同是13萬，1.5T的思域手動勁控版和1.5T的MG6高鐵版我該怎麼選？
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
兩款車型都是以運動作為標籤的緊湊型家用轎車，並且排量上也都是採用的1.5T的小排量渦輪增壓發動機。這樣無形之中很容易被大家拿來一起比較。作為運動型車型的比較，我們當然的分析一下他們的動力表現。但是畢竟是十幾萬的家用型轎車，所以在車輛的空間和配置方面也是有著一定的需求。我們還是將兩款車型放在一起進行對比分析。
對比車型：思域 2019款 220TURBO 手動勁控版 國VI/名爵6 2019款 20T 手動Trophy高鐵版。
價格
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兩款車型都是以運動作為標籤的緊湊型家用轎車，並且排量上也都是採用的1.5T的小排量渦輪增壓發動機。這樣無形之中很容易被大家拿來一起比較。作為運動型車型的比較，我們當然的分析一下他們的動力表現。但是畢竟是十幾萬的家用型轎車，所以在車輛的空間和配置方面也是有著一定的需求。我們還是將兩款車型放在一起進行對比分析。
對比車型：思域 2019款 220TURBO 手動勁控版 國VI/名爵6 2019款 20T 手動Trophy高鐵版。
價格
雖然兩款車型的官方定價極為相似，但是目前的終端成交價還是有著一個差距。目前思域的供貨已經非常的穩定，並且大家對於新款的車輛外觀也已經較為熟悉沒有剛剛十代思域出來時候的外觀給人那種衝擊力。所以售價方面也是沒有了之前需要加價購買的現象。目前能夠從平臺上查詢到最低成交價來到了12.29萬，相較於指導價優惠了七千元。
而名爵6的高鐵版本因為是剛剛上市的最新版本，目前還沒有任何優惠力度。但是我相信隨著上市一段時間，價格肯定也是會存在一定的下滑空間的。
單單從價格方面的影響下，個人還是比較推薦思域車型的。
空間
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兩款車型都是以運動作為標籤的緊湊型家用轎車，並且排量上也都是採用的1.5T的小排量渦輪增壓發動機。這樣無形之中很容易被大家拿來一起比較。作為運動型車型的比較，我們當然的分析一下他們的動力表現。但是畢竟是十幾萬的家用型轎車，所以在車輛的空間和配置方面也是有著一定的需求。我們還是將兩款車型放在一起進行對比分析。
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價格
雖然兩款車型的官方定價極為相似，但是目前的終端成交價還是有著一個差距。目前思域的供貨已經非常的穩定，並且大家對於新款的車輛外觀也已經較為熟悉沒有剛剛十代思域出來時候的外觀給人那種衝擊力。所以售價方面也是沒有了之前需要加價購買的現象。目前能夠從平臺上查詢到最低成交價來到了12.29萬，相較於指導價優惠了七千元。
而名爵6的高鐵版本因為是剛剛上市的最新版本，目前還沒有任何優惠力度。但是我相信隨著上市一段時間，價格肯定也是會存在一定的下滑空間的。
單單從價格方面的影響下，個人還是比較推薦思域車型的。
空間
雖然兩款車型都標榜這運動，但是作為這個級別的車輛多多少少還是需要考慮一定的家用性能。這個時候車輛的尺寸以及車內空間就是很值得我們對比分析了。從車輛數據來看，名爵6的外觀尺寸是要比思域大上整整一圈的。雖然相差不了太多，但是這個也是細節優勢嘛。尤其是軸距方面，雖然思域的軸距已經來到了2.7M的表現。但是名爵還要長上一點。更好的軸距表現對於車輛後排的乘坐體驗以及車輛的整體安全性能也是有著一定的提升。
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價格
雖然兩款車型的官方定價極為相似，但是目前的終端成交價還是有著一個差距。目前思域的供貨已經非常的穩定，並且大家對於新款的車輛外觀也已經較為熟悉沒有剛剛十代思域出來時候的外觀給人那種衝擊力。所以售價方面也是沒有了之前需要加價購買的現象。目前能夠從平臺上查詢到最低成交價來到了12.29萬，相較於指導價優惠了七千元。
而名爵6的高鐵版本因為是剛剛上市的最新版本，目前還沒有任何優惠力度。但是我相信隨著上市一段時間，價格肯定也是會存在一定的下滑空間的。
單單從價格方面的影響下，個人還是比較推薦思域車型的。
空間
雖然兩款車型都標榜這運動，但是作為這個級別的車輛多多少少還是需要考慮一定的家用性能。這個時候車輛的尺寸以及車內空間就是很值得我們對比分析了。從車輛數據來看，名爵6的外觀尺寸是要比思域大上整整一圈的。雖然相差不了太多，但是這個也是細節優勢嘛。尤其是軸距方面，雖然思域的軸距已經來到了2.7M的表現。但是名爵還要長上一點。更好的軸距表現對於車輛後排的乘坐體驗以及車輛的整體安全性能也是有著一定的提升。
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價格
雖然兩款車型的官方定價極為相似，但是目前的終端成交價還是有著一個差距。目前思域的供貨已經非常的穩定，並且大家對於新款的車輛外觀也已經較為熟悉沒有剛剛十代思域出來時候的外觀給人那種衝擊力。所以售價方面也是沒有了之前需要加價購買的現象。目前能夠從平臺上查詢到最低成交價來到了12.29萬，相較於指導價優惠了七千元。
而名爵6的高鐵版本因為是剛剛上市的最新版本，目前還沒有任何優惠力度。但是我相信隨著上市一段時間，價格肯定也是會存在一定的下滑空間的。
單單從價格方面的影響下，個人還是比較推薦思域車型的。
空間
雖然兩款車型都標榜這運動，但是作為這個級別的車輛多多少少還是需要考慮一定的家用性能。這個時候車輛的尺寸以及車內空間就是很值得我們對比分析了。從車輛數據來看，名爵6的外觀尺寸是要比思域大上整整一圈的。雖然相差不了太多，但是這個也是細節優勢嘛。尤其是軸距方面，雖然思域的軸距已經來到了2.7M的表現。但是名爵還要長上一點。更好的軸距表現對於車輛後排的乘坐體驗以及車輛的整體安全性能也是有著一定的提升。
因為名爵6的後備箱採用了整體掀背的設計風格，這樣對於車輛的後備箱拿取物件會比較方面。在空間表現方面個人會更喜歡名爵6，尤其是掀背式的設計風格會更顯時尚和質感。
動力
既然是運動型車輛那麼對於車輛的動力表現當然也是有著一定的要求。從兩款車型的動力數據表現上來看，思域的馬力會更大一點。名爵6的扭矩數據會更好一點，發動機在1700-4300轉的時候就能爆發出最大扭矩。這就會表明名爵6在低速時的加速表現會更好一點。而思域的1800-5500轉爆發出最大扭矩的輸出加上更好馬力表明思域更適合高轉速的再提速能力會更好一點。兩款車型的動力輸出特點各有各自的優點。但是作為我日常在城市通勤會更多一點。所以我會更喜歡名爵6的動力輸出特性。這個全憑個人喜好了。
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價格
雖然兩款車型的官方定價極為相似，但是目前的終端成交價還是有著一個差距。目前思域的供貨已經非常的穩定，並且大家對於新款的車輛外觀也已經較為熟悉沒有剛剛十代思域出來時候的外觀給人那種衝擊力。所以售價方面也是沒有了之前需要加價購買的現象。目前能夠從平臺上查詢到最低成交價來到了12.29萬，相較於指導價優惠了七千元。
而名爵6的高鐵版本因為是剛剛上市的最新版本，目前還沒有任何優惠力度。但是我相信隨著上市一段時間，價格肯定也是會存在一定的下滑空間的。
單單從價格方面的影響下，個人還是比較推薦思域車型的。
空間
雖然兩款車型都標榜這運動，但是作為這個級別的車輛多多少少還是需要考慮一定的家用性能。這個時候車輛的尺寸以及車內空間就是很值得我們對比分析了。從車輛數據來看，名爵6的外觀尺寸是要比思域大上整整一圈的。雖然相差不了太多，但是這個也是細節優勢嘛。尤其是軸距方面，雖然思域的軸距已經來到了2.7M的表現。但是名爵還要長上一點。更好的軸距表現對於車輛後排的乘坐體驗以及車輛的整體安全性能也是有著一定的提升。
因為名爵6的後備箱採用了整體掀背的設計風格，這樣對於車輛的後備箱拿取物件會比較方面。在空間表現方面個人會更喜歡名爵6，尤其是掀背式的設計風格會更顯時尚和質感。
動力
既然是運動型車輛那麼對於車輛的動力表現當然也是有著一定的要求。從兩款車型的動力數據表現上來看，思域的馬力會更大一點。名爵6的扭矩數據會更好一點，發動機在1700-4300轉的時候就能爆發出最大扭矩。這就會表明名爵6在低速時的加速表現會更好一點。而思域的1800-5500轉爆發出最大扭矩的輸出加上更好馬力表明思域更適合高轉速的再提速能力會更好一點。兩款車型的動力輸出特點各有各自的優點。但是作為我日常在城市通勤會更多一點。所以我會更喜歡名爵6的動力輸出特性。這個全憑個人喜好了。
配置
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兩款車型都是以運動作為標籤的緊湊型家用轎車，並且排量上也都是採用的1.5T的小排量渦輪增壓發動機。這樣無形之中很容易被大家拿來一起比較。作為運動型車型的比較，我們當然的分析一下他們的動力表現。但是畢竟是十幾萬的家用型轎車，所以在車輛的空間和配置方面也是有著一定的需求。我們還是將兩款車型放在一起進行對比分析。
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價格
雖然兩款車型的官方定價極為相似，但是目前的終端成交價還是有著一個差距。目前思域的供貨已經非常的穩定，並且大家對於新款的車輛外觀也已經較為熟悉沒有剛剛十代思域出來時候的外觀給人那種衝擊力。所以售價方面也是沒有了之前需要加價購買的現象。目前能夠從平臺上查詢到最低成交價來到了12.29萬，相較於指導價優惠了七千元。
而名爵6的高鐵版本因為是剛剛上市的最新版本，目前還沒有任何優惠力度。但是我相信隨著上市一段時間，價格肯定也是會存在一定的下滑空間的。
單單從價格方面的影響下，個人還是比較推薦思域車型的。
空間
雖然兩款車型都標榜這運動，但是作為這個級別的車輛多多少少還是需要考慮一定的家用性能。這個時候車輛的尺寸以及車內空間就是很值得我們對比分析了。從車輛數據來看，名爵6的外觀尺寸是要比思域大上整整一圈的。雖然相差不了太多，但是這個也是細節優勢嘛。尤其是軸距方面，雖然思域的軸距已經來到了2.7M的表現。但是名爵還要長上一點。更好的軸距表現對於車輛後排的乘坐體驗以及車輛的整體安全性能也是有著一定的提升。
因為名爵6的後備箱採用了整體掀背的設計風格，這樣對於車輛的後備箱拿取物件會比較方面。在空間表現方面個人會更喜歡名爵6，尤其是掀背式的設計風格會更顯時尚和質感。
動力
既然是運動型車輛那麼對於車輛的動力表現當然也是有著一定的要求。從兩款車型的動力數據表現上來看，思域的馬力會更大一點。名爵6的扭矩數據會更好一點，發動機在1700-4300轉的時候就能爆發出最大扭矩。這就會表明名爵6在低速時的加速表現會更好一點。而思域的1800-5500轉爆發出最大扭矩的輸出加上更好馬力表明思域更適合高轉速的再提速能力會更好一點。兩款車型的動力輸出特點各有各自的優點。但是作為我日常在城市通勤會更多一點。所以我會更喜歡名爵6的動力輸出特性。這個全憑個人喜好了。
配置
在配置方面，名爵6就表現出了壓倒性的優勢了。從安全性能配置上名爵6比思域多出了：胎壓顯示，定速巡航，自動頭燈，轉向輔助燈，外後視鏡電子摺疊。而在舒適性/功能性配置方面名爵6則多出了：負離子發生器，車載空氣淨化器，後排出風口，主駕駛座椅電動調節，液晶儀表，真皮方向盤，運動外觀套件等。
所以在配置方面，名爵6會更加吸引消費者。
總結
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
兩款車型都是以運動作為標籤的緊湊型家用轎車，並且排量上也都是採用的1.5T的小排量渦輪增壓發動機。這樣無形之中很容易被大家拿來一起比較。作為運動型車型的比較，我們當然的分析一下他們的動力表現。但是畢竟是十幾萬的家用型轎車，所以在車輛的空間和配置方面也是有著一定的需求。我們還是將兩款車型放在一起進行對比分析。
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價格
雖然兩款車型的官方定價極為相似，但是目前的終端成交價還是有著一個差距。目前思域的供貨已經非常的穩定，並且大家對於新款的車輛外觀也已經較為熟悉沒有剛剛十代思域出來時候的外觀給人那種衝擊力。所以售價方面也是沒有了之前需要加價購買的現象。目前能夠從平臺上查詢到最低成交價來到了12.29萬，相較於指導價優惠了七千元。
而名爵6的高鐵版本因為是剛剛上市的最新版本，目前還沒有任何優惠力度。但是我相信隨著上市一段時間，價格肯定也是會存在一定的下滑空間的。
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空間
雖然兩款車型都標榜這運動，但是作為這個級別的車輛多多少少還是需要考慮一定的家用性能。這個時候車輛的尺寸以及車內空間就是很值得我們對比分析了。從車輛數據來看，名爵6的外觀尺寸是要比思域大上整整一圈的。雖然相差不了太多，但是這個也是細節優勢嘛。尤其是軸距方面，雖然思域的軸距已經來到了2.7M的表現。但是名爵還要長上一點。更好的軸距表現對於車輛後排的乘坐體驗以及車輛的整體安全性能也是有著一定的提升。
因為名爵6的後備箱採用了整體掀背的設計風格，這樣對於車輛的後備箱拿取物件會比較方面。在空間表現方面個人會更喜歡名爵6，尤其是掀背式的設計風格會更顯時尚和質感。
動力
既然是運動型車輛那麼對於車輛的動力表現當然也是有著一定的要求。從兩款車型的動力數據表現上來看，思域的馬力會更大一點。名爵6的扭矩數據會更好一點，發動機在1700-4300轉的時候就能爆發出最大扭矩。這就會表明名爵6在低速時的加速表現會更好一點。而思域的1800-5500轉爆發出最大扭矩的輸出加上更好馬力表明思域更適合高轉速的再提速能力會更好一點。兩款車型的動力輸出特點各有各自的優點。但是作為我日常在城市通勤會更多一點。所以我會更喜歡名爵6的動力輸出特性。這個全憑個人喜好了。
配置
在配置方面，名爵6就表現出了壓倒性的優勢了。從安全性能配置上名爵6比思域多出了：胎壓顯示，定速巡航，自動頭燈，轉向輔助燈，外後視鏡電子摺疊。而在舒適性/功能性配置方面名爵6則多出了：負離子發生器，車載空氣淨化器，後排出風口，主駕駛座椅電動調節，液晶儀表，真皮方向盤，運動外觀套件等。
所以在配置方面，名爵6會更加吸引消費者。
總結
憑藉著動感的外觀設計，更加討巧的動力輸出以及更加豐富的車輛配置。名爵6是深深的吸引了我，雖然目前車輛並沒有任何優惠但是作為剛剛上市的車型個人還是能夠理解的。並且掀背式尾箱設計對於車輛的物品存取也是提供了很大的方便。
所以本期推薦車型：名爵6 2019款 20T 手動Trophy高鐵版。
其實這兩款運動車型對彼此而言優缺點還是很明顯的。思域相對於名爵的優勢就是銷量大、名氣大、資歷老。而名爵則是技術新、配置高、更安全、而且外觀清新。
其實這兩款運動車型對彼此而言優缺點還是很明顯的。思域相對於名爵的優勢就是銷量大、名氣大、資歷老。而名爵則是技術新、配置高、更安全、而且外觀清新。
其實這兩款運動車型對彼此而言優缺點還是很明顯的。思域相對於名爵的優勢就是銷量大、名氣大、資歷老。而名爵則是技術新、配置高、更安全、而且外觀清新。
我個人其實是傾向於的名爵6高鐵版的。有很大一方面是來自思域也來越讓人沒有激情吧……不光我這麼覺得。我大學同學年初就買了輛思域，沒想到剛過3個月，這兩天就要賣掉它。他跟我說不想再看見思域了，真的膩了。
其實這兩款運動車型對彼此而言優缺點還是很明顯的。思域相對於名爵的優勢就是銷量大、名氣大、資歷老。而名爵則是技術新、配置高、更安全、而且外觀清新。
我個人其實是傾向於的名爵6高鐵版的。有很大一方面是來自思域也來越讓人沒有激情吧……不光我這麼覺得。我大學同學年初就買了輛思域，沒想到剛過3個月，這兩天就要賣掉它。他跟我說不想再看見思域了，真的膩了。
所以我也有個問題問題主，你想要滿大街的“庸脂俗粉”，還是要“萬中無一”的有趣靈魂呢？
言歸正傳，名爵6高鐵版的產品力確實比思域手動勁控要強。從個頭空間到配置用料，名爵6更有誠意。
其實這兩款運動車型對彼此而言優缺點還是很明顯的。思域相對於名爵的優勢就是銷量大、名氣大、資歷老。而名爵則是技術新、配置高、更安全、而且外觀清新。
我個人其實是傾向於的名爵6高鐵版的。有很大一方面是來自思域也來越讓人沒有激情吧……不光我這麼覺得。我大學同學年初就買了輛思域，沒想到剛過3個月，這兩天就要賣掉它。他跟我說不想再看見思域了，真的膩了。
所以我也有個問題問題主，你想要滿大街的“庸脂俗粉”，還是要“萬中無一”的有趣靈魂呢？
言歸正傳，名爵6高鐵版的產品力確實比思域手動勁控要強。從個頭空間到配置用料，名爵6更有誠意。
話說回來，這兩年思域的營銷攻勢真的猛，“秒天秒地秒空氣”，還有論壇貼吧裡的水軍帶節奏。讓老百姓覺得思域好像比法拉利還要快。
其實這兩款運動車型對彼此而言優缺點還是很明顯的。思域相對於名爵的優勢就是銷量大、名氣大、資歷老。而名爵則是技術新、配置高、更安全、而且外觀清新。
我個人其實是傾向於的名爵6高鐵版的。有很大一方面是來自思域也來越讓人沒有激情吧……不光我這麼覺得。我大學同學年初就買了輛思域，沒想到剛過3個月，這兩天就要賣掉它。他跟我說不想再看見思域了，真的膩了。
所以我也有個問題問題主，你想要滿大街的“庸脂俗粉”，還是要“萬中無一”的有趣靈魂呢？
言歸正傳，名爵6高鐵版的產品力確實比思域手動勁控要強。從個頭空間到配置用料，名爵6更有誠意。
話說回來，這兩年思域的營銷攻勢真的猛，“秒天秒地秒空氣”，還有論壇貼吧裡的水軍帶節奏。讓老百姓覺得思域好像比法拉利還要快。
你還別小看思域的營銷，曾經硬生生的把“B柱被撞斷”的事件給蓋過去了。汽車B柱應該是汽車上最堅硬的部分，就衝這一點，我就對思域非常失望了。它專注宣傳，忽略了汽車安全。
其實這兩款運動車型對彼此而言優缺點還是很明顯的。思域相對於名爵的優勢就是銷量大、名氣大、資歷老。而名爵則是技術新、配置高、更安全、而且外觀清新。
我個人其實是傾向於的名爵6高鐵版的。有很大一方面是來自思域也來越讓人沒有激情吧……不光我這麼覺得。我大學同學年初就買了輛思域，沒想到剛過3個月，這兩天就要賣掉它。他跟我說不想再看見思域了，真的膩了。
所以我也有個問題問題主，你想要滿大街的“庸脂俗粉”，還是要“萬中無一”的有趣靈魂呢？
言歸正傳，名爵6高鐵版的產品力確實比思域手動勁控要強。從個頭空間到配置用料，名爵6更有誠意。
話說回來，這兩年思域的營銷攻勢真的猛，“秒天秒地秒空氣”，還有論壇貼吧裡的水軍帶節奏。讓老百姓覺得思域好像比法拉利還要快。
你還別小看思域的營銷，曾經硬生生的把“B柱被撞斷”的事件給蓋過去了。汽車B柱應該是汽車上最堅硬的部分，就衝這一點，我就對思域非常失望了。它專注宣傳，忽略了汽車安全。
所以，我是不建議題主選思域的，名爵6高鐵版“沒毛病”，起碼開出去能說自己的車能跟高鐵飈一下。
有條件能選合資的建議選合資車型，保值率更高，這個價位的車大多數都是充當一個過渡期，所以建議樓主考慮一下保值率的問題，為以後換車能不虧那麼多。
買思域吧，高鐵版這名字太社會主義了