想買15左右的合資車，買雷凌還是軒逸？
15萬的合資車，選擇空間還是比較大的，就雷凌和軒逸來講，兩款車的實力都非常強勁。
15萬的合資車，選擇空間還是比較大的，就雷凌和軒逸來講，兩款車的實力都非常強勁。
價格上相差不是很大，但是雷凌的入門門檻更低一些。
我們拿出兩臺車對比一下，分別是12.99萬的軒逸悅享版和12.98萬的雷凌豪華版，全包落地價格都在15萬左右。
軒逸主打舒適家用，日產沙發廠也是遠近聞名的，而雷凌主打年輕運動，大嘴進氣格柵看上去就非常霸氣。
15萬的合資車，選擇空間還是比較大的，就雷凌和軒逸來講，兩款車的實力都非常強勁。
價格上相差不是很大，但是雷凌的入門門檻更低一些。
我們拿出兩臺車對比一下，分別是12.99萬的軒逸悅享版和12.98萬的雷凌豪華版，全包落地價格都在15萬左右。
軒逸主打舒適家用，日產沙發廠也是遠近聞名的，而雷凌主打年輕運動，大嘴進氣格柵看上去就非常霸氣。
外觀上不多做評價，蘿蔔青菜各有所愛，兩臺車的顏值還都是比較高的。
配置方面，雷凌比軒逸多了膝部氣囊、車道偏離預警，車道保持、主動剎車、自適應巡航、自動駐車、後排座椅放倒、車機互聯、自適應遠近光燈、全車車窗一鍵升降等功能。
15萬的合資車，選擇空間還是比較大的，就雷凌和軒逸來講，兩款車的實力都非常強勁。
價格上相差不是很大，但是雷凌的入門門檻更低一些。
我們拿出兩臺車對比一下，分別是12.99萬的軒逸悅享版和12.98萬的雷凌豪華版，全包落地價格都在15萬左右。
軒逸主打舒適家用，日產沙發廠也是遠近聞名的，而雷凌主打年輕運動，大嘴進氣格柵看上去就非常霸氣。
外觀上不多做評價，蘿蔔青菜各有所愛，兩臺車的顏值還都是比較高的。
配置方面，雷凌比軒逸多了膝部氣囊、車道偏離預警，車道保持、主動剎車、自適應巡航、自動駐車、後排座椅放倒、車機互聯、自適應遠近光燈、全車車窗一鍵升降等功能。
其次，雷凌比起軒逸還多了兩個優勢，一是雷凌前後均為獨立懸架，而軒逸的後懸還是扭力樑。二是軒逸的腳剎一直被廣大消費者吐槽，而雷凌則是更為實用的電子手剎。
所以，總體來看，15萬的價格，還是雷凌更靠譜一些。
雷凌的價格在11.58-15.28萬，軸距2700mm，車長4640mm，有兩款動力總成，沒有手動擋，一款為1.2T渦輪增壓發動機，排量小點，但是動力還可以，最大馬力116p，功率85kw，扭矩185N·m，搭配模擬10檔CVT無級變速箱。另一款為1.8L自然吸氣發動機，搭配E-CVT無級變速箱，懸架類型為前麥弗遜獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架。
雷凌的價格在11.58-15.28萬，軸距2700mm，車長4640mm，有兩款動力總成，沒有手動擋，一款為1.2T渦輪增壓發動機，排量小點，但是動力還可以，最大馬力116p，功率85kw，扭矩185N·m，搭配模擬10檔CVT無級變速箱。另一款為1.8L自然吸氣發動機，搭配E-CVT無級變速箱，懸架類型為前麥弗遜獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架。
CVT和E-CVT是兩個概念，有很大的不同，結構也不同，E-CVT其實是一個動力分配系統，存在於混動車型中，而CVT是一個機械傳動系統，所以有很大區別，不是去掉一個或加上一個E那麼簡單，想要了解具體可以去網上查一下。
雷凌的價格在11.58-15.28萬，軸距2700mm，車長4640mm，有兩款動力總成，沒有手動擋，一款為1.2T渦輪增壓發動機，排量小點，但是動力還可以，最大馬力116p，功率85kw，扭矩185N·m，搭配模擬10檔CVT無級變速箱。另一款為1.8L自然吸氣發動機，搭配E-CVT無級變速箱，懸架類型為前麥弗遜獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架。
CVT和E-CVT是兩個概念，有很大的不同，結構也不同，E-CVT其實是一個動力分配系統，存在於混動車型中，而CVT是一個機械傳動系統，所以有很大區別，不是去掉一個或加上一個E那麼簡單，想要了解具體可以去網上查一下。
雷凌最值得稱讚的是是配置，尤其是安全配置，除了主副氣囊在，全系標配前側氣囊，前後頭部氣簾以及膝部氣囊，而且中高配還有車道偏離預警和主動剎車等安全配置等，這點可不多見。
日產軒逸指導價在9.98-16.15萬，軸距2712mm，車長4641mm。搭載1.6L自然吸氣發動機，搭配5檔手動和CVT無級變速箱，還有一款1.8L自吸的搭配CVT變速箱，最新款的為2020款，這款採用了日產的最新設計語言。懸架類型為前麥弗遜獨立懸架，後扭力樑非式獨立懸架。
雷凌的價格在11.58-15.28萬，軸距2700mm，車長4640mm，有兩款動力總成，沒有手動擋，一款為1.2T渦輪增壓發動機，排量小點，但是動力還可以，最大馬力116p，功率85kw，扭矩185N·m，搭配模擬10檔CVT無級變速箱。另一款為1.8L自然吸氣發動機，搭配E-CVT無級變速箱，懸架類型為前麥弗遜獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架。
CVT和E-CVT是兩個概念，有很大的不同，結構也不同，E-CVT其實是一個動力分配系統，存在於混動車型中，而CVT是一個機械傳動系統，所以有很大區別，不是去掉一個或加上一個E那麼簡單，想要了解具體可以去網上查一下。
雷凌最值得稱讚的是是配置，尤其是安全配置，除了主副氣囊在，全系標配前側氣囊，前後頭部氣簾以及膝部氣囊，而且中高配還有車道偏離預警和主動剎車等安全配置等，這點可不多見。
日產軒逸指導價在9.98-16.15萬，軸距2712mm，車長4641mm。搭載1.6L自然吸氣發動機，搭配5檔手動和CVT無級變速箱，還有一款1.8L自吸的搭配CVT變速箱，最新款的為2020款，這款採用了日產的最新設計語言。懸架類型為前麥弗遜獨立懸架，後扭力樑非式獨立懸架。
這款車的手動和自動的低配的配置有點低，後製動類型為鼓剎，這點有點不厚道了，不過再各自往上一個配置還可以，四輪盤剎，前氣囊，以及前後頭部側氣囊都有。
雷凌的價格在11.58-15.28萬，軸距2700mm，車長4640mm，有兩款動力總成，沒有手動擋，一款為1.2T渦輪增壓發動機，排量小點，但是動力還可以，最大馬力116p，功率85kw，扭矩185N·m，搭配模擬10檔CVT無級變速箱。另一款為1.8L自然吸氣發動機，搭配E-CVT無級變速箱，懸架類型為前麥弗遜獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架。
CVT和E-CVT是兩個概念，有很大的不同，結構也不同，E-CVT其實是一個動力分配系統，存在於混動車型中，而CVT是一個機械傳動系統，所以有很大區別，不是去掉一個或加上一個E那麼簡單，想要了解具體可以去網上查一下。
雷凌最值得稱讚的是是配置，尤其是安全配置，除了主副氣囊在，全系標配前側氣囊，前後頭部氣簾以及膝部氣囊，而且中高配還有車道偏離預警和主動剎車等安全配置等，這點可不多見。
日產軒逸指導價在9.98-16.15萬，軸距2712mm，車長4641mm。搭載1.6L自然吸氣發動機，搭配5檔手動和CVT無級變速箱，還有一款1.8L自吸的搭配CVT變速箱，最新款的為2020款，這款採用了日產的最新設計語言。懸架類型為前麥弗遜獨立懸架，後扭力樑非式獨立懸架。
這款車的手動和自動的低配的配置有點低，後製動類型為鼓剎，這點有點不厚道了，不過再各自往上一個配置還可以，四輪盤剎，前氣囊，以及前後頭部側氣囊都有。
兩者相比雷凌的配置非常豐富，安全配置高，而且為四輪獨立懸架，而軒逸的安全配置就低點了。軒逸的優勢在於其外觀更容易被人接受，而且相對來說指導價低點，而且優惠幅度也比雷凌大。
雷凌的價格在11.58-15.28萬，軸距2700mm，車長4640mm，有兩款動力總成，沒有手動擋，一款為1.2T渦輪增壓發動機，排量小點，但是動力還可以，最大馬力116p，功率85kw，扭矩185N·m，搭配模擬10檔CVT無級變速箱。另一款為1.8L自然吸氣發動機，搭配E-CVT無級變速箱，懸架類型為前麥弗遜獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架。
CVT和E-CVT是兩個概念，有很大的不同，結構也不同，E-CVT其實是一個動力分配系統，存在於混動車型中，而CVT是一個機械傳動系統，所以有很大區別，不是去掉一個或加上一個E那麼簡單，想要了解具體可以去網上查一下。
雷凌最值得稱讚的是是配置，尤其是安全配置，除了主副氣囊在，全系標配前側氣囊，前後頭部氣簾以及膝部氣囊，而且中高配還有車道偏離預警和主動剎車等安全配置等，這點可不多見。
日產軒逸指導價在9.98-16.15萬，軸距2712mm，車長4641mm。搭載1.6L自然吸氣發動機，搭配5檔手動和CVT無級變速箱，還有一款1.8L自吸的搭配CVT變速箱，最新款的為2020款，這款採用了日產的最新設計語言。懸架類型為前麥弗遜獨立懸架，後扭力樑非式獨立懸架。
這款車的手動和自動的低配的配置有點低，後製動類型為鼓剎，這點有點不厚道了，不過再各自往上一個配置還可以，四輪盤剎，前氣囊，以及前後頭部側氣囊都有。
兩者相比雷凌的配置非常豐富，安全配置高，而且為四輪獨立懸架，而軒逸的安全配置就低點了。軒逸的優勢在於其外觀更容易被人接受，而且相對來說指導價低點，而且優惠幅度也比雷凌大。
我感覺如果年輕，喜歡運動風格可以優先考慮雷凌，安全配置高，只是價格稍微高點，其次軒逸，相比雷凌穩重點，但是不建議選擇低配。最好再去試駕一下，這樣才能知道哪款更適合自己。
雷凌的價格在11.58-15.28萬，軸距2700mm，車長4640mm，有兩款動力總成，沒有手動擋，一款為1.2T渦輪增壓發動機，排量小點，但是動力還可以，最大馬力116p，功率85kw，扭矩185N·m，搭配模擬10檔CVT無級變速箱。另一款為1.8L自然吸氣發動機，搭配E-CVT無級變速箱，懸架類型為前麥弗遜獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架。
CVT和E-CVT是兩個概念，有很大的不同，結構也不同，E-CVT其實是一個動力分配系統，存在於混動車型中，而CVT是一個機械傳動系統，所以有很大區別，不是去掉一個或加上一個E那麼簡單，想要了解具體可以去網上查一下。
雷凌最值得稱讚的是是配置，尤其是安全配置，除了主副氣囊在，全系標配前側氣囊，前後頭部氣簾以及膝部氣囊，而且中高配還有車道偏離預警和主動剎車等安全配置等，這點可不多見。
日產軒逸指導價在9.98-16.15萬，軸距2712mm，車長4641mm。搭載1.6L自然吸氣發動機，搭配5檔手動和CVT無級變速箱，還有一款1.8L自吸的搭配CVT變速箱，最新款的為2020款，這款採用了日產的最新設計語言。懸架類型為前麥弗遜獨立懸架，後扭力樑非式獨立懸架。
這款車的手動和自動的低配的配置有點低，後製動類型為鼓剎，這點有點不厚道了，不過再各自往上一個配置還可以，四輪盤剎，前氣囊，以及前後頭部側氣囊都有。
兩者相比雷凌的配置非常豐富，安全配置高，而且為四輪獨立懸架，而軒逸的安全配置就低點了。軒逸的優勢在於其外觀更容易被人接受，而且相對來說指導價低點，而且優惠幅度也比雷凌大。
我感覺如果年輕，喜歡運動風格可以優先考慮雷凌，安全配置高，只是價格稍微高點，其次軒逸，相比雷凌穩重點，但是不建議選擇低配。最好再去試駕一下，這樣才能知道哪款更適合自己。
樓主15萬是落地還是裸車？還有具體需求沒有說清楚，如果只是這兩款考慮的話，雷凌作為卡羅拉的姊妹車型質量穩定可靠性是領先，空間保養費用各方面都適合老百姓使用，如果一年使用里程比較長的話我推薦買雷凌雙擎。軒逸作為朗逸長期的銷量競爭對手評它出色的舒適性及油耗經濟性能長期得到銷量榜前幾名的位置實力毋庸置疑。這兩款日系車都比較省心也在你預算內看你自己注重什麼了？如果有什麼疑問歡迎諮詢我。
樓主15萬是落地還是裸車？還有具體需求沒有說清楚，如果只是這兩款考慮的話，雷凌作為卡羅拉的姊妹車型質量穩定可靠性是領先，空間保養費用各方面都適合老百姓使用，如果一年使用里程比較長的話我推薦買雷凌雙擎。軒逸作為朗逸長期的銷量競爭對手評它出色的舒適性及油耗經濟性能長期得到銷量榜前幾名的位置實力毋庸置疑。這兩款日系車都比較省心也在你預算內看你自己注重什麼了？如果有什麼疑問歡迎諮詢我。
樓主15萬是落地還是裸車？還有具體需求沒有說清楚，如果只是這兩款考慮的話，雷凌作為卡羅拉的姊妹車型質量穩定可靠性是領先，空間保養費用各方面都適合老百姓使用，如果一年使用里程比較長的話我推薦買雷凌雙擎。軒逸作為朗逸長期的銷量競爭對手評它出色的舒適性及油耗經濟性能長期得到銷量榜前幾名的位置實力毋庸置疑。這兩款日系車都比較省心也在你預算內看你自己注重什麼了？如果有什麼疑問歡迎諮詢我。
看到這個問題就想進來回來一下
我自己也是準備近期買車的 雷凌卡羅拉現在的安全配置是很足 很考慮國人的感受 之前一直都說日系車不安全 現在人家低配的氣囊都是七八個 軒逸也是剛換代 號稱小天籟 外觀真的年輕動感帥多了 覺得比天籟看著更舒服 軒逸的沙發座椅就更不用說了 軟 很舒服 空間也是比雷凌大 1.6的自然吸氣中規中矩 家用可以了 那個中控就比雷凌好看多了 三個出風口和檔把那個空間 都要越級了 不屬於a級車的級別 確實看著空間大 軒逸的話我自己看了 中配 性價比還是挺高的 最值得買的就是中配了 不過現在還沒有優惠 還沒有出手 行駛質感肯定也是軒逸強於雷凌 雷凌看著也小一點 個人比較 推薦軒逸
買雷凌不如買卡羅拉，但卡羅拉比軒逸貴還動力稍差。
買雷凌不如買卡羅拉，但卡羅拉比軒逸貴還動力稍差。
謝謝您的邀請，說實話我自己也在考慮自己買豐田卡羅拉還是本田凌渡呢！我也一直很糾結！個人覺得買車應該考慮幾個方面吧！第一就是發動機技術，第二作為家用代步車的經濟性，第三車子的空間和內飾，第四車子的整體外觀！還有就是車子使用幾年後的保值率，最重要的還是看你自己個人更喜歡哪個車型咯！這個也應該和你老婆商量一下，畢竟兩口子一輩子生活在一起，還是要尊重和徵求一下她的意見！個人觀點謝謝您的邀請！
雷凌和軒逸屬於同一個級別的車，我也開過兩個車，雷凌開個感覺比軒逸舒服，但後排乘坐空間舒適度軒逸比雷凌好，各有各的好，看你需要什麼車，這兩臺車都差不多。
兩車價格不一致，不能比較