盤換擋片，方向盤記憶，手機無線充電，座椅通風加熱，自適應遠近光，後風擋遮陽簾，車載空氣淨化器等。而寶馬3系只是多了，後排側遮陽簾，疲勞駕駛，零胎壓繼續行駛，這些可有可無的東西。
從這五個方面可以看出來，雷克薩斯ES屬於偏舒適的車，空間大，配置高，養車成本相較於3系低；寶馬3系屬於偏運動的車型，動力足，養車成本有點高。
不知道樓主偏向哪樣？如果偏家用，就雷克薩斯ES，如果個人自己開，愛好運動，毫無疑問寶馬3系，操控動力都是槓槓的。
人生第1輛車，還是30多萬的車，說明你還是挺富裕的。到這個歲數了，不管是哪種方式買的車都算得上很不錯的！而且還是第1輛車，算得上人生贏家呀！
先說寶馬的三系，寶馬的現款三系已經是處於一個生命末期的階段，全新一代的三系，今年也會代替他繼續征戰市場。
人生第1輛車，還是30多萬的車，說明你還是挺富裕的。到這個歲數了，不管是哪種方式買的車都算得上很不錯的！而且還是第1輛車，算得上人生贏家呀！
先說寶馬的三系，寶馬的現款三系已經是處於一個生命末期的階段，全新一代的三系，今年也會代替他繼續征戰市場。
如果你不是太著急用車的話，我還是建議你，嗯，等一下全新一代三系，最好是買他的第1批車，因為第1批車的話，他整車質量和工藝是最嚴苛的。這個是在很多行業通用的準則，毋庸置疑的！
不過呢，他第1批車一般都是平價提車，沒有什麼優惠。其實現款三系的話，也是挺不錯的一款車，雖然說到了生命末期，銷量依然是很好的。
他身上的發動機變速箱是和新款一樣的，不一樣的地方就是新款優化了許多。尤其是變速箱，變速箱整個換擋跟上一代更上一個臺階，所以其實你如果不追新的話，你追求一個比較性價比高的選擇，現款的三系還是值得入手的。
人生第1輛車，還是30多萬的車，說明你還是挺富裕的。到這個歲數了，不管是哪種方式買的車都算得上很不錯的！而且還是第1輛車，算得上人生贏家呀！
先說寶馬的三系，寶馬的現款三系已經是處於一個生命末期的階段，全新一代的三系，今年也會代替他繼續征戰市場。
如果你不是太著急用車的話，我還是建議你，嗯，等一下全新一代三系，最好是買他的第1批車，因為第1批車的話，他整車質量和工藝是最嚴苛的。這個是在很多行業通用的準則，毋庸置疑的！
不過呢，他第1批車一般都是平價提車，沒有什麼優惠。其實現款三系的話，也是挺不錯的一款車，雖然說到了生命末期，銷量依然是很好的。
他身上的發動機變速箱是和新款一樣的，不一樣的地方就是新款優化了許多。尤其是變速箱，變速箱整個換擋跟上一代更上一個臺階，所以其實你如果不追新的話，你追求一個比較性價比高的選擇，現款的三系還是值得入手的。
而且重要的是它現在的優惠幅度還是比較大，幾乎就是處在了一個清理庫存的階段！所以你現在如果要買，能拿到一個比平時實惠的價錢。
再來說說雷克薩斯的ES，雷克薩斯es其實，他定位是中大型的轎車，但是它的定價是一個錯位定價，這也就直接導致了他的競爭對手是BBA為首的中型豪華轎車。
雷克薩斯ES他這款車是一個日本九州純進口的車型，他這個進口車的身份，也是他產品的一個重要賣點，而且它的一個政策就是，新車享受一段相當長的時間的免費保養，還有就是他的營銷政策，也就直接導致了他這臺車幾乎沒有什麼優惠。
人生第1輛車，還是30多萬的車，說明你還是挺富裕的。到這個歲數了，不管是哪種方式買的車都算得上很不錯的！而且還是第1輛車，算得上人生贏家呀！
先說寶馬的三系，寶馬的現款三系已經是處於一個生命末期的階段，全新一代的三系，今年也會代替他繼續征戰市場。
如果你不是太著急用車的話，我還是建議你，嗯，等一下全新一代三系，最好是買他的第1批車，因為第1批車的話，他整車質量和工藝是最嚴苛的。這個是在很多行業通用的準則，毋庸置疑的！
不過呢，他第1批車一般都是平價提車，沒有什麼優惠。其實現款三系的話，也是挺不錯的一款車，雖然說到了生命末期，銷量依然是很好的。
他身上的發動機變速箱是和新款一樣的，不一樣的地方就是新款優化了許多。尤其是變速箱，變速箱整個換擋跟上一代更上一個臺階，所以其實你如果不追新的話，你追求一個比較性價比高的選擇，現款的三系還是值得入手的。
而且重要的是它現在的優惠幅度還是比較大，幾乎就是處在了一個清理庫存的階段！所以你現在如果要買，能拿到一個比平時實惠的價錢。
再來說說雷克薩斯的ES，雷克薩斯es其實，他定位是中大型的轎車，但是它的定價是一個錯位定價，這也就直接導致了他的競爭對手是BBA為首的中型豪華轎車。
雷克薩斯ES他這款車是一個日本九州純進口的車型，他這個進口車的身份，也是他產品的一個重要賣點，而且它的一個政策就是，新車享受一段相當長的時間的免費保養，還有就是他的營銷政策，也就直接導致了他這臺車幾乎沒有什麼優惠。
即使是最低配的車型，你要買的話，也是落地到三十好幾萬了。他的用料和做工，以及它的舒適度，你絕對可以放心，雷克薩斯工廠的嚴苛性在業界也是出了名的，他新車跟上一代的車型變化，我覺得是挺大的。
雖然上一代車型，也是這種路線，但是我覺得這一代更漂亮，更凌厲，更像小一號的LS，不過這個車有一個相當大的，槽點就是，它低配的動力真的是很佛系，據測它的百公里加速到12秒以外了，市面上很多有點功力的車型都比他好很多，所以你要是對動力要求不高的話是可以入手的。
人生第1輛車，還是30多萬的車，說明你還是挺富裕的。到這個歲數了，不管是哪種方式買的車都算得上很不錯的！而且還是第1輛車，算得上人生贏家呀！
先說寶馬的三系，寶馬的現款三系已經是處於一個生命末期的階段，全新一代的三系，今年也會代替他繼續征戰市場。
如果你不是太著急用車的話，我還是建議你，嗯，等一下全新一代三系，最好是買他的第1批車，因為第1批車的話，他整車質量和工藝是最嚴苛的。這個是在很多行業通用的準則，毋庸置疑的！
不過呢，他第1批車一般都是平價提車，沒有什麼優惠。其實現款三系的話，也是挺不錯的一款車，雖然說到了生命末期，銷量依然是很好的。
他身上的發動機變速箱是和新款一樣的，不一樣的地方就是新款優化了許多。尤其是變速箱，變速箱整個換擋跟上一代更上一個臺階，所以其實你如果不追新的話，你追求一個比較性價比高的選擇，現款的三系還是值得入手的。
而且重要的是它現在的優惠幅度還是比較大，幾乎就是處在了一個清理庫存的階段！所以你現在如果要買，能拿到一個比平時實惠的價錢。
再來說說雷克薩斯的ES，雷克薩斯es其實，他定位是中大型的轎車，但是它的定價是一個錯位定價，這也就直接導致了他的競爭對手是BBA為首的中型豪華轎車。
雷克薩斯ES他這款車是一個日本九州純進口的車型，他這個進口車的身份，也是他產品的一個重要賣點，而且它的一個政策就是，新車享受一段相當長的時間的免費保養，還有就是他的營銷政策，也就直接導致了他這臺車幾乎沒有什麼優惠。
即使是最低配的車型，你要買的話，也是落地到三十好幾萬了。他的用料和做工，以及它的舒適度，你絕對可以放心，雷克薩斯工廠的嚴苛性在業界也是出了名的，他新車跟上一代的車型變化，我覺得是挺大的。
雖然上一代車型，也是這種路線，但是我覺得這一代更漂亮，更凌厲，更像小一號的LS，不過這個車有一個相當大的，槽點就是，它低配的動力真的是很佛系，據測它的百公里加速到12秒以外了，市面上很多有點功力的車型都比他好很多，所以你要是對動力要求不高的話是可以入手的。
兩個車呢性格明顯，寶馬的標籤呢，就是運動純粹，它的新一代車型，把這個標籤更發揚光大。雷克薩斯的標籤呢，就是舒適穩定，不過它的動力是真的佛系。如果你追求開車的駕駛樂趣的話，還是建議入手寶馬的三系，如果你只是城市上班代步追求舒適那麼入手雷克薩斯的ES也是不錯的！
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
人生第1輛車，還是30多萬的車，說明你還是挺富裕的。到這個歲數了，不管是哪種方式買的車都算得上很不錯的！而且還是第1輛車，算得上人生贏家呀！
先說寶馬的三系，寶馬的現款三系已經是處於一個生命末期的階段，全新一代的三系，今年也會代替他繼續征戰市場。
如果你不是太著急用車的話，我還是建議你，嗯，等一下全新一代三系，最好是買他的第1批車，因為第1批車的話，他整車質量和工藝是最嚴苛的。這個是在很多行業通用的準則，毋庸置疑的！
不過呢，他第1批車一般都是平價提車，沒有什麼優惠。其實現款三系的話，也是挺不錯的一款車，雖然說到了生命末期，銷量依然是很好的。
他身上的發動機變速箱是和新款一樣的，不一樣的地方就是新款優化了許多。尤其是變速箱，變速箱整個換擋跟上一代更上一個臺階，所以其實你如果不追新的話，你追求一個比較性價比高的選擇，現款的三系還是值得入手的。
而且重要的是它現在的優惠幅度還是比較大，幾乎就是處在了一個清理庫存的階段！所以你現在如果要買，能拿到一個比平時實惠的價錢。
再來說說雷克薩斯的ES，雷克薩斯es其實，他定位是中大型的轎車，但是它的定價是一個錯位定價，這也就直接導致了他的競爭對手是BBA為首的中型豪華轎車。
雷克薩斯ES他這款車是一個日本九州純進口的車型，他這個進口車的身份，也是他產品的一個重要賣點，而且它的一個政策就是，新車享受一段相當長的時間的免費保養，還有就是他的營銷政策，也就直接導致了他這臺車幾乎沒有什麼優惠。
即使是最低配的車型，你要買的話，也是落地到三十好幾萬了。他的用料和做工，以及它的舒適度，你絕對可以放心，雷克薩斯工廠的嚴苛性在業界也是出了名的，他新車跟上一代的車型變化，我覺得是挺大的。
雖然上一代車型，也是這種路線，但是我覺得這一代更漂亮，更凌厲，更像小一號的LS，不過這個車有一個相當大的，槽點就是，它低配的動力真的是很佛系，據測它的百公里加速到12秒以外了，市面上很多有點功力的車型都比他好很多，所以你要是對動力要求不高的話是可以入手的。
兩個車呢性格明顯，寶馬的標籤呢，就是運動純粹，它的新一代車型，把這個標籤更發揚光大。雷克薩斯的標籤呢，就是舒適穩定，不過它的動力是真的佛系。如果你追求開車的駕駛樂趣的話，還是建議入手寶馬的三系，如果你只是城市上班代步追求舒適那麼入手雷克薩斯的ES也是不錯的！
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我是es車主，當初買車時就對比過bba與雷克薩斯。這樣說吧，如果你喜歡平時開車都會爭著搶先一步，喜歡超車喜歡體驗快車快感，又是一個人開車少搭人的話，那就建議你買寶馬。
如果你經濟能力也就30w多點，要考慮後續保養維護費用的話，就選雷克薩斯；如果你注重車的大氣和豪華感覺的話，更要選雷克薩事，這是寶馬三系無法比的；如果你選擇乘坐空間和舒適型的話，那就得非選雷克薩斯不可。總之整車品質，更是雷克薩斯的頭號賣點。有人說es200很肉，我覺得不能用“肉”，只能說有點“佛系”。這個級別的車油門加速還是很順的，但車上坐多幾個人油門反應是有點慢吞吞了，你想它反應快點，你可以捨得給油，當然還有一個“運動模式”，你一直開著它，不要說寶馬三系，寶馬五系你都追得上！😁
30萬左右的預算只能買這兩款車的低配版本了。
我們拿寶馬3系 2019款 320i M運動套裝版和雷克薩斯ES 2018款 200豪華版來對比。
先說下各自的優點吧。
寶馬3系：
1）寶馬3系的知名度更高、辨識度更高，相對來說可能會更有面子些。特別是在二三線城市，這兩款車的認可度完全不在一個級別；
30萬左右的預算只能買這兩款車的低配版本了。
我們拿寶馬3系 2019款 320i M運動套裝版和雷克薩斯ES 2018款 200豪華版來對比。
先說下各自的優點吧。
寶馬3系：
1）寶馬3系的知名度更高、辨識度更高，相對來說可能會更有面子些。特別是在二三線城市，這兩款車的認可度完全不在一個級別；
2）寶馬3系的動力更加強勁。最大功率135kW，最大扭矩270Nm，表現極為突出。再加上8AT的組合，跑起來比雷克薩斯ES要更有勁，也更有樂趣（雷克薩斯ES最大功率123kW，最大扭矩199Nm）。
3）寶馬3系雖然在運動性上有所滑坡，但寶馬在運動性的調校上不是一日就能打敗的，這款寶馬3系的駕控感依然保持著同級別較高的水準。
雷克薩斯ES：
1）雷克薩斯ES在配置上要更突出，比如配了膝部氣囊、被動行人保護、併線輔助、車道保持、自動駐車等功能。寶馬3系則是多了疲勞駕駛提示、運動套裝、道路呼叫較遠等。
30萬左右的預算只能買這兩款車的低配版本了。
我們拿寶馬3系 2019款 320i M運動套裝版和雷克薩斯ES 2018款 200豪華版來對比。
先說下各自的優點吧。
寶馬3系：
1）寶馬3系的知名度更高、辨識度更高，相對來說可能會更有面子些。特別是在二三線城市，這兩款車的認可度完全不在一個級別；
2）寶馬3系的動力更加強勁。最大功率135kW，最大扭矩270Nm，表現極為突出。再加上8AT的組合，跑起來比雷克薩斯ES要更有勁，也更有樂趣（雷克薩斯ES最大功率123kW，最大扭矩199Nm）。
3）寶馬3系雖然在運動性上有所滑坡，但寶馬在運動性的調校上不是一日就能打敗的，這款寶馬3系的駕控感依然保持著同級別較高的水準。
雷克薩斯ES：
1）雷克薩斯ES在配置上要更突出，比如配了膝部氣囊、被動行人保護、併線輔助、車道保持、自動駐車等功能。寶馬3系則是多了疲勞駕駛提示、運動套裝、道路呼叫較遠等。
2）準確來說，寶馬3系屬於中型車，而雷克薩斯ES屬於中大型車。如果偏好大尺寸，雷克薩斯ES顯然更好。
3. 雷克薩斯在舒適性上做得很好。比如座椅的舒適性可以說超越同級別甚至偏上的車型。
4. 省油、保養比較省心。
如果要我選，我會更青睞雷克薩斯ES一些，畢竟寶馬3系太多了，不夠有個性。而且雷克薩斯ES的配置也要更豐富，再加上雷車良好的售後口碑，買它更符合我的口味一些。
30萬左右的預算只能買這兩款車的低配版本了。
我們拿寶馬3系 2019款 320i M運動套裝版和雷克薩斯ES 2018款 200豪華版來對比。
先說下各自的優點吧。
寶馬3系：
1）寶馬3系的知名度更高、辨識度更高，相對來說可能會更有面子些。特別是在二三線城市，這兩款車的認可度完全不在一個級別；
2）寶馬3系的動力更加強勁。最大功率135kW，最大扭矩270Nm，表現極為突出。再加上8AT的組合，跑起來比雷克薩斯ES要更有勁，也更有樂趣（雷克薩斯ES最大功率123kW，最大扭矩199Nm）。
3）寶馬3系雖然在運動性上有所滑坡，但寶馬在運動性的調校上不是一日就能打敗的，這款寶馬3系的駕控感依然保持著同級別較高的水準。
雷克薩斯ES：
1）雷克薩斯ES在配置上要更突出，比如配了膝部氣囊、被動行人保護、併線輔助、車道保持、自動駐車等功能。寶馬3系則是多了疲勞駕駛提示、運動套裝、道路呼叫較遠等。
2）準確來說，寶馬3系屬於中型車，而雷克薩斯ES屬於中大型車。如果偏好大尺寸，雷克薩斯ES顯然更好。
3. 雷克薩斯在舒適性上做得很好。比如座椅的舒適性可以說超越同級別甚至偏上的車型。
4. 省油、保養比較省心。
如果要我選，我會更青睞雷克薩斯ES一些，畢竟寶馬3系太多了，不夠有個性。而且雷克薩斯ES的配置也要更豐富，再加上雷車良好的售後口碑，買它更符合我的口味一些。
30萬左右的預算只能買這兩款車的低配版本了。
我們拿寶馬3系 2019款 320i M運動套裝版和雷克薩斯ES 2018款 200豪華版來對比。
先說下各自的優點吧。
寶馬3系：
1）寶馬3系的知名度更高、辨識度更高，相對來說可能會更有面子些。特別是在二三線城市，這兩款車的認可度完全不在一個級別；
2）寶馬3系的動力更加強勁。最大功率135kW，最大扭矩270Nm，表現極為突出。再加上8AT的組合，跑起來比雷克薩斯ES要更有勁，也更有樂趣（雷克薩斯ES最大功率123kW，最大扭矩199Nm）。
3）寶馬3系雖然在運動性上有所滑坡，但寶馬在運動性的調校上不是一日就能打敗的，這款寶馬3系的駕控感依然保持著同級別較高的水準。
雷克薩斯ES：
1）雷克薩斯ES在配置上要更突出，比如配了膝部氣囊、被動行人保護、併線輔助、車道保持、自動駐車等功能。寶馬3系則是多了疲勞駕駛提示、運動套裝、道路呼叫較遠等。
2）準確來說，寶馬3系屬於中型車，而雷克薩斯ES屬於中大型車。如果偏好大尺寸，雷克薩斯ES顯然更好。
3. 雷克薩斯在舒適性上做得很好。比如座椅的舒適性可以說超越同級別甚至偏上的車型。
4. 省油、保養比較省心。
如果要我選，我會更青睞雷克薩斯ES一些，畢竟寶馬3系太多了，不夠有個性。而且雷克薩斯ES的配置也要更豐富，再加上雷車良好的售後口碑，買它更符合我的口味一些。
不過這只是我個人選擇，這兩款車都是很不錯的車型。其實他們之間的特點挺鮮明的，只要您確認好自己的需求，在這兩款車之間做選擇並不難。
大家好，我是車二哥，給大家說說車的老王說車坊，幫大家購車砍價的老王砍價團就是我了。這個問題我來幫大家回答吧，在回答之前，還是要給觀眾分析下這個車，包括車價，目前成交價，外觀，內飾，動力等。往下看圖吧，這樣更清楚；
1、看車的報價，目前成交價，和外觀；寶馬價格有優勢！
雷克薩斯ES 2018款 200豪華版 報價 29.80萬 實際成交價 參考31萬
寶馬3系2019款320Li 時尚型 報價 32.38萬 實際成交價 參考25.38萬
寶馬的優惠比較多。
大家好，我是車二哥，給大家說說車的老王說車坊，幫大家購車砍價的老王砍價團就是我了。這個問題我來幫大家回答吧，在回答之前，還是要給觀眾分析下這個車，包括車價，目前成交價，外觀，內飾，動力等。往下看圖吧，這樣更清楚；
1、看車的報價，目前成交價，和外觀；寶馬價格有優勢！
雷克薩斯ES 2018款 200豪華版 報價 29.80萬 實際成交價 參考31萬
寶馬3系2019款320Li 時尚型 報價 32.38萬 實際成交價 參考25.38萬
寶馬的優惠比較多。
外觀上，就仁者見仁智者見智了。
2、看看發動機和動力。寶馬渦輪增壓動力更強一些。
這個明面的配置，我就借用網友的一段話：雷克薩斯ES採用2.0L自然吸氣發動機，寶馬3系採用2.0T渦輪增壓發動機，一看發動機就知道寶馬3系加速性能比雷克斯ES強，不知道樓主對動力有要求嗎？平時激烈駕駛嗎？油耗方面，兩者差不多都在9個油左右，雷克薩斯ES可以加92號油，而寶馬3系只能加95號汽油，以後養車比較便宜，每升油可以節省1塊錢左右。從變速箱來看，寶馬適用採埃孚變速箱，這個變速箱可以吊打這個價位的任何變速箱，而雷克薩斯6速手自一體變速箱就不敢恭維了。
3、比比內飾。內飾沒什麼結論，這個挑對象一樣，看眼緣了。
大家好，我是車二哥，給大家說說車的老王說車坊，幫大家購車砍價的老王砍價團就是我了。這個問題我來幫大家回答吧，在回答之前，還是要給觀眾分析下這個車，包括車價，目前成交價，外觀，內飾，動力等。往下看圖吧，這樣更清楚；
1、看車的報價，目前成交價，和外觀；寶馬價格有優勢！
雷克薩斯ES 2018款 200豪華版 報價 29.80萬 實際成交價 參考31萬
寶馬3系2019款320Li 時尚型 報價 32.38萬 實際成交價 參考25.38萬
寶馬的優惠比較多。
外觀上，就仁者見仁智者見智了。
2、看看發動機和動力。寶馬渦輪增壓動力更強一些。
這個明面的配置，我就借用網友的一段話：雷克薩斯ES採用2.0L自然吸氣發動機，寶馬3系採用2.0T渦輪增壓發動機，一看發動機就知道寶馬3系加速性能比雷克斯ES強，不知道樓主對動力有要求嗎？平時激烈駕駛嗎？油耗方面，兩者差不多都在9個油左右，雷克薩斯ES可以加92號油，而寶馬3系只能加95號汽油，以後養車比較便宜，每升油可以節省1塊錢左右。從變速箱來看，寶馬適用採埃孚變速箱，這個變速箱可以吊打這個價位的任何變速箱，而雷克薩斯6速手自一體變速箱就不敢恭維了。
3、比比內飾。內飾沒什麼結論，這個挑對象一樣，看眼緣了。
4，最後跟大家列下詳細配置對比下，不一樣的地方，用紅圓圈給您標紅了。這個時候，買那個車您心裡應該有譜了。老王說車坊只介紹車，您自己下決定。
大家好，我是車二哥，給大家說說車的老王說車坊，幫大家購車砍價的老王砍價團就是我了。這個問題我來幫大家回答吧，在回答之前，還是要給觀眾分析下這個車，包括車價，目前成交價，外觀，內飾，動力等。往下看圖吧，這樣更清楚；
1、看車的報價，目前成交價，和外觀；寶馬價格有優勢！
雷克薩斯ES 2018款 200豪華版 報價 29.80萬 實際成交價 參考31萬
寶馬3系2019款320Li 時尚型 報價 32.38萬 實際成交價 參考25.38萬
寶馬的優惠比較多。
外觀上，就仁者見仁智者見智了。
2、看看發動機和動力。寶馬渦輪增壓動力更強一些。
這個明面的配置，我就借用網友的一段話：雷克薩斯ES採用2.0L自然吸氣發動機，寶馬3系採用2.0T渦輪增壓發動機，一看發動機就知道寶馬3系加速性能比雷克斯ES強，不知道樓主對動力有要求嗎？平時激烈駕駛嗎？油耗方面，兩者差不多都在9個油左右，雷克薩斯ES可以加92號油，而寶馬3系只能加95號汽油，以後養車比較便宜，每升油可以節省1塊錢左右。從變速箱來看，寶馬適用採埃孚變速箱，這個變速箱可以吊打這個價位的任何變速箱，而雷克薩斯6速手自一體變速箱就不敢恭維了。
3、比比內飾。內飾沒什麼結論，這個挑對象一樣，看眼緣了。
4，最後跟大家列下詳細配置對比下，不一樣的地方，用紅圓圈給您標紅了。這個時候，買那個車您心裡應該有譜了。老王說車坊只介紹車，您自己下決定。
預算三十萬 寶馬320Li 和ES200 都不是最可靠的車
寶馬320Li的問題來自於小毛病和後期保養費用
雷克薩斯ES200來自於產品力智商檢測儀. 買ES起步ES300H 推薦.
30萬的車 不要買鳳尾，要買雞頭.
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