凌渡

凌渡上市以來就一直有“奢侈寬體轎跑”之稱，外觀總體感覺就好像是一輛拍扁的速騰，定位為高端緊湊級轎車，所以價格比朗逸、寶來要貴上不少。

凌渡

凌渡上市以來就一直有“奢侈寬體轎跑”之稱，外觀總體感覺就好像是一輛拍扁的速騰，定位為高端緊湊級轎車，所以價格比朗逸、寶來要貴上不少。

外觀上實車比照片還要好看很多，凌渡的顏值的確很耐打，當初接著跑男的光也大火了一把。

1.4T渦輪增壓發動機+乾式雙離合的組合，給凌渡帶來了一絲運動感，也是大眾目前主打的動力組成，日常駕駛夠用而且省油。但上到高速以後就略顯乏力，更多隻能依靠發動機的高轉速，所以噪音偏大。

凌渡我曾經開過一年，然後賣了，很多人可能已經猜到原因了，就是因為乾式雙離合，我不知道現在會不會有所改善，但是曾經它給我留下了很不好的印象，所以再讓我選，我不會選擇乾式雙離合的車型。

凌派

很多人可能不知道凌派是什麼。本田在國內有兩家合作伙伴，東風本田的緊湊級轎車知名度更高，相信大家都聽說過，叫做思域。而廣汽本田也有對應的車型，即凌派，月銷量也是破萬的。

凌渡

凌渡上市以來就一直有“奢侈寬體轎跑”之稱，外觀總體感覺就好像是一輛拍扁的速騰，定位為高端緊湊級轎車，所以價格比朗逸、寶來要貴上不少。

外觀上實車比照片還要好看很多，凌渡的顏值的確很耐打，當初接著跑男的光也大火了一把。

1.4T渦輪增壓發動機+乾式雙離合的組合，給凌渡帶來了一絲運動感，也是大眾目前主打的動力組成，日常駕駛夠用而且省油。但上到高速以後就略顯乏力，更多隻能依靠發動機的高轉速，所以噪音偏大。

凌渡我曾經開過一年，然後賣了，很多人可能已經猜到原因了，就是因為乾式雙離合，我不知道現在會不會有所改善，但是曾經它給我留下了很不好的印象，所以再讓我選，我不會選擇乾式雙離合的車型。

凌派

很多人可能不知道凌派是什麼。本田在國內有兩家合作伙伴，東風本田的緊湊級轎車知名度更高，相信大家都聽說過，叫做思域。而廣汽本田也有對應的車型，即凌派，月銷量也是破萬的。

作為思域的小夥伴，凌派的外觀和動力同樣是及其能打的。

整車感覺就是縮小版的十代雅閣，外觀自不必多說，年輕人都會喜歡。

動力方面是1.0T的發動機+CVT變速箱的組合，雖然發動機參數對比凌渡有所不足，但實際表現不弱於凌渡。而且CVT變速箱的可靠性比起雙離合也是要強上一籌的。

凌渡

凌渡上市以來就一直有“奢侈寬體轎跑”之稱，外觀總體感覺就好像是一輛拍扁的速騰，定位為高端緊湊級轎車，所以價格比朗逸、寶來要貴上不少。

外觀上實車比照片還要好看很多，凌渡的顏值的確很耐打，當初接著跑男的光也大火了一把。

1.4T渦輪增壓發動機+乾式雙離合的組合，給凌渡帶來了一絲運動感，也是大眾目前主打的動力組成，日常駕駛夠用而且省油。但上到高速以後就略顯乏力，更多隻能依靠發動機的高轉速，所以噪音偏大。

凌渡我曾經開過一年，然後賣了，很多人可能已經猜到原因了，就是因為乾式雙離合，我不知道現在會不會有所改善，但是曾經它給我留下了很不好的印象，所以再讓我選，我不會選擇乾式雙離合的車型。

凌派

很多人可能不知道凌派是什麼。本田在國內有兩家合作伙伴，東風本田的緊湊級轎車知名度更高，相信大家都聽說過，叫做思域。而廣汽本田也有對應的車型，即凌派，月銷量也是破萬的。

作為思域的小夥伴，凌派的外觀和動力同樣是及其能打的。

整車感覺就是縮小版的十代雅閣，外觀自不必多說，年輕人都會喜歡。

動力方面是1.0T的發動機+CVT變速箱的組合，雖然發動機參數對比凌渡有所不足，但實際表現不弱於凌渡。而且CVT變速箱的可靠性比起雙離合也是要強上一籌的。

所以，我的建議是選擇凌派，現階段乾式雙離合最好不要碰，不是黑，是教訓。

個人觀點，不喜勿噴，不同意見歡迎下方評論區留言。

這倆肯定選凌渡，但是為什麼不選思域呢