推薦買奇駿2.0L CVT時尚版2WD，雖然指導價是18.88萬，但是終端有好幾萬的優惠，18萬落地沒有問題。其實18萬的車型，選擇算是很多了，我為何推薦奇駿呢？

首先，性能穩定、節能省油，基本上就意味著日系車是最佳的選擇了。本田CRV和豐田RAV4都算是很好的產品，XRV和CHR也是一個選擇，但是我個人比較認為買緊湊型SUV的高配還不如買中級SUV的低配，這麼考慮的話，XRV這些車型就排除了。

至於CRV，除非你買最低配的手動擋，要不然18萬拿下來有點夠嗆，RAV4和奇駿之間，考慮到5月份奇駿的銷量是SUV銷量當中第三名的，我覺得買大部分人認可的會更適合一些。

然後來看看奇駿入門版的具體情況吧。搭載2.0L發動機，配備模擬7檔的CVT，提供154馬力的動力輸出，只要6.2個油，相當於一公里4毛錢左右，當然，結合實際路況，應該會去到5毛錢左右。但是這也已經很省油了。並且，奇駿配置的自然吸氣發動機是技術非常成熟的產品，性能穩定這一點，算是它的有一個優勢。

其他的前後獨立懸架，標配ESP和遙控鑰匙，前後都是通風盤式剎車盤（很多十幾萬的車，後輪都只是普通盤式），後排還有單獨的空調出風口，雨刮又是速度感應式，非常方便，唯一遺憾的就是前大燈和前霧燈居然是鹵素的，時尚先進的感覺一下子就差了很多，不過並不影響實際使用。

整體來說，日產的車子在日系車當中算是性價比比較高的，奇駿能夠賣的比豐田、本田競爭對手都要好，自然也是有他的魅力的。

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都在說一些大牌，我來談談小眾的幾個品牌吧，其實18萬落地我本人的建議是選合資的，但這個價位卡得又這麼死，主流的如果能辦下來的話估計也都是丐版，比如（CRV，奇峻，昂科威，途觀，翼虎等）但也有那麼幾款非主流的，算上優惠，這個價位基本都可以拿下中配，先說三菱的歐藍德2.0自吸的5座中配，17萬多的車身價，優惠2萬，18萬落地妥妥的，不過要是捨得出價到19萬就可以辦2.4的了，配置也➕了不少，關鍵是4驅是這個排量的標配，這款車除了內飾老氣了點其他沒毛病。

再來說說雷諾的科雷傲，此款車顏值好看，車也很大氣，次低配版的配置都趕上主流，動力也是2款自吸，雷諾日產是聯盟，日產的大股東是雷諾，他們都是資源技術共享的，所以三大件（變速箱，底盤，發動機）全部和奇駿一樣的，奇峻在市面上品牌認知和銷售渠道都比這貨強，但這貨同價位的配置卻比奇駿都高一點，品質是不用擔心什麼，18萬的價位只能選擇次低配的，基本都有3萬的現金優惠，如果不是硬性要買國六版本現在去撿國五的說不定有驚喜，要去談。

再來說說雪佛蘭的探界者，全系渦輪增壓的，分1.5T和2.0T的，你想要的這個價位可以拿下1.5的高配，看地方，有的地方優惠更大，這個車現在現金優惠都是4萬+往上，這個車外觀耐看，內飾也比較簡潔，空間大。本人也開過這款，1.5的動力顯肉，渦輪遲殆比較讓人不爽，油門踩下去總會有那麼會跟不上節奏，也因人而異，動力不管高速市區都夠用，柔性風格的開車習性是一點問題都沒有，開的猛一點的就會覺得稍微欠那麼點點，2.0的就不存在這些問題，這個車版本很多，這個價位說不定能拿下2.0的呢……

最後說說標誌的4008和現代的途勝，這2款就比以上3個要顯緊湊一點，尺碼也都小一點，動力都是渦輪增壓的。配置和樣貌都不一一介紹啦，這個價位這兩款18萬都是可以差不多拿下中配的。

車再好也要你喜歡就好，人在漂亮也不一定是你喜歡的類型，看重了幾款就去一一的看一下，然後在對比篩選！總有那麼一款適合你的.....選自己喜歡的，別太在意別人說什麼，因為青菜蘿蔔各有所愛，你選你的所愛就行。

除了大家推薦的幾個主流的日系SUV之外，如日產奇駿、本田CRV之外還可以選擇一些高配的小型SUV，也可以選擇混動SUV車型，它們在油耗和顏值方面可能更勝一籌。

日產奇駿同平臺兄弟車型日產逍客

相比奇駿來說,逍客小了一點，但是一家四口家用也是完全足夠的，平時上下班一個人開也很省油，關鍵是18萬落地你可以買到逍客的頂配。我覺得逍客相對於奇駿來說除了的空間稍微小點之外，其餘全是優點，更好的動力，更高的顏值，同樣舒適的座椅，更好的操控。2.0L自然吸氣發動機配合CVT變速箱，動力銜接非常平順，初段油門靈敏，城市低速開車動力完全夠用，不會感覺很肉。

豐田CHR，一款好看又好玩的車

CHR是豐田的TNGA架構第一款SUV車型，同時也是與海外版同步的車型，整車造型非常的潮流，現代同時也很年輕犀利。此外CHR的駕駛感受非常好，再小型SUV領域是少有的駕駛感受很好的車。豐田的車子可靠性不用擔心整車配2.0自然吸氣發動機加CVT變速箱，18萬落地，大概可以買到中高配的車型。這個車唯一的缺點就是空間太小。

德系小型SUV大眾探歌

如果你不喜歡日本品牌的車，可以考慮德系的SUV，不過德系的SUV普遍要貴一些，所以只能選到小型SUV，否則就只能買到乞丐版配置的車，鑑於你的預算所以不推薦緊湊型德系SUV。18萬基本可以買到探歌的中高配置，1.4T發動機配合7速雙離合變速箱，動力優秀，油耗方面也還行，正常開百公里7、8個油，底盤行駛質感整車的隔音都還不錯。空間比逍客小點，比豐田CHR大點，另外顏值還不錯。

國產混動SUV推薦

除了合資品牌之外，其實也可以考慮一下自主品牌的混動SUV，如比亞迪宋DM，油耗方面混動車型自然有優勢，城市裡開綜合百公里五個以下還是比較輕鬆。動力方面可以說是性能車級別的，零百加速都在5秒以內，秒殺路面百分之95%的車子。比亞迪在新能源車型上一直做的比燃油車好，比亞迪唐混動作為一款25萬的國產車型賣的還是很不錯。比亞迪宋DM的唯一缺點可能是大家覺得自主品牌質量不太穩定。

逍客，絕對的逍客，省油耐操

省油耐玩不介意後排空間果然chr或者奕澤

基於MQB平臺打造的大眾探歌在設計上與海外車型T-Roc基本一致。T字形家族前臉造型，前大燈上方帶有L型鍍鉻飾條裝飾，配合兩側的環形LED日行燈/轉向燈，看上去非常個性。與此同時，雙色車身和彩色輪圈讓它與此前成熟穩重的大眾車型截然不同，也讓它更加符合年輕人的喜好。車側的設計也有亮點，大傾角的C柱、顯眼而富有力量感的腰線、越野車必備的行李架。簡約的設計通過設計師的搭配給人耳目一新的觀感，隱約有一絲旅行車的味道。來到車尾，不論是稜角分明的尾燈還是雙邊共兩出的排氣，對車輛的設計感都有著較大的提升。

說完了外觀，我們來看看內飾。雖然整體家族式內飾的設計讓消費著對於它的期待有所降低，但是探歌卻用另一種方式展現著自己的個性。與車身顏色相同的中控內飾板令人眼前一亮；其次，高配車型上還擁有全液晶儀表盤，加上大尺寸的中控顯示屏幕，在內飾科技感的營造上，探歌遙遙領先於同級競爭對手。此外，微微偏向駕駛員的中控臺，也更加方便駕駛員的日常操作。可惜的是，雖然這套內飾的科技感上去了，但是它的檔次感卻因為中控和門板上大量的硬塑料而降低了。這種感覺就像海市蜃樓，看上去無比美妙，真實接觸後難免會有所失望。

國產後尺寸加長、動力升級

說完了新車與海外版本不變的地方，我們再來看看新款車型變化的地方。首先是動力，國產版本取消了海外版本的1.5L與2.0T兩款發動機，搭載一臺1.2T和分為一臺高低功率的1.4T兩款渦輪增壓發動機，匹配5速手動和7速雙離合自動變速箱。同時新車還擁有一套基於第五代博格華納四驅結構打造的全時四驅系統，在日常道路中90%的動力輸出給前輪，而在特定條件下後輪擁有100%的動力。配合新車的駕駛模式選擇，能夠滿足大部分路況下的需求。

除了動力外，國產後的探歌的尺寸也會加長。相比海外版本，長度和軸距會分別加長84mm和77mm,從而使得國產車型的車身尺寸來到4318/1819/1582mm，軸距為2680mm。對比日產逍客以及斯柯達科珞克這兩位主要競爭對手，國產後的探歌在車身尺寸上顯得中規中矩，軸距領先逍客略低於科珞克，作為家用車來說應該是足夠的。

年輕化+價格助力探歌

隨著85後、90後逐漸成長為汽車市場的主導力量，年輕化正被越來越多的汽車廠家所重視。我想這也是為什麼一向中庸的大眾會推出這麼一款打破常規的車型。既然已經錯過了曾經的市場快速增長的那些年，不如在市場即將轉型的時間節點去引領潮流的發展。至於如何引領潮流？大眾用探歌給出了自己的回答，那就是個性化設計，豐富的配置，再加上品牌優勢。 而探歌13.98—20.98萬的價格雖然略高於科珞克和逍客等車型，但是也低於奇駿、CR-V、途觀這樣的傳統緊湊級SUV。這就讓探歌擁有與眾多車型錯位競爭的優勢，便宜的沒它好，貴的配置又不如它。

探界者御姐版，不知現在2.0T 18萬是否能拿下

絲綢之路版 途觀 上路17.7

天逸，4008

4008！絕對好開，比較安全